| Mașină blindată a fabricii Izhora | |
|---|---|
| Mașina blindată a uzinei Izhora este un trofeu al armatei germane, expus la expoziția de echipamente capturate de la Grădina Zoologică din Berlin . 1918 . | |
| Mașină blindată a fabricii Izhora | |
| Clasificare | mașină blindată mitralieră ușoară |
| Poveste | |
| Producător | Planta Izhora |
| Ani de producție | 1915 |
| Ani de funcționare | 1915—după 1919 |
| Număr emise, buc. | 2 |
| Rezervare | |
| tip de armură | crom-nichel călit și laminat la cald |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 6 |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 6 |
| Fruntea carenei (mijloc), mm/grad. | 6 |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | 5 |
| Placă de cocă, mm/grad. | 5 |
| Latura carenă (sus), mm/grad. | 5 |
| Latura carenei (inferioară), mm/grad. | 5 |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 5 |
| Alimentare carenă (sus), mm/grad. | 5 |
| Alimentare carenă (media), mm/grad. | patru |
| De jos, mm | 3 |
| Acoperiș carenă, mm | 3 |
| Armament | |
| Unghiuri GN, deg. | 270° |
| mitraliere | 1 × 7,62 mm " Maxim " |
| Mobilitate | |
| Tip motor | „Russo-Balt” sau „Hotchkiss”, carburat , în linie, cu 4 cilindri , răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 40 |
| Viteza pe autostrada, km/h | douăzeci |
| Viteza de cros, km/h | ~10 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 100 |
| Formula roții | 4×2 |
Mașina blindată a Uzinei Izhora este o mașină blindată ușoară cu mitralieră a Forțelor Armate ale Imperiului Rus .
Două exemplare ale mașinii blindate au fost construite la uzina Izhora în 1915 pentru prima companie de mitraliere (a nu se confunda cu prima companie de mitraliere (1 aprilie) ). Mașinile blindate au fost folosite de părți ale Armatei Imperiale Ruse în timpul Primului Război Mondial , dar au fost capturate de germani și folosite de aceștia pentru a suprima Revolta spartakistă din 1919 .
Potrivit rapoartelor, vehiculele blindate au fost construite la uzina Izhora în 1915 pentru prima companie de mitraliere a Armatei Imperiale Ruse. În documentele fabricii, mașinile blindate erau denumite „mașini sub mitralieră”.
Nu se știe exact care vehicule au fost folosite ca bază pentru vehiculele blindate. Potrivit unor surse, acestea erau Russo-Balts [1] , unele surse citează însă date că mașinile aveau un motor Hotchkiss [2] . De asemenea, este posibil să fi fost utilizat un șasiu de camion „ Pierce-Arrow ” [3] . Puterea motorului era de 40 de litri. Cu. Pe șasiu a fost instalată o cocă blindată complet închisă, utilizarea activă a aranjamentului înclinat al plăcilor de blindaj în formele cărora sugerează utilizarea experienței de dezvoltare și construire a vehiculelor blindate la uzina căpitanului V.A. Mgebrova . Compartimentul motor era amplasat în față, în foaia frontală a căruia se afla o ușă cu două foițe pentru accesul aerului de răcire la radiator. Trapele au fost dispuse în foile laterale ale compartimentului pentru a facilita întreținerea motorului. Compartimentul motor a fost urmat de compartimentul de comandă, în partea superioară a plăcii blindate frontale a căreia se afla o trapă mare pentru șofer. Într-o situație de luptă, trapa a fost închisă cu un capac blindat cu fante de vizualizare. Pe lângă golurile din trapă și uși, turela comandantului de deasupra compartimentului de control a servit pentru observație. Părțile laterale ale compartimentului aveau uși mici pentru urcarea și debarcarea echipajului. În pupa carenei era un compartiment de luptă cu o turelă cilindrică de mitralieră, care asigura un unghi de vizare de aproximativ 270 °. Armamentul a fost un maxim de 7,62 mm .
Șasiu - tracțiune spate , cu roți cu o singură spiță pe ambele axe. Suspensie - dependentă de arcuri din oțel .
Informații exacte despre utilizarea acestor mașini în luptă nu au fost încă găsite. În timpul bătăliilor din 1916 - 1918, ambele mașini blindate au căzut în mâinile germanilor, iar prima a fost capturată de aceștia încă din 1916 în luptele de lângă Vilna și apoi expuse la expoziția de arme capturate de la Grădina Zoologică din Berlin. În 1918-1919 , ambele vehicule blindate, care au suferit reparații continue, au fost trimise în spate și au fost folosite pentru a înăbuși revoltele interne, în special, Revolta spartakistă din ianuarie 1919. Unul dintre ei, făcând parte din divizia „ Kokampf ” echipată cu mașini blindate rusești capturate, a primit numele „Lotta”. La sfârșitul anului 1920, mașinile blindate au fost aparent demontate din cauza uzurii mari și a lipsei pieselor de schimb.