Crucișătoare blindate clasa Izumo

Crusătoarele blindate din clasa Izumo sunt un tip de crucișătoare ale Marinei Imperiale Japoneze la începutul secolului al XX-lea . Erau o versiune îmbunătățită a crucișătoarelor din clasa Asama . În total, au fost construite două unități: „Izumo” ( Jap. 出雲) și „Iwate” ( Jap. 磐手). Dezvoltarea lor ulterioară a fost crucișătoarele blindate din clasa Tsukuba .

Proiectare și construcție

În a doua jumătate a anului 1895, guvernul și parlamentul japonez au adoptat un nou program de construcții navale pentru 10 ani. Planul includea patru crucișătoare blindate și patru ironclads, care trebuiau comandate de la firme străine, în principal de la șantierele navale britanice, deoarece Japonia nu a avut posibilitatea să le construiască singură. Comparația cu programul de construcție rusesc i-a convins pe japonezi că navele comandate conform planului inițial nu vor fi suficiente pentru a rezista flotei imperiale ruse. Bugetul limitat nu permitea comandarea mai multor nave de luptă și au decis să comande mai multe crucișătoare blindate, care au decis să comande șase nave în loc de patru. Aceste nave au fost comandate din indemnizația de 30.000.000 de lire sterline plătită de China după înfrângerea acesteia în primul război chino-japonez. Dintre acestea, în primul rând, au intrat trei nave de luptă și cinci crucișătoare blindate.

Pe 16 septembrie 1897, o companie britanică a primit o comandă pentru un alt crucișător de clasa I. Au fost proiectate de Sir Philip Watts, care a profitat de dezvoltarea rapidă a tehnologiei. Cea mai vizibilă diferență a fost apariția unui al treilea coș de fum, datorită utilizării cazanelor cu tub de apă Belleville. S-a hotărât îndepărtarea tubului torpilă de prova împreună cu protecția acestuia, iar greutatea economisită la aceasta și la facilitarea centralei principale a fost trimisă pentru a crește grosimea punții blindate [1] .

Constructii

Coca cu punte netedă, cu o ușoară strălucire pe puntea superioară și o ușoară blocare a laterală în zona mijlocie a navei a fost construită din oțel de construcție navală (Siemens-Marten) folosind un sistem mixt de recrutare.

Deplasare: normal 9503, plin 10 305 dl. t [2] .

Lungime: între perpendiculare 121,92 m, maxim 132,78 m. Lățime: maxim de-a lungul liniei de plutire de proiectare 20,94 m. Pescaj de-a lungul liniei de plutire de proiectare 7,24 m [1] . Croazierele aveau un volan semi-echilibrat [3] .

Datorită lemnului mort tăiat și suprafeței crescute a lamei cârmei, crucișătoarele aveau o rază de circulație mică și o controlabilitate excelentă [4] .

Centrală electrică

Croazierele erau echipate cu centrale electrice cu două arbori cu motoare cu abur cu trei cilindri cu expansiune verticală, fabricate de Humphreys, Tennant și Dyke. Douăzeci și patru de cazane Belleville cu economizoare aveau o suprafață totală de încălzire de 35.350 mp. picioare (3284,12 m²) și suprafața grătarului - 1071 mp. picioare (99,5 m²). Centrala s-a dovedit a fi cu 300 de tone mai ușoară decât la crucișătoarele blindate de tip Asama [4] . Puterea de proiectare la tiraj natural a fost de 14.500 de litri. Cu. O sursă normală de combustibil a fost depozitată în cariere de cărbune situate de-a lungul părților laterale în camerele motoarelor și cazanelor. Era egal cu 600 dl. t. Și cu el a fost calculată pescajul și, în consecință, înălțimea centurii blindate principale deasupra liniei de plutire [4] . Cantitatea maximă de cărbune pe care nava o putea lua la bord a fost de 1402 tone pentru Izumo și 1412 tone pentru Iwate [4] [2] [5] . Cu o rezervă maximă, raza de acțiune era de 4900 de mile marine la 10 noduri [5] .

Croazierele erau echipate cu trei dinamo cu abur cu o putere totala de 144 kW; viteza de rotație a arborilor era de 500 rpm [4] .

Rezervare

Centura principală de armură de 2,13 m lățime s-a extins de-a lungul liniei de plutire de la minus al doilea cadru până la tulpină. Cu deplasare normală, centura se ridică la 0,8 m deasupra apei.Grosimea plăcilor din interiorul cetăţii era de 178 mm, la extremităţi 89 mm. La șase picioare în spatele perpendicularei din pupa, centura principală era închisă de o grindă blindată de aceeași grosime (89 mm). A doua centură de 127 mm (2,13 m lățime) avea o lungime de 53,34 m și era închisă cu traverse blindate din oțel de 127 mm, mergând în unghi față de planul diametral [6] .

Turnuri de calibru principal: pereți 152 mm, acoperiș 25 mm.

Turnul de comandă de la prova: pereți 356 mm, acoperiș 25 mm, 76 și, respectiv, 25 mm.

Armura orizontală: puntea de protecție, acoperișurile cazematelor, turnurile și turnurile de comandă au fost realizate din oțel nichel „extra-moale”. Toate armurile cu grosimea mai mică de 5 inci (127 mm) au rămas, ca și înainte, oțel-nichel omogen [6] .

A crescut ușor (în comparație cu Asama) grosimea punții blindate. Acum avea 2,5 inchi (63,5 mm) pe toată lungimea sa, atât pe teșituri, cât și în partea orizontală [6] [2] .

Armament

Ca calibre principal, au fost instalate patru calibre 45 lungi de 8 inci. Aveau o construcție de sârmă și o supapă cu piston adoptată la acea vreme în Anglia. Toate crucișătoarele care au părăsit stocurile britanice aveau aceleași suporturi pentru tunuri cu două tunuri. Pe verticală, mașinile au furnizat pistoalelor unghiuri limită de îndreptare de la -5 la +15 ° [7] . Masa proiectilului este de 113,5 kg, viteza inițială este de 782 m / s, raza de tragere este de 65 kbt. [7]

Restul armamentului a constat din tunuri cu tragere rapidă: 14 tunuri cu sistem Armstrong de 152 mm cu o lungime a țevii de 40 de calibre: zece tunuri de 152 mm au fost plasate în cazemate blindate - 6 pe puntea bateriei și 4 pe puntea superioară, restul în instalațiile de punte, douăsprezece tunuri de 12 lire (76 -mm) cu o lungime a țevii de 40 de calibre. Patru tunuri au fost instalate pe puntea bateriei la extremități, patru tunuri erau pe acoperișurile cazematelor cu două niveluri. Restul de patru sunt în perechi pe aripile podurilor superioare de la prova și pupa. Și pistoale Hotchkiss cu o singură țeavă de 47 mm (2,5 și 3 lire). Aveau același calibru, dar lungimi diferite de țevi (33 sau 43 klb), erau opt dintre aceste arme în total. Patru tunuri, în spatele scuturilor în formă de cutie, stăteau pe Marte de luptă, restul pe poduri [1] . Tunurile cu sistem Armstrong de 152 mm au fost montate pe suporturi centrale, oferind o înălțime maximă de 20° și o coborâre de 7°. Fiecare pistol avea 150 de focuri. Rata teoretică de foc a fost de 5-7 cartușe pe minut, practic patru [8] . La un unghi de elevație de 15 °, intervalul era de 10.000 de yarzi (9140 m, 49,4 kbt.) [9] . La un unghi de elevație de 20°, intervalul era de 10.186 m (55 kbt. [1] ), mai mult de 10.000 de yarzi [8] . Tunurile cu cartuș de 152 mm ale sistemului Kane (adoptate în flota rusă în 1892) la un unghi de elevație de 15 ° ar putea trage (greutatea proiectilului 41,5 kg) la o distanță de 53 cabină.

Conform teoriilor predominante la acea vreme în cercurile navale, pentru a respinge atacurile distrugătoarelor, tunurile de 12 lire erau echipate doar cu obuze perforatoare. În același timp, un proiectil care străpunge armura ar putea fi considerat ca atare doar în mod formal, deoarece avea doar un corp mai puternic decât un proiectil puternic exploziv și, din această cauză, o încărcătură explozivă mai mică [1] .

Croazierele aveau la bord patru tuburi de torpilă subacvatice de 18" (457 mm). Capacitatea muniției era de 16 torpile, patru per tub [1] . Torpilele de 18" model 30 (1897) cu o lungime de 5,18 m transporta o încărcătură de 220 de lire sterline. (100 kg) shimoza și avea o viteză maximă de 28 de noduri, care putea trece de 6 kbt. [unu]

Modernizări

După ce unghiurile de ridicare a tunului principal ruso-japonez au fost modificate la +30°/−5°, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei raze de tragere maxime de 18.000 m (97,2 kbt., 19.700 yarzi [10] ) [11] .

Serviciu

Izumo - Înființat în mai 1898, lansat pe 19 septembrie 1899, dat în funcțiune la 25 septembrie 1900 [5] [2] .

„ Iwate ” - Înființat în noiembrie 1898, lansat la 23 martie 1900, a intrat în serviciu pe 18 martie 1901 [5] [2] .

Evaluarea proiectului

Amiralii japonezi nu aveau nevoie de atacuri oceanice , dar le-au fost foarte utile navele de atac de mare viteză, precum și vânătorii de crucișătoare blindate rusești - un fel de „luptători distrugătoare comerciale”.

Toate acestea au determinat conceptul noilor nave de război japoneze. Raza de croazieră lungă - cel mai important element tactic al crucișătoarelor de atunci - nu aveau nevoie. Prin urmare, „Asama” nu a fost de fapt un crucișător, ci mai degrabă o navă de luptă de mare viteză, cu artilerie de calibrul principal mai ușoară și armură mai subțire. În plus, datorită introducerii armurii Krupp, protecția de pe Izumo s-a apropiat de protecția navelor de luptă escadrilă de la sfârșitul secolului al XIX-lea . Cureaua de 178 mm realizată din plăci călite după metoda Krupa, în ceea ce privește rezistența la proiectil, era ușor inferioară armurii Harvey de 229 mm a lui Shikishima, Asahi și Hatsuse. Grosimea centurii principale a armurii Krupp în navele de luptă rusești de tip Borodino a fost de 194 mm, în timp ce la tipul englez Canopus a  fost de numai 152 mm. Ponderea armurii a fost, de asemenea, la nivelul armadillosului 26,5 - 28% din deplasarea normală.

Potrivit contemporanilor, crucișătoarele blindate japoneze din programul 6 + 6 aveau o navigabilitate mediocră. Absența castelului, împreună cu armura și armamentul supraîncărcat, le-a făcut extrem de „umede” și a făcut dificilă tragerea pe vreme proaspătă din turela de prova de calibrul principal, ca să nu mai vorbim de cazematele nivelului inferior, dar de Izumo. tipul a avut cea mai bună performanță de condus în valuri dintre cele șase.” [1] .

Crusătoarele blindate japoneze din programul 1895-1896 pot fi numite nave de hotar în istoria navală. Împreună cu restul, ei au fost aripa rapidă a forțelor lor principale, ceea ce oferă anumite motive să îi considerăm fondatorii unei noi clase de nave de război - clasa crucișătoarelor de luptă, dar motivul este iluzoriu. Nu au fost primii care au făcut-o. Primele crucișătoare, care erau destinate în primul rând luptei de escadrile cu forțele principale ale inamicului, și nu raidurilor pe ocean, au fost crucișătoare blindate de tipul „Giuseppe Garibaldi”, iar răspunsul la răspândirea italienilor în întreaga lume a urmat: Austria - „ Habsburgi ” maghiari și „Constitución” și Libertad chilian . Dintr-o comparație între calitățile ofensive și defensive ale crucișătoarelor blindate, se poate observa avantajul incontestabil al lui Garibaldi în ceea ce privește o unitate de deplasare (și, în consecință, cost). Proiectul italian depășește chiar și crucișătoarele blindate japoneze în acest parametru [12] .

Unele previziuni de dinainte de război nu au fost confirmate. Distanțele de luptă crescute au crescut importanța armelor grele, iar pistoalele de 6 inci au dispărut în fundal. Iar pentru competiția cu navele de luptă, calibrul principal de 8 inci nu a fost suficient de eficient [1] . Dezvoltarea lor a lui Tsukuba a fost în esență un Izumo mărit, cu patru tunuri principale de 12 inci în loc de cele de 8 inci, dar datorită vitezei sale reduse (pentru vremea lui) nu era un analog al unui crucișător de escadrilă, ci al unei escadrile ușoare. cuirasate, cum ar fi britanici Duncans sau italieni ironclads clasa Regina Margherita . Astfel, dezvoltarea lor a degenerat într-un cuirasat de clasa a 2-a, un cuirasat puternic, rapid, dar de clasa a doua [13] .

Conceptul a două formațiuni de lovitură independente cu un număr egal de nave de luptă și crucișătoare de luptă, stabilit prin programul din 1895-1896, a devenit principalul pentru flota japoneză în următoarele decenii, în ciuda apariției unei noi generații de nave - dreadnoughts. .

Toate cele șase crucișătoare au fost construite foarte repede: cinci dintre ele au intrat în serviciu în 1899-1900, ultimul - „Iwate” - în martie 1901. Cel mai bun din întreaga serie s-a dovedit a fi Izumo și Iwate, cel mai puțin reușit a fost Azuma. Numai acesta din urmă, care avea anumite plângeri cu privire la designul și calitatea construcției sale, la momentul punerii în funcțiune era mai slab decât cel mai puternic crucișător blindat al unei alte țări din lume (Varese [14] de tip Giuseppe Garibaldi ). Dar „contra-Garibaldi” - „ Habsburg ” a fost deja testat, care a fost mai rapid și mai puternic decât nu numai oricare dintre „Garibaldi”, ci și oricare dintre „Asamoids”. În același timp, era mai puțin decât oricare dintre cei șase. Însă nimeni nu ar putea pregăti o echipă de croazieră atât de puternică și omogenă de șase crucișătoare.

Pentru majoritatea elementelor pur de croazieră, acestea pierd în fața tuturor concurenților majori (cu excepția italienilor). Viteză nu prea mare (în plus, a fost dificil de realizat chiar și în timpul testelor), o cantitate mică de cărbune, o placă joasă - toate aceste neajunsuri sunt o continuare a avantajelor proiectului. O zonă relativ mare de blindaj a fost cumpărată în detrimentul unei carene scurte și joase, care, la rândul său, a împiedicat dezvoltarea vitezei inerente crucișătoarelor din acea vreme (22-23 noduri) și navigabilitatea unei nave oceanice. Kamimura nu a putut ajunge din urmă cu „ Rusia ” și „ Gromoboy ” mult mai lenți.

După punerea în funcțiune a patru nave de tip Tsukuba și Ibuki, înarmate cu artilerie de 12 inci, valoarea de luptă a crucișătoarelor blindate din clasa Izumo a scăzut brusc. Odată cu apariția navei de luptă Kawati în 1912 și lansarea navei de luptă Kongo pe 18 mai 1912, a devenit clar că toate cele șase crucișătoare ale programului erau complet învechite [15] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Asama și alții, 2006 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Conway’s 1860-1905, 1980 , p. 225.
3. ↑ „Asama” și alții, 2006 , p. 7.
4. ↑ 1 2 3 4 5 „Asama” și alții, 2006 , p. douăzeci.
5. ↑ 1 2 3 4 Marina japoneză, 1995 .
6. ↑ 1 2 3 „Asama” și alții, 2006 , p. 16.
7. ↑ 1 2 „Asama” și alții, 2006 , p. optsprezece.
8. ↑ 1 2 Japoneză 15,2 cm/40 .
9. ↑ 6"/40 QF .
10. ↑ Japoneză Tipul 41 .
11. ↑ Milanovici, p. 78
12. ↑ Kofman, 1995 .
13. ↑ Kofman V. L. Și apoi a venit Jack .... - S. 22 .
14. ↑ A fost cu un nod mai rapid decât Kasuga și Nisshin
15. ↑ „Asama” și alții, 2006 , p. 39.

Literatură

• Aleksandrov A.S., Balakin S.A. Asama și alții. Crusătoarele blindate japoneze ale programului 1895-1896  // Campanie maritimă: jurnal. - M . : OOO „Colectia”, 2006. - ianuarie ( Nr. 1 ). - S. 48 . (Rusă)
• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860-1910. - Mn. : Harvest , 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• S. Suliga. Flota japoneză // Navele războiului ruso-japonez din 1904-1905. - 1995. - 48 p. - (Arsenal). — ISBN 5-85250-077-0 .
• Chesneau & Kolesnik. Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway, 1860-1905 / Robert Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - 440 p. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Milanovici, Kathryn. Crusătoarele blindate ale Marinei Imperiale Japoneze // Nava de război 2014  (engleză) / Jordan, John. - Londra: Conway, 2014. - ISBN 978-1-84486-236-8 .
• Kofman V.L. Croaciătoare blindate de tip „Garibaldi”  // Colecția marine: revistă. - M . : Modelist , 1995. - Nr. 3 . - S. 32 . (Rusă)

Link -uri

• DiGiulian, Tony British 6"/40 QF Marks I, II și III . NavWeaps.com . (nedefinit)
• DiGiulian, Tony Japonez 15,2 cm/40 (6") Tip 41 . NavWeaps.com . (nedefinit)
• DiGiulian, Tony Japonez 20,3 cm/45 Tip 41 . NavWeaps.com . (nedefinit)