MPT4
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 11 martie 2019; verificările necesită
4 modificări .
| MPT4 |
|---|
MPT4-435 |
| Ani de construcție |
din 1985 |
| Țara de construcție |
URSS / Rusia |
| Fabrică |
OAO „Uzina de construcție de mașini Tikhoretsky numită după. V.V. Vorovsky» |
| Total construit |
>1300 |
| Țara de operare |
URSS/Rusia |
| drum |
rețeaua rutieră a Căilor Ferate Ruse |
| Latimea benzii |
1520 mm |
| Tipul serviciului |
marfă |
| Formula axială |
20 _ |
| Lungime |
de-a lungul axelor cuplajelor:
12 960 mm |
| Viteza de proiectare |
100—110 km/h |
| Greutate de operare |
30 t |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine |
19 t/s |
| Tip motor |
diesel R6 V8 |
| Puterea motorului |
240-400 CP |
| Diametrul roții |
1050 mm |
| Capacitate de pasageri |
11 persoane |
| Fișiere media la Wikimedia Commons |
MPT4 - locomotiva de incarcare si transport - locomotiva sovietica cu doua osii cu motor cu ardere interna.
Constructii
Pe consola frontală există o cabină de transport cu o macara tip cantilever.
Pe consola din spate sub capotă există o centrală electrică (inițial - un motor diesel U1D6 , mașinile moderne sunt echipate cu motoare YaMZ-238 cu un turbocompresor ), care transmite puterea printr-o transmisie cu cureaua trapezoidală la un generator trifazat și printr-o transmisie hidraulică și cardan de transmisie la cutii de viteze ale seturilor de roți și un compresor .
Modelul are multe modificări, ale căror date tehnice diferă unele de altele. Pe baza MPT4, se construiește și vagonul ADM1 . Locomotiva MPT6 este produsă și cu un motor diesel instalat sub cadru, care eliberează spațiu pe platformă.
Specificații
- dimensiuni:
- lungime de-a lungul axelor cuplelor automate - 12960 mm
- lățime - 3150 mm
- înălțime - 5250 mm
- baza - 7000 mm
- Greutate structurală - nu mai mult de 30 de tone
- Lățimea căii - 1520 mm
- Viteza structurală pe șantier în ordine de funcționare:
- modul tren - 100 km/h
- modul de manevră - 50 km/h
- Puterea centralei electrice ( YaMZ-238 ) - 220 kW
- Sarcina maximă a remorcii, pe șantier - 3000 kN
- Capacitate de încărcare platformă - 8,0 t
- Capacitatea de ridicare a macaralei:
- cu suporturi suplimentare la o rază de 7,5 m - 2,2 t
- cu suporturi suplimentare la raza minimă a brațului - 5,0 t
- fără suporturi suplimentare la raza maximă a brațului - 1,2 t
- Extinderea macaralei:
- maxim - 7,5 m
- minim - 1,8 m
- Înălțimea de ridicare a cârligului de marfă de la nivelul vârfului capetelor șinei este de 4,0 m
- Capacitate de pasageri - 11 persoane
Numire
- încărcare și descărcare;
- transport de mărfuri pe platforme de remorcă;
- transport de încărcături lungi, inclusiv șine de 25 m, pe platforme proprii și remorcate;
- transportul echipajelor de muncă la locul de muncă;
- efectuarea de lucrări de manevră pe șinele gării ;
- efectuarea de lucrări de sudare în teren;
- alimentare consumator 380/220 V, 50 Hz;
- alimentarea consumatorilor cu aer sub presiune de 8 atm.;
- utilizarea ca mașină principală ca parte a complexului pentru întreținerea curentă a pistei.
Link -uri
| Locomotive de manevră și industriale ale URSS și spațiului post-sovietic [~ 1] |
|---|
| Locomotive cu abur | | locomotive-cisternă |
|
|---|
| delicat, fraged |
|
|---|
|
|---|
| Locomotive electrice | |
|---|
| locomotive | | cu transmisie de putere |
|
|---|
| cu transmisie hidraulica |
|
|---|
cu transmisie mecanică |
|
|---|
|
|---|
| Locomotive cu turbine cu gaz | |
|---|
| locomotive | |
|---|
- ↑ Locomotive operate și/sau dezvoltate în URSS și fostele sale republici.
- ↑ 1 2 3 Împingătoare auto electrice; a nu se confunda cu locomotivele TEM.
|