| Austin | |
|---|---|
| Mașini blindate „Austin” din prima serie cu anvelope antiglonț. La începutul anului 1916. | |
| „Austin” seria I | |
| Clasificare | mașină blindată ușoară |
| Greutate de luptă, t | 2,66 |
| Echipaj , pers. | patru |
| Poveste | |
| Producător | Austin Motor Co. |
| Ani de producție | 1914 - 1915 |
| Ani de funcționare | 1914 - 1931 |
| Număr emise, buc. | 168 |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 4750 |
| Latime, mm | 1950 |
| Înălțime, mm | 2400 |
| Rezervare | |
| tip de armură | Oțel laminat |
| Fruntea carenei, mm/grad. | patru |
| Placă de cocă, mm/grad. | 3.5 |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 3.5 |
| De jos, mm | 3.5 |
| Acoperiș carenă, mm | 3.5 |
| Frunte turn, mm/grad. | patru |
| Placă turelă, mm/grad. | patru |
| Alimentare turn, mm/grad. | patru |
| Acoperiș turn, mm/grad. | 3.5 |
| Acoperiș cabină, mm/grad. | patru |
| Armament | |
| obiective turistice | mecanic |
| mitraliere | 2 × 7,62 mm „Maxim” |
| Mobilitate | |
| Tip motor | Benzină |
| Puterea motorului, l. Cu. | treizeci |
| Viteza pe autostrada, km/h | 50-60 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 250 |
| Formula roții | 4×2 |
| tip suspensie | primăvară |
| Şanţ traversabil, m | 1.3 |
| vad traversabil , m | 0,6 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
"Austin" - o familie de vehicule blindate cu mitralieră , dezvoltată la ordinul Imperiului Rus de către compania britanică " Austin " și produsă acolo în 1914-1917 . Construit în trei modificări principale, Austin-urile au devenit cele mai masive vehicule blindate ale Armatei Imperiale Ruse în timpul Primului Război Mondial . Ele au fost, de asemenea, utilizate în mod activ de către părțile în război în timpul Războiului Civil din Rusia . În plus, vehiculele blindate Austin fabricate, dar care nu sunt trimise în Rusia, au fost folosite într-o măsură limitată de armata britanică în primăvara și toamna anului 1918 pe frontul de vest al Primului Război Mondial , din mai 1918 în Mesopotamia și mai târziu în India și Afganistan [1] .
Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, faptele dispersate ale utilizării cu succes a vehiculelor blindate pe front au ridicat problema implementării producției în masă a acestor vehicule de luptă. La 17 august 1914, ministrul de război, generalul adjutant Vladimir Alexandrovici Sukhomlinov , a sugerat colonelului de salvare a regimentului Jaeger Alexander Nikolayevich Dobzhansky să formeze o baterie de mitralieră blindată, iar pe 19 august, cu permisiunea de a începe construirea vehicule blindate, „a pus bazele existenței vehiculelor blindate și a formării unei companii”. Cu toate acestea, capacitățile fabricilor rusești nu au fost suficiente pentru a acoperi nevoile armatei în vehicule de transport, ca să nu mai vorbim de cele blindate. Prin urmare, în august 1914, din ordinul lui Sukhomlinov, a fost formată o comisie specială de achiziții de către Generalul Secretev , care a plecat în Anglia pentru a cumpăra echipamente și proprietăți auto, inclusiv vehicule blindate. Membrii comisiei, împreună cu ofițerii Direcției Principale Militaro-Tehnice a Armatei Imperiale Ruse (GVTU), succesorul Direcției Principale de Inginerie, au elaborat cerințe tactice și tehnice pentru acest tip de echipament militar. În special, vehiculele blindate achiziționate trebuiau să aibă blindaj orizontal (adică un acoperiș), iar armamentul mitralierelor să fie compus din cel puțin două mitraliere montate în două turnulețe care se rotesc independent. Comisia din Anglia nu a găsit nimic de acest fel. [unu]
Drept urmare, în 1914, la ordinul Rusiei , compania Austin a dezvoltat o mașină blindată cu același nume pe șasiul unei mașini de pasageri care îndeplinește cerințele tactice și tehnice ale Rusiei. La 29 septembrie 1914 , primul lot de 48 de mașini a fost comandat la un cost de 1.150 de lire sterline fiecare. Aceste mașini au devenit ulterior cunoscute ca „Austin” seria I [1] .
Rezervația „Austin” seria I consta din plăci de blindaj fabricate de „Vickers”, care aveau o grosime de 3,4-4 mm și nituite pe un cadru metalic. Pentru debarcarea unui echipaj format din patru (comandant, șofer și doi mitralieri) era o ușă în partea stângă și două uși în pupa. Observarea câmpului de luptă a fost efectuată prin trape blindate pliabile, în luptă - prin sloturi de vizualizare. În plus, mașina blindată avea ochii de vizualizare închiși cu obloane blindate. Pentru răcirea radiatorului, placa de blindaj care îl acoperea era montată pe balamale și putea fi deschisă și închisă de pe scaunul șoferului prin intermediul unor tije speciale [1] .
Armamentul mașinii blindate a constat din două mitraliere Maxim de 7,62 mm în două turnulețe rotative situate pe aceeași axă perpendiculară pe axa carenei, în legătură cu care fiecare dintre turnulețe avea un unghi de foc de aproximativ 230 °. Rotirea turnurilor, care se sprijineau pe câte trei role, se realiza prin rotirea coloanei, fixată pe podea și nituită pe pereții turnurilor cu două console. Muniție transportată - 10.000 de cartușe (40 de benzi în cutii); cartușele erau plasate în spatele carenei sub scaunele mitralierelor [1] .
Ca centrală electrică, toate Austin au folosit un motor cu 4 cilindri în linie, răcit cu lichid, cu carburator, produs de Austin Motor Company . Aprindere - de la Bosch Magneto . Transmisie - mecanică, cu cutie de viteze cu 5 trepte ( 4 trepte înainte și una înapoi). Mașina blindată a dezvoltat viteză pe autostradă până la 50-60 km/h și a depășit un vad de 0,6 metri [1] .
Austin-urile erau echipate cu un sistem de iluminat electric din rețeaua de baterii de 12 V de la bord, care includea un far în interiorul carenei, lângă șofer, un far în fața radiatorului (în spatele plăcii de blindaj pliabil), două lumini de parcare aprinse. lateralele și unul pe pupa, precum și două plafoane de iluminat într-o carenă blindată [1] .
În 1914, la ordinul Rusiei, compania Austin a dezvoltat o mașină blindată pe șasiul unei mașini de pasageri care îndeplinește cerințele tactice și tehnice ale Rusiei. 29 septembrie 1914 a comandat 48 de mașini blindate, cunoscute sub numele de „Austin” seria I ; modificările ulterioare au folosit șasiul unui camion de o tonă și jumătate. Diferite modificări au fost livrate Rusiei în 1914-1916. La 6 martie 1915, au fost comandate 60 de vehicule blindate cu un design îmbunătățit - Austin din seria a 2-a . Au folosit un motor mai puternic decât seria 1, iar armura a devenit mai groasă. La 25 august 1916, au fost comandate alte 60 de vehicule blindate - „Austin” din seria a 3-a , similare ca caracteristici cu seria a 2-a. Tot în 1916, au fost comandate 60 de șasiuri din această modificare pentru a organiza ansamblul vehiculelor blindate pe aceste șasiuri în Rusia (ulterior, pe baza lor au fost construite mașini blindate Austin-Putilovets ).
O altă modificare, numită uneori modelul Austin din 1918 , a fost comandată în 1917 , dar din cauza evenimentelor revoluționare din Rusia, aceasta nu a fost trimisă clientului. Aceste mașini au fost folosite de britanici pe frontul de vest, în Mesopotamia și Afganistan [1] .
După ce a primit o telegramă de la General Secretev despre achiziționarea a 48 de vehicule blindate Austin în Anglia (în documente au fost numite vehicule din prima serie necompletată sau prima serie), departamentul de automobile al GVTU al Direcției Principale a Statului Major General (GUGSH) ), împreună cu reprezentanţi ai Şcolii Militare de Şoferi şi ai Şcolii de Ofiţeri de Puşcă, au început dezvoltarea personalului pentru piese blindate. La începutul lui decembrie 1914, a fost aprobat personalul plutonului nr. 19 de mitralieră auto, care includea trei vehicule blindate Austin, patru mașini, un camion de 3 tone, un atelier de reparații auto, un camion cisternă și 4 motociclete. , unul dintre ei cu un sidecar. În același timp, fiecărei mașini blindate i s-a oferit câte o mașină și o motocicletă fără sidecar pentru întreținere. Personalul plutonului - patru ofițeri (comandant - căpitan de stat major și trei ofițeri sublocotenenți ) și 46 de subofițeri și soldați.
Particularitatea unităților blindate ale armatei ruse este că de la începutul formării lor au avut o mare parte de voluntari, și nu numai ofițeri, ci și subofițeri. Printre subofițeri s-a numărat o parte semnificativă de extra-recruți și voluntari de la lăcătuși și mecanici calificați. Majoritatea covârșitoare a celor care au servit în unitățile blindate erau alfabetizați, stăpâneau bine și rapid acest vehicul blindat , a cărui utilizare necesita pregătire tehnică. Când au fost repartizați în plutoanele de mitralieră, au fost selectați artileri, mitralieri și șoferi antrenați . Dintre ofițerii unităților blindate, o parte semnificativă a unităților de artilerie și de gardă și steaguri de război care aveau studii superioare tehnice sau erau ingineri înainte de război. Acest lucru a condus la faptul că deja la mijlocul anului 1915, unitățile blindate au devenit elita militară. Acest lucru a fost facilitat de utilizarea activă a mașinilor blindate în lupte și de procentul ridicat de personal decorat.Copie de arhivă din 23 iunie 2017 la Wayback Machine . Prin urmare, unitățile blindate în majoritate nu au cedat agitației din partea diferitelor partide și au rămas fidele jurământului din 1917.
Pentru unitățile blindate au fost introduse uniforme din piele (pantaloni de piele și jachetă) și o șapcă originală cu vizor - pentru prima dată, soldații primei companii de mitralieră au fost echipați în acest fel. Această companie a folosit două embleme pentru criptarea curelelor de umăr - automobil și mitralieră, iar în 1915, prin ordinul Departamentului militar nr. 328, a fost introdusă emblema unităților de mitralieră - un simbolism combinat al automobilului și al mitralierei. unitati. Emblema era purtată pe bretele și era realizată din metal alb sau galben, aplicată tot cu vopsea.
Formarea primelor plutoane de mitraliere a început imediat după sosirea vehiculelor blindate și auxiliare din străinătate. Până la 20 decembrie 1914 erau pregătite 8 plutoane (5 - 12), care au plecat în armată pe 21 decembrie . Mașinile din aceste plutoane erau de diferite mărci (Benz, Pierce-Arrow, Locomobile, Packard, Ford și altele), motociclete Humbert și Enfield, camioane albe, ateliere „Nepir”, tanc „Austin”. Toate vehiculele furnizate plutonului erau noi, cumpărate de comisia colonelului Secretev. Excepție fac mașinile care provin de la o companie auto de schimb. Primele plutoane de mitraliere au fost formate dintr-o școală de pușcași de ofițeri din Oranienbaum și o școală militară de șoferi din Petrograd. [2]
Cu toate acestea, primele ciocniri cu inamicul au scos la iveală deficiențele mașinilor blindate. Din cauza defecțiunilor frecvente ale transmisiei și a grosimii insuficiente a blindajului (5 mm), a fost necesară rafinarea vehiculelor blindate Austin achiziționate în Anglia: vehiculele au fost rechemate din față și au primit o cocă nouă la fabrica Putilov (pentru fabricarea sa, un 8 S-a folosit placa de blindaj grosime de mm fabricata de uzina Izhora ) si cadru armat si punte motor . Anvelopele roților au devenit antiglonț datorită umplerii lor cu un compus special [3] . Ulterior, mașinile blindate Austin au fost utilizate în mod activ de trupele Armatei Imperiale Ruse în timpul apărării Dvinskului ( 1915 ), descoperirii Brusilovsky ( 1916 ) etc. Lenin a vorbit dintr-o astfel de mașină blindată la sosirea la Petrograd pe 3 aprilie ( 16), 1917 .
După evenimentele din februarie și octombrie 1917, vehiculele blindate Austin au căzut în principal în formarea de unități blindate ale Armatei Roșii . O serie de Austin au fost, de asemenea, folosite de diferite părți ale mișcării White .
Austin-urile capturate au fost folosite în mod activ de către Imperiul German și Republica Weimar ca vehicule pentru menținerea ordinii interne - în special, în timpul reprimării revoltei de la München ( 1919 ) și a altor izbucniri revoluționare din Republica Weimar. De asemenea, un număr dintre aceste vehicule au fost folosite de armata UNR în timpul războiului civil din Rusia .
În general, vehiculele blindate Austin au fost vehicule de succes, adecvate timpului lor. Manevrabilitate și mobilitate bună, armamentul puternic pentru o mașină blindată ușoară și armura acceptabilă (la prima serie - după rerezervare) au permis acestei mașini blindate să rezolve cu succes sarcinile care i-au fost atribuite - să efectueze recunoaștere și securitate, să asigure comunicații, să urmărească inamicul, însoțește infanterie și sprijină prompt trupele în direcții periculoase
De asemenea, este important că, în timpul Războiului Civil, Austin-urile au fost primele ca număr de vehicule blindate din Rusia.
Datorită unui motor puternic, acestea au fost la nivelul altor vehicule blindate ale Armatei Roșii și ale armatelor Albe în ceea ce privește caracteristicile dinamice pe drumurile de pământ și de țară. Dar mașina blindată Austin a fabricii Putilov, care avea armament și blindaje similare și o masă apropiată, datorită unui motor mai slab (50 CP pentru Austin față de 72 CP pentru Fiat) avea o densitate de putere mai mică și semnificativ inferioară Fiat-ului în viteza si manevrabilitate [4] . În abilitățile de cross-country, Austin-urile au fost pe locul doi după Austin-Kegress-urile pe șenile pe roți [5 ] .
Utilizarea unui șasiu pentru pasageri (deși de tip ranforsat) ca bază pentru o mașină blindată din prima serie a dat o anumită pierdere de fiabilitate - de exemplu, arcurile din spate și diferențialul punții spate ale seriei I Austin nu erau suficient de puternice. .
Modificările ulterioare au folosit șasiul unui camion de o tonă și jumătate și au fost mai fiabile [6] .
Afișat în jocul de calculator Battle of Empires 1914-1918.
„Austinii” sunt rezervați la uzina Izhora. În stânga Mgebrov-White
Mașină blindată „Austin” seria I și junkers pe Piața Palatului , 1917.
„Austin” german în părți ale Freikorps, 1919.
„Austin” din seria a treia „ Ataman Bogaevsky ” în armata Don , 1919.
Gaidamaks ai armatei UNR la mașina blindată Austin, 1919.
Krasnogvardeisky „Austin” a doua serie nu mai târziu de 1921.
Soldați ai celui de-al 55-lea ABO KA și soldați turci la mașina blindată „Austin”, purtând numele propriu „Thunder”. Armenia , 1921
| Mașinile blindate britanice ale Primului Război Mondial | ||
|---|---|---|
Vehicule blindate cu mitralieră |
| |
Vehicule blindate cu tun |
| |
| Alte evoluții |
| |
| Vehicule blindate coloniale și improvizate |
| |
| ||