Shinkansen

Shinkansen (新 幹線, „nouă autostradă”)  este o rețea feroviară de mare viteză din Japonia concepută pentru a transporta pasageri între marile orașe din țară. Deținut de Japan Railways . Prima linie cu 17 stații cu o lungime de 515 km, pe care trenul a parcurs-o în două ore și jumătate, a fost deschisă între Osaka și Tokyo în octombrie 1964 , pentru Jocurile Olimpice de vară . Trenurile Shinkansen sunt numite și „trenuri cu glonț”.

Informații generale

Inițial, liniile Shinkansen au fost proiectate pentru traficul de pasageri și marfă non-stop. În prezent deservește doar pasagerii. În plus, noaptea, toate liniile Shinkansen sunt închise de la 0:00 la 06:00 dimineața pentru întreținere. În acest moment, continuă să funcționeze trenuri regulate, care circulă aproape paralel cu liniile Shinkansen.

Traficul pe liniile Shinkansen a început în 1964 pe Tokaido Shinkansen cu o viteză de 210 km/h. Linia Tokaido Shinkansen este cea mai aglomerată linie feroviară de mare viteză din lume. Transporta zilnic aproximativ 375.000 de pasageri. Pe parcursul anului au fost transportați 151 milioane de pasageri (martie 2008) [1] . În orele de vârf între Tokyo și Osaka, cele mai mari orașe din Japonia, pot circula până la 10 trenuri a câte 16 vagoane fiecare (capacitatea trenului 1.300 de pasageri). Shinkansen deservește, de asemenea, navetiștii care călătoresc la muncă în orașe mari din locații îndepărtate.

Rețeaua Shinkansen folosește un ecartament european de 1435 mm , ceea ce o diferențiază de liniile feroviare japoneze mai vechi de 1067 mm. Liniile sunt electrificate printr-un sistem monofazat de curent alternativ 25 kV 60 Hz , pe liniile mini-shinkansen tensiunea este de 20 kV.

Deja la trei ani de la începerea funcționării, drumul a început să facă profit, iar până în 1971, datorită încasărilor din vânzarea de bilete și servicii, a achitat integral costurile de construcție [2] [3] .

Liniile moderne precum Nagano, Hokuriku și Kyushu au fost construite cu o viteză de 260 km/h. Liniile mai vechi au fost acum modernizate la viteze de 285, 300 și 320 km/h (pentru Tokaido, Sanyo și, respectiv, Tohoku shinkansen). Astfel, acum există doar patru linii în lume cu o viteză de funcționare de 320 km/h, dintre care una este în Japonia (Tohoku-Shinkansen). Se preconizează creșterea în continuare a vitezei de operare a Tohoku Shinkansen la 360 km/h până în 2030.

Există, de asemenea, două linii Mini-Shinkansen care nu sunt de mare viteză, dar sunt incluse în rețeaua „obișnuită” Shinkansen, au același material rulant, tarife și așa mai departe.

Liniile Shinkansen

Rânduri viitoare

Multe linii shinkansen au fost propuse încă din boom-ul anilor 1970, dar încă nu au fost construite. Se numesc seibi shinkansen (整備新幹線, shinkansen planificat) . O astfel de linie, Narita-shinkansen către Aeroportul Narita , a fost anulată oficial, dar unele rămân în curs de dezvoltare.

• Hokuriku Shinkansen este extins la Tsurugi și este în construcție, urmând să fie deschis în 2023. Este planificată o prelungire a liniei până la Osaka , dar ruta dintre stațiile Tsuruga și Shin-Osaka nu a fost încă determinată.
• Hokkaido Shinkansen de la Shin-Hakodate-Hokuto la Sapporo este în curs de proiectare și construcție, cu intrarea în funcțiune nu mai devreme de 2030.
• Chuo-shinkansen (Tokyo-Nagoya-Osaka) este o linie maglev planificată . JR Central a anunțat o dată țintă pentru construcția din 2025. În afară de o scurtă secțiune pilot, construcția nu a început încă.

În 2016, a fost făcută o propunere de a construi Shikoku Shinkansen pe insula cu același nume . Noua linie va începe din Osaka, va trece prin orașele Tokushima , Takamatsu , Matsuyama și va opri în orașul Oita din nord-estul Kyushu [4] .

Numărul de pasageri transportați

Trafic anual de pasageri (în milioane de pasageri)

În noiembrie 2010, Tokaido Shinkansen a transportat 4,9 miliarde de pasageri de când a fost deschis în 1964 [5] .

Modele de trenuri Shinkansen

Trenurile pot avea până la 16 vagoane. Fiecare vagon ajunge la o lungime de 25 de metri, cu excepția vagoanelor de cap, care sunt de obicei puțin mai lungi. Lungimea totală a trenului este de aproximativ 400 de metri. Stațiile pentru astfel de trenuri sunt, de asemenea, foarte lungi și special adaptate pentru aceste trenuri.

• Trenuri de pasageri:
  • Shinkansen seria 0
  • Shinkansen Seria 100
  • Shinkansen Seria 200
  • Shinkansen Seria 300
  • Shinkansen Seria 400
  • Shinkansen Seria 500
  • Shinkansen Seria 700
  • Seria Shinkansen N700
  • Shinkansen Seria 800
  • Shinkansen Seria E1
  • Shinkansen Seria E2
  • Seria Shinkansen E3
  • Shinkansen Seria E4
  • Shinkansen Seria E5
  • Shinkansen Seria E6
  • Shinkansen Seria E7
• Trenuri experimentale:
  • tip 1000
  • tip 951
  • tip 961
  • tip 962
  • Seria 500-900
  • 952/953 Tip
  • tip 955
  • Tip E954 ( Fastech 360 )
  • Tip E955
• Trenuri Maglev:
  • LSM200 - 1972
  • ML100 - 1972
  • ML100A - 1975
  • ML-500 - 1977
  • ML-500R - 1979
  • MLU001-1981
  • MLU002 - 1987
  • MLU002N - 1993
  • MLX01-1996
  • MLX01-901 - 2002
• Trenuri de serviciu:
  • Locomotiva Diesel Tip 911
  • Locomotiva Diesel Tip 912
  • Locomotiva Diesel tip DD18
  • Locomotiva Diesel tip DD19
  • Tip 944 (tren de salvare)
  • 921 Tip 0 numere
  • Tip 922 (Doctor Yellow Set T1, T2, T3)
  • Tip 923 (Doctor Yellow Set T4, T5)
  • Tip 925 (Doctor Yellow Set S1, S2)
  • Tip E926 (Mini Shinkansen)

• Seria 0

• Seria 100

• Seria 200

• Seria 300

• Seria 400

• Seria 500

• Seria 700

• Seria 700 ( Hikari Rail Star )

• Seria 800 ( Tsubame )

• Seria N700

• Seria N700-7000 ( Sakura )

• Seria E1

• Seria E2

• Seria E3 ( Komachi )

• Seria E3-2000 ( Tsubasa )

• Seria E4

• Seria E5

• [ Seria E6 ]

• Seria E7

• MLX01-2

• Tip 923 ( Doctor-Galben )

• Tip E926 ( Est i )

• Seria 700T, Taiwan

• CRH2, Republica Populară Chineză

Tehnologia Shinkansen în afara Japoniei

Utilizarea tehnologiei Shinkansen nu se limitează la Japonia.

Taiwan:

Taiwan High-Speed ​​​​Rail operează un tren din seria 700T construit de Kawasaki Heavy Industries

China:

China Railways operează un tren CRH2 construit de CSR Sifang Loco & Rolling Stocks Corporation sub licență de la Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Electric Corporation și Hitachi . Designul său este strâns legat de trenul din seria E2 .

Marea Britanie:

Clasa 395 EMU a fost construită pe baza designului lui Hitachi pentru Shinkansen.

Brazilia:

Japonia oferă în prezent tehnologia sa guvernului brazilian pentru a fi utilizată într-un sistem feroviar de mare viteză planificat pe linia Rio de Janeiro  - São Paulo  - Campinas .

SUA și Canada:

• Administrația Federală a Căilor Ferate din SUA este în discuții cu o serie de țări feroviare de mare viteză (cum ar fi Japonia , Franța și Spania ) pentru a-și împărtăși experiența în acest domeniu cu SUA și Canada [6] [7] .
• La 1 iulie 2009, președintele Companiei de Căi Ferate Central Japan , Yoshiyuki Kasai, a anunțat posibile planuri de a exporta trenurile din seria N700 pe piața internațională. [opt]

Vietnam:

Vietnam Railways are în vedere utilizarea tehnologiei japoneze pentru serviciul feroviar de mare viteză între cele mai mari două orașe ale țării: Hanoi și Ho Chi Minh City . Vietnamul speră să lanseze trenuri de mare viteză până în 2020. [9]

Recorduri de viteză

Viteza maximă nominală a trenului este atinsă pe ruta Hayabusa și este de 320 km/h.

Vezi și

• Transport in Japonia
• Transportul feroviar în Japonia
• Feroviar de mare viteză din Taiwan
• TGV
• GHEAŢĂ

Note

1. ↑ Site-ul JR Central Japan Arhivat pe 11 martie  2014 la Wayback Machine
2. ↑ Kiselyov I.P. Prima linie de mare viteză // Căile ferate din lume. - 2004 (nr. 9).
3. ↑ Ed. Boravskaya E. N., Shapilov E. D. Căile ferate de mare viteză și mare viteză din Japonia // Transport feroviar de mare viteză și mare viteză. - 2001. - T. 1. - S. 189-195.
4. ↑ 四国新幹線. Preluat la 19 august 2021. Arhivat din original la 30 ianuarie 2022. (nedefinit)
5. ↑ Japan Vs Europe: Independent or Dependent Arhivat din original pe 15 septembrie 2010. ,  (engleză)
6. ↑ SUA vrea să studieze tehnologia shinkansen ,  (ing.)
7. ↑ Un oficial al căilor ferate americane solicită ajutorul Japoniei Arhivat 24 noiembrie  2020 la Wayback Machine
8. ↑ Șeful JR Tokai îndeamnă SUA și Canada împreună să introducă sistemul de șine cu glonț N700 al Japoniei  (link indisponibil) ,  (ing.)
9. ↑ Vietnam planifică o legătură cu trenul glonț japonez ,  (ing.)
10. ↑ リニア「Ｌ０系」、世界最高の５９０キロ記録: 社会: 読売新聞（ YOMIURI ONLINE archive.is (16 aprilie 2015). Preluat la 17 mai 2020. Arhivat din original la 16 aprilie 2015. (nedefinit) 

Literatură

• World Railways No. 7-8, 2005. „O scurtă trecere în revistă a istoriei trenurilor de mare viteză în Japonia”. [unu]
• Hood C. Shinkansen: de la trenul glonț la simbolul Japoniei moderne ] . - Routledge, 2006. - 268 p. — ISBN 978-0-415-32052-8 .

Transport în metropola Tokyo
Liniile JR East	■ Akabane ■ Chuo ■ Ambulanţă ■ Local ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Ambulanţă ■ Local ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokyo
Liniile de metrou Tokyo	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Linii de metrou Toei	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Principalele linii private	Keikyu Linia Keikyu Aeroport de linie Margaretă Kurihama Zushi Keio Keio Nou Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Principal Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Aeroportul Narita (Acces Narita Sky) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Din Ikebukuro : ■ Ikebukuro ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Din Shinjuku : ■ Shinjuku ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Linii principale Tobu: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Dar da Sano Utsunomiya Linii Tojo: Tojo ogose Tokyo ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Meguro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Alte linii de cale ferată	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Metroul municipal Yokohama linie albastră Linia verde
Alte linii	Chiba Urban Monorail Disney Resort Monorail Shonan Tama Toshi Monorail Monorai Tokyo Navetă nouă Litoral Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Funiculare și telecabine	Funicularul Oyama Telecabina Hodosan Funicularul Takaotozan Telecabina Nokogiriyama Funicularul Tsukuba Telecabina Tsukuba Telecabina Aketidaira Telecabina Icaho Funicularul Mitake Tozan
Terminale principale	Calea ferata Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama
Diverse	Shinkansen PASMO Suica ATOS Transport în Greater Tokyo Transportul feroviar în Japonia