Uzina de reparații și construcții auto Sokolniki

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 26 august 2016; verificările necesită 40 de modificări .
Uzina de reparații și construcții auto Sokolniki (SVaRZ)
Tip de A DA IN JUDECATA
Baza 1905
Locație  URSS → Rusia :Moscova 
Cifre cheie Shemyakin Maxim Alexandrovich (director general)
Industrie inginerie mecanică
Produse autobuze electrice , reparatii mijloace de transport in comun.
Site-ul web mosgortrans.ru/services/…
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Uzina de reparații și construcții auto Sokolniki (SVaRZ)  - o fabrică din Moscova , specializată în repararea și producția de transport public ; filiala Întreprinderii Unitare de Stat „ Mosgortrans ”. Este situat în cartierul Sokolniki la adresa: Moscova , strada Matrosskaya Tishina , 15/17.

Istorie

Fabrica a fost fondată în 1905 ca „Ateliere de reparații tramvaie Sokolniki” [1] . Crearea lor a fost rezultatul dezvoltării rapide a tramvaiului din Moscova la începutul secolelor XIX-XX , al creșterii lungimii rețelei de rute și al numărului de material rulant.

Deja în primii ani de existență, atelierele de reparații tramvaie Sokolniki se transformă într-una dintre cele mai mari întreprinderi industriale din Moscova [2] . Până în 1917, numărul muncitorilor la întreprindere era de aproximativ 5 mii de oameni [1] .

Muncitorii întreprinderilor participă activ la mișcarea revoluționară [2] . În august 1917, aici s-a înființat o organizație a RSDLP (b) , printre lucrătorii activi dintre care se numărau M. Z. Andreev, P. V. Rostovshchikov (delegat al VI-lea Congres al RSDLP (b) [3] ), V. G. Shumkin . Sub conducerea lui Andreev și Shumkin, a fost organizat un detașament al Gărzii Roșii din muncitorii întreprinderii . În timpul revoltei armate din octombrie de la Moscova , Gărzile Roșii ale acestui detașament au luptat cu junkerii pe strada Myasnitskaya, lângă Oficiul Poștal din Moscova și pe Bulevardul Tverskoy ; în același timp, atelierele au devenit principalul centru de formare, înarmare și instruire a detașamentelor de luptă trimise la dispoziția Comitetului Militar Revoluționar din Moscova (circa 3.000 de Gărzi Roșii și muncitori din regiunea Moscovei) [1] [4] . În noiembrie 1957, o stradă din Moscova [5] [6] a fost numită după V. G. Shumkin .

După victoria Marii Revoluții Socialiste din Octombrie , atelierele au fost naționalizate; mai târziu, pe baza lor, a fost creată fabrica de reparații și construcții auto Sokolnichesky (SVARZ). În anii 1920, fabrica SVARZ a fost subordonată Biroului Căilor Ferate Orașului Moscova, din 1928 până în 1932 - Trustul Căilor Ferate Orașului Moscova, din 1932 - Mostramvaytrest [7] . De la mijlocul anilor 1930 până în 1957, el a purtat numele de L. M. Kaganovici .

Pe parcursul existenței sale, întreprinderea a fabricat cea mai largă gamă de produse: de la obuze de artilerie în timpul ambelor, Primul Război Mondial și Marele Război Patriotic , până la funiculare în sanatoriile Soci și posturi unice de poliție rutieră instalate la toate intrările în Moscova în ajunul Jocurile Olimpice de vară din 1980 .

În 1930, fabrica a stăpânit producția de vagoane de tramvai cu remorcă de tip C. În 1947, producția de boghiuri rulante de tip 2DS pentru mașini model MTV-82 a fost stăpânită .

Din 1950, a început modernizarea vagoanelor de tramvai-remorcă și a mașinilor din seria BF . Până în 1976, SVARZ a efectuat o revizie majoră a mașinilor MTV-82 și Tatra .

Din ianuarie 1934 s-a început montajul troleibuzelor model LK la uzina SVaRZ [8] . În perioada 1934-1936, fabrica a fost singurul producător de masă al primelor troleibuze sovietice model LK.

În primele zile ale Marelui Război Patriotic, fabrica a primit sarcina de a asigura urgent producția de camere de rachete , iar această sarcină a fost finalizată: fabrica a lansat producția de noi produse în câteva zile. De asemenea, au făcut obuze de 76 mm pentru tunuri și piese miniaturale pentru obloanele pistolului-mitralieră Shpagin [9] .

Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 1942 „Pentru îndeplinirea exemplară a sarcinii guvernului de producție de muniție”, fabrica a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii . Mulți angajați ai fabricii au primit premii de stat [8] .

În 1955-1956, întreprinderea a fabricat 18 troleibuze de excursie ale modelului TBES pentru linia de expoziție a Expoziției agricole a întregii uniuni (VDNKh). În perioada 1958-1964. Au fost fabricate 524 de unități din modelul îmbunătățit al acestui troleibuz MTBES pentru autostrăzile urbane. În primăvara anului 1959, SVaRZ a proiectat și fabricat primul troleibuz articulat din URSS SVaRZ-TS1 [8] . În perioada 1959-1963, întreprinderea a produs 45 de astfel de vehicule, iar în 1964-68, 90 de troleibuze articulate model TS-2. Timp de 10 ani (din 1960 până în 1970), fabrica a produs și troleibuze de marfă ale modelelor TG-1 și TG-3.

De-a lungul anilor, SVARZ a fabricat recolte pe calea ferată, transportoare feroviare, stratificatoare de cabluri, substații mobile de înaltă tensiune, platforme aeriene pentru întreținerea și repararea rețelei de contact de tramvaie și troleibuze pentru economia orașului Moscova. Pentru clădirile cu mai multe etaje nou construite, au fost fabricate aproximativ 1,5 mii de troliuri T-1000 pentru lifturi de tip EMIZ și altele, precum și cabine de lift. Din a doua jumătate a anilor 1960, principalele produse Svarz, împreună cu repararea trenurilor de rulare și a unităților de putere ale tramvaiului, au fost revizia autobuzelor: mai întâi mașini LiAZ-677 , iar mai târziu autobuze ale familiei Ikarus și unitățile acestora. și autobuzele LiAZ-5256 și LiAZ- 6212 . În prezent, uzina SVARZ face reparații majore doar la unități de autobuze.

Pentru nevoile parcărilor municipale și departamentale, uzina a dezvoltat și brevetat sistemul antifurt mecanic MOPS. SVARZ efectuează revizii boghiurilor de tramvaie ale Ust-Katav Carriage Works și tramvaielor Tatra T3 .

În 2013, Uzina de troleibuze din Moscova și Uzina de reparații de tramvaie , care au devenit sucursalele sale, au fost atașate organizatoric fabricii.

În vara anului 2019, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, și directorul general KamAZ, Serghei Kogogin, au semnat un acord privind stabilirea la Moscova a producției de autobuze electrice și componente electrice pentru acestea. Pe teritoriul uzinei de reparații și construcții auto Sokolniki (SVaRZ) vor fi create centre de inginerie, producție și inovare. Capacitatea de proiectare a întreprinderii va fi de cel puțin 500 de autobuze electrice pe an.

Produsele SVARZ

Modele de producție

Modele experimentale

Svarz în cultura populară și folclor

În filmul „ Atenție la mașină ”, eroina Olga Aroseva - Lyuba conduce un troleibuz Svarz-MTBES nr. 413.

Există multe sloganuri și expresii cu uzina, dintre care unele au ajuns rapid și rapid la oameni după reparații majore ale autobuzelor:

În povestea „Stremnina” (1985), scriitorul A.K. Livanov vorbește despre Boris Zharov, un lucrător la SVARZ, și despre tradițiile de lucru la întreprindere.

Note

  1. ↑ 1 2 3 Ateliere de reparații și tramvaie Sokolniki, 1987 .
  2. ↑ 1 2 Istoria districtelor Moscovei: enciclopedie / Ed. K. A. Averianova . — M .: Astrel, 2008. — 832 p. — ISBN 5-271-11122-9 .  - S. 553.
  3. ↑ Delegații celui de-al VI-lea Congres al RSDLP (b) (link inaccesibil) . Consultat la 5 aprilie 2015. Arhivat din original pe 16 noiembrie 2017. 
  4. ↑ Trofimov V. G.  Moscova. Ghid pentru regiuni. a 2-a ed. - M . : Muncitor Moskovski , 1976. - 456 p.  - S. 203.
  5. ↑ Strada Shumkin . Situl districtului municipal Sokolniki . Consultat la 5 aprilie 2014. Arhivat din original pe 11 aprilie 2015.
  6. ↑ Numele străzilor din Moscova / Sub general. ed. A. M. Pegova. a 2-a ed. - M . : Muncitor Moskovski , 1975. - 536 p.  - S. 468-469.
  7. ↑ Întreprinderea Unitară de Stat Mosgortrans: Înainte de Marele Război Patriotic . Site-ul Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans” . Consultat la 5 aprilie 2014. Arhivat din original pe 21 iulie 2014.
  8. ↑ 1 2 3 Uzina de reparații și construcții auto Sokolniki „SVARZ” Întreprinderea Unitară de Stat „Mosgortrans” . Site-ul Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans” . Consultat la 5 aprilie 2014. Arhivat din original pe 5 aprilie 2014.
  9. ↑ Yuri Starodubov.  Desene secrete restaurate din memorie. Cum în 1941 cea mai veche fabrică Sokolnikov a trecut pe picior de război  // Districtul de Est . - 2015. - Nr 22 (111) pentru 26 iunie . - S. 11 . Arhivat din original pe 24 iulie 2015.

Literatură

Link -uri