Shch-405
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită la 1 aprilie 2020; verificarea necesită
1 editare .
Shch-405 |
---|
|
stat de pavilion |
URSS |
Port de origine |
Kronstadt |
Lansare |
17 decembrie 1939 |
Retras din Marina |
13 iunie 1942 |
Statut modern |
a lovit o mină, s-a scufundat |
tipul navei |
submarin diesel-electric mediu |
Desemnarea proiectului |
„Știucă”, seria X-bis |
Dezvoltator de proiect |
Biroul Tehnic nr.4 |
Viteza (suprafață) |
14 noduri |
Viteza (sub apă) |
8,5 noduri |
Adâncime de operare |
75 m |
Adâncime maximă de scufundare |
90 m |
Autonomia navigatiei |
20 de zile |
Echipajul |
37 de persoane |
Deplasarea la suprafață |
583 t |
Deplasarea subacvatică |
711 t |
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
57 m |
Latimea carenei max. |
6,2 m |
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
3,9 m |
Diesel-electric dublu șurub
- Tip diesel - 8U28 / 38.
- Putere diesel - 2 × 800 l. Cu.
- Tipul motoarelor principale de propulsie - PGV-8
- Numărul × puterea motoarelor de propulsie - 2 × 400 CP. Cu.
- Număr de arbori de elice - 2
- Tip baterie - KSM-2
- Numărul de grupuri de baterii × numărul de celule dintr-un grup este 2 × 56.
|
Artilerie |
2 tunuri 21-K de 45 mm |
Armament de mine și torpile |
Torpile de 10 × 533 mm |
Shch-405 este un submarin sovietic torpilă diesel-electric , aparține seriei X-bis a proiectului Shch-Pike .
Istoria navei
Barca a fost așezată la 31 decembrie 1938 la uzina numărul 194 „im. Marty" din Leningrad sub clădirea numărul 510.
Serviciu
- La 7 iunie 1941, a intrat în serviciu și a fost înscrisă în KBF Training BrPL .
- 28 iunie 1941 a devenit parte a KBF.
- În perioada 21 iulie - 15 august 1941, a fost într-o campanie militară în zona Băncii Stolpe . Pe 27 iulie, ea a încercat să atace OTP-ul inamicului, dar când a pornit la atac, a ratat momentul voleului. Pe 11 august, la traversarea la punctul de întâlnire cu o escortă în zona farului Bogsher, comandantul submarinului, fără să-l avertizeze pe ofițerul de pază, a ordonat comandantului BC-5 să treacă din poziția de croazieră în poziție. . El, din greșeală, a luat balastul principal și a provocat moartea comandanților Cerkasov și Medvedev. Submarinul s-a scufundat și a rămas pe fund la o adâncime de 125 de metri. În timpul scufundării, rezervorul principal de balast și geamandura de salvare a prova au fost zdrobite. Comanda a fost preluată de comandantul BCH-1, locotenentul Penkin N. I. Barca a ieșit la suprafață și câteva ore mai târziu a fost atacată de o aeronavă inamică, care a aruncat 4 bombe la 20-25 de metri de ambarcațiune. În urma focului de mitralieră, comandantul focosului-3 și operatorul de torpilă au fost răniți. Submarinul s-a aruncat din nou și s-a întins pe fund. Ajuns la farul Ristna, submarinul s-a întins la o adâncime de 68 de metri. După ascensiunea de seară, ambarcațiunea a primit o solicitare de la comandantul BrPL 2 cu cerința „să-ți arate locul”. Nava nu a putut răspunde, deoarece transmițătorul a eșuat în timpul bombardamentului. Pentru a stabili comunicarea, s-a încercat să aterizeze la far, dar din cauza vremii nefavorabile a eșuat. Comandantul a decis să se mute la Capul Tahkuna . În timpul tranziției, submarinul s-a așezat pe pietre, pe care nu le-a putut coborî singură. Pentru a stabili comunicarea, 2 persoane au fost trimise la mal. Pe 14 august, un tren de mine cu comandantul celui de-al 2-lea BrPL și o barcă de patrulare s-a apropiat de submarin . Barca a fost plutită și a ajuns la Tallinn pe 15 august .
- La 6 septembrie 1941 a fost reorganizat în cadrul celui de-al 3-lea DnPL BrPL KBF.
- În perioada 11 iunie - 13 iunie 1942, a fost într-o campanie militară în zona insulei Lavensari , oferind o barcă de patrulare pentru trecerea ulterioară în golful Norrköping. Ultima observație de Observation and Communications Post pe Insula Sescar . Nu a ajuns la destinație. Pe 15 iunie, o barcă de patrulare a ridicat cadavrele asistentului comandant și ale timonierului superior. Pe 16 iunie, cadavrul comandantului a fost pironit pe insula Seskar. O căutare folosind avioane de recunoaștere a arătat prezența unei mari pate de petrol la 5 kilometri nord-vest de Banca Nagaev. Submarinul a fost ucis în timp ce traversa punctul extrem al câmpului de mine Brumbar-1, când se afla la suprafață.
Comandanti de barci
- 18 iulie 1940 - 11 august 1941 - Sidorenko I. A.
- August 1941 - august 1941 - Voloshin K. M. (nu a avut timp să preia funcția, a murit pe submarinul S-11 )
- 11 august 1941 - 15 august 1941 - N. I. Penkin
- 27 august 1941 - septembrie 1941 - Fedotov M.V.
- 17 octombrie 1941 - iunie 1942 - Grachev I. V.
Descoperire
În 1999, în timpul unui sondaj efectuat de Sevmorgeo JSC pe fundul Golfului Finlandei, au fost descoperite două submarine sovietice lângă insula Seskar, probabil Shch-405 și M-96 .
Potrivit RIA Novosti , pe 29 aprilie 2018, expediția Prova către navele Marii Victorii a descoperit locul morții Shch-405 la o adâncime de 50 de metri. În timpul unui sondaj subacvatic, s-a constatat că prova bărcii a fost smulsă, iar scheletul a fost strâns cu plase de pescuit. Deocamdată nu este planificată nicio acțiune cu submarinul descoperit.
Memorie
În 1942, trupurile morților au fost îngropate pe insula Seskar, lângă turnul farului, iar după război, în 1975, au fost reîngropate la memorialul creat Martyshkino .
Note
Link -uri
Submarine de tip Shch - „Pike” |
---|
Seria III |
|
---|
Seria V |
|
---|
Seria V-bis |
|
---|
Seria V-bis 2 |
|
---|
Seria X |
|
---|
Seria X-bis |
|
---|
/ * Banner roșu / ** Gardieni / † A murit / Neterminat |