VEPR

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 26 decembrie 2015; verificările necesită 25 de modificări .
VEPR
date comune
Producător Societate privată pe acțiuni „VEPR”
Design si constructii
Aspect motor față, tracțiune integrală
Formula roții 4×4
Motor
Transmisie
Masa și caracteristicile generale
Lungime 5300 mm
Lăţime 2500 mm
Înălţime 2100 mm
Clearance 600 mm
Greutate 3900 kg
Caracteristici dinamice
Viteza maxima 140 km/h
Alte informații
capacitate de incarcare 2 t
Consum de combustibil 15 litri la 100 km
 Fișiere media la Wikimedia Commons

VEPR ( vehicul cu răcire PR de înaltă eficiență ) este o platformă universală de vehicule 4x4 cu suspensie independentă, dezvoltată în 2002-2006 la Biroul Special de Proiectare „VEPR” ( Kremenchug ). Pe această platformă a fost construită o serie de vehicule experimentale cu tracțiune integrală pentru scopuri speciale [1] .

Istorie

Proiectantul mașinii VEPR este V. I. Pilipenko, producția sa a fost stăpânită de întreprinderea de transport cu motor ATP-15356 din Kremenchug [2] . Motoarele diesel complete cu o cutie de viteze sunt furnizate de întreprinderea italo-ucraineană " Iveco-Motor-Sich " ( Zaporozhye ), cadrele sunt fabricate în Nikolaev, armura la o întreprindere din Mariupol [3] .

Producția primului prototip al mașinii a fost finalizată în septembrie 2005, după finalizarea testelor din 13 martie 2006, a avut loc prezentarea oficială a mașinii [4] . Potrivit dezvoltatorilor, costul de fabricație a primei mașini a fost de aproximativ 100 de mii de dolari SUA [5] .

În perioada până la 22 martie 2006, trei vehicule speciale blindate „VEPR-S”, două vehicule blindate de comandă „VEPR-K” și două vehicule „VEPR-Okhotnik” [6] au fost fabricate și livrate clienților .

Descriere

„VEPR” este un vehicul utilitar multifuncțional cu tracțiune integrală, cu o capacitate ridicată de drumuri, care a fost produs în mai multe versiuni. Se are în vedere posibilitatea operațiunii de către militari, serviciile de urgență, producătorii de petrol și gaze.

Mașina are o suspensie pneumatică cu pompare, care vă permite să schimbați jocul prin apăsarea unui buton, coborând sau ridicând fundul cu aproape 60 de centimetri deasupra asfaltului. Există posibilitatea de pompare individuală a cilindrului pneumatic al unei roți.

Opțiuni

Vehiculele au fost construite pe un singur șasiu unificat „VEPR” și produse ca un singur ansamblu la comandă [6] [7] în mai multe modificări.

Pe lângă opțiunile enumerate, a fost oferită o linie de vehicule speciale pe un singur șasiu VEPR unificat - o mașină blindată cu numerar în tranzit, o ambulanță, un autobuz de teren, o mașină de poliție, o mașină blindată militară, o mașină specială. -autovehicul utilitar, un camion, o macara auto si un manipulator-macara. [unsprezece]

Alte lucrări

Pe lângă lucrul cu un șasiu special VEPR, compania este angajată în conversia BRDM-2 demilitarizată pentru nevoile pieței civile de echipamente speciale. [12]

Folosind experiența acumulată, compania a propus în 2015 o opțiune de modernizare a BRDM-2 pentru organele de drept. Vizibilitatea a fost îmbunătățită în mașină prin geamarea cockpitului cu sticlă blindată. Fundul este blindat. Rotile laterale au fost scoase. În schimb, au instalat uși cu profil complet pentru aterizare și aterizare. Armamentul a fost întărit. Pe lângă armamentul standard, a fost adăugată o mitralieră de pupa, locul mitralierului a fost echipat în locul unității de propulsie cu jet de apă demontată. În prova este prevăzută instalarea unui lansator automat de grenade de curs. Echipamentul de iluminat a fost modificat pentru circulația pe drumurile publice. [13] Cel puțin două BRDM-2 în această modificare au fost transferate Forțelor Armate ale Ucrainei . [14] .

Țările care operează

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 Serghei Popsuevici. Sunt VEPR, compatriote! Arhivat 7 aprilie 2014 la Wayback Machine // Revista DRIVE, nr. 6, iunie 2007
  2. ↑ Vepri atacă Kievul! Copie arhivată din 5 iulie 2015 pe Wayback Machine // „TOP-Gir.UA” din 28 septembrie 2010
  3. ↑ 1 2 3 Grecia și Georgia au achiziționat Kremenchug „Boars” copie de arhivă din 7 aprilie 2014 pe Wayback Machine // „Kremenchug online” din 26 mai 2008
  4. ↑ Un alt analog al lui Hummer a fost prezentat în Ucraina Copie de arhivă din 27 septembrie 2007 pe Wayback Machine // AutoConsulting.UA din 14 martie 2006
  5. ↑ Serghei Kutovoy. Răspunsul nostru la copia de arhivă „Hammer” din 8 aprilie 2014 pe Wayback Machine // Portalul de internet „From-UA” din 7 martie 2006
  6. ↑ 1 2 „Vepr” pentru drumurile ucrainene Copie de arhivă din 7 aprilie 2014 pe Wayback Machine // „Kremenchug online” din 22 martie 2006
  7. ↑ 1 2 3 4 VEPR Hunter, Commander și altele: continuare Arhivat 14 octombrie 2012 pe site-ul Wayback Machine / AVTO-FLY.INFO 1 aprilie 2011
  8. ↑ Klitschko a încoronat copia de arhivă VEPR din 4 martie 2016 pe Wayback Machine // Rivne Vechirne, nr. 27 din 11 aprilie 2006
  9. ↑ Mistreții blindați din Kremenchug nu vor mai fi colectați . Copie de arhivă din 7 aprilie 2014 pe Wayback Machine // Știrile Ucrainei din 31 mai 2011
  10. ↑ O versiune de raliu a SUV-ului Kremenchug Vepr-K a fost prezentată la Kiev
  11. ↑ Familie de vehicule VEPR cu șasiu unificat Copie de arhivă din 10 septembrie 2016 pe Wayback Machine // Buletinul KDPU numit după Mikhail Ostrogradsky. Ediția 5/2009 (58). Partea 1.
  12. ↑ BRDM fabricat de VEPR Arhiva copie din 7 august 2016 la Wayback Machine // Site-ul web al orașului Kremenchug
  13. ↑ BRDM fabricat de VEPR Arhivat 31 august 2016 la Wayback Machine
  14. ↑ 1 2 Kremenchug „Maidan” a reconstruit vehicule blindate pentru armată . Copie de arhivă din 30 mai 2016 pe Wayback Machine // „Telegraph” din 17 februarie 2015

Link -uri

  Vehicule blindate ale Ucrainei după 1991

*  - produs numai pentru export; **  - dezvoltări comune; mostrele de producție promițătoare, experimentale sau non-seriale sunt marcate cu caractere cursive .
Vehicule blindate ale URSS din perioada 1945-1991