Iuri Alekseyevici Gagarin | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||
Țară | URSS | |||||||||||||||||||||||
Specialitate |
Pilot militar Cosmonaut |
|||||||||||||||||||||||
Grad militar | colonel | |||||||||||||||||||||||
Expediții |
" Vostok 1 " (12 aprilie 1961) Primul om în spațiu |
|||||||||||||||||||||||
timp în spațiu | 1 oră 48 minute | |||||||||||||||||||||||
Data nașterii | 9 martie 1934 [1] [2] [3] […] | |||||||||||||||||||||||
Locul nașterii |
Satul Klushino , districtul Gzhatsky , regiunea de vest , RSFS rusă , URSS |
|||||||||||||||||||||||
Data mortii | 27 martie 1968 [1] [2] [3] […] (în vârstă de 34 de ani) | |||||||||||||||||||||||
Un loc al morții |
lângă satul Novoselovo , regiunea Vladimir , RSFS rusă , URSS |
|||||||||||||||||||||||
Autograf | ||||||||||||||||||||||||
Premii |
|
|||||||||||||||||||||||
indicativ | "Cedru" | |||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Yuri Alekseevich Gagarin ( 9 martie 1934 , Klushino , districtul Gzhatsky (acum Gagarinsky) , regiunea de vest (acum regiunea Smolensk ) - 27 martie 1968 , lângă satul Novosyolovo , districtul Kirzhachsky , regiunea pilot Vladimir - cosmonaut ) - URSS al Uniunii Sovietice , cavaler al celor mai înalte distincții al unui număr de state, cetățean de onoare al multor orașe rusești și străine .
Colonel al Forțelor Aeriene ale URSS (1963), pilot militar clasa I , maestru onorat al sportului URSS (1961), membru al Comitetului Central Komsomol , adjunct al Sovietului Suprem al URSS al convocării a VII-a și a VIII- a .
La 12 aprilie 1961, Yuri Gagarin a devenit prima persoană din istoria lumii care a zburat în spațiul cosmic [4] [5] . Vehiculul de lansare Vostok cu nava spațială Vostok-1 care transporta Gagarin a fost lansat din cosmodromul Baikonur , situat în regiunea Kyzylorda din Kazahstan. După 108 minute [6] de zbor, Gagarin a aterizat cu succes în regiunea Saratov , nu departe de Engels . 12 aprilie 1961, ziua zborului lui Iuri Gagarin în spațiu, a fost declarată sărbătoare - Ziua Cosmonauticii .
Primul zbor spațial a stârnit un mare interes în întreaga lume, iar Yuri Gagarin însuși a devenit o celebritate mondială. La invitația guvernelor străine și a organizațiilor publice, a vizitat aproximativ 30 de țări [7] . De asemenea, primul cosmonaut a avut multe călătorii în interiorul Uniunii Sovietice . În anii următori, Gagarin a făcut multă muncă socială și politică, a absolvit Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene numită după profesorul N. E. Jukovski , a lucrat la Centrul de pregătire pentru cosmonauți și s-a pregătit pentru un nou zbor în spațiu .
La 27 martie 1968, Yuri Gagarin a murit într-un accident de avion în apropierea satului Novoselovo , districtul Kirzhachsky , regiunea Vladimir , în timp ce efectua un zbor de antrenament pe o aeronavă MiG-15UTI sub îndrumarea unui instructor experimentat V. S. Seregin . Cauzele și circumstanțele accidentului aerian nu au rămas pe deplin înțelese până astăzi .
În legătură cu moartea lui Gagarin, în Uniunea Sovietică a fost declarat un doliu la nivel național (pentru prima dată în istoria URSS în memoria unei persoane care nu era șeful statului). În onoarea primului cosmonaut al Pământului, o serie de așezări au fost redenumite (inclusiv orașul său natal - Gzhatsk ), străzile și străzile au fost numite. Multe monumente lui Gagarin au fost ridicate în diferite orașe din întreaga lume .
Yuri Alekseevich Gagarin s-a născut la 9 martie 1934, conform documentelor din satul Klushino din districtul Gzhatsky din regiunea de vest a RSFSR (acum districtul Gagarinsky din regiunea Smolensk ) [4] [8] , adică, la locul de reședință ( înregistrare ) al părinților. Locul real al nașterii este maternitatea orașului Gzhatsk [9] (rebotezat în 1968 în orașul Gagarin ). El provine dintr-un mediu de lucru: tată, Alexei Ivanovici Gagarin (14 martie (27), 1902 [10] - 30 august 1973 [11] ), - tâmplar , mama, Anna Timofeevna Matveeva (20 decembrie 1903 - 12 iunie, 1984), lucrător de lapte - fermă de mărfuri [comm. 1] [12] , a fost distins cu Ordinele Steagul Roșu al Muncii și Prietenia Popoarelor . Bunicul, Timofei Matveevici Matveev (1871-1918), muncitor la fabrica Putilov , locuia la Sankt Petersburg , în Avtov , pe strada Bogomolovskaya (acum Vozrozhdeniye) la sfârșitul secolului al XIX-lea [13] .
Familia Gagarin a avut trei fii și o fiică. Yuri era al treilea ca vechime.
Copilăria lui Yuri a trecut în satul Klushino. La 1 septembrie 1941, băiatul a mers la școală, dar pe 12 octombrie satul a fost ocupat, iar studiile i-au fost întrerupte. Germanii au alungat familia cu copii mici și au înființat un atelier în casă. Înainte de începutul iernii, Gagarinii au săpat o mică pirogă, au acoperit-o cu gazon și au așezat o sobă. Soldații germani l-au bătut pe tatăl meu și l-au forțat să muncească. Cu puțin timp înainte de retragere , germanii i-au condus pe fratele lor mai mare Valentin și pe sora Zoya în Germania . Yura a văzut cum mamele alergau după mașina care ducea copiii, iar nemții i-au alungat cu paturile puștilor. Pe viitor, Yuri Gagarin nu a menționat anii de război [14] . Timp de aproape un an și jumătate, satul Klushino a rămas sub ocupație până când Armata Roșie l-a eliberat pe 9 aprilie 1943 . S-a reluat școala.
Pe 24 mai 1945, familia Gagarin s-a mutat la Gzhatsk. În mai 1949, Yura a absolvit clasa a șasea a școlii secundare Gzhatsk. Părinții și profesorii l-au convins să termine planul de șapte ani la Gzhatsk, dar Yuri a vrut să-și continue studiile la Moscova , unde locuiau rudele. Nu a fost posibil să ajungi la Moscova: în timp ce părinții își pregăteau fiul pentru plecare, înscrierea la școlile profesionale din Moscova se terminase deja. Abia pe 30 septembrie, cu ajutorul unchiului său, Savely Ivanovich Gagarin, Yuri a reușit să intre în școala profesională Lyubertsy nr. 10 [15] [16] , unde a participat și la spectacole de amatori - a cântat la trompetă într-o fanfară. [17] [18] . În același timp, Yuri a intrat la școala de seară a tinerilor muncitori . În timpul studiilor, la 16 decembrie 1949, a intrat în Komsomol [19] . A absolvit clasa a VII-a a școlii serale în mai 1951, iar în iunie a absolvit facultatea cu onoare ca modelator-fondator [4] [14] .
În august 1951, Gagarin a intrat la Colegiul Industrial Saratov la departamentul de turnătorie, unde, pe lângă studii, s-a dovedit a fi un bun sportiv și secretar al DSO „Rezervele de muncă” [19] . 25 octombrie 1954 a venit pentru prima dată la clubul de zbor Saratov DOSAAF al URSS . În 1955, Yuri Gagarin a obținut un succes semnificativ, a absolvit cu onoruri și a făcut primul zbor solo cu aeronava Yak-18 la aerodromul sportiv Dubki . În total, Yuri Gagarin a efectuat 196 de zboruri în clubul de zbor și a zburat 42 de ore și 23 de minute [4] .
La 27 octombrie 1955, Gagarin a fost înrolat în armata sovietică și trimis în orașul Orenburg (la acea vreme - orașul Chkalov) la prima școală militară de aviație pentru piloți , numită după K. E. Voroshilov . A studiat cu faimosul pilot-instructor Ya. Sh. Akbulatov [20] . La școala militară, Iuri Gagarin a fost numit asistent comandant de pluton. În dezacord cu exigențele mari, mai mulți subalterni l-au bătut pe Yuri, după care a stat aproximativ o lună în spital. Dar, revenind la școală, sergentul Gagarin nu și-a coborât atitudinea exigentă nici față de sine, nici față de camarazii săi [14] .
În studiile sale, Yuri a avut cele mai mari scoruri la toate disciplinele. Nu putea stăpâni doar momentul aterizării - avionul continua să dea din cap. Conducerea școlii a luat decizia de a expulza. Dar ordinul nu a fost semnat, pentru că Yuri plângea, spunând că nu poate trăi fără cer. În ultimul moment, șeful școlii a atras atenția asupra staturii mici a lui Gagarin, care a afectat unghiul de vizualizare și a redus simțul pământului. Gagarin a fost pus pe un scaun cu o căptușeală groasă, după care a făcut față sarcinii [14] . 25 octombrie 1957 Gagarin a absolvit cu onoare [4] .
Timp de doi ani a slujit la Luostari ( regiunea Murmansk ) în Regimentul 769 de Aviație de Luptă [21] din Divizia 122 Aviație de Luptă a Forțelor Aeriene ale Flotei de Nord [4] , înarmat cu avioane MiG-15bis [21] . Până în octombrie 1959 a zburat în total 265 de ore [4] [22] . Avea calificarea „Pilot militar clasa a III-a” [23] . Grad militar - locotenent superior .
Decizia de a recruta cosmonauți în corp și de a-i pregăti pentru primul zbor pe nava Vostok-1 a fost adoptată în Rezoluția Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS nr. 22-10 din 5 ianuarie 1959. şi în Rezoluţia Consiliului de Miniştri al URSS nr. 569-264 din 22 mai 1959.
Selecția și pregătirea viitorilor cosmonauți a fost efectuată de Forțele Aeriene ale URSS . Era planificat selectarea a 20 de candidați.
Candidații astronauți au fost selectați de un grup special de specialiști de la Spitalul Central de Cercetare Militară Aviatică [24] . Psihologii au atras atenția asupra următoarelor trăsături ale caracterului lui Gagarin:
Iubește spectacolele cu acțiune activă, unde predomină eroismul, voința de a câștiga, spiritul de competiție. În jocurile sportive ia locul inițiatorului, conducătorului, căpitanului de echipă. De regulă, voința lui de a câștiga, rezistența, intenția și simțul echipei joacă un rol aici. Cuvântul preferat este „muncă”. Face sugestii bune la întâlniri. Încrezător constant în sine, în abilitățile sale. Antrenamentul se transferă ușor, funcționează eficient. Dezvoltat foarte armonios. Sincer. Pur în suflet și trup. Politicos, tact, precis până la punctualitate. Dezvoltarea intelectuală a lui Yura este ridicată. Mare amintire. Se remarcă printre tovarășii săi cu o gamă largă de atenție activă, inteligență iute, reacție rapidă. Harnic. Nu ezită să apere punctul de vedere pe care îl consideră corect [comm. 2] .
Pe 9 decembrie 1959, Gagarin a scris un raport prin care i-a cerut să fie inclus în grupul candidaților cosmonauți. O săptămână mai târziu, Gagarin a fost chemat la Moscova pentru a fi supus unui examen medical complet la Spitalul Central de Cercetare Aviației. La începutul anului 1960, a urmat un alt consiliu medical special, care l-a recunoscut pe locotenentul principal Gagarin ca fiind apt pentru zborul spațial.
La 11 ianuarie 1960, din ordinul comandantului șef al Forțelor Aeriene K. A. Vershinin , a fost organizată o unitate militară specială (unitatea militară) nr. 26266, a cărei sarcină era antrenarea cosmonauților (mai târziu, unitatea a fost transformat în Centrul de Instruire a Cosmonauților din Forțele Aeriene). Gagarin a fost înscris în lotul candidaților cosmonauți din ordinul comandantului șef al Forțelor Aeriene K. A. Vershinin din 3 martie 1960, iar pe 11 martie, împreună cu familia, a plecat într-un nou loc de serviciu militar. Pe 25 martie au început cursurile obișnuite în cadrul programului de pregătire a cosmonauților [25] [26] .
Faptul că primul cosmonaut urma să fie pilot de luptă cu reacție nu a fost pus la îndoială pentru proiectantul șef al Biroului de proiectare specială nr. 1 al Comitetului de stat al Consiliului de Miniștri pentru Tehnologia Apărării URSS S.P. Korolev și asociații săi.
Pentru a lucra cu tehnologia spațială, era nevoie de candidați speciali – absolut sănătoși, pregătiți profesional, disciplinați, care îndeplinesc toate cerințele fizice și medicale. [27]
Pe lângă Gagarin, au mai fost câțiva concurenți pentru primul zbor în spațiu; erau douăzeci în total ( Primul Detașament de Cosmonauți din URSS ). Candidații au fost recrutați printre piloții militari de luptă prin decizia lui Korolev, care credea că acești piloți aveau deja experiență în supraîncărcări , situații stresante și căderi de presiune. [28] Selecția pentru primul detașament de cosmonauți a fost efectuată pe baza unor parametri medicali, psihologici și a unui număr de alți parametri: vârsta 25-30 de ani, înălțimea nu mai mare de 170 cm, greutatea nu mai mult de 70-72 kg . [29] , capacitatea de adaptare la altitudine și stratosferică , reacții de viteză, rezistență fizică, echilibru mental. [30] Înălțimea lui Yuri Gagarin, conform evidenței oficiale a serviciului, era de 165 cm [31] , conform altor surse, inclusiv ESA [32] , era de 157 cm [33] . Cerințele de înălțime și greutate au apărut din cauza restricțiilor corespunzătoare asupra navei spațiale Vostok , care au fost determinate de puterea vehiculului de lansare Vostok . În plus, selecția candidaților a ținut cont de o caracteristică pozitivă, apartenența la partid (Gagarin a devenit membru candidat al PCUS în 1959 și a aderat la partid în vara anului 1960), activitatea politică, originea socială. [34]
Din cei douăzeci de solicitanți, șase au fost selectați, aceștia au fost: Iuri Gagarin, German Titov , Grigory Nelyubov , Andriyan Nikolaev , Pavel Popovich și Valery Bykovsky. În perioada decembrie 1960 până în ianuarie 1961, șase candidați cosmonauți se pregăteau pentru primul zbor în spațiu în orașul Jukovski , unde pentru prima dată au reușit să creeze cele mai nepretențioase condiții de muncă. Centrul de pregătire pentru cosmonauți fusese deja înființat, dar practic nu funcționa încă, așa că antrenamentul principal a avut loc într-una dintre filialele Institutului de Cercetare a Zborului (LII), în laboratorul nr. 47, unde se află modelul Vostok-3A. nava spațială a fost localizată [35] . Mai târziu, Centrul de pregătire pentru cosmonauți cu tot personalul disponibil s-a mutat într-o bază permanentă - în Zvezdny . Nu departe, lângă stația Chkalovskaya, a fost creat primul fond de locuințe - apartamente pentru a găzdui familiile studenților cosmonauți și o parte din familiile conducerii Centrului de Formare a Cosmonauților. [36]
Cosmonauții au fost antrenați de celebrul pilot de testare, Eroul Uniunii Sovietice Mark Lazarevich Gallai . Când unul dintre ei și-a luat locul în „mingea” navei, Gallai a spus: „Hai să mergem!”, - și a început reproducerea situațiilor de zbor regulate și anormale. Echipa „Hai să mergem!” au sunat la fiecare antrenament, s-au obișnuit. Și Mark Lazarevich a spus mai târziu că, chiar înainte de război, această comandă a fost dată în pregătire de către unul dintre piloții instructori ai clubului de zbor din Leningrad, unde Gallay însuși a învățat să zboare.
Toți cei 6 candidați pentru cosmonauți au fost admiși la examenele finale în perioada 17-18 ianuarie 1961. Primul examen a avut loc la filiala LII. În timpul examenului, candidații cosmonauți au urcat unul câte unul în cabina navei spațiale Vostok, care a servit drept simulator. După examenul pe simulator, viitorul cosmonaut a raportat timp de 40-50 de minute comitetului de selecție despre munca la navă spațială în situații normale și de urgență, a răspuns la întrebări (Gagarin, Titov, Nikolaev și Popovich au primit note „excelent”, Nelyubov și Bykovsky a primit note „bune”). A doua zi, examenele au continuat pe un aerodrom militar din apropierea satului Chkalovsky (acum este oraș). Toată lumea a dat dovadă de cunoștințe excelente acolo. După examinarea dosarelor personale, a caracteristicilor și a rezultatelor examenelor, comisia de selecție a scris în act: „Recomandăm următoarea ordine de utilizare a astronauților în zboruri: Gagarin, Titov, Nelyubov, Nikolaev, Bykovsky, Popovich” [37] .
Pe 25 ianuarie, prin ordinul comandantului șef al Forțelor Aeriene nr.21, toți membrii grupului au fost primii înscriși în funcțiile de cosmonauți.
La 23 martie 1961, Iuri Gagarin a fost numit comandant al detașamentului.
Korolev se grăbea, deoarece existau dovezi că pe 20 aprilie 1961 americanii își vor trimite omul în spațiu. Și astfel lansarea a fost planificată să fie programată între 11 și 17 aprilie 1961. Cel care va zbura în spațiu a fost stabilit în ultimul moment - Gagarin a fost ales la o ședință a Comisiei de Stat, German Titov a fost numit substudantul său [38] .
La 3 aprilie 1961, a avut loc o ședință a Prezidiului Comitetului Central al PCUS, care a fost ținută de secretarul Comitetului Central al PCUS N. S. Hrușciov . Potrivit raportului vicepreședintelui Consiliului de Miniștri al URSS D. F. Ustinov, Prezidiul Comitetului Central a decis lansarea unui om în spațiu.
La 8 aprilie 1961, a avut loc o ședință închisă a Comisiei de stat pentru lansarea navei spațiale Vostok , condusă de K. N. Rudnev , președintele Comitetului de stat al Consiliului de Miniștri al URSS pentru tehnologia apărării . Comisia a aprobat prima misiune pentru un bărbat într-un zbor spațial, semnată de S. P. Korolev și N. P. Kamanin :
Efectuați un zbor pe o singură orbită în jurul Pământului la o altitudine de 180-230 de kilometri, cu o durată de 1 oră și 30 de minute cu o aterizare într-o zonă dată. Scopul zborului este de a testa posibilitatea unei persoane de a sta în spațiu pe o navă special echipată, de a verifica echipamentul navei în zbor, de a verifica legătura navei cu Pământul, de a verifica fiabilitatea mijloacelor. de aterizare a navei și a astronautului.
După partea deschisă a ședinței, comisia a rămas într-o componență restrânsă și a aprobat propunerea lui Kamanin de a-i permite lui Iuri Gagarin să zboare, iar Titov să fie aprobat ca cosmonaut de rezervă [39] [40] .
Participarea URSS la cursa spațială a dus la faptul că, la crearea navei spațiale Vostok , au fost alese o serie de soluții neoptimale, dar simple și rapid fezabile [com. 3] . Crearea unor componente a fost întârziată, așa că au decis să abandoneze sistemele de salvare de urgență la pornirea și aterizarea uşoară a navei. În plus, un sistem de frânare redundant a fost eliminat din construcția navei Vostok-1 în construcție. Ultima decizie era justificată de faptul că, atunci când era lansată pe o orbită joasă de 180-200 de kilometri, nava, în orice caz, o părăsește în decurs de 10 zile din cauza decelerației naturale de pe straturile superioare ale atmosferei și se întoarce pe Pământ. Sistemele de susținere a vieții au fost, de asemenea, calculate pentru aceleași 10 zile .
Lansarea navei spațiale Vostok cu pilot-cosmonaut Yuri Alekseevich Gagarin la bord a fost făcută pe 12 aprilie 1961 la 09:07 ora Moscovei (06:07 UTC ) din cosmodromul Baikonur . Indicativul de apel al lui Gagarin în timpul zborului este „Kedr”. Șeful echipei de lansare („trăgător”) în timpul lansării a fost numit locotenent-colonel al Forțelor de rachete (mai târziu general- A.S.)maior . Substudiul său la al doilea periscop a fost L. A. Voskresensky , designer-șef adjunct S. P. Korolev pentru testare [42] .
Chiar la începutul ascensiunii rachetei, Gagarin a rostit o frază care astăzi a reușit deja să devină înaripată: „ Hai! ". În timpul zborului, el a rostit fraza la fel de laconică „ Cosberg a lucrat!” A fost într-adevăr sau mai târziu a devenit o legendă, în orice caz, doar „Hai să mergem!” a intrat în transcrierea secretă oficială a comunicării lui Gagarin cu Pământul.
Booster -ul Vostok a funcționat fără observații, dar în etapa finală sistemul de control radio, care trebuia să oprească motoarele din a treia etapă, nu a funcționat. Oprirea motorului a avut loc numai după declanșarea mecanismului de rezervă (timer), dar nava urcase deja pe orbită, cel mai înalt punct (apogeu) s-a dovedit a fi cu 100 km mai sus decât cel calculat: declasificat[ cum? ] parametrii orbitei au fost 327×180 km [43] . Plecarea de pe o astfel de orbită cu ajutorul „frânării aerodinamice” ar putea dura, după diverse estimări, de la 20 la 50 de zile [43] [44] [45] [46] .
Pe orbită, Gagarin a raportat despre sentimentele sale, despre starea navei și despre observații. El a observat Pământul prin hubloul cu norii săi, munții, pădurile, râurile, mările, a văzut cerul și Soarele , alte stele în timpul zborului în umbra Pământului. Îi plăcea vederea Pământului din spațiu, așa că, în special, a înregistrat următoarele cuvinte pe magnetofonul de bord [47] :
Observ nori deasupra Pământului, cumuluri mici și umbre din ei. Frumos, frumusețe!... Atenție. Văd orizontul pământului. Un halou atât de frumos. În primul rând, un curcubeu de la suprafața Pământului și în jos. Un astfel de curcubeu trece. Foarte frumos!
Gagarin a făcut și cele mai simple experimente: a băut, a mâncat, a notat cu un creion. „Punând” creionul lângă el, a descoperit întâmplător că a început instantaneu să plutească. Din aceasta, Gagarin a concluzionat că este mai bine să legați creioane și alte obiecte în spațiu. Și-a înregistrat toate sentimentele și observațiile pe magnetofonul de la bord. Înainte de zbor, nu se știa încă cum se va comporta psihicul uman în spațiu, așa că s-a asigurat o protecție specială pentru ca primul cosmonaut, într-o criză de nebunie, să nu încerce să controleze zborul navei sau să deterioreze echipamentul. Pentru a porni controlul manual, a trebuit să deschidă un plic sigilat, în interiorul căruia se afla o bucată de hârtie cu o problemă de matematică, a cărei soluție a produs un cod de deblocare pentru panoul de control [48] .
La sfârșitul zborului , sistemul de propulsie cu frână (TDU) proiectat de Isaev a funcționat cu succes, dar cu lipsă de impuls, astfel încât automatizarea a emis o interdicție privind separarea standard a compartimentelor. Ca urmare, timp de 10 minute înainte de a intra în atmosferă, nava s-a prăbușit la întâmplare cu o viteză de 1 revoluție pe secundă. Gagarin a decis să nu sperie șefii de zbor (în primul rând, Korolev) și, într-o expresie condiționată, a anunțat o situație de urgență la bordul navei. Când nava a intrat în straturile mai dense ale atmosferei, cablurile de legătură au ars, iar comanda de separare a compartimentelor a venit de la senzori termici, după care vehiculul de coborâre s-a separat în cele din urmă de compartimentul instrument-propulsie. Coborârea a avut loc pe o traiectorie balistică (ca și celelalte cinci nave spațiale din seria Vostok și Voskhod ), adică cu supraîncărcări de 8-10 ori, pentru care Gagarin era pregătit. A fost mai dificil să supraviețuiești stresului psihologic - după ce capsula a intrat în atmosferă, pielea a luat foc (temperatura de afară în timpul coborârii ajunge la 3-5 mii ° C), fluxuri de metal topit curgeau pe ferestrele ferestrelor și cabina în sine a început să trosnească.
La o altitudine de 7 km, conform planului de zbor, Gagarin s-a ejectat, după care capsula și astronautul au început să se parașute separat. După evacuarea și deconectarea conductei de aer a vehiculului de coborâre, supapa din costumul spațial etanș al lui Gagarin nu s-a deschis imediat, prin care ar trebui să curgă aerul exterior, astfel încât astronautul a întâmpinat de ceva timp dificultăți grave de respirație [44] [46] . Ultima problemă în acest zbor a fost locul de aterizare - Gagarin ar putea coborî în apa înghețată a Volgăi . O bună pregătire înainte de zbor l-a ajutat pe astronaut - prin controlul liniilor, a luat parașuta departe de râu și a aterizat la 1,5-2 kilometri de coastă [44] [45] [46] [49] [50] .
După ce a finalizat o revoluție în jurul Pământului , la ora 10:53 în minutul 106, nava și-a încheiat zborul. Din cauza unei defecțiuni la sistemul de frânare, vehiculul de coborâre cu Gagarin a aterizat nu în zona planificată la 110 km de Stalingrad , ci în regiunea Saratov, nu departe de Engels, lângă satele Smelovka și Podgornoye . La 10:48 , radarul unei divizii de rachete antiaeriene din apropiere [51] a reperat o țintă neidentificată - era un vehicul de coborâre (tunerii antiaerieni fuseseră avertizați cu o zi înainte să urmărească „containere din cer”). După ejectare, erau două ținte pe radar.
În 2011, o parte semnificativă a documentelor a fost desecretizată, dintre care unele au fost publicate în cartea în două volume „The First Manned Flight” [52] , publicată de Agenția Spațială Federală cu ocazia aniversării. Publicația conține multe documente care au fost cenzurate. În special, a fost publicat un document despre înregistrarea lui Gagarin, care indică 108 minute, și stenograme ale felicitărilor, care indicau și 108 minute. Dar un document de la OKB-1 a publicat date reale: pilotul a aterizat la 10:53 cu pornirea la 9:06:5 (în total 106 minute). Aceasta a devenit cunoscută pe scară largă în cercurile specialiștilor și a fost publicată cu analize în revista „Cosmonautics News” # 6, 2011 [53] . În varianta cenzurată, Gagarin s-a așezat la 10:55, adică 108 minute, în realitate, la 10:53 (pagina 42 din volumul al doilea [6] ), adică 106 minute.
Există diferite versiuni cu privire la circumstanțele întâlnirii lui Gagarin.
04.12.1961 la ora 10 a.m. 55 min. 2 km sud-est de Pilot-cosmonaut maiorul Yuri Alekseevich GAGARIN a aterizat în satul Podgornoye, care a efectuat primul zbor spațial cu nava spațială Vostok. Primul l-a observat pe Efr. La locul de aterizare au sosit Sapeltsev V.G. și maiorul Gassiev A.N., care l-au livrat unității pe primul pilot-cosmonaut din lume, Eroul Uniunii Sovietice, maiorul YURY ALEKSEEVICH GAGARIN, pentru o întâlnire cu personalul.
- Extrase din Forma istorică a unității militare 40218, secțiunea VII. Foaia nr. 4, paragraful 6. [54]Potrivit altor surse, primele persoane care l-au întâlnit pe astronautul după zbor au fost soția unui pădurar local Anna (Anikhayat) Takhtarova și nepoata ei, în vârstă de șase ani, Rita (Rumia) [55] . În curând, militarii din divizie și fermierii locali au sosit la fața locului. Un grup de militari a păzit vehiculul de coborâre, în timp ce celălalt grup l-a dus pe Gagarin la locația unității. De acolo, Gagarin a raportat telefonic comandantului diviziei de apărare aeriană : „Vă rugăm să spuneți comandantului șef al Forțelor Aeriene: am finalizat sarcina, am aterizat într-o zonă dată, mă simt bine, nu există vânătăi și defecțiuni. Gagarin” [56] .
Statistici [57]# | nava de lansare |
Start, UTC | Expediție | Nava de debarcare |
Aterizare, UTC | Zbor | plimbări în spațiu _ |
timpul în spațiul cosmic |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | Vostok-1 | 12.04 . 1961 , 06:07 | Vostok-1 | Vostok-1 | 12.04 . 1961 , 07:55 | 00 zile 01 ore 48 minute | 0 | 0 |
Între timp, un elicopter Mi-4 a decolat de pe aerodromul Engels , sarcina căruia echipajul a fost să-l găsească și să-l ridice pe Gagarin. Echipajul elicopterului Mi-4 a fost primul care a descoperit vehiculul de coborâre, dar Gagarin nu era prin preajmă; situația a fost clarificată de localnici, care au spus că Gagarin a plecat cu camionul spre orașul Engels. Elicopterul a decolat și s-a îndreptat spre oraș. Din partea ei, pe drumul din apropierea punctului de control al batalionului de rachete, au observat o mașină în care Gagarin, după raport parțial, se îndrepta spre vehiculul de coborâre. Gagarin a coborât din mașină și și-a fluturat brațele, l-au ridicat, iar elicopterul a zburat către aerodromul Engels, transmițând o radiogramă: „Astronautul a fost luat la bord, mă duc la aerodrom”. La locul de aterizare, Gagarin a primit primul său premiu pentru zborul spațial - medalia „Pentru dezvoltarea pământurilor virgine” . Ulterior, aceeași medalie a fost acordată la locul de aterizare multor alți cosmonauți [58] .
Vehiculul de coborâre al navei spațiale Vostok din muzeul RSC Energia . Capacul, despărțit la o înălțime de 7 kilometri, a căzut pe Pământ separat, fără parașută. |
Pe aerodromul din Engels îl așteptau deja pe Gagarin, toată conducerea bazei era la scara elicopterului. I s-a înmânat o telegramă de felicitare din partea guvernului sovietic. Pe mașina Pobeda, Gagarin a fost dus la turnul de comandă și control și apoi la sediul bazei pentru comunicare cu Moscova .
Până la prânz, pe aerodromul Engels din Baikonur au sosit două aeronave: Il-18 și An-10 , pe care au sosit generalul-locotenent Agaltsov , comandantul adjunct al Forțelor Aeriene , și un grup de jurnaliști. În timp ce se aflau în biroul generalului I. K. Brovko, în care exista un aparat de comunicații guvernamental, asigurau comunicarea cu conducerea țării, Gagarin a dat interviuri și a făcut poze [59] . Odată cu apariția comunicării, el a raportat personal lui Hrușciov ( primul secretar al Comitetului Central al PCUS ) și lui Brejnev ( președintele Prezidiului Sovietului Suprem al URSS ) despre zbor.
După raport, Gagarin și un grup de persoane însoțitoare s-au îmbarcat pe Il-14 , care a sosit de la aerodromul Kuibyshev Kryazh și au zburat la Kuibyshev (acum Samara ). Pentru a evita hype-ul, am decis să aterizăm nu pe aeroportul „Kurumoch” , ci pe aerodromul fabricii „Bezymyanka” [60] . Dar, în timp ce motoarele aeronavelor erau oprite și era instalată pasarela, deja s-au adunat mulți oameni pe aerodrom (inclusiv muncitori și ingineri ai fabricii Progress situată în apropierea aerodromului , unde, apropo, R-7). a fost trasă racheta , pe care nava Vostok s-a lansat în spațiu cu Gagarin la bord), a sosit conducerea partidului orașului. Când a fost montată scara, Gagarin a fost primul care a coborât din avion, a salutat publicul. Gagarin a fost dus la casa Obkom de pe malul Volgăi . Acolo a făcut un duș și a mâncat bine. La trei ore după sosirea lui Gagarin la Kuibyshev, Korolev și alte câteva persoane din Comisia de Stat au zburat acolo. La ora 21 au pus masa și au sărbătorit un zbor reușit în spațiu [61] .
Având în vedere secretul primului zbor cu echipaj în spațiu, însuși faptul lansării lui Gagarin nu a fost acoperit anterior. Filmarea larg cunoscută, în care îl puteți recunoaște, nu a fost filmată în ziua lansării în spațiu, ci mai târziu, mai ales pentru știri , unde Gagarin a repetat tot ce a făcut în timpul lansării reale [62] .
Pe 12 aprilie 1961, crainicul Yu. B. Levitan a difuzat la radio un mesaj TASS despre zborul lui Yuri Gagarin pe nava spațială Vostok [63] .
Inițial, nimeni nu a planificat o întâlnire grandioasă a lui Gagarin la Moscova . Totul a fost decis în ultimul moment de Nikita Sergheevici Hrușciov. Potrivit fiului său, Serghei Hrușciov [64] :
El a început prin a suna ministrul apărării mareșalul Malinovsky și i-a spus: „Este locotenentul tău principal . El trebuie promovat urgent”. Malinovsky a spus, mai degrabă fără tragere de inimă, că îi va da lui Gagarin gradul de căpitan . La care Nikita Sergeevich s-a supărat: „Ce căpitan? Dă -i măcar un major .” Malinovsky nu a fost de acord multă vreme, dar Hrușciov a insistat pe cont propriu și, în aceeași zi, Gagarin a devenit maior.
Apoi Hrușciov a sunat la Kremlin și a cerut ca Gagarin să fie pregătit pentru o întâlnire decentă.
Potrivit altor dovezi, căpitanul Gagarin ar fi trebuit să primească următorul grad în aprilie 1961, dar D. F. Ustinov s-a oferit să-l promoveze imediat la majore . Ordinul de acordare a acestui grad extraordinar a fost pregătit înainte de start, dar Iuri Gagarin a aflat de gradul său de maior abia după aterizare [49] . Toate rapoartele TASS din 12 aprilie vorbeau deja despre „maiorul Yuri Gagarin”.
Pe 14 aprilie, un Il-18 a zburat spre Gagarin, iar la apropierea de Moscova, o escortă onorifică de aviație formată din șapte avioane de vânătoare MiG-17 s-a alăturat avionului . Avioane cu escortă au trecut solemn peste centrul Moscovei, peste Piața Roșie, apoi au aterizat pe aeroportul Vnukovo , unde Gagarin a fost așteptat de o primire grandioasă: oameni jubilați, jurnaliști și cameramani, conducerea țării. Avionul a rulat spre clădirea centrală a aeroportului, scara a fost coborâtă, iar Gagarin a fost primul care a coborât pe ea. Un covor roșu aprins a fost întins de la avion până la tribunele guvernului, iar Yuri Gagarin a mers de-a lungul lui. Pe drum, șiretul pantofilor i s-a desfăcut (conform unei alte versiuni, bretelele de șosete i s-a desfășurat), dar nu s-a oprit și a ajuns la tribunele guvernului, riscând să se poticnească și să cadă [65] , în sunetele unei orchestre care cânta sovietic. marșul aerian „Ne-am născut pentru a face ca un basm să devină realitate”. Apropiindu-se de podium, Yuri Gagarin i-a raportat lui Nikita Hrușciov [66] :
Tovarășe prim-secretar al Comitetului Central al Partidului Comunist al Uniunii Sovietice, președinte al Consiliului de Miniștri al URSS! Sunt bucuros să vă raportez că sarcina Comitetului Central al Partidului Comunist și a guvernului sovietic a fost finalizată...
Apoi a fost o călătorie într-un „ ZIL-111V ” deschis, Gagarin s-a ridicat și i-a salutat pe cei care s-au întâlnit. Peste tot s-au auzit felicitări, multe postere fluturate. O persoană a spart cordonul și i-a înmânat lui Gagarin un buchet. Pe Piața Roșie a avut loc un miting , la care Nikita Hrușciov a anunțat că Gagarin a primit titlurile de Erou al Uniunii Sovietice și Pilot-Cosmonaut al URSS .
Mitingul s-a transformat într-o demonstrație spontană de 3 ore, care a fost salutată de Iuri Gagarin și liderii statului sovietic de pe podiumul mausoleului lui Lenin . După încheierea demonstrației, Nikita Hrușciov l-a condus pe Gagarin în interiorul mausoleului, la sarcofag [66] . Sărbătorile au continuat la o recepție la Kremlin , la care au fost prezenți mulți designeri, ale căror nume nu au fost încă numite oficial. Leonid Brejnev ia oferit lui Gagarin „ Steaua de aur ” a Eroului Uniunii Sovietice și Ordinul lui Lenin . Mulți băieți nou-născuți au fost numiți de părinții lor în acea zi în onoarea lui Gagarin - Yuri.
A doua zi, a avut loc o conferință de presă la care Gagarin și designerii au fost întrebați de jurnaliștii străini. Conferința a început cu o întrebare adresată lui Gagarin dacă este rudă cu descendenții familiei Prințului Gagarin , care locuiesc acum în Statele Unite. La aceasta Gagarin a răspuns [66] : „Între rudele mele, nu cunosc prinți și oameni dintr-o familie nobilă și nu am auzit niciodată de ei”.
La aproape o lună de la zbor, Yuri Gagarin a fost trimis în prima sa călătorie în străinătate cu Misiunea Păcii. Primul cosmonaut a vizitat Cehoslovacia , Finlanda, Anglia, Bulgaria și Egipt.
Prima călătorie în străinătate pentru Iuri Gagarin a fost o călătorie în Cehoslovacia. A zburat cu un Tu-104 obișnuit la Praga . Pasagerii zborului l-au recunoscut pe Gagarin și s-au repezit la el pentru autografe. Și comandantul echipajului P.M. Mikhailov l-a invitat în carlingă și i-a dat cârma. În Cehoslovacia, Gagarin a vizitat o turnătorie și a primit un suvenir de la muncitorii locali - o statuetă a unui muncitor de turnătorie. Guvernul Cehoslovaciei i-a acordat lui Gagarin titlul de „Erou al muncii socialiste din Cehoslovacia”.
Mai departe, calea lui Gagarin era în Bulgaria . Când s-au apropiat de Sofia, piloții bulgari l-au întâlnit cu o escortă onorifică de luptători. Gagarin a vizitat mai multe orase din Bulgaria, la Plovdiv si Sofia a fost ales Cetatean de Onoare al orasului; a vizitat monumentul lui Alioşa .
Gagarin a vizitat Finlanda de două ori - în 1961 și 1962.
În iulie 1961, Gagarin a ajuns în Anglia la invitația uniunii de turnătorie din Anglia. În Anglia , un număr special YG 1 (Yuri Gagarin 1) [68] a fost instalat pe o mașină Rolls-Royce Silver Cloud-II [67] . Mai întâi, a vizitat Manchester și sediul celui mai vechi sindicat de turnătorie din Marea Britanie, aflat în acesta. Acolo Gagarin a fost distins cu diploma de turnător de onoare al Angliei. În timpul acestei vizite, Yuri Gagarin a primit o medalie de aur de la Fondul pentru Dezvoltare Spațială (primul exemplar) și s-a întâlnit cu conducerea țării: prim-ministrul Harold Macmillan și Regina Elisabeta a II- a . Regina, contrar etichetei, a făcut o poză cu astronautul ca amintire, explicând că nu este o persoană obișnuită, pământească, ci una cerească și, prin urmare, nu a existat o încălcare a etichetei [69] .
În cursul anului 1961, Gagarin a vizitat Cehoslovacia, Bulgaria, Finlanda, Marea Britanie, Polonia (21-22 iulie), Cuba, Brazilia cu o escală pe insula Curacao, Canada cu o escală în Islanda, Ungaria, India, Ceylon (acum Sri Lanka). ), Afganistan.
În ianuarie - februarie 1962, Gagarin a vizitat Republica Arabă Unită (Egipt) la invitația vicepreședintelui și comandantul șef al forțelor armate ale țării, mareșalul Abdel Hakim Amer . Gagarin a stat în Egipt timp de 7 zile. Președintele țării, Gamal Abdel Nasser , l -a premiat pe Iuri Gagarin cu cel mai înalt ordin al republicii - „ Colierul Nilului ”.
În septembrie 1963, Gagarin a vizitat Parisul , unde a participat la al XIV-lea Congres Internațional de Astronautică [70] [71] . În octombrie 1963, împreună cu V. Tereshkova, a vizitat sediul ONU din New York [72] .
În total, Yuri Gagarin a vizitat aproximativ 30 de țări în timpul vizitelor sale în străinătate [7] .
3 septembrie 1961, Yuri Gagarin a intrat la Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene. Jukovski ; _ _ _ _ _ Comisia de examinare de stat i-a acordat colonelului Iuri Gagarin calificarea de „pilot-inginer-cosmonaut” și l-a recomandat pentru studii postuniversitare la academie [73] .
Timp de trei ani, întâlnirile și călătoriile i-au luat cea mai mare parte din timpul personal lui Yuri. Potrivit lui N. P. Kamanin, o încărcătură suplimentară a fost creată de faptul că astfel de întâlniri erau adesea însoțite de o sărbătoare [74] . Drept urmare, Gagarin a luat o greutate suplimentară de 8-9 kilograme și a încetat sistematic să mai facă sport. Pregătirea nou începută pentru zborul spațial, zborurile cu avioane și regimul necesar ar putea opri acest proces [75] .
În 1964, Gagarin a devenit șef adjunct al Centrului de pregătire a cosmonauților și a fost numit comandant al corpului cosmonauților sovietici.
Gagarin a studiat la Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene N. E. Zhukovsky și, prin urmare, nu a practicat zborul de ceva timp, iar activitățile sociale și politice au fost, de asemenea, afectate. Gagarin a servit ca deputat al Sovietului Suprem al URSS a convocărilor a 6-a (ales în Consiliul Uniunii în 1962 în districtul Sychevsky) și a 7-a (în 1966 din Consiliul Naționalităților ) [76] , a fost membru al Comitetul Central al Komsomolului (ales la XXIV și XXV congres VLKSM ) și a condus departamentul de cosmonautică independent al ziarului Krasnaya Zvezda (din 1964). În plus, semnificația istorică a zborului spațial l-a făcut o persoană recunoscută în străinătate. Gagarin a fost președintele Societății de prietenie sovieto-cubaneze [77] , membru de onoare al Societății Finlanda-URSS și a vizitat multe țări ale lumii cu o misiune de pace și prietenie.
În 1966, Gagarin a fost ales membru de onoare al Academiei Internaționale de Astronautică , în iunie a aceluiași an, Gagarin începuse deja antrenamentul în cadrul programului Soyuz . A fost numit supleant al lui Komarov , care a efectuat primul zbor pe noua navă. Zborul a fost întrerupt înainte de termen din cauza unei defecțiuni a bateriei solare și s-a încheiat cu moartea astronautului din cauza defecțiunilor sistemului de parașute. Este foarte probabil că dacă Korolev ar fi fost în viață, Gagarin ar fi fost principalul pilot al Soyuz-1, întrucât Korolev i-a promis un zbor pe un nou tip de navă [78] .
După o pauză, Gagarin a făcut primul său zbor independent pe MiG-17 la începutul lui decembrie 1967. A aterizat la a doua abordare din cauza calculului incorect de aterizare, tipic pentru piloții scunzi care au avut o pauză în zboruri. Acesta a fost motivul temerilor autorităților de a pierde eroul popular în cazul unui accident.
Yuri Gagarin a depus mult efort în implementarea zborurilor spațiale lunare și, până la moartea sa, el însuși a fost membru al echipajului uneia dintre viitoarele nave lunare. Gagarin nu avea dreptul să piloteze singur un avion de luptă, deși era șef adjunct al CTC pentru pregătirea zborului și, prin urmare, a obținut o trimitere pentru restabilirea calificărilor de pilot de vânătoare [79] .
În ciuda faptului că era ocupat, Gagarin și-a găsit timp și pentru hobby-uri, care erau schiul nautic și strângerea de cactusi [80] .
În 1964, în mare parte la inițiativa lui Yu. A. Gagarin, a fost creată Federația de schi nautic din URSS, iar în 1965 a avut loc primul campionat al URSS de schi nautic [81] .
La 27 martie 1968, Gagarin a murit într-un accident de avion în timp ce efectua un zbor de antrenament pe o aeronavă MiG-15UTI sub îndrumarea unui instructor experimentat V. S. Seregin , lângă satul Novoselovo , districtul Kirzhachsky, regiunea Vladimir. Corpurile lui Gagarin și Seryogin au fost incinerate . Adio lui Gagarin și Seregin a avut loc la 30 martie 1968, au fost instalate urne cu cenușa lor în Casa Centrală a Armatei Sovietice , a avut loc o ședință de doliu în Piața Roșie , a fost declarat un minut de reculegere în țară, urnele cu cenușa lui Gagarin și Seregin a fost îngropată lângă zidul Kremlinului cu onoruri militare [82] .
A fost înființată o Comisie de Stat pentru a investiga cauzele dezastrului. Raportul a însumat 29 de volume și a fost clasificat; detaliile sale până de curând erau cunoscute doar din articole și interviuri ale membrilor săi individuali. Esența concluziilor comisiei a fost următoarea: echipajul, din cauza situației aerului care se schimbase în zbor, a făcut o manevră ascuțită și a părăsit stratul de nor, scufundându-se aproape vertical. În ciuda încercărilor piloților de a aduce mașina în zbor orizontal, avionul s-a ciocnit cu solul, iar echipajul a murit. Pe parcursul anchetei nu au fost constatate defecțiuni sau defecțiuni ale echipamentelor. Analiza chimică a rămășițelor și sângelui piloților nu a evidențiat nicio substanță străină [83] [84] .
Până la împlinirea a 50 de ani de la zborul lui Gagarin în spațiu, concluziile comisiei de stat privind posibilele cauze ale morții sale au fost desecretizate. Cea mai probabilă cauză a prăbușirii avionului, potrivit Arhivei Președintelui Federației Ruse, a fost numită o manevră ascuțită pentru a evita un balon sau, mai puțin probabil, pentru a împiedica intrarea în marginea superioară a norilor. În condiții meteorologice dificile, acest lucru a dus la intrarea aeronavei într-un mod de zbor supercritic și la blocarea [85] [86] .
Cercetările efectuate de un grup de specialiști condus de S. M. Belotserkovsky au arătat că motivul cel mai probabil pentru manevra ascuțită a fost apropierea și evadarea bruscă a unei alte aeronave, cu o posibilă lovire în urma sa vortex . Ca rezultat, MiG-15UTI al lui Gagarin și Seryogin a căzut într-un vârf plat . Fiind în stratul de nor, piloții nu au putut vedea altitudinea zborului. Ghidați de date meteorologice inexacte și de citirile instrumentelor, piloții au presupus că vor avea timp să scoată avionul din cădere, dar rezerva de altitudine era insuficientă. După ce a părăsit stratul de nor, era deja prea târziu pentru a ejecta [84] .
În 2013, Alexei Leonov a spus că, ca urmare a declasificării documentelor comisiei de anchetă, această versiune a fost pe deplin confirmată: aeronava Su-15 a fost neautorizată în zona zborurilor de antrenament ale astronauților , care au mers la eșalonul său. în post-ardere . După ce a trecut în nori la o distanță de 10-15 metri de avionul lui Gagarin și Seregin, vânătorul, zburând cu viteză supersonică , și-a condus avionul într-o spirală cu un flux perturbat , din care piloții nu au avut timp să iasă [ 87] [88] [89] . Totodată, versiunea lui A. A. Leonov nu are dovezi documentare și este contestată în mod concludent de un membru al comisiei de anchetă A. D. Mironov [90] [91] [92] [93] [94] .
Ca bonus, primul cosmonaut a primit de la Guvernul URSS:
Guvernul sovietic l-a promovat, de asemenea, pe Yu. A. Gagarin în gradul de la locotenent principal imediat la maior (a lansat în spațiu cu gradul de locotenent superior).
Gradul de „locotenent colonel” Yuri Gagarin a fost acordat la 12 iunie 1962, iar gradul de „colonel” la 6 noiembrie 1963.
Din 1966, Yuri Gagarin este membru de onoare al Academiei Internaționale de Astronautică .
Sursa [96] .
Iuri Gagarin a fost ales cetățean de onoare al următoarelor orașe:
I s-au dat și cheile de aur de la porțile orașelor Cairo și Alexandria ( Egipt ) [96] [100] . Cheia de la porțile Cairo a fost prezentată în 1962 de guvernatorul orașului, Salah Dessouki [101] .
Astronautul și-a exprimat atitudinea față de religie în cartea sa astfel [106] :
Zborul unui om în spațiu a dat o lovitură zdrobitoare bisericilor. În șuvoiele de scrisori care vin la mine, citesc cu satisfacție mărturisiri în care credincioșii, impresionați de realizările științei, se lepădau de Dumnezeu, erau de acord că nu există Dumnezeu și tot ce este legat de numele lui este ficțiune și prostie.
Dar, potrivit istoricului Trevor Rockwell de la Universitatea Victoria, această carte („ Drumul către spațiu ”) poate fi considerată autobiografică doar condiționat, referindu-se la conținutul ei cu mult scepticism. El atrage atenția asupra faptului că corespondenții ziarului Pravda N. Denisov și S. Borzenko au scris cartea din gura lui Gagarin, iar redactorul a fost un ofițer de rang înalt Nikolai Kamanin (asta este indicat pe pagina de titlu) [107] . Astfel, „autobiografia” oficială poate să fi servit drept instrument de propagandă pentru perioada campaniei antireligioase și nu reflectă neapărat convingerile lui Iuri Gagarin.
Există un alt punct de vedere asupra atitudinii lui Gagarin față de religie. Valentin Petrov, unul dintre angajații Centrului de Formare a Cosmonauților din Rusia din primul flux, într-un interviu acordat agenției Interfax-Religion, relatează că el și primul cosmonaut al Pământului au vizitat Lavra Trinity-Sergius [108] :
Iuri Alekseevici, ca toți rușii, a fost un botezat și, din câte știu eu, un credincios. Pentru mine, călătoria noastră comună în Lavra Trinity-Sergius din 1964, tocmai când Gagarin avea 30 de ani, rămâne de neuitat. <...> Când am venit la Lavră, o mulțime de oameni au mers la el pentru autografe. Nici măcar slujba nu a avut timp să se încheie, dar toată lumea, după ce a aflat despre sosirea lui Gagarin, s-a grăbit la el. Așa era dragostea oamenilor pentru Yura și nu putea refuza pe nimeni.
Valentin Petrov mai spune că Gagarin a propus restaurarea Catedralei Mântuitorului Hristos [108] :
Și la ceva timp după călătoria noastră, Iuri Gagarin, vorbind la o ședință a plenului Comitetului Central pentru educația tineretului, a propus în mod deschis restaurarea Catedralei Mântuitorului Hristos ca monument de glorie militară, ca o lucrare remarcabilă a Ortodoxiei. . În același timp, el a propus restaurarea Arcului de Triumf , care a fost distrus în acel moment . Motivul lui Gagarin a fost foarte simplu: nu poți ridica patriotismul fără să-ți cunoști rădăcinile. Întrucât Catedrala Mântuitorului Hristos este un monument de glorie militară, oamenii care merg să-și apere patria ar trebui să știe acest lucru.
Cu toate acestea, Petrov denaturează cuvintele lui Gagarin. Iuri Alekseevici nu a spus nimic despre restaurare și nici despre „opera remarcabilă a Ortodoxiei”. Într-un discurs la Plenul a VIII-a al Comitetului Central al Ligii Tineretului Comunist Leninist All-Union (text original: Arhiva de Stat Rusă de Istorie Socio-Politică, fond nr. 1, inventar 2, partea 2, articol 471 ), Gagarin a spus literalmente următoarele [109] :
În opinia mea, încă cultivăm insuficient respectul pentru trecutul eroic, de multe ori ne gândim la conservarea monumentelor. La Moscova, Arcul de Triumf din 1812 a fost îndepărtat și nerestaurat, Catedrala lui Hristos Mântuitorul, construită cu bani adunați în toată țara în cinstea victoriei asupra lui Napoleon, a fost distrusă. Aș putea continua să enumerez victimele atitudinii barbare față de memoria trecutului.
Cosmonautul Alexei Leonov a comentat această situație [109] :
Acum există o tendință care nu-mi place. Dacă în vremea sovietică se pretindea că toți cosmonauții sunt atei fără îndoială, acum ei încearcă adesea să-i arate pe toți ca fiind ortodocși, oameni care merg la biserică. Da, în anii sovietici nu existau practic atei de-a dreptul, mulți credeau în Dumnezeu, dar aici nu merită să exagerăm și să spunem, de exemplu, că Gagarin aproape că a cerut restaurarea distrusă a Catedralei lui Hristos Mântuitorul. În fața dumneavoastră este un adevărat document, și din el se vede că Gagarin nu a cerut restaurarea Catedralei Mântuitorului Hristos, a vorbit despre o atitudine barbară față de monumentele patriotice.
Gagarin nu a semnat apelul cosmonauților sovietici care condamna religia „Către tinerii atei-leniniști din Țara Sovietelor” (publicat în 1966 în revista Science and Religion [110] ) .
Bloc poștal al URSS ( 1976 ) ( TsFA [ JSC „Marka” ] Nr. 4569) | Ștampilă poștală pentru cea de-a 75-a aniversare de la nașterea lui Yu. A. Gagarin cu o fotografie nepublicată anterior făcută la 12 aprilie 1961, imediat după aterizarea navei spațiale Vostok ( TsFA [ JSC Marka ] Nr. 1304) | Monedă bimetalic jubiliar cu o valoare nominală de 10 ruble , bătută în 2001 pentru cea de-a 40-a aniversare a primului zbor cu echipaj uman în spațiu | Monedă jubiliară de cupru-nichel cu o valoare nominală de 2 ruble , bătută în 2001 pentru cea de-a 40-a aniversare a primului zbor cu echipaj în spațiu | Monedă de aur jubiliară cu o valoare nominală de 1000 de ruble , batată în 2011 pentru aniversarea a 50 de ani de la primul zbor cu echipaj în spațiu |
Comentarii
Surse
Foto, video și audio | ||||
---|---|---|---|---|
Site-uri tematice | ||||
Dicționare și enciclopedii | ||||
Genealogie și necropole | ||||
|
Yuri Gagarin | |
---|---|
Etape ale biografiei | |
O familie |
|
Așezări și districte numite după Yuri Gagarin | |
Obiecte numite după Yuri Gagarin | |
Organizații care poartă numele lui Yuri Gagarin | |
Piețe și străzi numite după Yuri Gagarin | |
În cultură și artă |
|
Muzee | |
monumente | |
Premiile Yuri Gagarin | |
Sărbători în memoria primului zbor cu echipaj în spațiu | |
Categorie |
Pilot-cosmonauți ai URSS | |
---|---|
| |
Vezi și: Pilot-cosmonauți ai Federației Ruse |