Karas (submarin)

"Karas"
Istoricul navei
stat de pavilion  Rusia
Port de origine Sevastopol
Lansare 30 mai 1906
Statut modern prăbușit în 1919
Principalele caracteristici
tipul navei submarin torpilă
Desemnarea proiectului „Karp” (tip german „E”)
Viteza (suprafață) 10 noduri
Viteza (sub apă) 8,5 noduri
Adâncime de operare 30 m
Autonomia navigatiei 825 mile,
27 mile sub apă
Echipajul 22 de persoane, dintre care 2 ofițeri
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 205 t
Deplasarea subacvatică 236 t
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )		 39,9 m
Latimea carenei max. 3,14 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)		 2,61 m
Power point
kerosen-electric, 2 motoare de 200 CP. Cu. , 2 motoare electrice de 200 CP Cu.
Armament
Artilerie a fost instalat un pistol suplimentar de calibru 37 mm

Armament de mine și torpile		 1 TA calibru 457 mm, 3 torpile.
2 TA Drzewiecki (după 1911 )
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Submarinul „Karas” - submarin rusesc , al doilea dintr-o serie de trei submarine construite în 1904-1906 în Germania conform proiectului „E” (tip „Karp”).

Istorie

Al doilea submarin de tip german „E” a fost așezat în mai - iunie 1904 la șantierul naval Deutsche Werft AG din Kiel , Germania , sub numărul de serie 110. La 30 mai 1906, nava a fost lansată. Din 2 noiembrie 1906 până în septembrie 1907, a trecut testele de acceptare. Pe 10 septembrie, barca a intrat în serviciu, sub rezerva eliminării unei lungi liste de deficiențe deja pe teritoriul Rusiei în detrimentul părții germane. În octombrie 1907 barca a ajuns la Libava . În iarna anilor 1906-1907, submarinul a primit numele „Karas”. Pe 23 octombrie 1907, în timpul unei scufundări de probă, barca a luat apă în motoarele cu kerosen și s-a întins pe fund la o adâncime de 30 de metri. După deconectarea chilelor de urgență și o acumulare de jumătate de oră de către personalul care alerga de la prova la pupa și înapoi, barca a reușit să iasă la suprafață. Nu au fost victime. În perioada 22 aprilie - 4 mai 1908, ambarcațiunea a fost livrată pe calea ferată la Sevastopol , unde a devenit parte a Diviziei separate de submarine a Flotei Mării Negre și a fost folosită în scopul echipei de antrenament de scufundări .

La 13 septembrie 1910, submarinul „Karas” a intrat în coliziune cu barca cu aburi „Sinop”, întorcându-se de la debarcaderul Grafskaya cu provizii. Barca s-a scufundat, marinarul a murit [1] .

În 1911, pe barcă au fost instalate două tuburi torpilă ale sistemului Drzewiecki , unul dintre tancurile carenei puternice a fost adaptat pentru suflarea aerului de înaltă presiune.

Până în 1917, barca a servit ca parte a Flotei Mării Negre, a participat la Primul Război Mondial, patrulând coasta Crimeei.

În 1918 a fost capturată de intervenționiștii Antantei, la 26 aprilie 1919 a fost inundată lângă Sevastopol.

Note

  1. ↑ 27 septembrie (14), 1910 . Preluat la 12 iulie 2012. Arhivat din original la 4 iunie 2012.

Literatură

Link -uri