AG-23

AG-23 ,  Shakhtyor , A-1  este un submarin rusesc și sovietic al proiectului Holland-602GF , fabricat în Canada și achiziționat pentru flota Mării Negre a Imperiului Rus . A fost finalizat în 1920, devenind primul submarin construit în URSS. A făcut parte din Forțele Navale ale Mării Negre, Flota Mării Negre a Marinei URSS, a fost redenumită în mod repetat. Nu a luat parte la Marele Război Patriotic, a fost aruncată în aer la Sevastopol, unde a suferit o revizie majoră, în 1942.

Istoricul construcției

Submarinul AG-23 a fost construit în 1916 pentru Marina Regală a Marii Britanii după proiectul companiei Electric Boat la șantierul naval Barnet Yard din Vancouver . La 19 septembrie ( 2 octombrie )  1916, SA „ Noblessner ” a fost achiziționată din ordinul Morved al Rusiei . În același an, dezasamblat, a fost livrat pe mare la Vladivostok și de acolo pe calea ferată la uzina navală din Nikolaev pentru finalizare. A fost relansat la 29 aprilie  ( 12 mai )  1917 , iar la 21 august  ( 3 septembrie )  1917, a fost inclus în listele de nave ale Flotei Mării Negre. În mai 1918, ea era încă în construcție la uzina din Nikolaev, unde a fost capturată de forțele de ocupație germane, germanii nu și-au arătat interesul pentru ea și nici măcar nu făcea parte oficial din flota lor. La sfârșitul lunii mai, dreptul statului ucrainean la ambarcațiune a fost recunoscut, iar AG-23 neterminat a fost listat ca parte a flotei statului ucrainean . 14 martie 1919 barca a fost capturată de Armata Roșie. Până în iunie 1919, pregătirea AG-23 era de 60-70%, dar spre deosebire de AG-22 , care era aproape gata și pusă în funcțiune o lună mai târziu , barca a continuat să fie finalizată. La 17 august 1919, fără luptă, a fost capturat de trupele Ligii Tineretului Socialist din întreaga Uniune , inclusă oficial în Flota Mării Negre a Armatei Voluntarilor Albi , care controla la acea vreme sudul Rusiei . 30 ianuarie 1920 capturat din nou de Armata Roșie. La 1 iunie a aceluiași an, într-o atmosferă solemnă și în prezența lui A. V. Lunacharsky , a fost lansată. În timpul coborârii, AG-23 s-a oprit, iar operațiunea a trebuit să fie folosită de o macara plutitoare. Așezat solemn pe rampă în ziua lansării AG-23, submarinul AG- 24 a fost numit după tovarășul Lunacharsky. Spre deosebire de unele surse, AG-23 nu a primit un nume special în acea zi, iar numele „ numit după tovarășul Troțki ” a fost dat ulterior submarinului AG-25 [1] .

Din cauza lipsei de specialiști, a economisirii resurselor și a lipsei unei adâncimi suficiente în Bugul de Sud , testele AG-23 nu au fost efectuate în plin - testele în mare adâncime și mișcarea subacvatică au fost amânate și ulterior efectuate la Sevastopol, iar cursul de suprafață a fost testat pe 13 septembrie la mila măsurată vizavi de farul cabana Didova de pe malul sudic al cotului Bug. La 18 septembrie 1920, ambarcațiunea a intrat în serviciu, pe 22 septembrie s-a arborat steagul naval pe ea.

Istoricul serviciului

În octombrie 1920, AG-23 a rupt blocada estuarului Nipru-Bug de către flota Wrangel și s-a mutat de la Nikolaev la Odesa, unde a vizitat-o ​​M. I. Kalinin . Mai ales pentru singura barcă sovietică de la acea vreme de pe Marea Neagră, 12 torpile au fost transferate din flota baltică. După ce le-a primit, AG-23 a făcut cinci călătorii de patrulare la mare în decurs de o lună, ceea ce, în special, a făcut ca navele Flotei Albe să se ferească de atacurile cu torpile și să reducă intensitatea bombardamentului lui Ochakov. Guvernul britanic a declarat că barca reprezintă o amenințare pentru navele britanice și a ordonat să o atace la întâlnire. La 21 octombrie 1920, AG-23 a intrat în structura de luptă a Diviziei separate de submarine a MSChM . În perioada 13-18 noiembrie 1920, ea a plecat pe mare pentru a intercepta navele și navele escadrilei ruse care evacuează din Sevastopol. Aceste nave au inclus, în special, AG-22 . Interceptarea s-a încheiat în zadar, iar AG-23 s-a întors la Odesa, iar ulterior s-a mutat la Sevastopol ocupat de Armata Roșie.

În februarie 1921, a patrulat pe țărmurile Crimeei și pe coasta de est a Mării Negre, pe 27 februarie a atacat fără succes un distrugător francez în largul coastei Georgiei. În august 1921, împreună cu AG-24 , a făcut o călătorie pe mare de antrenament de-a lungul coastei Crimeei și la vest de aceasta, a parcurs 610 mile. La 1 octombrie 1921, a fost numită PL-16 , în noiembrie, împreună cu PL-17, a însoțit baza plutitoare a submarinelor Georgy cu delegația sovietică de la Batumi în Turcia.

Din iulie 1922 până în februarie 1923, a fost folosit de cinci ori pentru a transporta diplomați și corespondență diplomatică pe coasta de nord a Mării Negre, în Turcia , care lupta pentru independență . La 31 decembrie 1922, a fost redenumit submarinul Nezamozhny , a continuat să poarte coada numărul  16. La 25 iulie 1923, a fost redenumit submarinul Shakhter , în același an a început să poarte coada numărul 2.

Din 1923 până în 1927, șahtirul a luat parte activ la exercițiile și manevrele flotei Mării Negre, a vizitat în mod repetat porturile Crimeei și coasta Caucazului. Din 1927, barca a primit numărul de coadă 12. În 1928-1929, a suferit o revizie majoră și a continuat să fie în forță de luptă și folosită în scopuri de antrenament.

În ianuarie 1930, Șahtirul a luat parte la exerciții de ghidare a submarinelor cu avioane către o țintă de suprafață. Pe 3 aprilie 1930, la întoarcerea dintr-o campanie, Minerul s-a izbit de vaporul Elbrus. Pe la ora 22, cu ajutorul lui Elbrus, un distrugător și un remorcher, barca a fost dusă la bază, iar în acest proces, Minerul a căzut pe distrugător și a făcut o gaură în piele cu o cârmă orizontală. Reparația de urgență a ambarcațiunii de la Uzina Marină din Sevastopol a durat trei săptămâni și a inclus refacerea unui capac rupt al tubului torpilă, repararea tijei și a cârmei verticale. În același an, Șahtiarul, împreună cu submarinul Kommunist , a făcut o vizită la Istanbul.

La 3 februarie 1931, în legătură cu începerea serviciului de submarine de tip „Dekembrist”, „Miner”, împreună cu restul bărcilor de tip „AG”, a fost reorganizată în divizia a 2-a de submarine. În noiembrie-decembrie 1931, divizia a făcut o călătorie de pregătire de-a lungul coastei de est a Mării Negre.

În vara anului 1932, Minerul a fost folosit pentru a antrena șefii detașamentului de scufundări, în 1932-33 ambarcațiunea a suferit o altă revizie majoră, dar pe 15 iunie 1933, în poziție scufundată la 10 metri adâncime, s-a ciocnit. cu o cutie, a avariat o elice, unul dintre tancurile balastului principal, a primit o fisură într-o carenă puternică, iar până în 1934 a mers la reparații de urgență.

Redesemnat A-1 la 15 septembrie 1934 . Din 1936, divizia 2 a fost reorganizată în divizia 21 a brigăzii 2 submarine, bazată pe Kaborga [2] .

În 1938, A-1 a eșuat și a fost îndepărtat cu mare dificultate. După 1938, A-1 a primit tunul 21-K de 45 mm în locul lui Hotchkiss. Din aprilie 1939, a 21-a divizie de bărci de tip „A” a fost reorganizată în a 24-a divizie cu sediul în Sevastopol.

Serviciu în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

În septembrie 1939, A-1 a plecat pe mare pe un program de luptă în legătură cu izbucnirea războiului dintre Germania nazistă și Polonia și aliații săi. Pe 25 decembrie 1939, A-1 a intrat în coliziune cu submarinul M-55, care și-a avariat elicea ca urmare. În februarie 1940, din cauza unei ancore sparte, a eșuat și a decolat singură. În iulie același an, submarinul A-1, care efectua un atac de antrenament, a fost lovit de distrugătorul „ Bodry ” - ofițerul de ceas al distrugătorului a confundat periscopul cu inamicul. Barca a intrat în reparații pentru a restaura periscopul.

Până la începutul Marelui Război Patriotic, A-1, ca și restul bărcilor de acest tip, făcea parte din divizia a 6-a a brigăzii a 2-a de submarine a Flotei Mării Negre și avea sediul la Sevastopol, fiind sub control. reparații majore din iunie. În august 1941, din cauza lipsei bateriilor, a fost dezasamblat în stare dezasamblată, în anul următor fiind avariat în mod repetat ca urmare a atacurilor de artilerie și aerian. 26 iunie 1942, la părăsirea Sevastopolului asediat, a fost aruncată în aer de echipajul ei, s-a scufundat, 13 iulie 1942 a fost exclusă din flotă. În martie-aprilie 1945, a fost ridicat, nu restaurat, a fost transferat la Direcția Proprietății Stoc pentru tăiere în metal.

Comandanți

• 1917-1918: A. I. Kamlyukhin - în timpul construcției, Marina Imperială Rusă
• 1919-1920: Yu. V. Solovyov - în timpul construcției, Flota Albă
• 1920: A. A. Ikonnikov
• 1920-1921: J. W. Poiret
• 1922: A. A. Asyamolov
• 1922-1923: N. P. Ivanov
• 1923-1925: V.P. Rakhmin
• 1925-1927: V. S. Surin
• 1928: B. S. Slastnikov
• 1928-1929: K. K. Nemirovici-Danchenko
• 1929-1931: E. A. Voevodin
• 1931: N. K. Moralev 
• 1931-1932: K. M. Kuznetsov
• 1932-1933: A. F. Kulagin
• 1933-1935: A. M. Irbe
• 1935-1938: N. D. Novikov
• 1938-1940: N. G. Morgun
• 1940-1941: I. I. Borodavsky
• februarie - noiembrie 1941: S. A. Tsurikov
• Noiembrie 1941 - iunie 1942: B. S. Buyansky - asistent comandant și. despre.

Note

1. ↑ RGA al Marinei (f.r-453, op. 3, d. 8, l. 2)
2. ↑ Cerbul mosc și Brigada 2 Submarină a Flotei Mării Negre . www.ochakiv.info . Preluat la 22 aprilie 2022. Arhivat din original la 3 martie 2022. (Rusă)

Link -uri

• Nikolaev A.S. „AG-23”, PL-16, „Nezamozhny”, „Miner” (coada numărul 16, 2, 12, apoi - 21), „A-1” tip „AG” (Holland-602GF) . PL până în 1917 . Site „Furtuna Adâncimii” (2002-2022). Data accesului: 22 aprilie 2022. (nedefinit)
• E. Chirva. „A-1” (fostul „AG-23”, „numit după tovarășul Troțki”, „Nezamozhny”, „Șahtiar”) . www.sovboat.ru _ Data accesului: 22 aprilie 2022. (nedefinit)
• Submarinul Flotei Mării Negre „AG-23”
• SUBMARINE DE TIP „AG” („OLANDA AMERICANĂ”)