Macrou (submarin)

"Macrou"
Istoricul navei
stat de pavilion  Rusia , SFSR rusă 
Port de origine Libava , Revel , Astrakhan
Lansare 14 august (27), 1904
Retras din Marina 21 noiembrie 1925
Statut modern tăiat în metal
Principalele caracteristici
tipul navei submarin mic
Desemnarea proiectului tastați „Kasatka”
Viteza (suprafață) 11,5 noduri
Viteza (sub apă) 5,5 noduri
Adâncime maximă de scufundare 50 de metri
Autonomia navigatiei 35 mile la 3 noduri sub apă
Echipajul 24 de persoane
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 140 t
Deplasarea subacvatică 170 t
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )		 33,53 m
Latimea carenei max. 3,66 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)		 3,28 m
Power point
Benzina-electric, cu trei arbori, 2 motoare pe benzina de 400 CP fiecare, 1 motor electric de 100 CP
Armament

Armament de mine și torpile		 4 x 457 mm sistemul Drzewiecki cadru aeropurtat TAs .
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Makrel  este un submarin rusesc de tip Kasatka , care a făcut parte din flotă în 1908-1925.

Istoricul construcției

Numele „Scrumbie” a fost dat distrugătorului așezat la șantierul naval Baltic la 31 mai (13 iunie) 1904. La 14 (27) august a aceluiași an, nava a fost lansată. În septembrie, au început testele, iar Mackrel, spre deosebire de restul navelor din serie, a fost singurul care a primit două motoare pe benzină de 400 CP fiecare. Cu. Au crescut viteza ei la suprafață de la 8,5 (pentru alte nave din serie) la 11,5 noduri. În 1906 „Scrumbia” a fost reclasificată ca submarin. În 1908, după ce proiectul a fost finalizat pe baza rezultatelor testării plumbului Kasatka , timp în care a fost instalată cabina de mijloc și s-a mărit zona cârmelor orizontale, Macroul a intrat în funcțiune.

Istoricul serviciului

Primul loc de serviciu al navei a fost Unitatea de Instruire pentru Scufundari , staționată la Libava , iar barca a fost înscrisă în ea încă din 1907, înainte de a fi pusă în funcțiune. „Scrumbiul” a ajuns la locul de serviciu în iunie 1909 și, în aceeași vară, a participat la testarea tuburilor torpile proiectate de Dzhevetsky-Podgorny. În 1910 a fost transferată în echipa de scufundări a Flotei Baltice. În același an, în timpul unui atac de antrenament al navei de luptă „ Tsesarevich ” nu a păstrat adâncimea și a început să câștige adâncime, a apărut situația de urgență.

În 1911, Makrel a suferit o revizie și o modernizare majoră, timp în care două motoare pe benzină de 400 de cai putere au fost înlocuite cu un motor diesel de 120 de cai putere de la fabrica Nobel. În 1912, pe barcă a fost instalat un dispozitiv de transmisie a semnalului subacvatic proiectat de Nirenberg.

Din 1914, „Scrumbia” a fost din nou transferată la detașamentul de pregătire. În timpul Primului Război Mondial, a avut sediul la Mariehamn și Abo , a efectuat serviciul de patrulare de coastă, a făcut 10 campanii militare de scurtă durată.

Până la sfârșitul anului 1917, nava, care avea nevoie de reparații majore, s-a mutat la Petrograd . Șantierul Naval Baltic a reparat Mackrel în 1918, după care a fost transferat de-a lungul Volgăi în Marea Caspică, cu sediul în Astrakhan . În 1919, ea a luat parte la ciocniri de luptă cu navele engleze și ale Gărzii Albe, dar nu a folosit arme. În 1919-1920, a traversat Volga de la Astrakhan la Nijni Novgorod și înapoi. Din cauza apei puțin adânci, ea a stat iarna lângă Kazan. La mijlocul anului 1920, după încheierea ostilităților din Marea Caspică, a fost trimisă în Marea Neagră, dar nu a ajuns niciodată acolo. În 1922 a fost predat portului Baku pentru depozitare, în 1925 a fost scos din funcțiune și tăiat în metal.

Literatură

Link -uri