Submarine de tip Sturion | |
---|---|
„ Sig ” cu echipajul | |
Principalele caracteristici | |
tipul navei | submarin torpilă |
Desemnarea proiectului | "Sturion" |
Designer sef | S. Lipsa |
Viteza (suprafață) | 8,3 noduri |
Viteza (sub apă) | 5 noduri |
Adâncime de operare | 30 m |
Autonomia navigatiei |
350 mile la 5 noduri, 30 mile la 3 noduri sub apă |
Echipajul | 12 persoane, dintre care 2 ofițeri |
Preț | 125.000 USD (barcă de plumb, 1904) |
Dimensiuni | |
Deplasarea la suprafață | 153 t |
Deplasarea subacvatică | 189 t |
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
22 m |
Latimea carenei max. | 3,5 m |
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
3,5 m |
Power point | |
benzina-electric, 2 motoare de 120 CP. Cu. , 2 motoare electrice de 65 CP. Cu. | |
Armament | |
Armament de mine și torpile |
3 TA calibru 457 mm: 2 la prova și 1 pupa. 5 torpile. |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Submarinele de tip „Sturgeon” sunt o serie de submarine rusești construite în 1904 - 1906 pe modelul submarinului american „Protector” al proiectului Simon Lack , care a primit numele „Sturgeon” în Rusia.
În legătură cu izbucnirea războiului ruso-japonez, Comitetul Tehnic Naval s-a confruntat cu sarcina de a întări cât mai repede posibil flota în general, și flota submarină în special. Odată cu evoluțiile interne în curs, se lucrează pentru achiziționarea de mostre străine. Unul dintre ele a fost submarinul „Protector”, construit după proiectul lui Simon Lack în 1901-1902. În 1904, Protector a fost cumpărat de Rusia și scos ilegal din Statele Unite.
Ulterior, a fost semnat un contract pentru construirea a încă cinci submarine după un proiect ușor modificat. Aceste cinci bărci au fost fabricate la șantierul naval american Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company și livrate dezasamblate la Libau . Potrivit locotenentului P.K. Panyutin, care se ocupa de montaj, din cauza calității scăzute a pieselor furnizate, barca trebuia mai degrabă construită decât asamblată [1] .
Apoi toate bărcile, cu excepția Sigului , au fost transportate în Orientul Îndepărtat, unde au fost în cele din urmă asamblate în grabă și în condiții tehnice proaste.
În războiul ruso-japonez, bărcile practic nu au avut timp să ia parte.
Distinse printr-un control bun sub apă, bărcile de tip Sturion, totuși, în comparație cu proiectele rusești, aveau mai puțină autonomie, viteză mai mică și un timp inacceptabil de lung pentru a se scufunda sub apă. Nici motorul pe benzină nu a putut fi pus pe seama plusurilor proiectului. Calitatea slabă a construcției a dus la defecțiuni frecvente. Bărcile au fost operate timp de opt ani, jucând un rol semnificativ în pregătirea submarinarilor ruși și în crearea de recomandări pentru dezvoltarea în continuare a proiectelor submarine. În 1913-1914, toate bărcile au mers pentru conservare. În 1922 au fost demontate pentru metal. Bărcile de tip Sturgeon au devenit prototipul pentru proiectul mare de submarin Cayman .
Nume | Marcați data | Lansare | Punere in functiune |
---|---|---|---|
Sturion | 1901 | 1 noiembrie 1902 | 25 iulie 1905 |
Mullet | 1904 | 5 august 1905 | octombrie 1905 |
Peștele alb | 31 august 1905 | 24 iulie 1905 | |
gubiu | 9 noiembrie 1905 | 1906 | |
Halibutul negru | 29 noiembrie 1905 | ||
Babuşcă | 9 noiembrie 1905 |
Submarinele Flotei Imperiale Ruse | ||
---|---|---|
Proiecte pilot timpurii |
| |
Proiecte individuale |
| |
Tip Kasatka (1904) | ||
Sturion tip (1905) | ||
Tip Somn (1905) | ||
Tip Crap (1907) | ||
Tipul Cayman (1908) | ||
Tip Morsa (1913) | ||
Tip Narwhal (1914) | ||
Tip bare (1915) | ||
Tip olandeză americană (1916-1923) | ||
/ * Scufundat / † Pierdut / |