AG-13

AG-13
AG-16
AG-16 în port, 1917
Istoricul navei
stat de pavilion	imperiul rus
Port de origine	Revel
Lansare	31 august  ( 13 septembrie )  1916
Retras din Marina	3 aprilie 1918
Statut modern	tăiat în metal
Principalele caracteristici
tipul navei	Submarin diesel-electric
Desemnarea proiectului	Olanda-602F
Viteza (suprafață)	13 noduri
Viteza (sub apă)	11 noduri [1]
Adâncime de operare	45,7 metri (150 ft )
Adâncime maximă de scufundare	61 de metri (200 de picioare)
Autonomia navigatiei	15 zile, 130 de mile sub apă la 2 noduri [1]
Echipajul	37 de persoane, inclusiv 3 ofițeri
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață	355 tone [1]
Deplasarea subacvatică	467 tone [1]
Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată )	45,8 metri
Latimea carenei max.	4,81 metri
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată)	3,8 metri
Power point
Diesel-electric, cu doi arbori. 2 motoare diesel New London cu opt cilindri, 480 CP fiecare. Cu. [1] , 2 motoare electrice de 160 CP Cu. Baterie: 2 × 60 celule
Armament
Artilerie	1 tun Hotchkiss de 47 mm , 1 mitraliera Maxim de 7,62 mm
Armament de mine și torpile	4 × 457 mm arc TA , 8 torpile
Fișiere media la Wikimedia Commons

AG-13  este un submarin al flotei imperiale ruse a proiectului Holland-602F , fabricat în SUA și achiziționat pentru flota baltică a Imperiului Rus . În 1916-1917 a făcut parte din Flota Baltică, a participat la Primul Război Mondial . A aruncat în aer de echipaj în 1918, când a părăsit Hanko.

Istoricul construcției

Submarinul AG-13 a fost construit în 1915 pentru Marina Regală a Marii Britanii , după proiectul companiei Electric Boat Co la șantierul naval Barnet Yard din Vancouver . La 18 august  (31),  1915, SA „ Noblessner ” a fost achiziționată din ordinul Morved al Rusiei . În același an, dezasamblat, a fost livrat pe mare la Vladivostok , iar de acolo pe calea ferată la Petrograd la șantierul naval Baltic pentru finalizare. A fost relansat la 2 aprilie  ( 15 )  1916 , iar la 4 iunie  (17) a fost inclus în listele de nave ale Flotei Baltice, la 10 iunie  (23) a fost inclus în divizia a 4-a submarină. La 31 august  ( 13 septembrie )  1916, a fost lansată, de la sfârșitul lunii septembrie până la mijlocul lunii noiembrie a trecut cu succes testele de acceptare la Kronstadt, Bjerkezund și Revel , la 11 noiembrie  ( 24 )  1916 a intrat în serviciu. Nu avea arme de artilerie, cu excepția tuburilor de torpilă, era înarmată doar cu o mitralieră.

Istoricul serviciului

Drapelul naval a fost arborat pe AG-13 la 11 octombrie  ( 24 ),  1916 , chiar înainte de intrarea oficială în serviciu, în timpul tranziției cu un echipaj militar de la Petrograd la Revel. Pe 17 noiembrie, barca a început o campanie, a început să servească și să antreneze personalul și sa bazat pe Revel . După ce a ajuns la pregătirea pentru luptă, ea se afla în Revel și era pregătită să plece pe mare într-o jumătate de oră. În iarna 1916-1917, ea a fost la uzina Noblessner , unde deficiențele identificate au fost eliminate pe barcă și a fost instalat un pistol Hotchkiss de 47 mm .

În 1917 a făcut trei campanii militare, dar nu a avut succes. Împreună cu divizia și nava-mamă, Oland avea sediul pe Insula Lum . În iulie, după accidentul de pe AG-15 , a fost redenumit AG-16 .

Din octombrie 1917, a devenit parte a Flotei Roșii, bazată pe Rogekül (acum satul Rohuküla , Haapsalu , Estonia). Din decembrie, ea nu a mai făcut campanii, a fost mutată la Hanko pentru iarnă . La 3 aprilie 1918, germanii au debarcat un asalt de 9.500 de oameni la Hanko, sub comanda lui Rüdiger von der Goltz . Deoarece portul era blocat de gheață, iar spărgătorul de gheață lipsea, echipa AG-16, pentru a evita capturarea navei de către inamic, a fost nevoită să-și arunce barca în aer și să evacueze spre Helsingfors cu trenul.

În 1924, AG-16 a fost ridicat de scafandri finlandezi, barca era în stare bună în raport cu navele sale surori, iar autoritățile finlandeze au inclus oficial barca în flotă și au plănuit să o restaureze. Până în 1929, AG-16 a fost listat ca parte a marinei finlandeze , după care a fost dezafectat și tăiat în metal.

Comandanți

• 28 iunie 1916 - 14 august 1917: Locotenentul (locotenentul superior) Albert-Alexander Adolfovich Elzengr, a comandat anterior submarinul Dragon . A părăsit comanda AG-16 din cauza unei boli. În 1918 a emigrat în Elveția [2] .
• 20 iulie 1917 - 3 aprilie 1918: V. E. Doppelmaier (Zveginsky), a preluat efectiv mandatul pe 14 august. Transferat din postul de ofițer superior AG-11 . În 1918 s-a transferat în Flota Mării Negre, a comandat submarinul „ Rață ” la trecerea Flotei Albe la Bizerte [3] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 J. D. Perkins. Electric Boat Company Holland Patent  Submarines . www.gwpda.org (1999). Preluat la 9 mai 2022. Arhivat din original la 9 septembrie 2019.
2. ↑ Pojarski, 2011 , p. 896-897.
3. ↑ Pojarski, 2011 , p. 273.

Literatură

• A. M. Pojarski. Scufundări în Rusia 1834-1918 Ghid biografic. - Sankt Petersburg. : „BLITZ”, 2011. - 1024 p. - 1000 de exemplare.

Link -uri

• Nikolaev A.S. AG-13, Tip „AG” (Holland-602F) . Furtuna Adâncimii (2003-2018). Preluat: 11 martie 2022. (nedefinit)
• SUBMARINE DE TIP „AG” („OLANDA AMERICANĂ”)