Moscova (nava de linie, 1750)

Moskva este un cuirasat cu vele al Flotei Baltice a Imperiului Rus , una dintre navele clasei Slava Rossii. A fost în flotă între 1749 și 1758, a luat parte la Războiul de Șapte Ani , în timpul căruia s-a prăbușit. Înainte de război, a participat în mod repetat la călătoriile practice ale escadrilelor de nave ale Flotei Baltice.

Descrierea navei

Reprezentant al unei serii de nave de luptă cu două etaje cu vele de tip Slava Rossii. Această serie de nave a fost cea mai numeroasă și una dintre cele mai de succes serii de nave de luptă ale Marinei Imperiale Ruse . Navele din serie au fost construite între 1733 și 1774 la șantierele navale din Sankt Petersburg și Arhangelsk și au participat la toate călătoriile și operațiunile de luptă ale flotei ruse în perioada 1734-1790. În total, au fost construite 58 de nave de luptă ca parte a seriei [comm. 1] . Toate navele din această serie aveau o navigabilitate ridicată, o bună manevrabilitate și stabilitate [1] .

Deplasarea navei a fost de 1200 de tone, lungimea, conform informațiilor din diverse surse, a fost de la 46,5 la 47,4 metri [com. 2] , latime de la 12,3 la 12,65 metri [comm. 3] , iar draft de la 5.4 la 5.48 [comm. 4] metri. Armamentul navei era alcătuit din 66 de tunuri, inclusiv tunuri de douăzeci și patru, douăsprezece și șase lire, iar echipajul putea fi de până la 600 de oameni. Viteza navei într-un vânt proaspăt putea ajunge la opt noduri [2] [3] [4] .

Istoricul serviciului

Nava de luptă Moskva a fost depusă la șantierul naval Solombala la 24 august  ( 4 septembrie )  1749 și, după lansare la 19 aprilie  ( 30 ),  1750 , a devenit parte a Flotei baltice ruse . Construcția a fost realizată de comandantul de corabie și piatră de gradul major Alexander Suterland [4] [5] [6] [7] .

10 iulie  ( 21 ),  1750 a părăsit Arhangelsk pentru a merge la Marea Baltică . În timpul tranziției, a intrat într-o furtună, în timpul căreia a primit pagube și a fost forțat să se întoarcă la Arhangelsk pentru reparații. La 1  (12) august a aceluiași an, după repararea avariei, a părăsit din nou portul Arhangelsk și a ajuns la Revel pe 14  (25) octombrie [5] .

Din 1751 până în 1756, ca parte a escadrilelor de nave ale Flotei Baltice, a participat la călătorii practice în Golful Finlandei și Golful Botnia până la Insulele Aland și în Marea Baltică până la insula Gotland [com. 5] . În plus, la 30 iulie  ( 10 august )  1752 , ca parte a escadronului, a luat parte la manifestări solemne cu ocazia deschiderii Canalului Petru cel Mare [5] [10] .

A luat parte la Războiul de Șapte Ani. În campania din 1757, a fost inclus în escadrila sub comanda contraamiralului W. F. Lewis [com. 6] , care la 29 aprilie ( 10 mai ) a părăsit Reval pentru a bloca coasta Prusiei . 24 mai ( 4 iunie ) s-a separat de escadrilă și până la 18 iunie  (29) a plecat într-o călătorie de croazieră între Memel și Capul Brusterort, de ceva timp, împreună cu fregata „ Rusia ”, a fost de serviciu la Memel, iar pe 4 iulie  (15) a venit la raidul de la Danzig la restul navelor din flotă. Pe 8 august  (19), ca parte a escadronului amiralului V. A. Myatlev , a plecat într-o călătorie de croazieră de-a lungul coastei Prusiei, dar pe 12 august  (23) s-a deschis o scurgere pe navă și a fost forțat să plece pentru reparații în Revel, după care s-a întors la Kronstadt. În campania din 1758, pe 2  (13) iulie, a părăsit Kronstadt pentru croazieră și pe 9 iulie  (20) lângă Copenhaga s-a alăturat flotei combinate ruso-suedeze, la care, până pe 28 august ( 8 septembrie ), a luat parte. în blocada Strâmtorii Sound . Blocada a fost efectuată pentru a împiedica pătrunderea flotei engleze în Marea Baltică [5] [8] .

La 28 august  ( 8 septembrie )  1758 , ca parte a unei escadrile de nave ale Flotei Baltice, s-a îndreptat spre Kronstadt. Între insulele Man și Rügen , din cauza avariei aduse catargului, s-a separat de escadrilă și a mers în direcția Danzig ocupată la acea vreme de trupele rusești. Pe drum, catargul principal s-a rupt și pe navă , căile navigabile au început să se îndepărteze și articulațiile pielii exterioare au început să se diverge, în legătură cu care s-a deschis o scurgere puternică, iar vânturile puternice opuse au forțat nava să schimbe cursul și mergi in directia porturilor rusesti. 26 septembrie ( 7 octombrie ) „Moskva” a fost presată pe mal de vânt și valuri în regiunea Libava . Echipajul a reușit să pună nava pe două ancore , dar noaptea a început să lovească pământul, catargul de probă , bompresul , bara , croaziera și catargul principal au fost rupte de la aceste lovituri , apa din cală a început să se ridice puternic. Pentru a facilita inclinarea, echipajul a tăiat catargul principal , dar după 30 de minute nava a început să dea în derivă și, pe la ora 2 dimineața, s-a întins din nou la sol. Pentru a ateriza mai strâns nava, a fost tăiat și catargul de mijloc . În zori s-a dovedit că nava eșuase la două cabluri de la țărm. Din cauza faptului că toate bărcile au fost sparte și în timpul accidentului, mai mulți ofițeri cu un grup de marinari pe plute au traversat până la țărm, unde au început să caute bărci adecvate pentru transportul persoanelor. A doua zi, pe bărcile de pescuit găsite, întregul echipaj rămas a fost transportat la mal. În noaptea de 1 octombrie  (12), nava a fost complet distrusă de valuri [12] [13] .

În timpul naufragiului, din cei 446 de membri ai echipajului aflați la bord, 98 de persoane au murit de frig și foame sau s-au înecat, inclusiv intermediarul Grigori Baranov [ com. 7] . În raportul său despre evenimentele din 26 septembrie ( 7 octombrie ), comandantul navei, căpitanul 2nd rang I. Golenishchev-Kutuzov , a scris [12] [15] :

... exact din frigul mare și foamea, douăzeci de servitori pe zi mureau...

Comandanti de nave

Comandanții navei de luptă „Moscova” au servit în diferite momente [16] :

• locotenent de grad major, iar din 5 septembrie  ( 16 ),  1751 , căpitan de gradul 3 G. Krivskoy (1750-1752) [17] ;
• căpitan-locotenent A. I. Sekerin (1752-1753) [10] ;
• căpitan de gradul II, iar din 5 mai  ( 16 ),  1757 , căpitan de gradul I G. Krivskoy (1754-1757) [17] ;
• căpitan de rangul II I. Golenishchev-Kutuzov mare (1758) [18] .

Note

Comentarii

1. ↑ Seria a inclus și două nave „Northern Eagle” construite în 1735 și 1763 , două nave „Revel” construite în 1735 și 1756 , două nave „Ingermanland” construite în 1735 și 1752 , două nave „Saint Peter” 1741 (până în 1746 ).  ( 17 ) Decembrie  1741 a fost numit „Ioan”) și construit în 1760 , două nave „Poltava” construite în 1743 și 1754 , două corăbii „Sfântul Alexandru Nevski” construite în 1749 și 1762 , nava „ Moscova ” construită în 1760, nave „ Gloria Rusiei ” (nava principală a seriei), „Fundarea Prosperității ”, „ Leferm ”, „ Fericirea ” (până la 6 decembrie  ( 17 ),  1741 a fost numit „Generalissimo al Rusiei”), „ Prosperitate ”, „ Ecaterina ”, „ Pădurea ”, „ Arhanghelul Rafael ”, „ Friedemaker ”, „ Sfânta Mare Muceniță Barbara ”, „ Sfântul Serghie ”, „ Sfântul Ioan Gură de Aur ” (În 1751 a fost redenumită „Sfântul Ioan Gură de Aur al II-lea” în legătură cu construcția navei cu 80 de tunuri cu același nume ), „ Arhanghelul Gabriel ”, „ Arhanghelul Uriel ”, „ Natalia ”, „ Astrahan ”, „ Rafael ”, „ Sfântul Iacob ov ”, „ Nu mă atinge ”, „ Evstafiy Plakida ”, „ Sfântul Ianuarie ”, „ Saratov ”, „ Tver ”, „ Trei Ierarhi ”, „ Trei sfinți ”, „ Europa ”, „ Vsevolod ”, „ Rostislav ”, „ Sfântul Gheorghe Învinuitorul ”, „ Contele Orlov ”, „ Amintirea lui Eustathius ”, „ Victoria ”, „ Victor ”, „ Vyacheslav ”, „ Dmitri Donskoy ”, „ Mironosits ”, „ Sfântul Prinț Vladimir ”, „ Alexandre Nevski ” , „ Boris și Gleb ”, „ Preslava ”, „ Fight ”, „ Ingermanland ”, „ Spyridon ” și o navă fără nume construită în 1758.
2. ↑ 155 ft 6 in.
3. ↑ 41 ft 6 in.
4. ↑ 18 ft.
5. ↑ În 1756 a făcut parte dintr-o escadrilă practică sub comanda generală a căpitanului-comandant Gerard Anton Keyser [8] [9] .
6. ↑ Un englez în serviciul rus, numele inițial este Luwis , în transliterarea rusă există și o ortografie a numelui de familie Luves [11] .
7. ↑ Înecat la 26 septembrie ( 7 octombrie ) [14] .

Link-uri către surse

1. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 42-62.
2. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 42.
3. ↑ Veselago, 1872 , p. 26.
4. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , p. 17.
5. ↑ 1 2 3 4 Cernîșev, 1997 , p. 47.
6. ↑ Veselago, 1872 , p. 26-27.
7. ↑ Veselago II, 2013 , p. 371.
8. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , p. 312.
9. ↑ Veselago II, 2013 , p. 157-158.
10. ↑ 1 2 Veselago II, 2013 , p. 329.
11. ↑ Veselago I, 2013 , p. 345.
12. ↑ 1 2 Sokolov, 1855 , p. zece.
13. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 9.
14. ↑ Veselago II, 2013 , p. 29.
15. ↑ Cernîșev, 2012 , p. 9-10.
16. ↑ Cernîșev, 1997 , p. 48.
17. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , p. 311-312.
18. ↑ Veselago II, 2013 , p. 92.

Literatură

• Veselago F.F. Lista curților militare rusești din 1668 până în 1860. - Sankt Petersburg. : Tipografia ministerului naval, 1872. - 798 p.
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - T. 1. - 544 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-02-0 .
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - V. 2 / de la moartea lui Petru cel Mare până la urcarea pe tron ​​a Ecaterinei a II-a. — 464 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-03-7 .
• Sokolov A.P. Cronica epavelor și incendiilor navelor flotei ruse, de la începuturi până în 1854 . - Sankt Petersburg. : Tipografia Academiei Imperiale de Științe , 1855. - 393 p.
• Chernyshev A. A. Flota de navigație rusă. Director. - M . : Editura Militară , 1997. - T. 1. - 312 p. - (Nave și nave ale flotei ruse). — 10.000 de exemplare.  — ISBN 5-203-01788-3 .
• Chernyshev A. A. Au murit fără luptă. Catastrofe ale navelor rusești din secolele XVIII-XX. - M . : „Veche”, 2012. - 304 p. - ISBN 978-5-9533-6429-4 .
• Shirokorad A. B. 200 de ani ai flotei de navigație a Rusiei / Ed. A. B. Vasil'eva. - Ed. a II-a. -M .: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.