Ford Anglia

Ford Anglia ( MAE: [ˈæŋgliə] [englia] [1] ) este o mașină mică a filialei britanice a Ford din Marea Britanie , care a fost produsă sub forma mai multor generații din 1939 până în 1967 . 

A fost modelul de familie de buget al Ford pentru piata europeana, cu un design predominant primitiv, dinamica modesta si finisaje simple.

Toată „Anglia” avea două uși laterale. Versiunea cu patru uși a acestei mașini cu ornamente îmbunătățite, produsă până în 1961, a fost desemnată ca model separat - Ford Prefect . De asemenea, cu acesta este asociat modelul Ford Popular , produs din 1953 până în 1962, care era o versiune și mai ieftină și simplificată a lui Anglia.

Au fost produse în total 1.594.486 de mașini ale acestui model. Mașina a fost exportată în multe țări, inclusiv în America de Nord. Locul lui Anglia în gama de modele a Ford britanic a fost moștenit de Ford Escort .

Astăzi, Ford Anglia, în special ultima generație Anglia (1959-1967), este o mașină de cult în Marea Britanie. Mașina acestui model a câștigat faima mondială după lansarea filmului „ Harry Potter și Camera Secretelor ”, unde „Anglia”, datorită vrăjitoriei lui Arthur Weasley, a câștigat capacitatea de a zbura .

Anglia E04A

Prima Anglia, care poartă denumirea de fabrică E04A, a fost de fapt o restyling a modelului Ford 7Y . Mașina era simplă ca design și ieftin de fabricat, cu suspensii dependente de arcuri transversale și frâne mecanice. Au fost oferite două niveluri de echipare - Standard și Deluxe, acesta din urmă prezentând ornamente interioare îmbunătățite, instrumente suplimentare și, în problema antebelic, borduri.

Unele dintre mașinile destinate exportului - în principal cele care au fost livrate în America de Nord, unde au fost vândute încă din anul model 1948 - au fost echipate cu un motor de 1172 cmc, s-au remarcat la exterior printr-o grilă mai rațională, faruri integrale , lumini de poziție și stopuri cu două becuri , care permiteau posibilitatea instalării semnalizatoarelor intermitente (o raritate în Europa în acei ani).

Un model cu patru uși similar cu Anglia avea o denumire independentă - Ford Prefect . Au fost produse în total 55.807 de mașini ale acestui model, ținând cont de pauza din timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Anglia E494A

Modelul 1949 (anul modelului a început în toamna anului calendaristic anterior, adică primele mașini au fost produse deja în 1948) - E494A - a fost o restyling a generației anterioare cu un design modificat al părții frontale - care, totuși , a rămas extrem de arhaic chiar și pentru 1948.

Designul nu s-a schimbat și se distinge în continuare prin simplitatea spartană. În 1948, Ford Anglia era cea mai ieftină mașină cu patru roți vândută în Marea Britanie.

Potrivit rezultatelor unui test drive al revistei The Motor Anglia, ediția din 1948 a accelerat la 92 km/h și a ajuns la 80 km/h în 38,3 secunde. Consumul de combustibil a fost de 7,8 litri. la 100 km. Costul mașinii a fost de 309 lire sterline, inclusiv taxele.

Ca vehicul comercial ușor, furgonetele de livrare din Anglia („dube de livrare”), care au fost transformate din sedanuri de către producători terți, au fost foarte populare. Au fost produse în total 108.878 de mașini din această generație. După ce a fost întrerupt, pe baza lui a fost produs un model Ford Popular și mai simplificat  - până în 1959.

Anglia 100E

În 1953, Ford Anglia 100E, dezvoltat de firma de inginerie Lacuesta Automotive, a intrat în producție. Era o mașină complet nouă, care nu avea continuitate tehnică cu generația anterioară. Modelul cu patru uși, ca și până acum, a fost desemnat Prefect. Lansarea generației anterioare într-o configurație simplificată a fost continuată sub denumirea Ford Popular (103E), care la acea vreme era una dintre cele mai ieftine mașini din lume.

Mașina avea un design exterior modern și ornamente interioare simple - scaune din față separate acoperite cu piele sintetică, câteva dispozitive combinate într-un scut care înconjoară coloana de direcție, o manetă de viteză situată pe podea (în acei ani - un atribut al mașinilor ieftine). Un încălzitor de cabină și un radio au fost oferite ca opțiuni pentru bani suplimentari. Un ștergător de parbriz a fost oferit ca standard, dar a fost acționat de vid de la galeria de admisie, iar viteza acestuia depindea de turația motorului.

Motorul cu un volum de lucru de 1172 cm³ era o supapă inferioară și dezvolta 36 CP. Spre deosebire de motorul primitiv din generația anterioară, acesta avea deja un sistem de răcire cu pompă în locul termosifonului antic (funcționând din cauza diferențelor de temperatură). Cutia de viteze a rămas cu trei trepte.

Pe de altă parte, au existat elemente progresive în designul mașinii - de exemplu, avea o caroserie portantă în locul șasiului cadru al modelului anterior, o suspensie față de tip MacPherson cu stabilizator (spate a rămas dependentă). primăvară). Newtondrive a fost oferit ca opțiune în anii model 1957 și 1958, permițând schimbarea vitezelor fără a apăsa pedala de ambreiaj. Electricitatea era rară în acei ani la mașinile engleze de 12 volți.

Din punct de vedere comercial, Anglia 100E a fost o mașină de succes: până la sfârșitul producției, în 1959, fuseseră produse 345.841 de exemplare. În plus, din 1955 au fost oferite două versiuni de break, Escort din Anglia și Squire de la Ford Prefect . Primul nume a trecut ulterior foarte popularului Ford Escort din anii șaizeci și optzeci. În plus, camionete de livrare au fost produse sub numele Ford Thames.

Conform rezultatelor testelor efectuate de revista The Motor în 1954, Anglia 100E a accelerat la 113 km/h, a fost nevoie de 29,4 s pentru a accelera la „sute” (mai precis, 60 de mile pe oră, adică 97 km/h). ). Consumul de combustibil a fost de 9,32 litri. la 100 km. Mașina de testare a costat 511 de lire sterline, inclusiv taxele.

Anglia 105E

Ultima generație de „Anglia” sub denumirea de fabrică 105E a fost prezentată publicului în 1959. Mașina avea un design neobișnuit, memorabil, cu un design foarte distinctiv al stâlpului de acoperiș din față și din spate cu o pantă inversă, al cărui aspect a fost clar influențat de designul „Mercury” și „Lincoln” nord-american al aceluiași producător. . Acesta din urmă avea avantaje pur practice - permitea creșterea volumului cabinei și împiedica stropirea lunetei în ploaie.

Configurația de bază a „Anglia” avea o grilă vopsită îngustă și un finisaj simplificat. Majoritatea mașinilor care au supraviețuit sunt deLuxe, cu o grilă cromată largă și muluri pentru aripi.

Spre deosebire de generațiile anterioare, Anglia 105E nu avea un model Prefect cu patru uși corespunzător. Din 1959 până în 1961 a fost produs modelul Prefect 107E, care avea o caroserie de veche generație cu mecanică actualizată, după care această linie de mașini a fost înlocuită cu Ford Cortina mai mare .

În septembrie 1961, „Anglia” a apărut cu o caroserie de break. Pe lângă noua caroserie, mașina a primit și un motor complet nou - o versiune de 997 cmc a supapei aeriene Kent în linie patru, care mai târziu a devenit aproape motorul principal al Ford-urilor europene și a fost folosit chiar și pe America de Nord. făcute mașini. În plus, Anglia 105E a fost primul Ford britanic cu transmisie cu patru trepte și ștergătoare electrice de parbriz. Șasiul a rămas în mare parte neschimbat, în special, suspensia față MacPherson și arcul lamelar din spate.

Conform rezultatelor testelor efectuate de revista The Motor , sedanul Anglia din 1959 a accelerat la 118,8 km/h și a durat 26,9 secunde pentru a accelera până la 97 km/h. Consumul de combustibil a fost de 6,86 litri. la 100 km - mult mai bine decât generațiile anterioare. Mașina de testare a costat 610 de lire sterline, inclusiv taxele.

Generația anterioară de „Anglia” - 100E - a rămas pe linia de asamblare ca 100E Popular, Ford Prefect cu patru uși s-a transformat într-un Ford Prefect 107E actualizat și a primit mecanici de la 105E, inclusiv motor și frâne. Familia 100E Escort a rămas neschimbată și a fost produsă până în 1961, când a fost înlocuită cu break-ul 105E Anglia.

• Rareori găsit astăzi, echipamentul de bază al „Angliei”.

• Designul original din spate a fost una dintre cele mai recunoscute părți ale mașinii.

• „Anglia” cu o caroserie de break (în termenii originali, „moșie”).

• Furgonetă de livrare Ford Thames.

Super Anglia 123E

Din 1962, în paralel cu modelul de bază, mașina Ford Super Anglia a fost produsă cu un motor de 1198 cmc și alte îmbunătățiri. Super Anglia a înlocuit parțial modelul Ford Prefect în gama de modele a Ford britanic , deși, spre deosebire de acesta, era cu două, nu cu patru uși.

La cerere, s-au oferit opțiuni cu un motor de 997 cmc, dar același echipament ca la modelul Super, precum și cu un motor de 1198 cmc, dar dotat de lux. O parte din „super-Anglia” avea o culoare metalizată - 250 de mașini de culoarea „Blue Mink” (albastru strălucitor metalic) și 500 - culoarea „Venetian Gold” (auriu închis metalic).

Vezi și

• Prefectul Ford
• Ford Popular
• Ford Consul
• Ford Classic
• Ford Corsair
• Ford Escort

Note

1. ↑ DICTIONAR.COM . Preluat la 1 iunie 2009. Arhivat din original la 4 octombrie 2009. (nedefinit)