Shire (submarin)

Submarin "Wider" ( ital.  Scirè ) - submarin diesel-electric al Marinei Regale Italiene , tip "Adua" , clasa "600 de tone". Submarinul a intrat în serviciu pe 25 martie 1938 , în 1940 a fost reechipat ca transportator și livrător de echipamente pentru flotila a 10-a MAS , în special torpile ghidate de om de tip Mayale . Scufundat de britanici la 10 august 1942 lângă portul Haifa .

Istorie

Un nou submarin de dimensiuni medii de tip Adua a fost pus pe stocurile șantierului naval OTO în ianuarie 1937 . Un an mai târziu, a fost lansată, iar la 25 martie 1938 a fost pusă la dispoziția forțelor navale ale Regatului Italiei. Submarinul a fost numit „Wider” în onoarea uneia dintre provinciile statului Etiopia , ocupată de italieni în timpul celui de -al Doilea Război Italo-Etiopian și anexată ca colonie la Africa de Est italiană . „Wider” era un submarin tipic italian din noua clasă „Adua” (numele unei serii de submarine, conform primului submarin lansat în 1936), cu o deplasare de 600 de tone, echipat cu două motoare diesel marine Fiat cu o putere de 1200 CP. și motoare electrice de la Marelli cu o putere de 800 CP. Armamentul „Wider” a fost: un tun de punte de tip cannone da 100/47 cu un calibru de 100 mm, 4 mitraliere de calibrul 13,2 mm pentru apărarea antiaeriană și 4 tuburi torpile de la prova și 2 pupa cu un calibru 533. mm, cu 12 torpile.

Odată cu intrarea Italiei în al Doilea Război Mondial în iunie 1940 de partea Germaniei , flota țării a început să opereze activ în Marea Mediterană . Cu toate acestea, italienii au pierdut primele bătălii navale în fața britanicilor, așa că au trecut de la operațiuni active de luptă de suprafață la operațiuni de sabotaj subacvatic sub acoperire în porturile inamice. Pentru a face acest lucru, în 1941, a fost creată o unitate navală secretă specială, numită Flotila de asalt a 10-a (MAS) . Include scafandri subacvatici și echipamente tehnice speciale: torpile controlate de om, bărci care explodează , torpiloare mici speciale . Pentru a livra scafandrii și echipamentele lor tehnice la locul operațiunilor de sabotaj, era necesară o navă specială și, ținând cont de secretul necesar al acțiunilor, era de dorit un submarin. În aceste scopuri, încă din 1940, au fost alese două submarine diesel-electrice Gondar și Shire, care au fost modernizate. Pe carena acestora au fost instalate containere speciale (doar 3 bucăți), fiecare dintre ele putând conține torpile controlate de om „ Maiale ”. Astfel de containere ar putea rezista la o presiune mare subacvatică.

Submarinul a venit în secret la locul viitoarei operațiuni, scafandrii l-au părăsit, care, luând cu ei echipamentul necesar, au mers noaptea în portul ales de inamic pe torpile controlate de oameni. Acolo, scafandrii au minat navele ancorate și, dacă aveau noroc, fie se întorceau înapoi la barcă, fie, ca în cazul Gibraltarului, mergeau pe coasta spaniolă. La ceva timp după ce au plecat, explozibilii au explodat. La 30 septembrie 1940, barca Gondar a fost descoperită de aeronavele britanice și grav avariată de distrugătoarele britanice, în urma cărora echipajul a scufundat-o și s-a predat. Astfel, dintre cele două submarine speciale, a rămas doar „Wider”, al cărui comandant era căpitanul rangului 2 Junio ​​​​Valerio Borghese .

Operațiuni

Prima operațiune a unui submarin special, întreprinsă în octombrie 1940, a fost o încercare de distrugere a navelor în Gibraltar , o bază strategică importantă a forțelor navale britanice din Marea Mediterană. Cu toate acestea, echipajele a două torpile controlate de om lansate de pe submarin au eșuat din cauza defecțiunii echipamentelor și au fost forțate să meargă pe coasta spaniolă, un alt sabotor a fost capturat. În septembrie 1941, Shire a reintrat în Golful Gibraltar și pe 20 septembrie, scafandrii ei au atacat navele britanice Fiona Shell, Denbydale și Durham. Prima navă a fost scufundată, restul au fost avariate. Cu toate acestea, în viitor, datorită importanței strategice deosebite a acestei zone (Gibraltar leagă Atlanticul și Marea Mediterană și prin aceasta s-a efectuat principalul transfer și aprovizionare cu trupe britanice în Africa de Nord ), italienii au decis să creeze o zonă permanentă. baza de sabotaj în zona Gibraltarului, alegând pentru aceasta coasta spaniolă. La început, baza a fost situată la Villa Carmela, iar din toamna anului 1942 pe vaporul de marfă eșuat și abandonat Olterra .

Unul dintre porturile semnificative din Africa de Nord a fost Alexandria egipteană , care era controlată de britanici, prin care erau aprovizionate trupele britanice din regiune. Prin urmare, în octombrie 1941, italienii au decis să trimită în port un grup de scafandri sabotori pentru a submina navele ancorate în Alexandria. Pentru aceasta, a fost folosit un submarin convertit „Wider”, care la 19 decembrie, ajungând în apele Alexandriei, a tras trei torpile controlate de om cu câte doi scafandri pe fiecare. Profitând de momentul în care britanicii au deschis gardurile bono-net pentru trecerea distrugătoarelor lor, sabotorii italieni au intrat în port, deși nu fără dificultate. Așa că o torpilă a avut o defecțiune a motorului, așa că alte echipamente au trebuit să fie trase manual. Italienii au plantat mine magnetice sub carena navei de luptă Valiant . Cu toate acestea, după ce italienii au ieșit la suprafață, aceștia au fost imediat descoperiți și capturați de marinarii britanici. Înainte de aceasta, scafandrii italieni au reușit să mine încă două nave: cuirasatul Queen Elizabeth și tancul Sagona. Ca urmare a exploziilor ulterioare, Valiant a fost scos din acțiune timp de șase luni, Queen Elizabeth timp de 9 luni, iar tancul s-a rupt la jumătate.

În ciuda faptului că mai mulți sabotori italieni de submarine au fost capturați, operațiunea a avut succes și a venit ca o lovitură neașteptată pentru forțele navale britanice. Neavând o bază în vecinătatea Alexandriei, italienii au decis să folosească un fel de bază plutitoare subacvatică sub forma submarinului Shire. Nimeni din comandamentul britanic nu a crezut că lovitura ar trebui să fie așteptată de pe malul mării, iar lovitura a fost secretă.

Ultima călătorie

Până în vara lui 1942, forțele italo-germane au început să avanseze spre El Alamein , determinând britanicii să-și mute în grabă o parte semnificativă a navelor din Alexandria la Marea Roșie și portul Haifa ( Palestina Britanică ). Pentru atacul asupra navelor britanice, comandamentul italian a ales Haifa ca port secundar, așa că s-a presupus că sabotorii nu vor întâmpina o rezistență serioasă. În acest moment, Bruno Zelik a fost numit comandant al „Wider”. Parasind Spezia, Comitatul a ajuns la Leros pe 2 august , de unde a plecat pe 6 in directia Haifa. Era planificat ca până în seara zilei de 10 august, barca să se apropie de port și scafandrii să efectueze operațiunea din acesta. Cu toate acestea, la ora stabilită, „Shire” nu ne-a mai contactat și a dispărut. Abia ceva timp mai târziu, din rapoartele Amiralității Britanice , s-a știut că pe 10 august, în zona Haifa, distrugătorul Islay a descoperit și scufundat un submarin italian cu încărcături de adâncime . 50 de marinari și 10 scafandri au rămas pentru totdeauna pe fundul mării.

În timpul perchezițiilor din 1984, au fost găsite epavele Shire și rămășițele echipajului. O parte din resturi au fost ridicate și acum sunt păstrate în muzee din Italia. În total, submarinul a efectuat 14 misiuni militare, depășind 14.375 mile la suprafață și 1.590 de scufundări.

În 2004, un nou submarin italian , construit după un proiect german, a primit numele submarinului Shire.

Vezi și

• Flotila a 10-a IAS
• Grupa „Gamma”
• Marina Regală Italiană
• Junio ​​​​Valerio Borghese

Link -uri

• SUB.net Italia - Misiuni Scire
• Submarine de coastă: clasa Adua

Literatură

• Sergio Nesi, Scire. Storia di un sommergibile e degli uomini che lo resero famoso, Bologna, Lo Scarabeo, 2007
• Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002
• Junio ​​​​Valerio Borghese, Decima Flottiglia MAS, Milano, Garzanti, 1950.
• Giorgio Giorgerini, Attacco dal mare. Storia dei mezzi d'assalto della marina italiana, Mondadori, 2007