Boeing 707
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 3 octombrie 2022; verificările necesită 6 modificări .| Boeing 707 | |
|---|---|
| Engleză Boeing 707 | |
| Boeing 707-138B Jett Clipper Ella , deținut de John Travolta | |
| Tip de | avion de pasageri |
| Dezvoltator | Boeing |
| Producător | Avioane comerciale Boeing |
| Primul zbor | 20 decembrie 1957 |
| Începerea funcționării |
26 octombrie 1958 ( panamerican ) |
| stare | retrase din exploatare comerciala, unele copii sunt operate de serviciile publice |
| Operatori |
Forțele aeriene iraniene Forțele aeriene israeliene |
| Ani de producție | 1957 - 1978 |
| Unități produse | 1010 (865 - Boeing 707, 145 - Boeing 720) [1] |
| Cost unitar | 4,3 milioane de dolari ( 1955 ) |
| model de bază | Boeing 367-80 |
| Opțiuni |
Boeing 720 Boeing C-137 Stratoliner Boeing E-3 Sentry Boeing E-6 Mercury Boeing E-8 JSTARS |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Boeing 707 este un avion cu reacție american de pasageri cu patru motoare al companiei Boeing , proiectat la începutul anilor 1950. Unul dintre primele avioane de pasageri cu reacție din lume, împreună cu britanicul DH-106 Comet , sovieticul Tu-104 și francezul Sud Aviation Caravelle .
Primul zbor al unui avion experimental 367-80 a fost efectuat pe 15 iulie 1954. Primul zbor al seriei experimentale 707-120 a avut loc pe 20 decembrie 1954. În total, din 1958 până în 1991, au fost produse 1010 unități Boeing 707 cu diverse configurații și modificări. 707-120< a intrat în serviciul comercial cu Pan American World Airways pe 26 octombrie 1958.
Prima aeronavă militară de transport/cisternă, KC-135 , bazată pe 367-80 și pe elementele structurale ale lui 707, a decolat în august 1956 și a fost livrat forțelor aeriene americane în iunie 1957. Pe baza Boeing 707 și KC-135, au fost create diferite modificări civile și militare ale acestora: tancuri, avioane de recunoaștere, recunoaștere a echipamentelor electronice inamice, cercetători meteorologici, avioane pentru cercetare științifică, avioane AWACS , posturi de comandă aeriene pentru control și comunicații. cu forțe nucleare strategice - ICBM-uri, submarine cu SLBM-uri, bombardiere în caz de distrugere a posturilor de comandă la sol într-un război nuclear, transportul conducerii superioare (SUA și alte țări).
În prezent, versiunile militare ale Boeing 707 și KC-135 continuă să zboare și, probabil, vor zbura până în 2040. Ele sunt utilizate în principal în sistemul electronic de informații AWACS (vezi Boeing E-3 Sentry ).
Constructii
Designul aerodinamic este o aeronavă turbojet cu aripi joase cu patru motoare , cu o aripă înclinată și o unitate cu o singură coadă.
Una dintre primele utilizări ale scutului Kruger a fost pe un Boeing 367-80.
Modificări
Avioane construite în serie și convertite construite de Boeing:
- 367-80
- 707-120
- 707-220
- 707-227
- 707-320 Intercontinental
- 707-220B
- 707-320B
- 707-320B Avansat
- 707-320C
- 707-420
- 707-700
- 720
- 720B
Aeronave pentru transportul conducerii superioare:
- VC-137 C - modificarea Boeing 707-320B pentru forțele aeriene americane pentru a transporta președinții americani . Au fost construite două avioane - nr. SAM26000 în 1962 și nr. SAM27000 în 1972. Au purtat o culoare specială. În serviciul de control al traficului aerian, li s-a dat codul Air Force One - aeronava de la bord care era președinte. În prezent, ambele aeronave au fost înlocuite cu două VC-25 și patru C-32 (pentru vicepreședinți și alți funcționari publici ai administrației) și se află în muzee.
Modificări militare construite pe baza corpului de avion 707 :
- E-3 Sentry este o aeronavă AWACS în serie care are o structură Boeing 707-320 îmbunătățită , cu un radom care se rotește peste fuzelaj cu o antenă radar. Carenul, de 9,1 m diametru și 1,8 m grosime, este montat pe două suporturi la o înălțime de 4,2 m deasupra fuselajului. Țintele care zboară joase pot fi detectate la 375 km distanță, ținte deasupra orizontului - la 600 km de aeronavă. Două generatoare pe fiecare dintre cele patru motoare produc un megawatt de energie electrică consumată de locator.
- E-6 Mercury este un post de comandă aerian în serie pentru control și comunicare cu forțele nucleare strategice - ICBM-uri, submarine cu SLBM, în caz de distrugere a posturilor de comandă la sol într-un război nuclear, având o structură Boeing 707-320 îmbunătățită și patru CFM- 56 de motoare . Au fost construite inițial în modificarea E-6A și au servit doar pentru a transmite comenzi submarinelor cu SLBM-uri care au fost scufundate, folosind transmițătoare cu undă ultra-lungă și două antene cu cablu remorcat cu distanță lungă de mai mulți kilometri ( programul TACAMO ) pentru a înlocui învechitul E C. -130 . Până în 1992, cel puțin două din cele șaisprezece aeronave construite erau în mod constant în aer: una peste Atlantic, alta peste Oceanul Pacific. În prezent, ei sunt de serviciu la patru baze, pregătiți pentru decolare. Din octombrie 1998 , acestea au fost convertite la varianta E-6B și îndeplinesc, de asemenea, funcțiile posturilor de comandă aeriană („Airborne Command Post”) ( ABNCP ) în cadrul programului numit „ Oglindă” („ Oglindă ”, oglindă ) ( sisteme de aer reflectorizant / repetate la sol) pentru a controla lansările ICBM folosind sistemul ALCS . A înlocuit EC -135 pensionate în acest rol .
- E-8 JSTARS este o aeronavă în serie pentru recunoașterea radar a țintelor terestre pe câmpul de luptă și transmiterea informațiilor către toate ramurile armatei americane în timp real, având o structură Boeing 707-320 modernizată, cu un caren lung instalat sub fuzelaj de-a lungul acestuia. partea frontală cu antenă radar fixă. Radarul poate detecta doar ținte radar în mișcare la o distanță de 250 km față de direcția de zbor pe o suprafață de 50 mii km² și are un unghi de vizualizare de 120 °. Calculatoarele aeronavei stochează și rezumă informații despre toate țintele care s-au mutat vreodată pe câmpul de luptă. Au fost construite șaptesprezece aeronave între 1991 și 2005 .
- C-18 este o modificare de marfă de transport militar a Boeing 707-320B pentru forțele aeriene americane.
- EC-18B - aeronave pentru control și măsurare în timpul unei varietăți de teste de croazieră, antiaeriene, rachete balistice, focoase de rachete balistice de reintrare și nave spațiale, create pe baza avioanelor Boeing 707-320 modernizate. Toate cele opt EC-18B au fost construite începând cu 1982 din aeronave civile retrase. EC-135N similar, EC-135E bazat pe KC-135 a intrat în funcțiune mai devreme, în 1960-1970. Aeronava avea o antenă parabolică de 2,1 metri într-un radom mare vizibil în formă de ou, montat în fața cabinei de-a lungul axei fuzelajului, deplasat în jos pentru a nu bloca vederea piloților. Antena a servit pentru a recepționa telemetria de la vehiculele de testare. Au existat mijloace optice de observare și filmare a focoaselor de testare care intrau în atmosferă. În prezent, sunt utilizate trei EC-18B.
Alte avioane militare și de cercetare , similare cu Boeing 707, au fost create pe baza corpului de avion KC-135 .
Istoricul operațiunilor
Cei mai mari clienți ai B-707 au fost americanii Pan American și TWA , datorită acestor avioane de linie, și-au mărit rapid dimensiunea flotelor și au făcut călătoriile aeriene internaționale masive și populare. Curând li s-au alăturat companiile aeriene din Europa de Vest. Producția în masă a B-707 a fost realizată în anii 1960, când clienții primeau zeci de mașini noi în fiecare an. Aeronava a concurat cu DC-8 , care la început a avut mai mult succes datorită reputației mai bune a producătorului. După îmbunătățiri, Boeing-707 a început să se vândă mult mai bine.
Odată cu creșterea traficului de pasageri, a devenit evident că Boeing-707 era învechit. Pentru autonomia sa, aeronava avea o capacitate prea mică, motoarele sale erau zgomotoase și neeconomice. Modernizarea liniei cu creșterea capacității a necesitat înlocuirea celulei avionului . Drept urmare, Boeing a lansat pe piață Boeing-747 , care a satisfăcut cererea de avioane de mare capacitate pentru zboruri pe distanțe lungi.
La începutul anilor 1970, comenzile de Boeing 707 au scăzut. Companiile aeriene din țările dezvoltate le-au scos din flotă, activitatea aeronavelor de acest tip s-a mutat în țările din Asia și America Latină, apoi Africa. În 1978, producția de masă a fost întreruptă, în 1983 a avut loc ultimul zbor regulat al Boeing-707 către Statele Unite. Ultimul operator major de avioane Boeing-707 de pasageri a fost Liban (până în 1998). Până la începutul anilor 2000, aeronava a rămas în operare civilă (aproape exclusiv marfă), în principal în cele mai sărace țări din Africa și America Latină. Flota principală de Boeing-707 care zboară în prezent sunt modificări militare.
Multe Boeing 707 de pasageri civili, care au servit, au fost transformate în avioane de marfă, militare și de cercetare, iar cele care au ajuns în baze de depozitare servesc acum ca sursă de piese de schimb și motoare pentru toate modificările 707 și KC-135 care zboară în prezent.
Operatori actuali
La începutul anului 2010 [2] , erau în uz 155 de aeronave B-707, aproape toate în forțele aeriene ale mai multor țări ( avioane AWACS și avioane de marfă). Mai multe utilaje sunt folosite de companiile aeriene civile de marfă, 8 - în escadrile guvernamentale. Ultima companie aeriană care a folosit B-707 pe zboruri regulate de pasageri a fost compania iraniană Saha Airlines, care avea 5 avioane în funcțiune la 10 august 2010. Cu toate acestea, din aprilie 2013, compania a oprit zborurile de pasageri, deși transportul de mărfuri pe Boeing-707 a continuat până în ianuarie 2019. Astfel, Boeing 707 este ultimul dintre avioanele de linie din prima generație care a fost operat până de curând; alți „pionierii” aviației cu reacție de pasageri au intrat în istorie încă din anii 1980.
Performanța zborului
| 707-120 | 707-320B | |
|---|---|---|
| Pasageri (clasa a II-a) | 110 | 147 |
| Pasageri (clasa I) | 179 | 202 |
| Greutatea maximă la decolare | 116 570 kg | 151 320 kg |
| Greutate goală | 55 580 kg | 65400 kg |
| Raza maximă de zbor | 6820 km | 9200 km |
| Viteză de croazieră | 917 km/h | 890 km/h |
| Lungime | 44,07 m | 46,61 m |
| Anvergura aripilor | 39,9 m | 44,42 m |
| Înălțimea chilei | 12.93 | |
| Motoare | Patru turborreatoare Pratt & Whitney JT3C-1 de 75,6 kN . | Patru JT3D-3 de 80 kN sau patru JT3D-7 de 84,4 kN . |
Accidente și dezastre
Potrivit site-ului Aviation Safety Network, la 10 ianuarie 2020, un total de 174 de aeronave Boeing 707 au fost pierdute în urma unor catastrofe și accidente grave [3] . Boeing 707 a încercat să fure de 51 de ori, în timp ce 7 persoane au fost ucise [4] . Un total de 3.039 de persoane au murit în aceste incidente.
Cel mai mare dezastru s-a produs pe 3 august 1975 în apropierea orașului Agadir (Maroc). Avionul companiei aeriene iordaniene Alia a atins un munte cu aripa sa în timpul aterizării și s-a prăbușit , toți cei 188 de oameni de la bord au murit.
Boeing 707 în cultura populară
Aeronava „a jucat” un rol major în filmele „ Aeroportul ” (bazat pe romanul cu același nume al lui Arthur Hailey ) și parodia „ Avionul!” ".
Celebrul actor american John Travolta are un Boeing-707-138B personal. Această aeronavă a fost construită în 1964 pentru compania aeriană australiană Qantas , unde a zburat cu succes până în 1969. Apoi, avionul și-a schimbat de mai multe ori proprietarii, până când John Travolta l-a cumpărat în 1998. După ce a devenit proprietarul său, Travolta a schimbat înregistrarea aeronavei în N707JT, care poate fi descifrat ca Boeing 707 John Travolta. Identitatea corporativă istorică Qantas a fost restaurată pe aeronavă [5] .
În filmul Colonia Dignidad , personajele reușesc ca prin minune să intre într-un Boeing 707 Lufthansa în timp ce se ascund de noile autorități chiliene.
Vezi și
Note
- ↑ Comenzi și livrări . Preluat la 13 august 2020. Arhivat din original la 23 decembrie 2017.
- ↑ ATDB.aero aerotransport.org Banca de date AeroTransport . aerotransport.org . Preluat la 28 iunie 2021. Arhivat din original la 3 aprilie 2017.
- ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Tip index > ASN Aviation Safety Database results . aviation-safety.net . Preluat la 28 iunie 2021. Arhivat din original la 28 iunie 2021.
- ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Boeing 707 > Boeing 707 Statistics . Preluat la 14 octombrie 2018. Arhivat din original la 4 martie 2019.
- ↑ Fotografie aviație #1531069: Boeing 707-138B - Qantas (John Travolta) . airliners.net . Preluat la 28 iunie 2021. Arhivat din original la 28 iunie 2021.
Link -uri
- Desenul de referință al operatorilor [1] , [2] , [3] , [4] . // Zbor internaţional . - Londra: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 noiembrie 1966. - Nr. 2907 - Vol. 86-P. 903-905. (dispunerea schematică detaliată a aeronavei)
- Comunicații, comandă, control și informații Forțele nucleare ale Statelor Unite - forțele nucleare americane, VKP bazate pe 707 și alte avioane de pasageri.
 Dicționare și enciclopedii | |
|---|---|
| În cataloagele bibliografice |
| Avioane ale Forțelor Aeriene Israeliene | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| luptători |
| ||||||||||
| avioane de atac / bombardiere |
| ||||||||||
| transport |
| ||||||||||
| auxiliar |
| ||||||||||
| educational |
| ||||||||||
| elicoptere |
| ||||||||||
| UAV | |||||||||||
echipament capturat |
| ||||||||||
| proiecte / experimentale | |||||||||||
| Vezi si |
| ||||||||||
| Avioane Boeing | |
|---|---|
| Piston | |
| avion | |
| În curs de dezvoltare | |
| Promițător | |
| Anulat | |