Ford Granada (America de Nord)

Ford Granada  este o mașină compactă, de dimensiuni medii, fabricată de Ford Motor Company în America de Nord între 1975 și 1982. O modificare cu design exterior și interior îmbunătățit a fost vândută sub marca Mercury sub numele de Mercury Monarch . Din 1972, în Europa a fost produs un model cu același nume , care nu avea nicio legătură cu Granada-urile americane.

Prima generație

Modelul american Ford Granada a fost creat pe baza Ford Maverick „compact” produs din 1969 și a folosit o versiune îmbunătățită a platformei sale, derivată direct din Ford Falcon , cu un ampatament de 109,9 "(aproximativ 2800 mm). Ideea a fost de a face o mașină ceva mai mare și mai bine finisată decât Maverick, cu un design mai „solid”, care să amintească de Ford-urile full-size din acei ani. Prin urmare, modelul ar trebui să fie de interes atât pentru cumpărătorii de mașini mari, care au căutat eficiență și compactitate mai mare, iar cei care obișnuiau să „compacteze” modelele, dar doreau mai mult lux și un design mai „serios”.

Asamblarea a fost efectuată în Wayne , Michigan și Moa, New Jersey (Wayne, Michigan; Mahwah, New Jersey). Prima generație Granada și Monarch s-au bazat pe platforma Maverick/Comet cu 4 uși. Centrala include motoarele de bază 200 CID cu 6 cilindri, 302 CID V8 și 351 CID „Windsor” V8. Transmisiile aveau de ales dintre: manuală cu 3 trepte, manuală cu 4 trepte cu overdrive, automată cu 3 trepte (la motoarele 351).

Versiunile Ghia atât pentru Granada, cât și pentru Monarch au prezentat interioare de lux , finisaje îmbunătățite și atenuare sunet. 1975-1976 Grand Monarch Ghia au fost cele mai bune variante și au fost cele mai bine echipate versiuni. Granada Sports Coupe a fost produs din 1976 până în 1977; Mercury a făcut modificări similare la Monarch S în 1976-1977.

În prima jumătate a anului 1977, s-au făcut modificări la Granada Sports Coupe, produs din mai până la sfârșitul anului 1977 - au fost instalate mulaje întunecate, stopurile s-au schimbat - culoarea lor și au devenit mai precise. Mașinile create în această jumătate a anului sunt cele mai rare dintre Ford Granada.

În 1976-1977, versiunile Sports Coupe și S au inclus suspensie de serie îmbunătățită, roți stilizate de oțel, interioare personalizate și scaune cupe separate. Din 1978-1980, ornamentul ESS (European Sport Sedan) a înlocuit Sport Coupe și S. Puteți identifica modelele sport coupe și ESS prin litera „P” care începe numărul de pe autocolantul ușii șoferului.

Anul model 1978 a văzut un ușor lifting al farurilor dreptunghiulare și a stopurilor reproiectate, caracteristici care au durat până la sfârșitul primei generații Granada/Monarch în 1980.

Ford Granada a meritat cote extrem de scăzute de la contemporani și amintiri derogatorii ale descendenților, mai ales dezamăgitoare au fost dinamica slabă, consumul mare de combustibil și caroseria, realizată din metal subțire și „jocându-se” pe denivelările din drum pentru a facilita, și în plus, foarte vulnerabil la coroziune. Fostul președinte american Barack Obama a numit Ford Granada pe care a învățat să conducă cea mai proastă mașină americană construită vreodată [1] și o „cutie de tablă” [1] , observând că după 80 de mile pe oră (130 km/h) mașina a devenit incontrolabilă [ 1] .

Note

1. ↑ 1 2 3 Obama: Ford Granada „Cea mai proastă mașină din Detroit construită vreodată” . Consultat la 9 mai 2009. Arhivat din original la 8 decembrie 2008. (nedefinit)