| M88 | |
|---|---|
| BREM M88 | |
| M88 | |
| Clasificare | BREM |
| Greutate de luptă, t | 50,8 |
| Echipaj , pers. | 4 oameni |
| Poveste | |
| Producător | United Defense [d] |
| Ani de producție | 1961- |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 8270 |
| Latime, mm | 3430 |
| Înălțime, mm | 3230 |
| Spațiu liber , mm | 432 |
| Armament | |
| mitraliere | 12,7 mm M2HB Browning |
| Mobilitate | |
| Tip motor | diesel Continental AVDS-1790-2DR |
| Puterea motorului, l. Cu. | 750 (M88A1) |
| Viteza pe autostrada, km/h | 42 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 450 |
| Zid trecabil, m | 1.1 |
| Şanţ traversabil, m | 2.6 |
| vad traversabil , m | 1.4 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
M88 este un vehicul blindat de recuperare pe șenile dezvoltat de compania americană Bowen-McLaughlin-York (BMY) la sfârșitul anilor 1950. În 1994, BNY a devenit parte a United Defense Corporation, care, la rândul său, a fost achiziționată de corporația britanică BAE Systems în 2005 .
M88 a fost dezvoltat pentru a înlocui ARV -urile M74 învechite. BMY a semnat un contract pentru construirea a trei prototipuri, desemnate T88, bazate pe tancul M60 . Aceste prototipuri au fost urmate de un contract pentru 10 vehicule de pre-producție pentru probe militare. În 1959, a fost semnat un contract pentru furnizarea a 1075 de unități către Armata SUA, cu livrarea primului exemplar până în februarie 1961.
Producția în serie de mașini a fost organizată la uzina BMY din York , Pennsylvania , care apoi, împreună cu producția și personalul, a devenit parte a diviziei de echipamente terestre a grupului de producție de apărare FMC (în continuare - ca parte a unei sucursale numită United Defense ), unde producerea carcaselor și grupului motor-transmisie, instalarea echipamentelor, asamblarea și depanarea mașinilor finite înainte de trimiterea acestora către utilizatorul final. [unu]
Pe lângă antreprenorul general, la furnizarea de componente, ansambluri, dispozitive și componente individuale au participat următoarele structuri comerciale: [1]
Coca este complet sudată, constă din trei compartimente: în partea din față - compartimentul de comandă, în partea din mijloc - compartimentul echipamentului hidraulic, în pupa - compartimentul motor-transmisie. În partea stângă există o ușă pentru echipaj. Booking oferă protecție pentru echipaj de gloanțe, fragmente de obuze de artilerie și mine anti-vehicule.
Pe acoperișul carenei este instalată o turelă rotativă cu o mitralieră antiaeriană Browning M2 de 12,7 mm și șase blocuri de sticlă. Muniția pentru mitralieră este de 1300 de cartușe.
În partea frontală a carenei există două turnulețe cu dispozitive de observare care oferă o vedere înainte. Pentru conducerea pe timp de noapte, există un periscop cu vedere nocturnă M24.
pe modelul M88, a fost instalat un motor pe benzină cu carburator AVSI-1790-6A "Continental".
Echipamentul special include:
Varianta M88 cu motor diesel, transmisie îmbunătățită, încălzire, unitate de putere auxiliară, autonomie extinsă. Primul exemplu a fost convertit dintr-un M88 și a fost desemnat M88E1. Cinci prototipuri au fost apoi construite pentru testare. Vehiculul a primit denumirea M88A1 în martie 1975. În 1975, a fost semnat un contract pentru furnizarea de noi M88A1 armatei SUA și conversia M88 în varianta M88A1. Producția a avut loc la uzina BMY din York, Pennsylvania . Modernizarea lui M88 la M88A1 s-a încheiat în 1982, iar producția noilor M88A1 în 1989. Au fost produse un total de 3.042 M88A1. În 1991, producția M88A1 a fost reluată pentru a onora comenzile străine.
M88A1 a fost creat pentru a servi tancurilor M60 și nu poate asigura evacuarea tancurilor M1 Abrams . În august 1982, a început dezvoltarea unui nou BREM M88A1E1, care avea o centrală electrică îmbunătățită, capacități mai mari de remorcare și ridicare și blindaje îmbunătățite. Proiectul a fost anulat din cauza redistribuirii fondurilor pentru dezvoltarea obuzierului autopropulsat M109A6 . Cu toate acestea, în 1991, dezvoltarea unui nou BREM a continuat. Vehiculul a primit denumirea M88A2 HERCULES (Sistem de ridicare și evacuare utilitar pentru recuperarea echipamentului greu). Capacitatea de ridicare a fost crescută cu 40% și puterea troliului cu 55%. Dimensiunea echipajului a fost redusă de la 4 la 3 persoane.
M88A2 Hercules este produs de United Defense (fostă BMY) la uzina din York, Pennsylvania . Actualizările de la M88A1 la M88A2 sunt făcute de United Defense și la un depozit militar din Anniston, Alabama . Contractul de producție a fost semnat în 1994. Prima copie a M88A2 a fost primită de armata SUA în iulie 1997.
Până în 2008, 210 de vehicule M88A2 au fost livrate Armatei SUA , 68 Corpului Marin al SUA, 114 clienților străini ( Australia , Egipt , Kuweit , Taiwan ).
În 2008, a fost semnat un nou contract pentru furnizarea a 90 de M88A2 Armatei SUA și a 4 M88A2 Marinelor SUA. Livrarea este programată pentru perioada iulie 2010 – septembrie 2011 [2]
În 2010, primele 16 vehicule M88A2 au fost livrate armatei irakiene, la sfârșitul anului 2012 a fost semnat un contract pentru furnizarea a încă 8 vehicule [3]
M88A3 are o transmisie îmbunătățită pentru putere și cuplu crescute . A fost adăugat un al șaptelea role de șenile . Suspensia este hidropneumatica . Sarcină utilă, viteză și fiabilitate crescute. [patru]
M88A3 are o masă de 78 de tone scurte (70,7 tone metrice ). Echipajul este format dintr-un șofer, un mecanic, un comandant și o echipă de recuperare. Putere motor 1350 l. Cu. Rezerva de putere 405 km. Oferă evacuarea unui rezervor cu o greutate de până la 80 de tone. M88A3 efectuează operațiuni de ridicare, troliu și remorcare pentru cele mai grele sisteme de luptă, cum ar fi tancul de luptă principal Abrams . [5]
Folosit în Războiul din Vietnam , 1982 Războiul din Liban , Operațiunea Furtuna în Deșert , 2003 Invazia Irakului
M88A2
|
M88A3
|