Mark 37 (torpilă)

Marcu 37
informatii de baza
Stat  STATELE UNITE ALE AMERICII
În funcțiune 1957-1987 [1]
Statut modern retras din serviciu
Opțiuni
Greutate 649 kg (Mod 0)
753 kg (Mod 1) [1]
Lungime 3,43 m (Mod 0)
4,09 m (Mod 1) [1]
Diametru 483 mm [1]
focos 150 kg HBX -3, fuz de contact Mk 19 [2]
Detalii tehnice
Viteză 17 noduri; 26 de noduri
Gamă 21 km (17 noduri)
9,1 km (26 noduri)
Adâncime 300 m
Control acustică activă/pasivă
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mark 37  este o torpilă antisubmarină americană de 483 mm dezvoltată în Statele Unite după al Doilea Război Mondial și pusă în funcțiune la începutul anilor 1950. În total, au fost produse peste 3300 de unități. În anii 1970, a fost retras treptat din serviciu și vândut flotelor străine.

Istorie

Dezvoltarea torpilei a început în 1946 de către Westinghouse Electric (Sharon, Pennsylvania ) împreună cu Laboratorul de acustică subacvatică Harvard ( Eng.  Laboratorul de sunet subacvatic Harvard, HUSL , Cambridge, Massachusetts ) și Laboratorul de Cercetare a Munițiilor de la Universitatea de Stat din Pennsylvania ( Eng.  Ordnance ). Laboratorul de Cercetare, ORL ). Principala cerință pentru sistemul de ghidare a fost sonarul Doppler, care a făcut posibilă acumularea din momeli la fund și la suprafața apei. Dezvoltări preliminare ale sonarelor Doppler au fost realizate încă din 1942 [2] .

Torpila a fost dezvoltată în paralel cu torpila Mk 35 cu un scop similar. Principala diferență față de acesta din urmă a fost carcasa din aluminiu sudată în loc de carena din aluminiu turnat a lui Mk 35. Ulterior, Mk 37 a fost ales pentru producția de serie ca torpilă standard pentru submarin. În plus, distrugătoarele au fost înarmate cu această torpilă, dar odată cu apariția tubului torpilă Mk 32, torpile ușoare au început să fie folosite în acest scop. Torpila Mk 35 a fost produsă în număr mic [2] .

Descriere

Sistemul de ghidare s-a bazat pe orientarea activă a torpilei Mk 18 cu adăugarea unui canal pasiv. Corpul torpilei a fost reproiectat. În 1955-1956, 30 de torpile au fost produse pentru testare, la scurt timp după aceea , a început producția de masă la Naval Ordnance Plant ( ing.  Naval Ordnance Plant , Forest Park, Illinois ) [2] [3] .

Datorită motorului electric, nu a fost necesară tragerea torpilei cu aer comprimat, ceea ce i-a redus semnătura acustică.

La începutul traiectoriei, torpila a plecat de-a lungul giroscopului până la o distanță sigură de purtător, apoi a fost activată homing-ul pasiv și ultimii 640 m ai traseului - sonarul activ Doppler [1] . Emițătorul acustic magnetostrictiv a funcționat la o frecvență de 60 kHz. Baza elementară a circuitelor electronice sunt tuburile de vid în miniatură, care au fost înlocuite ulterior cu elemente semiconductoare.

În 1959, Naval  Underwater Ordnance Station , Newport , Rhode Island și Vitro Co. ( Silver Spring , Maryland ) a fost dezvoltat și, începând cu 1960, a început să intre în funcțiune o modificare a torpilei marcată Mod 1. Principala diferență a acestei modificări a fost capacitatea de a controla torpila prin sârmă. În același scop, s-au făcut modificări în proiectarea tubului torpilă și a sistemului de control al submarinului. Noua torpilă a fost mai lungă, mai grea și mai lentă decât modificarea Mod 0, dar a oferit capabilități mai bune de detectare și interceptare a țintei pentru submarinele rapide. Această modificare a fost controlată prin fir.

Torpila Mk 37 a oferit o interceptare eficientă a țintei la viteze de până la 20 de noduri și adâncimi de scufundare de până la 300 m. Odată cu apariția bărcilor mai rapide și mai adânci, a început dezvoltarea unor torpile mai eficiente. Unele dintre ele (NT37C, D, E, F) s-au bazat pe designul torpilei Mk 37.

Începând din 1967, torpilele Mod 0 și Mod 1 au fost modernizate, primind marcajele Mod 3 și, respectiv, Mod 2. Modernizarea a inclus înlocuirea emițătorilor magnetostrictivi cu piezoelectrici, datorită cărora raza de detectare a țintei a crescut de la 640 la 900 m. fără pierderea sensibilității cu creșterea adâncimii.

Torpila folosește o baterie reîncărcabilă argint-zinc Mk 46. Există cazuri de supraîncălzire a bateriilor de acest tip, care a dus la aprindere și explozii spontane. Torpilele practice folosesc bateriile ca baterii secundare.[ clarifica ] Motor electric cu două viteze, care asigură o viteză de 17 noduri. la o rază de 21 km sau 26 de noduri. la o rază de 9,1 km.

Multă vreme, Mk 37 a fost principala torpilă anti-submarină pentru submarinele US Navy. În 1972, a început înlocuirea ei cu Mk 48 . Torpilele dezafectate au fost modernizate și vândute în țări străine. În special, au fost livrate Israelului torpile marcate NT - 37C, în care electronicele tubulare au fost înlocuite cu cele semiconductoare, iar motorul electric a fost înlocuit cu un motor cu ardere internă .

Corpul torpilei Mk 37 este folosit în mina subacvatică autopropulsată Mk 67 [4] . Mina a fost pusă în funcțiune în 1983 și este capabilă să parcurgă mai mult de 18 km în ape puțin adânci, în canale, golfuri și alte zone în care navele care minează nu au acces. La atingerea unei zone predeterminate, mina se scufundă în fund și acționează ca o mină de fund convențională .

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Polmar, Norman „Navele și aeronavele flotei SUA: Torpile”. Procesele Institutului Naval al Statelor Unite ale Americii , noiembrie 1978, p. 160
  2. ↑ 1 2 3 4 E.W. Jolie. O scurtă istorie a dezvoltării torpilelor marinei americane. Document Tehnic NUSC 5436 . — Centrul de sisteme subacvatice navale. Newport Laboratory, 15 septembrie 1978. Copie arhivată (link nu este disponibil) . Preluat la 21 martie 2012. Arhivat din original la 3 septembrie 2013. 
  3. ↑ Frederick J. Milford Torpilele marinei americane. Partea a cincea: Lansarea submarinului după cel de-al doilea război mondial/torpilele grele . Submarine Review , octombrie 1997.  
  4. ↑ MK 67 Submarine Launched Mobile Mine (SLMM) la www.fas.org.

Link -uri