| "Lübeck" | |
|---|---|
| SMS Lubeck | |
|
crucișătorul Lübeck până în 1908 |
|
| Serviciu | |
| Clasa și tipul navei | crucișător blindat clasa Bremen |
| Producător | A.G. Vulcan Stettin , Stettin |
| Construcția a început | 12 mai 1903 |
| Lansat în apă | 26 martie 1904 |
| Comandat | 26 aprilie 1905 |
| Retras din Marina | 5 noiembrie 1919 |
| stare | casat pentru metal 1922–1923 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 3792 t |
| Lungime | 111,1 m |
| Lăţime | 13,3 m |
| Proiect | 5,4 m |
| Rezervare | Punte de blindaj 20-25 mm |
| Motoare | 2 turbine cu abur Parsons |
| Putere | 11 500 l. Cu. (8.600 kW) |
| viteza de calatorie | 22,5 noduri (41,7 km/h) |
| raza de croazieră | 7.910 km la 12 noduri |
| Echipajul |
14 ofiteri 274 marinari |
| Armament | |
| Artilerie | Pistoale cu foc rapid de 10 × 105 mm (SK L/40) |
| Armament de mine și torpile |
2 × 500 mm tuburi torpilă 50 de mine navale |
Nava Majestății Sale „Lübeck” ( germană SMS Lübeck ) [~ 1] este a patra navă dintr-o serie de șapte crucișătoare din clasa Bremen ale flotei Imperiului German ( Kaiserlichmarine ), numită după orașul Lübeck . Construit la șantierul naval AG Vulcan Stettin din Stettin . Coca a fost așezată în 1903 și lansată în martie 1904. În aprilie 1905 s-a alăturat Marinei. Era înarmat cu o baterie principală de zece tunuri de 105 mm și două tuburi torpilă de 450 mm. Ar putea atinge viteze de 22,5 noduri (41,7 km/h).
În primul deceniu al carierei sale, Lübeck a slujit ca parte a Flotei Marii Libere și, după izbucnirea Primului Război Mondial în august 1914, a fost transferat la Marea Baltică pentru a apăra coasta germană de un posibil atac al forțelor ruse. În primii trei ani de război, crucișătorul a servit în serviciul greu, a participat la capturarea Libaului și a fost atacat de două ori de submarinele Antantei . În 1916, crucișătorul a lovit o mină, dar a fost reparat și transferat în serviciul auxiliar în 1917. Lübeck a supraviețuit războiului, a fost dat Marii Britanii ca pradă de război în 1920 și, ulterior, a fost casat pentru metal.
„Lübeck” a fost așezată în baza contractului „Ersatz Mercur” [~ 2] , carena a fost așezată la șantierul naval AG Vulcan Stettin din Stettin în 1903, lansat la 26 martie 1904, după care au început lucrările de finalizare a navă. La 26 aprilie 1905, nava a devenit parte a Gochseeflotte [1] . Avea 111,1 m lungime, 13,3 m lățime, avea un pescaj de 5,4 m, o deplasare de 3661 tone la sarcină maximă de luptă [2] (căpitan: Alexander Meurer ). Sistemul de propulsie a constat din două turbine cu abur ale sistemului Parsons care dezvolta o putere de 11,5 mii de cai putere (8,600 kW), nava dezvoltă o viteză de 22,5 noduri (41,7 km/h) [3] . „Lübeck” a devenit prima navă a Marinei Imperiale Germane, echipată cu o centrală electrică cu turbină [4] . Aburul pentru mașină era generat în zece cazane de abur cu tuburi de apă de tip naval, alimentate cu cărbune. Crusatorul putea transporta 860 de tone de cărbune, ceea ce i-a oferit o autonomie de 3.800 de mile marine (7.000 km) la 12 noduri (22 km/h), ceea ce era mai mic decât navele de tipul ei datorită turbinelor mai puțin eficiente. Echipajul crucișătorului era format din 14 ofițeri și 274-287 de marinari [3] .
Crusătorul era înarmat cu zece tunuri cu tragere rapidă SK L/40 de 105 mm pe monturi unice.Două tunuri au fost amplasate una lângă alta la prova, șase de-a lungul laturilor, trei pe fiecare parte și două una lângă alta la pupa. Armele aveau o rază de acțiune efectivă de 12.200 m. Capacitatea totală a muniției era de 1.500 de cartușe, 150 de cartușe pe armă. Pe lângă armamentul de artilerie, crucișătorul transporta două tuburi torpile subacvatice de 50 cm cu patru tuburi torpile pe tub. „Lübeck” putea transporta 50 de mine [5] . Nava era protejată de o punte blindată de până la 80 mm grosime. Grosimea pereților cabinei era de 100 mm, tunurile erau protejate de scuturi subțiri de 50 mm grosime [2] .
După punere în funcțiune, „Lübeck” a fost repartizat la Gochseeflotte și a servit în componența sa până în 1914 până la izbucnirea primului război mondial. Apoi a fost folosit ca navă de apărare de coastă în Marea Baltică [6] . Când Puterile Centrale au decis să lanseze ofensiva Gorlice la începutul lui mai 1915, comandamentului i s-a ordonat la 27 aprilie să lanseze un atac de distragere a atenției asupra flancului extrem stâng al armatei germane. „Lübeck” a primit ordin să sprijine ofensiva dinspre mare, iar în prima zi a ofensivei, ea și crucișătorul „ Tethys ” au tras în portul Libau . Zece zile mai târziu, când armata s-a apropiat de Libava și s-a pregătit să cucerească orașul, a fost nevoie de sprijinul flotei, Lübeck și alte câteva crucișătoare și torpiloare au acoperit asaltul asupra orașului și au efectuat patrule pentru a opri intervenția rusilor. Marina [7] .
Contraamiralul Hopman, comandantul forțelor de recunoaștere din Marea Baltică, a lansat un atac pe scară largă asupra Libau în legătură cu atacul armatei asupra orașului [8] . Atacul a început pe 7 mai. Lübeck s-a alăturat crucișătoarelor blindate Prinz Heinrich , Roon și Prinz Adalbert , vechiului cuirasat de apărare de coastă Beofulf, crucișătoarelor ușoare Augsburg și Thethys. Aceștia au escortat dragătorii de mine, torpiloarele și instalatorii de mine. Pentru a acoperi operațiunea, a fost trimisă în Marea Nordului grupul 4 de recunoaștere Gochseeflotte [7] . Obuzul a decurs conform planului, în ciuda exploziei unei mine în distrugătorul V107 din Golful Libava , corpul său a fost distrus, nava a fost distrusă. Trupele germane au avut succes, au luat orașul [9] . O săptămână mai târziu, Lübeck și Augsburg trebuiau să pună un câmp minat în Golful Finlandei , dar submarinele rusești care operau în zonă i-au forțat pe germani să oprească această operațiune [10] .
Pe 1 iulie, stratificatorul de mine SMS Albatross, escortat de crucișătoarele Lübeck, Roon și Augsburg, a așezat un câmp minat la nord de insula Bogskar. La întoarcerea în port, flotila a fost împărțită în două: Augsburg-ul, Albatros-ul și trei distrugătoare au mers la Rihshof , celelalte nave s-au îndreptat către Liebau. „Augsburg” și „Albatros” au fost interceptate de o puternică escadrilă rusă sub comanda contraamiralului Bakhirev de la trei crucișătoare blindate și două ușoare [11] . Comodorul Johann von Karpf, comandantul escadronului, a ordonat Albatrosului să meargă în apele suedeze neutre cu o viteză mai mică și a cerut ajutor lui Roon și Lübeck. Albatrosul a ajuns la mal pe insula suedeză Gotland , iar Augsburgul a scăpat. Escadrila rusă a intrat într-o luptă scurtă cu Roon până când ambele părți s-au pierdut din vedere. Aflând despre situația care a apărut, Hopman a pus crucișătoarele „Prințul Heinrich” și „Prințul Adalbert” în mare pentru a-l sprijini pe von Karpf. Pe drum, crucișătoarele s-au întâlnit cu submarinul britanic E9, care l-a eliminat pe „Prințul Adalbert”. Hopman a oprit operațiunea și s-a întors în port cu crucișătorul avariat [12] .
Pe 9 august, Lübeck a fost atacat de submarinul rus Gepard în afara strâmtorii Irben, la intrarea în Golful Riga . „Gepard” a tras o serie de cinci torpile de la o distanță de 1.200 m, dar „Lübeck” a reușit să le evite [13] . 6 noiembrie „Lübeck” a fost atacat de submarinul britanic E8 și acest crucișător a reușit să evite torpilele fără a fi deteriorat [14] . 13 ianuarie 1916 „Lübeck” a fost aruncat în aer de o mină rusească, dar crucișătorul a ajuns în port și a fost reparat [15] . În acest moment, Lübeck și nava soră Bremen au fost reechipate cu două tunuri SK L/45 de 15 cm și șase tunuri SK L/45 de 10,5 cm. Au fost instalate o nouă prova și coșuri de fum ale noului model [5] .
În 1917, crucișătorul a fost retras din serviciul de luptă și transformat într-o navă de antrenament și o navă țintă. Lübeck a servit în această calitate până la sfârșitul războiului în noiembrie 1918. În condițiile Tratatului de la Versailles, nava a fost dată britanicilor ca premiu de război. Nava a fost predată oficial pe 3 septembrie 1920 sub numele P, britanicii, la rândul lor, au vândut-o pentru metal, iar în anul următor crucișătorul a fost tăiat în Germania [6] .
| Croacierii marinei germane în timpul Primului Război Mondial | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| neterminat | |||||||||||||||||||||||||||||||||