Skoda Octavia (1996)

Škoda Octavia  este o mașină de clasă C produsă de compania cehă Škoda Auto ca Numele modelului modern (patru generații, începând din 1996) a fost împrumutat de la predecesorul său , produs în 1959-1971. Disponibil cu caroserii liftback și break , cu motoare frontale transversale pe benzină sau diesel, cu tracțiune față sau pe toate patru roți (4x4). În acest moment (2019) Octavia este cel mai popular model Škoda de până acum, cu peste 7 milioane de unități din toate generațiile produse [1] .

A treia generație este disponibilă pe diverse piețe într-o gamă largă de modificări, inclusiv versiunea sport a lui Octavia RS, Octavia 4x4 cu tracțiune integrală, varianta sa break cu garda la sol crescută Octavia Scout, Octavia GreenLine „deosebit de economică”. , alimentat cu gaz natural comprimat Octavia G-TEC. În noiembrie 2019, a debutat a patra generație .

Prima generație (Tip 1U; 1996–2010)

Skoda Octavia I
date comune
Producător	Skoda Auto .
Ani de producție	1996 - 2010
Asamblare	Mlada Boleslav , Republica Cehă Kaluga , Rusia Aurangabad , India Solomonovo , Ucraina Ust-Kamenogorsk , Kazahstan
Alte denumiri	Škoda Octavia Mk1 Typ 1U Škoda Octavia Tour/Drive
Design si constructii
Platformă	A4 (PQ34)
Motor
benzină: 1,4–2,0 l (44–85 kW ) diesel: 1,9 l (50–96 kW )
Transmisie
transmisie manuală cu 5 trepte transmisie manuală cu 6 trepte transmisie automată cu 4 trepte
Modificări ale corpului
liftback cu 5 uși Înălţime 1430 mm Calea din față 1515 Calea din spate 1490   break cu 5 uși Înălţime 1448 mm Calea din față 1516 mm Calea din spate 1492 mm capacitate de incarcare 548 l
Masa și caracteristicile generale
Lungime	4511 mm
Lăţime	1731 mm
Clearance	170 mm
Ampatament	2512 mm
La magazin
Legate de	Audi A3 SEAT León Volkswagen Bora Volkswagen Golf
Alte informații
Volumul rezervorului	55 l
Designer	Dirk van Brekel
Fișiere media la Wikimedia Commons

Generația de debut a „Octavia” modernă a fost prima „Skoda” creată pe platforma exclusiv Volkswagen , în acest caz - A4 (PQ34) [2] . Designer șef — Dirk van Brekel [3] [4] , cu participarea lui Luke Donckerwolke [5] [6] . Modelul liftback a început să fie produs pe 3 septembrie 1996 la uzina modernizată Škoda din Mlada Boleslav (Republica Cehă) [2] [7] . La deschidere a participat Preşedintele ţării Vaclav Havel . În viitor, producția de diferite grade de localizare a fost desfășurată și în India (la uzina Škoda Auto India ) [8] , în Rusia (la uzina Volkswagen din Kaluga), pe teritoriul Ucrainei (la uzina Eurocar ). ) [9] , în Kazahstan (la uzina Asia Auto ) [10] .

Break numit Octavia Combi a fost introdus oficial în februarie 1998 [7] . Un an mai târziu, versiunea sa cu tracțiune integrală [7] a fost lansată în serie , iar din 2001, tracțiunea integrală a devenit disponibilă pentru liftback. În versiunea 4x4, puntea spate a fost conectată cu ajutorul cuplajului Haldex , cu semne ale începutului alunecării roții puntea față.

În 2000, a fost efectuat un lifting facial . Iluminare față și spate schimbate, bare de protecție, design interior [11] . În același an, au fost introduse o versiune de top numită Laurin & Klement și un RS liftback [7] cu motor de 1,8 litri și 180 CP. cu., setări de suspensie sport, caroserie întărită [12] . În 2002, modificarea RS a devenit disponibilă pentru break [7] . Din 2004, modelul a fost vândut în unele țări ca Octavia Tour, datorită faptului că din 2004 a apărut un nou model pe platforma A5 (PQ35) numit Octavia.

Prima generație a fost echipată cu motoare cu 4 cilindri pe benzină și diesel, atmosferice și turbo, cutii de viteze manuale cu 5 sau 6 trepte , sau transmisii automate cu 4 sau 5 trepte , cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală [13] . S-a acordat multă atenție siguranței, astfel că Octavia a devenit prima Skoda, în care, pe lângă airbag -urile frontale, au fost instalate și airbag-uri laterale.

Ultima actualizare a avut loc în 2009. Și oficial, producția a fost finalizată pe 10 noiembrie 2010. În total, au fost lansate peste 1,44 milioane de copii [14] [15] .

În Rusia

Producția în Rusia a început pe 28 noiembrie 2007 în technopark Grabtsevo (orașul Kaluga) la noua fabrică a Grupului Volkswagen [16] . Modelul de prima generatie a fost produs sub denumirea Octavia Tour [17] , a fost prezentat doar cu caroserie liftback si a fost asamblat folosind metoda SKD [ 18 ] , motoarele, suspensiile, elementele caroseriei cu balamale si alte piese au fost montate pe vopsit si complet. corpuri. Variantele inițiale ale motoarelor propuse sunt doar pe benzină 1.4 MPI, 1.6 MPI sau 1.8 Turbo. Cutie de viteze - manuala sau automata. Pe Octavia de fabricație rusă sunt instalate o suspensie întărită și baterii de capacitate crescută (și pentru modelele din a doua și a treia generație). Lansarea producției în Rusia a făcut posibilă reducerea prețurilor cu amănuntul pentru diferite versiuni ale modelului la începutul anului 2008 cu 19-34 mii de ruble (la nivelul de 399-589 mii de ruble) [19] [20] .

Securitate

Mașina a trecut testul Euro NCAP în 2001:

Motoare

Modelul de prima generație a fost echipat cu doar motoare cu 4 cilindri, care au fost folosite și în alte mașini ale Grupului Volkswagen .

A doua generație (Tip 1Z; 2004–2013)

Skoda Octavia II
date comune
Producător	Skoda Auto
Ani de producție	2004 - 2013
Asamblare	Mlada Boleslav , Vrchlabi , Cehia Kaluga , Rusia Bratislava , Slovacia Aurangabad , India Solomonovo , Ucraina Ust-Kamenogorsk , Kazahstan Shanghai , China
Alte denumiri	Škoda Octavia Mk2 Typ 1Z Škoda Octavia5 Škoda Laura (India) Škoda Octavia Tour [22] Škoda Octavia Mingrui (China)
Design si constructii
Platformă	A5 (PQ35)
Motor
benzină: 1,4-2,0 l (50-147 kW ) diesel: 1,6-2,0 l (77-125 kW )
Transmisie
transmisie manuală cu 5 trepte transmisie manuală cu 6 trepte transmisie automată cu 6 trepte DSG 7-st. DSG
Modificări ale corpului
liftback cu 5 uși Înălţime 1468 mm capacitate de incarcare 585 l   break cu 5 uși Înălţime 1490 mm capacitate de incarcare 580 l
Masa și caracteristicile generale
Lungime	4569 mm
Lăţime	1769 mm
Clearance	164 mm
Ampatament	2578 mm
Calea din spate	1528 mm
Calea din față	1539 mm
La magazin
Legate de	Audi A3 SEAT Leon Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Alte informații
Volumul rezervorului	50 l
Designer	Dirk van Brekel
Fișiere media la Wikimedia Commons

A doua generație Octavia a fost introdusă în martie 2004 [7] . Noutatea se bazează pe platforma Volkswagen Group A5 (PQ35) , folosită și de alte mașini ale Grupului Volkswagen precum Audi A3 Mk2 , Volkswagen Golf Mk5 , Volkswagen Jetta Mk5 , SEAT León Mk2 și altele. Proiectat de Dirk van Breckel [23] , cu contribuții de la Luc Donckerwolke și Thomas Ingenlath [24] . Alături de o nouă gamă de motoare cu ardere internă, împărtășită și cu alte modele ale Grupului Volkswagen, noua caroserie a primit spațiu sporit pentru picioare pentru pasagerii de pe locurile din spate, eliminând unul dintre deficiențele generației anterioare a modelului [25] , cel portbagaj a fost un record în clasă [26] . Suspensia spate independentă a fost acum instalată pe toate versiunile [26] . Pentru prima dată, pe model au debutat motoarele pe benzină cu injecție directă de combustibil (FSI atmosferic și TSI turbo) și cutii de viteze robotizate inovatoare DSG (la acea vreme - o soluție avansată pentru clasa sa) .

Pe lângă fabricile cehe din Mladá Boleslav și Vrchlabí , Octavia II a mai fost asamblată în fabrici din Slovacia [27] , China (ca Octavia Minrui, în cadrul joint venture-ului Volkswagen din Shanghai ) [28] [29] , în India (la Eurocar), în Ucraina (laŠkoda Auto India ) [30] , în Kazahstan (la uzina Asia Auto ) [10] și în Rusia (la uzina Volkswagen din Kaluga). În India, a doua generație Octavia a fost vândută ca Laura pentru a o deosebi de prima generație (spre deosebire de alte țări în care modelele din prima generație au fost vândute cu prefixul Tour la numele Octavia) [31] .

În 2006, versiunea Scout [7] a fost adăugată versiunii obișnuite cu tracțiune integrală a lui Octavia , exclusiv cu o caroserie de break , realizată într-un stil apropiat de crossover , cu garda la sol crescută și un kit de protecție din plastic închis. Transmisia Octavius ​​​​Mk2 cu tracțiune integrală folosea încă ambreiaje Haldex Traction [32] .

Restyling

Din 2009, a început să fie produsă o versiune restilizată , prezentată inițial la Salonul Auto de la Paris din 2008 . Forma părții din față a caroseriei, forma barelor de protecție, farurile s-au schimbat. Pentru prima dată, farurile bi- xenon și lămpile de ceață cu funcție de lumină de viraj la viteze reduse sunt incluse în lista de echipamente suplimentare . Mici modificări au avut loc la interior, gama de motoare disponibile, transmisii manuale și automate. A început să fie folosit un cuplaj Haldex de a patra generație mai avansat (a doua generație a fost instalată pe versiunile de pre-styling) [26] .

În august 2011, o Škoda Octavia vRS special pregătită, cu un motor turbo sporit, cu o capacitate de aproximativ 500 CP. s., a stabilit un record mondial de viteză pentru o mașină cu motor de 2 litri, accelerând până la 365,43 km/h pe autostrada americană Bonneville Speedway , trecând de-a lungul fundului lacului uscat Bonneville [33] [34] . Versiunea vRS a fost folosită de poliția britanică ca vehicule de supraveghere sub acoperire [35] (vRS este numele versiunii RS pe piața din Marea Britanie [36] ).

În 2011, a fost produs un lot experimental de 16 vehicule electrice Octavia Green E Line cu caroserie break, echipate cu un motor electric de 85 kW [37] . În total, au fost produse peste 2,5 milioane de exemplare ale a doua generație Octavius ​​[15] .

În Rusia

Producția în Rusia a început pe 28 noiembrie 2007 în tehnoparcul Grabtsevo (orașul Kaluga) la uzina Grupului Volkswagen, concomitent cu modelul Octavia Tour, folosind metoda SKD [16] [17] [20] . Versiunile inițiale ale motoarelor propuse sunt doar pe benzină atmosferice, cu injecție directă de combustibil 1.6 FSI sau 2.0 FSI. Cutii de viteze - manuale sau automate, caroserie - doar liftback. Lansarea producției în Rusia a făcut posibilă reducerea prețurilor cu amănuntul pentru diferite versiuni ale modelului la începutul anului 2008 cu 26-58 mii ruble (la nivelul de 499-830 mii ruble) [19] [20] . Versiunile 4x4, Scout, RS, variante cu caroserie break, au fost importate în Federația Rusă din Cehia [38] .

20 octombrie 2009 - a fost lansată o producție cu ciclu complet ( CKD ), inclusiv sudare și vopsire a caroseriei [39] . La marea deschidere a participat Vladimir Putin , care la acea vreme era prim-ministru al Rusiei [40] . O versiune restilizată a lui Octavia a fost pusă în producție. Gama de unități de putere s-a schimbat, principalele sunt următoarele motoare pe benzină - atmosferice 1.6 MPI (cu „mecanic” sau „automat”) și două opțiuni turbo: 1.4 TSI și 1.8 TSI (cu transmisie manuală sau DSG) [38 ] .

Securitate

Mașina a trecut testul Euro NCAP în 2004:

Motoare

Prezentare generală a motoarelor disponibile pentru a 2-a generație Octavia (A5, Typ 1Z):

Fotografii

• Škoda Octavia RS Combi înainte de restyling

• Pre-styling break Škoda Octavia RS Combi

• Liftback restilizat Škoda Octavia

• Škoda Octavia RS și versiunea obișnuită a liftback-ului restilizat

• Serviciu medical Škoda Octavia (restyled)

• Serviciu medical Škoda Octavia Scout restilizat

A treia generație (Tipul 5E; 2013–2020)

Skoda Octavia III
date comune
Producător	Skoda Auto
Ani de producție	2013 - 2020
Asamblare	Mlada Boleslav , Republica Cehă Nijni Novgorod , Rusia Aurangabad , India Solomonovo , Ucraina Ust-Kamenogorsk , Kazahstan Shanghai , China Galizan , Algeria
Alte denumiri	Škoda Octavia Mk3 Typ 5E
Design si constructii
Platformă	Grupul Volkswagen MQB
Motor
1.2TSI date comune Producător Volkswagen Tip de benzina turbo Max. viteză 192 Accelerație până la 100 km/h 10.2 Performanţă Putere maxima 77 kW ( 105  CP ) la 5000 rpm Cuplu maxim 175 Nm , la 1550-4100 rpm Camera de ardere Volum 1197 cmc cilindrii patru supape 16 Diametrul cilindrului 71,0 mm cursa pistonului 75,6 mm Rata compresiei 10.0 Alimente Combustibil recomandat AI-95 Răcire lichid Sistem de alimentare injecție directă de combustibil Emisia de CO2 114 Reglementări de mediu Euro 5 Consum combinat de combustibil 4.9 Consumul de combustibil în ciclul urban 5.9 Consumul de combustibil pe autostrada 4.3 1.4TSI date comune Producător Volkswagen Tip de benzina turbo Max. viteză 215 Accelerație până la 100 km/h 8.4 Performanţă Putere maxima 103 kW ( 140  CP ), la 4500-6000 rpm Cuplu maxim 250 Nm , la 1500-3500 rpm Camera de ardere Volum 1395 cmc cilindrii patru supape 16 Diametrul cilindrului 74,5 mm cursa pistonului 80,0 mm Rata compresiei 10.5 Alimente Combustibil recomandat AI-95 Răcire lichid Sistem de alimentare injecție directă de combustibil Emisia de CO2 116 Reglementări de mediu Euro 5 Consum combinat de combustibil 5.0 Consumul de combustibil în ciclul urban 6.6 Consumul de combustibil pe autostrada 4.5 1.8TSI date comune Producător Volkswagen Tip de benzina turbo Max. viteză 231 Accelerație până la 100 km/h 7.3 Performanţă Putere maxima 132 kW ( 179  CP ) la 5100–6200 rpm Cuplu maxim 250 Nm , la 1250-6200 rpm Camera de ardere Volum 1798 cmc cilindrii patru supape 16 Diametrul cilindrului 85,5 mm cursa pistonului 84,2 mm Rata compresiei 9.6 Alimente Combustibil recomandat AI-95 Răcire lichid Sistem de alimentare injecție directă de combustibil Emisia de CO2 116 Reglementări de mediu Euro 5 Consum combinat de combustibil 6.4 Consumul de combustibil în ciclul urban 8.2 Consumul de combustibil pe autostrada 5.5 2.0 TDI date comune Producător Volkswagen Tip de turbodiesel Max. viteză 212 Accelerație până la 100 km/h 8.9 Performanţă Putere maxima 105 kW ( 143  CP ), la 3500-4000 rpm Cuplu maxim 320 Nm , la 1750-3000 rpm Camera de ardere Volum 1968 cm 3 cilindrii patru supape 16 Diametrul cilindrului 81,0 mm cursa pistonului 95,5 mm Rata compresiei 16.2 Alimente Răcire lichid Sistem de alimentare common rail Emisia de CO2 133 Reglementări de mediu Euro 5 Consum combinat de combustibil 5.1 Consumul de combustibil în ciclul urban 6.4 Consumul de combustibil pe autostrada 4.3
Transmisie
transmisie manuală cu 5 trepte transmisie manuală cu 6 trepte transmisie automată cu 6 trepte DSG 7-st. DSG
Modificări ale corpului
liftback cu 5 uși   break cu 5 uși
Masa și caracteristicile generale
Lungime	4659 mm
Lăţime	1814 mm
Înălţime	1461 mm
Clearance	155 mm
Ampatament	2686 mm
Calea din spate	1520 mm
Calea din față	1549 mm
La magazin
Legate de	Audi A3 SEAT Leon Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Alte informații
Volumul rezervorului	50 l
Designer	Josef Kaban
Fișiere media la Wikimedia Commons

La sfârșitul anului 2012, a fost introdusă a treia generație Škoda Octavia, al cărei design se baza pe platforma modulară a concernului VAG  - Volkswagen Group MQB . Designul celei de-a treia generații Octavia a fost condus de Josef Kaban iar stilul a fost testat pentru prima dată pe concept car VisionD . Noutatea a început să apară în showroom-urile de pe piețele cheie europene în februarie 2013. Octavia este produsă în Cehia, la uzina din Mladá Boleslav, și este asamblată și în China ( Shanghai Volkswagen ), India ( Škoda Auto India ), Ucraina ( Eurocar ), Kazahstan ( Asia Auto ) [42 ] [10] , în Rusia (la uzina comună a Grupului Volkswagen și GAZ din Nijni Novgorod), precum și la uzina algeriană din Galizan [43] .

Noutatea s-a dovedit a fi mai mare și mai încăpătoare decât predecesorul său, fiind în același timp mai ușoară. Dimensiunile exterioare au crescut cu 90 mm lungime, cu 45 mm latime, ampatamentul s-a prelungit cu 108 mm. În paralel, s-a înregistrat o creștere a spațiului interior. Volumul portbagajului s-a dovedit din nou a fi un record în clasă, s-a ridicat la 610 litri cu banchetele din spate nedesfăcute și 1740 de litri cu scaunele din spate desfășurate pentru break Combi. Pentru liftback, cifrele sunt de 590 și 1580 de litri, care sunt, de asemenea, mai mult decât modelul din generația anterioară și un record de clasă [44] [45] . Suspensia spate, în funcție de motorul instalat, este semidependentă sau multi-link.

Generația a 3-a Octavia a fost prima Škoda care a prevăzut un radar frontal și o cameră multifuncțională. Un senzor radar din bara de protecție din față monitorizează zona din fața vehiculului și evaluează constant distanța, direcția și viteza tuturor obiectelor din apropiere (nu doar traficul ). Acest radar furnizează date pentru două tipuri de asistenți electronici: Front Assist (avertizarea unei posibile coliziuni în față și capabil să frâneze de urgență dacă este necesar) și Adaptive Cruise Assistant (controlul adaptiv al vitezei de croazieră). Cameră multifuncțională monocromatică cu focalizare fixă, montată pe parbriz în fața oglinzii retrovizoare interioare și capabilă de Lane Assistant (asistență de bandă), Intelligent Light Assistant (control automat al fazei lungi) și recunoaștere a semnelor de circulație (recunoaște și afișează semnele rutiere) pe afișajele computerului de bord și ale navigației prin satelit). La acestea se adaugă asistenții a căror funcționalitate se bazează pe evaluarea datelor furnizate de ESC sau de senzorii de direcție: Crew Protect Assistant (protecția proactivă a pasagerilor) și Driver Activity Assistant (controlul oboselii șoferului). Un grup de instrumente virtual a apărut, pe o serie de piețe - amortizoare controlate electronic (DCC) și nu numai.

Pentru proprietarii lui Octavia, sunt disponibile o varietate de așa-numitele „Soluții Simple Clever” (Simply Clever) pentru o taxă suplimentară, lucruri mici plăcute care ajută în diverse situații de zi cu zi. De exemplu, în spatele trapei rezervorului de combustibil se află o racletă de gheață, un mini-container de gunoi poate fi instalat în buzunarele ușii, una dintre opțiunile de covoraș pentru portbagaj este cu două fețe (cauciuc/textil). Opțional, este oferită o trapă panoramică glisantă - dintr-o singură piesă pentru Octavia liftback și două secțiuni pentru break-ul Octavia Combi. Sistemele de infotainment auto Bolero, Amundsen și Columbus sunt rezistente la furt prin separarea fizică a afișajului central de unitatea centrală proprie a sistemului multimedia. Phone Box este un compartiment special de pe consola centrală cu o placă de inducție la bază, care poate amplifica semnalul telefonului folosind antenele externe ale mașinii și poate încărca dispozitivul fără fir [13] [46] [47] [48] [49] [50] .

Versiunea „fierbinte” a lui Octavia RS, disponibilă în stiluri de caroserie liftback și break, a fost prezentată pentru prima dată la Festivalul de viteză de la Goodwood din 2013 . Această modificare a fost echipată inițial cu un motor turbo pe benzină TSI de 2 litri cu o capacitate de 220 CP. Cu. sau un turbodiesel 2.0 TDI de 184 de cai putere. În comparație cu mașina standard, RS are un șasiu „mai sportiv” (inclusiv garda la sol mai mică și arcuri mai rigide), o blocare electronică a diferențialului simulat (XDS) și un așa-numit generator de sunet de performanță care adaugă „note sportive” sunetului motorului. în cabină. Sursa vibrațiilor sonore este un generator de impuls electromagnetic situat în zona de sub/fața parbrizului. Frecvența și intensitatea sunetului depind nu numai de profilul selectat, ci și de turația motorului, viteza de deplasare și sarcina motorului (de poziția pedalei de accelerație).

În 2014, a avut loc o prezentare a unei noi generații de break Škoda Octavia Scout [32] cu tracțiune integrală . Și la Salonul Auto de la Geneva din 2015 este prezentată cea mai puternică versiune a lui Octavia, care a primit prefixul RS 230 la nume. Puterea motorului a crescut la 230 CP. Cu. Ulterior, pe unele piețe, a apărut o versiune a Octavia RS 245 cu un motor turbo pe benzină de 243 de cai putere, recunoscută drept cea mai puternică și mai rapidă Octavia de serie din istorie [51] [52] . Este capabil să accelereze de la oprire la 100 km/h în 6,6 secunde, cu o viteză maximă de 250 km/h (limitată electronic) [53] .

Pentru o serie de piețe, există două versiuni cu emisii reduse: versiunea GreenLine cu un motor diesel de 1,6 litri, care emite doar 85 de grame de emisii de CO 2 la 1 km [54] ; și G-TEC, care a fost echipat inițial cu un motor turbo TSI de 1,4 litri capabil să funcționeze atât pe benzină, cât și pe gaz natural, emitând 97 de grame de CO 2 la 1 km [55] (în 2018, motorul a fost înlocuit cu 1 . 5 litri cu 130 CP [56] ).

Restyling

10 ianuarie 2017 la Viena a fost prezentată o versiune restilizată . Principala diferență externă este farurile split, care sunt cu halogen în versiunea de bază, și full LED pentru o taxă suplimentară. Ecartamentul roților din spate a crescut cu 30 mm, datorită noii forme a barelor de protecție, lungimea a crescut ușor: pentru liftback-ul cu 11 mm, pentru Combi - cu 8 mm. A existat un sistem actualizat de evitare a coliziunilor pietonilor, sisteme de infotainment de nouă generație, încălzire a volanului etc. [57] [47] . Noul motor 1.0 TSI (EA211) cu trei cilindri cu o capacitate de 115 CP a devenit baza în Europa. Cu. Șasiul adaptiv DCC poate fi comandat acum pentru orice versiune de model. În legătură cu introducerea sistemului de măsurare a emisiilor WLTP în Uniunea Europeană (care a intrat în vigoare în 2018), toate motoarele pe benzină de pe piața statelor membre UE au primit un filtru de particule OPF. Liftback-ul pentru piața chineză după restyling a primit un capăt din spate modificat [58] .

În Rusia

Odată cu schimbarea generației, modelul s-a schimbat în Rusia și locul de producție. La 21 iunie 2013 , producția Škoda Octavia a 3-a generație [59] [60] a fost lansată la uzina GAZ din Nijni Novgorod , în ateliere special transformate. Astfel, a fost lansat proiectul de parteneriat între Grupul Volkswagen și Grupul GAZ . Noutatea a început să fie asamblată folosind metoda CKD (producție cu ciclu complet). Procesele de sudare, amorsare dublă, vopsire, tratament anticoroziv cu ceară fierbinte (conform tehnologiei proprietare a concernului Volkswagen, care permite o garanție de 12 ani împotriva coroziunii prin coroziune), sunt instalate la fabrică, motor, cutie de viteze. , se montează alte componente și ansambluri, se lipește sticlă, se montează detaliile interioare , panouri corp cu balamale [39] .

Pe 4 septembrie 2015, uzina Kaluga a Grupului Volkswagen Rus a lansat producția de motoare atmosferice pe benzină cu injecție de combustibil multiport 1.6 MPI (seria EA211), care îndeplinesc standardul de mediu Euro-5 [16] . Aceste motoare au început să echipeze o gamă largă de modele Volkswagen AG, inclusiv Octavia de fabricație rusă.

Pe 20 martie 2017, producția Škoda Octavia III restilizată a început la Nijni Novgorod, modelul este încă produs în Rusia doar cu o caroserie liftback. Un sistem de răspuns în caz de urgență în caz de accidente „ ERA-GLONASS ” [47] este montat pe toate mașinile .

Din 2018, Nizhny Novgorod „Octavia” a început să furnizeze piața europeană. Dar, spre deosebire de piața rusă, acestea sunt echipate cu motoare asamblate în Europa care îndeplinesc standardul de mediu Euro-6 [61] [62] [63] . La sfârșitul anului 2018, exporturile către Cehia se ridicau la 6658 de mașini, iar astfel această țară est-europeană a devenit cea mai mare piață de export pentru fabricile de mașini rusești din afara Uniunii Economice Eurasiatice [64] . Lansarea producției rusești a Octavia, printre alte modele ale Grupului Volkswagen, a stimulat crearea unui număr de producții de componente auto - de la părți ale caroseriei la scaune, sticlă și multe altele [65] [66] [39] .

În decembrie 2019, în cadrul proiectului Federal de Siguranță Rutieră, au fost predate serviciului de patrulare rutieră 3.870 de Octavia de fabricație rusă cu motoare turbo de 1,8 litri și DSG cu 7 trepte [67] .

Generația a 3-a Škoda Octavia a primit evaluări ridicate de la jurnaliști pe baza rezultatelor testelor [68] [69] [70] [45] , iar în testele comparative cu concurenții direcți a câștigat în mod repetat [71] [72] [73] [ 74] [75] [76] [77] , tot în recenziile „Cel mai bun din segment” [78] . De câțiva ani, modelul a fost cea mai populară mașină C + (clasa golf) din Federația Rusă și intră în mod regulat în primele 25 de modele cele mai vândute pe piața țării [79] [80] [70] [50] .

Motoare

Prezentare generală a motoarelor disponibile pentru Octavia a 3-a generație (A7, Typ 5E):
benzină

(*) Consumul de GNL în m³/100 km. Consumul de 1 m³ de GNL corespunde unui litru de benzină.
Motorină

Prezentare generală a motoarelor disponibile pentru a 3-a generație Octavia (A7, Typ 5E) cu tracțiune integrală, inclusiv versiunea Scout:
benzină

Motorină

Securitate

Mașina a trecut testul Euro NCAP în 2013:

Euro NCAP [81]
rating general
93%	86%	66%	66%
pasager adult	copil	un pieton	siguranta activa
Model testat: Škoda Octavia 1.6 'Ambition', LHD (2013)

A patra generație (2019-prezent)

Skoda Octavia IV
date comune
Producător	Skoda Auto
Ani de producție	2019  - prezent
Asamblare	Mlada Boleslav , Republica Cehă Nijni Novgorod , Rusia
Alte denumiri	Skoda Octavia Mk4
Design si constructii
Platformă	Grupul Volkswagen MQB
Motor
benzină: 1,0–2,0 l (110–204 CP ) diesel: 2,0 l (116–200 CP )
Transmisie
6-a transmisie manuală , 6-a. DSG , 7-st. DSG , 8-st. transmisie automată
Modificări ale corpului
liftback cu 5 uși Fişier:----   break cu 5 uși Fişier:----
Masa și caracteristicile generale
Lungime	4689−4753 mm
Lăţime	1829 mm
Înălţime	1470 mm
Ampatament	2686−2730 mm
Calea din spate	1535 mm
Calea din față	1543 mm
La magazin
Legate de	Audi A3 SEAT Leon Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Alte informații
Designer	Oliver Stephanie
Fișiere media la Wikimedia Commons

Pe 11 noiembrie 2019 a avut loc la Praga prezentarea celei de-a patra generații Škoda Octavia [82] [83] . La sfârșitul lunii noiembrie 2019, producția de masă a început la uzina din Mladá Boleslav cehă. Noutatea folosește în continuare platforma modulară MQB a concernului Volkswagen AG , păstrând în același timp lungimea ampatamentului [84] [85] . În același timp, noul model a crescut în toate dimensiunile de gabarit, a primit o soluție de design complet diferită pentru exterior și interior, într-un nou stil corporativ creat sub conducerea designerului șef al companiei Oliver Stefany [86] [82] . Umplutura tehnică, listele de echipamente standard și suplimentare s-au schimbat semnificativ.

Una dintre caracteristicile distinctive ale lui Octavia din primele trei generații este aceea că ambele tipuri de caroserie, atât liftback , cât și break , au fost la mare căutare pe piețele din diferite țări. Prin urmare, pentru prima dată, o nouă generație a fost prezentată cu ambele tipuri de corpuri simultan [85] [84] . Lungimea mașinii este acum de 4689 mm (o creștere de 19-22 mm în funcție de versiune, față de Škoda Octavia III), lățimea este de 1829 mm (+ 15 mm). Dimensiunea portbagajului a crescut, de asemenea, de la 590 la 600 de litri pentru liftback și de la 610 la 640 de litri pentru Combi (cifre record în clasă). Stocul de spațiu pentru genunchii pasagerilor din spate a crescut cu 78 mm [87] . Performanța aerodinamică s-a schimbat semnificativ, coeficientul de rezistență Cx pentru liftback a scăzut de la 0,29 la 0,24, iar pentru versiunea de pasageri și marfă, de la 0,31 la 0,26 [85] .

Pentru modelul de pe piața europeană sunt oferite patru opțiuni de suspensie : standard, „sport” (cu garda la sol coborâtă cu 15 mm), DCC adaptiv (Dynamic Chassis Control, coborât tot cu 10 mm) și un șasiu cu pachet pt. drumuri proaste (cu un spațiu liber de 15 mm ). Frâna de parcare este acum doar electromecanică. Printre noile optiuni se numara si aparitia unor faruri cu matrice LED , stopuri cu semnalizatoare dinamice de viraj, cruise control cu ​​radar, franare automata si functie de oprire. Assistant Traffic Jam Assist poate înlocui șoferul într-un blocaj în trafic. În caz de urgență, sistemul de stabilizare vă spune exact unde să rotiți volanul pentru a evita în siguranță obstacolele. Funcția de avertizare la ieșire avertizează când o ușă este deschisă că un biciclist sau alt vehicul se apropie din spate. Roțile au acum cel puțin 16 inchi și pot avea până la 19 inchi în diametru. Pe parbriz era afișat un ecran de proiecție color , un asistent digital cu acces constant la internet și control vocal, climatizare cu trei zone , scaune față cu masaj și ventilație, geamuri laterale față cu izolație acustică, perdele retractabile pe partea din spate. geamuri, control tactil al trapei de pe acoperiș. Numărul de airbag-uri poate ajunge la nouă, inclusiv genunchiul șoferului. Sistemul de intrare fără cheie poate deschide de la distanță oricare dintre ușile mașinii la alegere. Lista soluțiilor Simply Clever s-a extins semnificativ [85] [83] [88] [89] .

În special pentru piața chineză, a fost creată o versiune a liftback-ului cu un ampatament extins cu 44 mm, care a fost numită Octavia Pro [90] .

Motoare și transmisii

Motoarele de bază din Europa sunt 1.0 TSI cu 3 cilindri pe benzină (110 CP ) și 1.5 TSI cu 4 cilindri (150 CP), asociate cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, tracțiune față. Aceleași motoare sunt folosite în variantele Mild Hybrid, un hibrid „mild” cu denumirea e-TEC în indexul modelelor. Această opțiune este echipată cu o cutie de viteze robotică DSG cu 7 trepte și un alternator de pornire cu curea de 48 volți și o baterie compactă litiu-ion. Motorul electric asistă motorul pe benzină în primele secunde de accelerare și pornește motorul ca parte a sistemului start-stop , ceea ce, conform previziunilor, poate duce la economii de combustibil de până la 10% pe ciclul WLTP . Păstrată în gama Octavia G-TEC 1.5 TSI (130 CP), capabilă să funcționeze cu gaz natural comprimat și benzină, acum este echipată doar cu o cutie de viteze robotizată cu 7 trepte. Cel mai puternic dintre versiunile „obișnuite” pe benzină a fost 2.0 TSI (190 CP), care este combinat exclusiv cu cutia de viteze DSG. Motorul diesel este prevăzut doar cu un de doi litri, dar cu trei gradări de putere: 116, 150 sau 200 CP. cu., cu tehnologia de injecție dublă AdBlue , care reduce emisiile de oxid de azot cu până la 80% față de motoarele din generația anterioară. Cele două versiuni mai puțin puternice pot fi echipate cu o gamă de „mecanici” cu 6 trepte sau „ robot ” cu 7 trepte. . Cei de 116 cai putere vor fi cu tracțiune față, cei 150 de cai vor avea de ales - tracțiune față sau integrală, cei 200 de cai vor fi echipați cu tracțiune integrală și cutie de viteze DSG. Pentru prima dată în gama Octavia a apărut o versiune hibridă iV , cu posibilitate de reîncărcare de la priză , este echipată cu un motor turbo 1.4 TSI și un preselectiv DSG cu 6 trepte cu motor electric încorporat, și vârf. puterea poate fi de două opțiuni - 204 sau 245 CP. Cu. (în versiunea RS). Bateria de tracțiune cu o capacitate de 13 kWh este capabilă să ofere un kilometraj de aproximativ 55 km în modul electric. O inovație tehnică importantă, acum în modelele cu tehnologie „robot” se folosește shift by wire, în care selectorul de viteze este conectat la transmisie doar prin fire, prin care trimite semnale de control către unitatea de putere [91] [85] [88] [83] [92] [93] .

În 2020, gama Octavia de pe piața europeană a fost completată de versiunea sport RS și Scout pentru activități în aer liber. Inițial , RS a debutat doar ca hibrid plug-in (numit RS iV ) pentru prima dată în istoria sa. Combinația dintre un motor turbo 1.4 TSI (150 CP) și o cutie de viteze DSG DQ400e cu 6 trepte cu un motor electric integrat de 116 CP. Cu. permis să obțină un randament maxim de 245 CP. Cu. [94] . Câteva luni mai târziu, au debutat versiunile non-hibride ale „RS”. Ambele cu motoare turbo de doi litri: putere pe benzină de 245 litri. Cu. (tracțiune față, cu transmisie manuală cu 6 trepte sau transmisie DSG cu 7 trepte) și putere diesel de 200 CP. Cu. (tracțiune față sau pe patru roți, cutie de viteze DSG cu 7 trepte). Diferențele dintre RS și Octavia obișnuită nu sunt doar în motoarele mai puternice, ele au setări diferite de suspensie, direcție cu raport variabil, un sistem de frânare mai puternic, doar roți mari cu un diametru de 18 sau 19 inci, în cabină - o volan sport și scaune, exterior - Bare de protecție mai mari cu design sportiv. Variantele non-hibride ale lui RS au și o înălțime de rulare cu 15 mm mai mică [95] . Škoda Octavia Scout din această generație este oferită pentru prima dată nu numai cu tracțiune integrală, ci și cu tracțiune față. Are încă o garda la sol mărită cu 15 mm, cu protecție întărită a unității de putere instalată de jos. Roțile au acum doar 18 sau 19 inci în diametru. Ca motoare, aproape toate opțiunile sunt utilizate ca pentru Octavius ​​standard, cu excepția unui motor turbo pe benzină de un litru [96] . Versiunea SportLine , oferită pe piața europeană din 2021, are exact același set de propulsoare , extern având atribute asemănătoare variantelor RS [97] .

În Rusia

Pe piața rusă, gama oferită în mod tradițional a modelului Octavia are propriile caracteristici specifice. Așadar, mașinile cu motor turbo de 1,4 litri cu o capacitate de 150 CP au fost primele scoase la vânzare. s., și numai în Rusia acest model poate avea un motor turbo combinat cu o transmisie automată hidromecanică „tradițională” (cu 8 trepte, fabricată de compania japoneză Aisin ). Este disponibilă și o versiune de bază cu transmisie manuală cu 6 trepte . Producția de mașini cu caroserie liftback folosind metoda CKD (producție cu ciclu complet) a fost lansată în octombrie 2020 la uzina GAZ din Nijni Novgorod, ca parte a continuării parteneriatului dintre Grupul Volkswagen și Grupul GAZ . Procesele de sudare, amorsare dublă, vopsire, tratament anticoroziv cu ceară fierbinte (conform tehnologiei proprietare a concernului Volkswagen, care permite o garanție de 12 ani împotriva coroziunii prin coroziune), sunt instalate la fabrică, motor, cutie de viteze. , se montează alte componente și ansambluri, se lipește sticlă, se montează detaliile interioare , panouri corp cu balamale. De asemenea, caracteristicile lui Octavius ​​rus sunt prezența pe toate mașinile a sistemului de răspuns de urgență ERA-GLONASS în caz de accidente , suspensie întărită și baterii cu capacitate crescută. Numai motoare pe benzină, tracțiune față [98] [99] . Din primăvara anului 2021, variantele cu motor aspirat natural de 1,6 MPI (110 CP) de producție rusă (doar în combinație cu o transmisie automată cu 6 trepte) au fost scoase la vânzare , precum și cea mai puternică versiune cu un de doi litri. motor turbo cu 190 CP. Cu. (numai în combinație cu DSG cu 7 trepte). Piața rusă este singura în care Octavia are în gamă un motor atmosferic și un automat hidromecanic [100] . În vara anului 2021 au început să fie acceptate comenzi pentru cea mai accesibilă versiune din gamă: cu motor aspirat de 1,6 litri și transmisie manuală cu 5 trepte. În același timp, echipamentul de top al modelului pentru prima dată pe piața rusă a primit ca opțiune patru camere video universale [101] .

În primăvara anului 2021, revista Za Rulem a premiat a 4-a generație Octavia Grand Prix ca cel mai bun produs nou de pe piața rusă în 2020 în clasa Compact și Mijlociu. Rezultatele au fost însumate ținând cont de votul cititorilor publicației, pe baza rezultatelor prelucrării a peste 80 de mii de chestionare [102] .

Prezentare generală a motoarelor disponibile pentru Octavia a 4-a generație [103] [104] [91] [105] [106] [101] , tracțiune față:
benzină

*  - datele între paranteze pentru break . ND - fără date.

Motorină

*  - datele între paranteze pentru break . ND - fără date.

Prezentare generală a motoarelor disponibile pentru a 4-a generație Octavia cu tracțiune integrală:
benzină

*  - datele între paranteze pentru break . ND - fără date.

Motorină

*  - datele între paranteze pentru break . ND - fără date.

Securitate

Mașina a trecut testul Euro NCAP în 2019:

Euro NCAP [107]
rating general
92%	88%	73%	79%
pasager adult	copil	un pieton	siguranta activa
Model testat: Škoda Octavia Combi 1.5 TSI "Ambition", LHD (2019)

Motorsport

Modelul de prima generație a fost utilizat în mod activ în sporturile cu motor. Fabrica a pregătit o versiune specială de raliu a Škoda Octavia Kit Car cu un motor de doi litri aspirat natural cu o capacitate de 264 CP. Cu. și tracțiune față, cu care a participat la Cupa Mondială de Raliuri pentru mașini de 2 litri și la Campionatul European de Raliuri , unde în 1998 șoferul ceh Emil Triner a reușit să câștige victoria finală în față. -tractiune pe roata clasa Formula 2 (F2 ) [108] [109] . Privateers au folosit mașina pentru a participa la numeroase turnee sub clasament și campionate naționale, unde au reușit să obțină 58 de podiumuri cu Octavia Kit Car (inclusiv 19 victorii) [110] .

Următorul pas a fost pregătirea Škoda Octavia WRC cu tracțiune integrală cu un motor turbo de doi litri cu o capacitate de 300 CP. Cu. [111] , cu care echipa fabricii a participat la Campionatele Mondiale de Raliuri 1999-2003 . Cel mai bun rezultat într-o etapă separată a fost podiumul de bronz al pilotului german de raliuri Armin Schwarz în Raliul Safari din 2001 [112] . Octavia WRC a fost folosită de piloți privați de mulți ani în competiții la diferite niveluri, cu 355 de podiumuri (inclusiv 137 de victorii) [113] .

În plus, în 1998, a debutat inelul monocup numit Škoda Octavia Cup, care a durat până în 2010, la care a participat Octavia RS din prima și a doua generație. După o pauză, în 2016 a avut loc o revigorare a seriei , deja pe a treia generație Octavia. Toți piloții turneului au început pe o Škoda Octavia RS cu tracțiune față special modificată, cu un motor turbo 2.0 TFSI de 280 de cai putere și un DSG 6 trepte . Ultimul sezon este 2018 [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] .

În Rusia, Škoda Octavia RS a fost folosită de participanții la campionatul de amatori All-Russian RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) la disciplina Time attack timp de mulți ani , a câștigat în mod repetat premii la diferite clase la sfârșitul anului [121] [122] [123] .

Note

1. ↑ Skoda lansează a 7 miliona Octavia . Autostat (26 februarie 2020). Consultat la 26 februarie 2020. Arhivat din original pe 26 februarie 2020. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 Petr Pavlinek. O transformare de succes?: Restructurarea industriei auto cehe  (engleză) . - Springer, 2008. - P. 99;104;120. — ISBN 3790820393 .
3. ↑ Dirk van Brekel . Kommersant Autopilot , nr. 7, 2011 (1 iulie 2011). (nedefinit)
4. ↑ Directorul de design Bentley, Dirk van Braeckel,  premiat . carbodydesign.com (6 februarie 2008). Arhivat din original pe 11 august 2020.
5. ↑ Igor Vladimirski. Preocuparea Hyundai-Kia și-a schimbat designerul șef . Autoreview (31 octombrie 2018). Arhivat din original pe 19 aprilie 2019. (nedefinit)
6. ↑ Alex Andrei. Luc Donckerwolke  . carthrottle.com (2016). Arhivat din original pe 6 septembrie 2019.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Rybecký Vladimir. Škoda a Volkswagen - milníky 20 let  (cehă) . Autoweek (16 aprilie 2011). Arhivat din original pe 8 octombrie 2019.
8. ↑ Škoda Octavia , TheHindu.com (7 februarie 2002). Arhivat din original pe 7 noiembrie 2012.
9. ↑ Eurocar a oprit producția modelului Skoda Octavia Tour . Autoweek (9 aprilie 2010). Arhivat din original pe 6 septembrie 2018. (nedefinit)
10. ↑ 1 2 3 Istoricul plantei . Asia Auto . Arhivat din original pe 10 iunie 2020. (nedefinit)
11. ↑ Anatoli Suhov. Ambiții imperiale . La volan , nr. 5, 2004 (mai 2004). Arhivat din original pe 4 ianuarie 2015. (nedefinit)
12. ↑ Anatoly Fomin. Nu plictisitor și deloc supărător . La volan , nr. 12, 2005 (decembrie 2005). Arhivat din original pe 2 septembrie 2019. (nedefinit)
13. ↑ 1 2 Robert Yessenov. Ne uităm la ce s-au ghidat cehii când au creat Skoda Octavia . drive.ru (7 martie 2013). Arhivat din original pe 27 noiembrie 2018. (nedefinit)
14. ↑ Oleg Polazhinets. Octavia Senior: Istoria dezvoltării și amprenta germană la Škoda Octavia I. Autonews (3 octombrie 2016). Arhivat din original pe 13 martie 2018. (nedefinit)
15. ↑ 1 2 Škoda Octavia sărbătorește cea de-a 60-a aniversare . Škoda Auto (4 februarie 2019). Arhivat din original pe 17 iunie 2019. (nedefinit)
16. ↑ 1 2 3 Planta din Kaluga . grupul Volkswagen . Arhivat din original pe 7 octombrie 2019. (nedefinit)
17. ↑ 1 2 Eduard Shivorshinov. Skoda Octavia 1. . 5koleso.ru (5 iunie 2008). Arhivat din original pe 22 septembrie 2020. (nedefinit)
18. ↑ Fabrica Volkswagen din Kaluga lansează producția Skoda Fabia . Autonews (20 aprilie 2010). Arhivat 28 noiembrie 2020. (nedefinit)
19. ↑ 1 2 Serghei Şevcenko. Ce este Skoda adunării ruse? . autonavigator.ru (2 aprilie 2008). Arhivat din original pe 20 iulie 2018. (nedefinit)
20. ↑ 1 2 3 Kaluga Skoda a scăzut în preț . Jurnal de afaceri , Regiunea Kaluga, nr. 4, 2008 (2008). Arhivat din original pe 9 iulie 2021. (nedefinit)
21. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2001  )
22. ↑ Andrei Ursu. Skoda lansează a doua generație Octavia Tour până în această toamnă  (în engleză) . automotorblog.com (6 octombrie 2010). Arhivat 29 octombrie 2020.
23. ↑ Fostul designer Lamborghini va proiecta noul Bentley . Motor.ru (13 septembrie 2012). Arhivat din original pe 8 martie 2021. (nedefinit)
24. ↑ Skoda Octavia nou: al optulea an, a doua octava . kolesa.ru (6 aprilie 2004). (nedefinit)
25. ↑ Serghei Voskresensky. Al doilea eșalon . La volan , nr. 6, 2010 (iunie 2010). Arhivat 21 octombrie 2020. (nedefinit)
26. ↑ 1 2 3 Vlad Klepach. Stăpânește toate versiunile Skoda Octavia actualizate . drive.ru (29 mai 2009). Arhivat din original pe 6 februarie 2020. (nedefinit)
27. ↑ Škoda Auto se întoarce în  Slovacia . Škoda Auto (17 iunie 2008).
28. ↑ Skoda nu s-a zgarcit la Jocurile Olimpice . La volan (19 august 2008). Arhivat din original pe 11 iulie 2021. (nedefinit)
29. ↑ Peste 1 milion de mașini Škoda produse în China . Škoda Auto (18 noiembrie 2013). Arhivat din original pe 17 iunie 2019. (nedefinit)
30. ↑ Cea de-a 150.000-a mașină a fost produsă la uzina Eurocar . autoconsulting.com.ua (26 noiembrie 2012). Arhivat din original pe 6 septembrie 2018. (nedefinit)
31. ↑ Škoda Ming Rui, Laura a Octavia - už jich jsou dva miliony  (cehă) . idnes.cz (10 martie 2008).
32. ↑ 1 2 Iuri Uriukov. Scout Scout: Test Drive Skoda Octavia Scout . Mail.ru (24 iulie 2014). Arhivat 19 martie 2020. (nedefinit)
33. ↑ Skoda Octavia VRS World Speed ​​​​Record - EVO exclusiv Evo  
34. ↑ Jan Markovic. Škoda Octavia vRS Uháněla 365 km/h  (cehă) . ego.ihned.cz _ Arhivat din original pe 29 octombrie 2019.
35. ↑ Skoda Octavia vRS:  Stil subestimat . Parker's (23 iulie 2008). Arhivat din original pe 19 ianuarie 2021.
36. ↑ Octavia Estate  VRS . skoda.co.uk . Arhivat 30 noiembrie 2020.
37. ↑ Serghei Sherstennikov. Experimente cu electricitate . Mail.ru (23 ianuarie 2012). Arhivat din original pe 25 septembrie 2020. (nedefinit)
38. ↑ 1 2 Octavia restilizată . Jurnal de afaceri , Regiunea Kaluga, Nr. 1, 2009 (2009). Arhivat din original pe 9 iulie 2021. (nedefinit)
39. ↑ 1 2 3 De ce are nevoie ŠKODA de propria sa producție în Rusia? . Skoda Auto . Arhivat din original pe 17 iunie 2019. (nedefinit)
40. ↑ Kaluga „Skoda Octavia” a început să fie asamblată într-un ciclu complet . Novye Izvestia (20 octombrie 2009). (nedefinit)
41. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2004)  (ing.)
42. ↑ Noua Skoda Octavia a început să fie produsă în Ucraina și Kazahstan . La volan (5 iulie 2013). Arhivat din original pe 4 iulie 2014. (nedefinit)
43. ↑ BAYA M. Skoda Octavia Made In Algeria à 2.899.000 da TTC: détails des équipements  (franceză) . autobip.com (9 iunie 2017). Arhivat din original pe 9 iulie 2021.
44. ↑ Robert Yessenov. Ne uităm la ce s-au ghidat cehii când au creat Skoda Octavia . drive.ru (7 martie 2013). Preluat la 19 noiembrie 2019. Arhivat din original la 4 august 2020. (nedefinit)
45. ↑ 1 2 Igor Vladimirski. Octavia restilizată: un test pe drumurile rusești și agonia alegerii unui shkodovod . Autoreview (27 aprilie 2017). Arhivat din original pe 9 iulie 2021. (nedefinit)
46. ↑ Oleg Rastegaev. Oleg Rastegaev a călătorit cu diferite versiuni ale break-ului Skoda Octavia Combi . Autoreview , nr. 11, 2013 (iunie 2013). (nedefinit)
47. ↑ 1 2 3 Oleg Rastegaev. Din noua creatură: primul test al Skoda Octavia liftback actualizat . Autoreview , nr. 5, 2017 (martie 2017). Arhivat din original pe 10 iulie 2021. (nedefinit)
48. ↑ Oleg Menșcikov. Skoda Octavia a trecut la trei cilindri . Autoreview (9 iunie 2016). Arhivat din original pe 10 iunie 2016. (nedefinit)
49. ↑ Igor Vladimirski. Skoda Octavia are un grup de instrumente virtual . Autoreview (12 februarie 2018). Arhivat din original la 30 iulie 2018. (nedefinit)
50. ↑ 1 2 Mihail Afanasiev. Fenomenul Škoda Octavia - ce ia liderul clasei rusești de golf . autotest.pro (26 octombrie 2016). Arhivat din original pe 17 septembrie 2019. (nedefinit)
51. ↑ Sam Sheehan. Cel mai puternic Skoda Octavia vRS 245 a fost dezvăluit la  Geneva . Autocar (6 martie 2017). Arhivat din original pe 15 august 2020.
52. ↑ Chris Knapman. Skoda Octavia vRS 245 condusă: merită plătit suplimentar pentru încă 16 CP?  (engleză) . The Daily Telegraph (10 octombrie 2017). Arhivat din original pe 19 ianuarie 2021.
53. ↑ Vasily Kostin. Cel mai puternic din familie: a prezentat Skoda Octavia RS 245 . Autoreview (3 februarie 2017). Arhivat 9 mai 2020. (nedefinit)
54. ↑ Debbie Wood. Noul Octavia GreenLine a fost dezvăluit cu  emisii de CO2 scăzute din toate timpurile . Parker's (14 aprilie 2014). Arhivat 21 octombrie 2020.
55. ↑ Anton Zeludov. Skoda a vorbit despre Octavia cu dublu combustibil cu instalație de gaz . La volan (21 februarie 2014). Arhivat din original pe 28 septembrie 2020. (nedefinit)
56. ↑ Skoda a actualizat Octavia cu dublu combustibil . Motor (21 septembrie 2018). Arhivat din original pe 20 decembrie 2018. (nedefinit)
57. ↑ Iuri Uriukov. Conducerea cu patru ochi: un test al Skoda Octavia actualizată . Mail.ru (21 februarie 2017). Arhivat din original pe 28 februarie 2017. (nedefinit)
58. ↑ Igor Vladimirski. Skoda Octavia actualizată pentru China: aliniere cu Superb . Autoreview (2 august 2017). Arhivat 10 martie 2020. (nedefinit)
59. ↑ Producția noii Skoda Octavia a început la Nijni Novgorod . La volan (21 iunie 2013). Arhivat din original pe 7 august 2020. (nedefinit)
60. ↑ Uzina din Nijni Novgorod . grupul Volkswagen . Arhivat din original pe 7 octombrie 2019. (nedefinit)
61. ↑ Andrei Polukhin. Skoda a început să exporte Octavia din Rusia în Europa . Ziar rusesc (20 iulie 2018). Arhivat din original pe 30 octombrie 2019. (nedefinit)
62. ↑ Alexandru Chuprov. Skoda a început să exporte Octavia de fabricație rusă în Europa . Autostat (23 iulie 2018). (nedefinit)
63. ↑ Svetlana Ermolaeva. Skoda Octavia asamblată în Rusia va fi exportată . Aspect automat . Arhivat din original la 30 august 2018. (nedefinit)
64. ↑ Igor Vladimirski. Toate fabricile de mașini de pe harta CSI: statistici privind producția de autoturisme în 2018 . Autoreview , nr. 5, 2019 . Arhivat din original pe 2 septembrie 2019. (nedefinit)
65. ↑ Alexandru Chuprov. Lukoil va furniza ulei de motor fabricii Volkswagen din Kaluga . Autostat (10 noiembrie 2016). (nedefinit)
66. ↑ Clusterul auto Kaluga crește capacitatea . pravda.ru . (nedefinit)
67. ↑ Igor Vladimirski, Kirill Kadosșciuk. Rezumatul zilei: Poliția Octavia, Albino Chiron și alte evenimente din industrie . Autoreview (26 decembrie 2019). Data accesului: 30 decembrie 2019. Arhivat din original la 30 decembrie 2019. (nedefinit)
68. ↑ Hemal Mystery. 2016 Skoda Octavia S 1.0 TSI  recenzie . Autocar (10 iunie 2016). Arhivat din original pe 23 aprilie 2021.
69. ↑ Recenzie Skoda Octavia Estate  . treapta superioară . Arhivat din original pe 28 decembrie 2016.
70. ↑ 1 2 Dmitri Laskov. Pentru ce Octavia merită să plătești? Alegem varianta optimă . Mail.ru (27 septembrie 2016). Arhivat din original pe 10 august 2020. (nedefinit)
71. ↑ Mihail Kuleshov. Golf și Octavia vs Kia Ceed și Cerato: a căror platformă este mai cool . La volan (18 februarie). Arhivat din original pe 4 iulie 2019. (nedefinit)
72. ↑ Kia Ceed SW vs Renault Megane Sport Tourer vs Skoda Octavia  Estate . Auto Express (17 august 2019). Arhivat din original pe 6 noiembrie 2019.
73. ↑ Vladimir Melnikov. Ce să alegi pentru un milion și jumătate de ruble? Kia Ceed, Skoda Octavia, Hyundai Sonata, Ford Kuga . Autoreview , Nr. 19 2018 (octombrie 2018). Arhivat din original pe 14 aprilie 2020. (nedefinit)
74. ↑ Skoda Octavia Combi, Ford Focus Turnier, Hyundai i30 Kombi, Kia Ceed SW, Opel Astra ST Auto Bild 
75. ↑ Test de grup de mașini de familie - Skoda Octavia vs Ford Mondeo vs VW Golf Ce mașină?  
76. ↑ 2019 Honda Civic vs Skoda Octavia vs Toyota Corolla Overdrive (magazine)  
77. ↑ Roman Andreev. Reducem sedanurile Hyundai Elantra și Kia Cerato cu Skoda Octavia liftback . drive.ru (21 octombrie 2016). Arhivat din original pe 21 septembrie 2020. (nedefinit)
78. ↑ Dean Gibson. Cele mai bune mașini imobiliare de cumpărat în 2019  (engleză) . Auto Express (22 iulie 2019). Arhivat din original pe 14 iulie 2019.
79. ↑ Comunicate de presă . Asociația Întreprinderilor Europene . Arhivat din original pe 29 septembrie 2019. (nedefinit)
80. ↑ Autostat. Infografice . Agentie analitica Avtostat . Arhivat din original la 1 ianuarie 2020. (nedefinit)
81. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2013)  (ing.)
82. ↑ 1 2 NOUA ŠKODA OCTAVIA A SOST!  (engleză) . Škoda Auto (11 noiembrie 2019). Preluat la 2 decembrie 2019. Arhivat din original la 19 aprilie 2020.
83. ↑ 1 2 3 Leonid Popov, Kirill Brevdo. Skoda Octavia se lăuda cu motoare și electronice . drive.ru (12 noiembrie 2019). Preluat la 2 decembrie 2019. Arhivat din original la 29 februarie 2020. (nedefinit)
84. ↑ 1 2 Ivan Ananiev. Noul Skoda Octavia pentru Rusia: echipamente, opțiuni, data vânzării . Autonews (11 noiembrie 2019). Preluat la 2 decembrie 2019. Arhivat din original la 11 noiembrie 2019. (nedefinit)
85. ↑ 1 2 3 4 5 Igor Vladimirski. Noua Skoda Octavia este complet declasificată . Autoreview (11 noiembrie 2019). Preluat la 2 decembrie 2019. Arhivat din original la 16 decembrie 2019. (nedefinit)
86. ↑ Oliver Stefany a fost numit proiectant șef al Škoda Auto . Škoda Auto (4 august 2017). Preluat la 2 decembrie 2019. Arhivat din original la 17 iunie 2019. (nedefinit)
87. ↑ Exterior : proporții îmbunătățite și chiar mai mult spațiu  . Škoda Auto (11 noiembrie 2019). Preluat: 2 decembrie 2019.
88. ↑ 1 2 Serghei Ilyin. A avut loc premiera noii Skoda Octavia . Motor (12 noiembrie 2019). Preluat la 2 decembrie 2019. Arhivat din original la 13 noiembrie 2019. (nedefinit)
89. ↑ Škoda  Octavia . Škoda Auto (11 noiembrie 2019). Preluat la 2 decembrie 2019. Arhivat din original la 24 septembrie 2020.
90. ↑ Igor Vladimirski. Este introdusă Skoda Octavia Pro întinsă . Examinare automată (9 martie 2021). Arhivat din original pe 20 aprilie 2021. (nedefinit)
91. ↑ 12 Škoda Octavia. Motoare  (engleză) . Škoda Auto (11 noiembrie 2019). Preluat: 2 decembrie 2019.
92. ↑ Igor Vladimirski. Noua Skoda Octavia: ce este în pachetul de bază? . Revizuire automată (26 iunie 2020). Arhivat din original pe 20 aprilie 2021. (nedefinit)
93. ↑ Igor Vladimirski. Noua Skoda Octavia are o versiune pe metan . Revizuire automată (28 iunie 2020). Arhivat din original pe 20 aprilie 2021. (nedefinit)
94. ↑ Igor Vladimirski. Noua Skoda Octavia RS: doar un hibrid până acum . Revizuire automată (3 martie 2020). Arhivat din original pe 20 aprilie 2021. (nedefinit)
95. ↑ Igor Vladimirski. Noua Skoda Octavia RS: benzină, diesel și tracțiune integrală . Revizuire automată (3 iulie 2020). Arhivat din original pe 20 aprilie 2021. (nedefinit)
96. ↑ Igor Vladimirski. Noul Skoda Octavia Scout: acum cu tracțiune față . Revizuire automată (10 iunie 2020). Arhivat din original pe 20 aprilie 2021. (nedefinit)
97. ↑ Igor Vladimirski. Skoda Octavia a primit versiunea Sportline . Revizuire automată (9 aprilie 2021). Arhivat din original pe 20 aprilie 2021. (nedefinit)
98. ↑ Innokenty Kishkurno. Noua Skoda Octavia este prezentată în Rusia . La volan (16 septembrie 2020). Arhivat din original pe 20 aprilie 2021. (nedefinit)
99. ↑ Kirill Kadoshchuk. GAZ a început să producă o nouă generație de liftback-uri Skoda Octavia . Revizuire automată (29 octombrie 2020). Arhivat din original pe 20 aprilie 2021. (nedefinit)
100. ↑ Igor Vladimirski. Noua Skoda Octavia: gamă extinsă de motoare în Rusia . Examinare automată (31 martie 2021). Arhivat din original pe 20 aprilie 2021. (nedefinit)
101. ↑ 1 2 Konstantin Bolotov. Skoda Octavia a schimbat cutia de viteze de bază în Rusia . drive.ru (5 iulie 2021). Arhivat din original pe 7 iulie 2021. (nedefinit)
102. ↑ Alexander Vinogradov. Faceți cunoștință cu primele 12! Marele Premiu „La volan” 2021 . La volan (23 aprilie 2021). Arhivat 17 mai 2021. (nedefinit)
103. ↑ Noua Škoda Octavia. Catalog . Škoda Auto (2021). (nedefinit)
104. ↑ Skoda Octavia. Specificații . Škoda Auto (2021). Arhivat din original pe 28 ianuarie 2021. (nedefinit)
105. ↑ Škoda Octavia RS : Grup motopropulsor și șasiu  . Škoda Auto (30 noiembrie 2020). Arhivat din original pe 21 aprilie 2021.
106. ↑ Škoda Octavia RS iV: durabilă, dar  sportivă . Škoda Auto (16 martie 2020). Arhivat la 1 octombrie 2020.
107. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2019)  (ing.)
108. ↑ ERC 1998, Regulament  F2 . ewrc-results.com . Preluat la 29 septembrie 2019. Arhivat din original la 2 octombrie 2019.
109. ↑ Škoda Octavia Kit Car  (cehă) . autosport.cz _ Preluat la 29 septembrie 2019. Arhivat din original la 9 iulie 2021.
110. ↑ Škoda Octavia Kit Car  . ewrc-results.com . Preluat la 29 septembrie 2019. Arhivat din original la 9 iulie 2021.
111. ↑ Specificații  Skoda Octavia WRC . rallycars.com . Preluat la 29 septembrie 2019. Arhivat din original la 16 septembrie 2019.
112. ↑ 49. Safari Rally Kenya 2001  (engleză) . ewrc-results.com . Preluat la 29 septembrie 2019. Arhivat din original la 29 martie 2019.
113. ↑ Škoda Octavia  WRC . ewrc-results.com . Preluat la 29 septembrie 2019. Arhivat din original la 9 iulie 2021.
114. ↑ Evo Corse Furnizor oficial al Škoda Octavia RS  Cup . evocorse.com (7 iulie 2015). Preluat la 29 septembrie 2019. Arhivat din original la 15 noiembrie 2016.
115. ↑ Skoda Octavia RS va avea propria sa monocupă de curse . Motor (8 iulie 2015). Preluat: 29 septembrie 2019. (nedefinit)
116. ↑ Test important pentru noua mașină Cupa Octavia  . evocorse.com (2 decembrie 2015). Preluat: 29 septembrie 2019.
117. ↑ Cupa Škoda Octavia se întoarce acasă  . evocorse.com (16 iunie 2016). Preluat la 29 septembrie 2019. Arhivat din original la 21 decembrie 2016.
118. ↑ Michal Štěpanovský. Cupa Octavia se vrací: Vítej, octavie  (cehă) . auto.cz (2 iulie 2016). Preluat la 29 septembrie 2019. Arhivat din original la 25 octombrie 2020.
119. ↑ Cupa Octavia 2018 a început în Most  . evocorse.com (2 mai 2018). Preluat: 29 septembrie 2019.
120. ↑ Sezonul Cupei Octavia 2018 
121. ↑ Portalul oficial al seriei RHHCC RTAC. Statistici de campionat . rtac.su. _ Preluat la 29 septembrie 2019. Arhivat din original la 29 octombrie 2019. (nedefinit)
122. ↑ Vadim Gagarin. Final RHHCC-2012. Deznodământ neașteptat și curse în întuneric . Mail.ru (16 octombrie 2012). (nedefinit)
123. ↑ Serviciul de presă al seriei SMP RSKG. Noua echipa in super productie . RSKG (23 martie 2016). Preluat la 29 septembrie 2019. Arhivat din original la 3 septembrie 2016. (nedefinit)

Literatură

• Dufek Jiri, Kralik Jan. Istoria automobilů Škoda: od roku 1905 do soucasnosti. - Praga: Editura Grada, 2015. - 216 p. — ISBN 9788024748788 8024748789.

Link -uri

• Škoda Octavia pe site-ul web rus al producătorului auto Arhivat 5 august 2020 pe Wayback Machine
• Specificații tehnice Škoda Octavia pentru toate generațiile la autoevolution.com Arhivat 20 aprilie 2021 la Wayback Machine