| Moscova | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | 8 iunie 1993 | |||
| Încetarea activității | 18 ianuarie 2011 | |||
| Aeroporturile de bază | Vnukovo | |||
| Huburi | Vnukovo | |||
| Direcții principale | Moscova , Antalya , Dalaman , Hurghada , Sharm el-Sheikh , Brno , Tashkent , Dushanbe | |||
| Dimensiunea flotei | 12 | |||
| Destinații | 16 | |||
| Sediu | Moscova , Rusia | |||
| management | Andrei Borisovici Manvelidze | |||
| Site-ul web | flymoscow.ru | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Moscow Airlines OJSC este o companie aeriană rusă care a existat până în 2011 și a avut sediul pe aeroportul Vnukovo din Moscova . Până în octombrie 2010, se numea Atlant-Soyuz .
Compania deschisă pe acțiuni Compania de aviație Atlant-Soyuz a fost înființată la Moscova la 8 iunie 1993 . Din 1999 este transportatorul oficial al guvernului de la Moscova .
A fost planificat ca, pe baza Atlant-Soyuz, prin fuziunea cu companiile aeriene Comitetului Vamal de Stat „Rusia” , „ Orenburg Airlines ”, „ Kavminvodyavia ”, „ Vladivostok Avia ”, „ Dalavia ”, „ Sakhalin Airways ” și companiile din Alianța aviatică în faliment AirUnion („ Sibaviatrans ”, „ Krasair ”, „ Domodedovo Airlines ” și „ Samara ”), o mare companie aeriană cu participare de stat va fi creată sub controlul corporației de stat „Russian Technologies” [1] . Din septembrie 2008, Atlant-Soyuz a început să zboare pe acele rute de pe care au plecat companiile falimentare AirUnion , însă, la începutul anului 2010, proiectul de creare a unei companii aeriene unificate a fost abandonat.
Era de așteptat ca în iulie 2010 compania să fie rebranded cu noul nume „Airline Moscow” [2] , dar în final redenumirea a fost anunțată abia în octombrie 2010 [3] . Din ianuarie 2011, [4] a intrat sub controlul UTair . Pe 18 ianuarie 2011, compania aeriană și-a încetat activitatea [5] . În aprilie 2011, compania aeriană a efectuat ultimul zbor.
51% din acțiunile companiei aparțineau guvernului de la Moscova, restul % - acționarilor privați (conform ziarului Vedomosti , principalul acționar privat al companiei aeriene este Viktor Grigoriev, CEO al companiei de servicii de elicoptere) [1] .
Din 27 decembrie 2010, Andrey Borisovich Manvelidze , reprezentantul companiei aeriene UTair , este director general al companiei [6] .
Inițial, compania aeriană a fost creată ca transportator de marfă. Cu toate acestea, în 2008, Atlant-Soyuz a abandonat transportul de marfă, în primul rând din cauza rentabilității scăzute și a lipsei unei flote eficiente din punct de vedere economic. Modelul charter a fost mainstream de mulți ani, dar problemele sale sunt concurența ridicată pe piață, ratele scăzute de rentabilitate și sezonalitatea. În plus, zborurile charter sunt cele mai riscante din punct de vedere economic. Prin urmare, de la începutul crizei din 2008-2009. În acest segment a avut loc principala prăbușire. Transportul regulat în Atlant-Soyuz a apărut recent[ când? ] .
Compania aeriană a operat zboruri regulate și charter de pasageri și mărfuri în toată Rusia , precum și către Austria , Azerbaidjan , Belgia , Egipt , Italia , Spania , Turcia , Letonia , Republica Cehă , Bulgaria , Belarus , Uzbekistan și Ucraina .
În 2009, compania aeriană a lansat zboruri internaționale regulate către Ganja , Samarkand , Bukhara , Fergana , Brest și Grodno . Din 2010, Atlant-Soyuz zboară către Anapa , Gelendzhik , Simferopol , Nakhichevan ( Azerbaijan ).
În 2007, compania aeriană a transportat 1,67 milioane de pasageri (locul 8 între transportatorii aerieni ruși) și 10.041 de tone de marfă [1] . Compania aeriană este specializată în zboruri charter, ponderea zborurilor regulate este de doar 2% [7] . Veniturile companiei în 2007 s-au ridicat la 5,57 miliarde de ruble. (în 2006 - 4,08 miliarde de ruble), pierdere netă - 446,3 milioane de ruble. (în 2006 - o pierdere netă de 246,144 milioane de ruble) [1] [8]
Volumul de pasageri transportați în 2008 a fost de peste 1,4 milioane de persoane [9] .
În 2009, Atlant-Soyuz a transportat 863 de mii de pasageri (făcând 5,5 mii de zboruri), adică cu 560 de mii de pasageri mai puțin decât în 2008. Cu astfel de indicatori, Atlant-Soyuz a devenit a treia companie aeriană în ceea ce privește numărul de pasageri transportați pe aeroportul Vnukovo , pierzând locul doi în 2008 în fața Sky Express. Primul loc în ratingul transportatorilor aeroportului Vnukovo în 2009 a fost ocupat de compania aeriană UTair [10] .
În 2009, Atlant-Soyuz a transportat 41% din traficul internațional de pasageri charter pe Aeroportul Vnukovo și 29% din traficul de pasageri pe liniile aeriene internaționale regulate ale aeroportului. [11] .
Pentru 6 luni din 2010, compania aeriană a crescut numărul de pasageri transportați cu 29% față de aceeași perioadă din 2009. Volumul traficului pe zborurile regulate ale Atlant-Soyuz a crescut cu 50%, pe zborurile charter creșterea a fost de 16%.
Creșterea traficului de pasageri este asociată cu deschiderea de noi rute regulate de zbor, precum și cu extinderea geografiei zborurilor charter. În plus, datorită sosirii de noi aeronave, capacitățile și frecvențele zborurilor pe rutele existente au fost semnificativ crescute.
Numărul total de personal este de peste 900 de persoane [12] .
Cifra de afaceri a companiei aeriene a fost de aproximativ 8 miliarde de ruble. pe an, iar datoria totală la sfârșitul anului 2009 era de 14 miliarde de ruble [2] .
Cinci aeronave au fost produse în 2002 și au fost operate anterior de compania aeriană irlandeză low-cost Ryanair - VQ-BDU, VQ-BDV, VQ-BBR, VQ-BBS, VQ-BCH. O altă navă fabricată în 2000, VP-BMI, a operat în flotele XL Airways (Excel Airways), Miami Air International și Sabre Airways. În 2011-2012 compania aeriană plănuia să primească încă patru avioane Boeing 737-800.
În 2011-2013, era așteptată livrarea celor mai recente avioane interne: 30 de avioane din familia An-148 și 15 aeronave Tu-204SM [2] . În 2010, la salonul aerian de la Farnborough, Atlant-Soyuz a comandat 10 avioane An-158.
IL-96-300 al companiei aeriene Atlant-Soyuz (operat în prezent de Biroul de proiectare Ilyushin).
Companiile aeriene IL-76 Atlant-Soyuz
Tu-154B-2 în imaginea companiei aeriene Atlant-Soyuz în depozit pe aeroportul Strigino în 2018