Gara Paveletsky

Versiunea stabilă a fost verificată pe 20 octombrie 2022 . Există modificări neverificate în șabloane sau .
Statie
Moscova-Pasager-Paveletskaya
Direcția Paveletsky
calea ferată din Moscova

Gară în 2021. Gară în 1910.
55°43′46″ N SH. 37°38′21″ in. e.
DCS opt
Regiune d. Moscova-Kursk
Operator Căile Ferate Ruse
data deschiderii 1900 [ 1]
Nume anterioare Saratov
(1912-1941)
Tip de pasager
Numărul de platforme zece
Numărul de căi 12
Tip platformă lateral, insula
Forma platformelor drept, curbat
electrificată 1953 [ 2]
Actual constantă , =3kV
Arhitecti A. Krasovsky
Ieșire spre Piața Paveletskaya
Locație Moscova
Transfer la statie Linia de metrou Moscova 2.svg Paveletskaya Paveletskaya
Linia de metrou Moscova 5.svg 
Transfer către A : 913, s920, s932, B , n8 , dp91; Tm : A, 3, 38, 39
Kilometraj instalat 0
Distanța până la Pavelets I 257 km Yandex.Programe
Distanța până la Uzunovo 159 km Yandex.Programe
Distanța până la colier 120 km Yandex.Programe
Zona tarifară 0
Cod în ASUZhT 193519
Cod în „ Express 3 ” 2000005
Învecină despre. P. Derbenevskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Gara Paveletsky  este una dintre cele zece gări din Moscova , terminalul de pasageri al stației Moscova-Pasager-Paveletskaya . Situat în Piața Paveletskaya , 1.

Informații generale

Gara Paveletsky face parte din Direcția Regională Moscova a Direcției Gărilor.

Stația Moscova-Pasager-Paveletskaya a Căii Ferate Moscova face parte din centrul Moscova-Gorki pentru organizarea lucrărilor stațiilor DCS-8 a Direcției de Control al Traficului din Moscova.

Conform aplicației principale, este pasager , în ceea ce privește volumul de muncă - extrașcolar. Este punctul de plecare al direcției Paveletsky a Căilor Ferate din Moscova . Este o stație fără tranzit (non-tranzit).

Leagă capitala cu Volga Mijlociu și Inferioară , Cernoziomul Central și regiunile de Sud ale Rusiei , de fapt, fiind un substudiu al stațiilor Kazan și Kursk , cu toate acestea, nu este folosit foarte intens în transportul pe distanțe lungi din cauza subdezvoltării infrastructurii. a anumitor tronsoane de autostrada. De asemenea, de la gară există trenuri electrice suburbane de -a lungul direcției Paveletsky până la stația Uzunovo . La 3 august 2002, a fost deschis un sistem de transport de mare viteză ( aeroexpress ) Aeroportul Moscova-Paveletskaya - Domodedovo [3] .

Istorie

Clădirea gării a fost construită în 1900 pentru a deservi calea ferată Ryazan-Ural, proiectată de arhitecții N. A. Kvashnin [4] și Yu. F. Diderikhs [5] [6] . În publicații separate de rețea, se afirmă că clădirea gării a fost ridicată în același an, dar conform proiectului arhitectului A.F. Krasovsky [7] .

Societatea Căii Ferate Ryazan-Ural din Rusia țaristă a operat cel mai mare drum privat care lega 12 provincii dens populate . Dar drumul nu avea ieșire spre Moscova. În acest sens, conducerea drumului s-a adresat guvernului cu o petiție pentru a acorda permisiunea de construire a filialei Pavelets  - Moscova .

În mai 1897, Nicolae al II-lea a primit permisiunea de a construi linia. Construcția noii sucursale a fost finalizată într-un timp scurt: cu 8,5 luni înainte de termen. Cu toate acestea, drumul construit nu avea o stație la Moscova.

Marea deschidere a gării a avut loc la 1 septembrie (14 septembrie, după noul stil), 1900. Cu această ocazie s-a slujit o slujbă de rugăciune cu binecuvântare cu apă. La sărbătorile au fost prezenți inginerul șef constructor VV Timofeev, șefi de servicii, personal de stație și reprezentanți ai lumii afacerilor - viitori expeditori.

Gara a fost construită după canoanele de clădire ale vremii: clădirea este simetrică cu un centru ridicat, ferestre înalte, o intrare largă și comodă. Pe fațada principală din lateralul pieței erau amplasate intrări, un vestibul , un portbagaj, săli pentru public și spații al căror scop impune apropierea de săli: casele de bilete, un birou de telegraf , o farmacie și un bufet . În centru se află o sală de operații înaltă și vastă, care despărțea cartierele pentru pasagerii de clasa I și a II-a de clasa a III-a [8] .

O clădire din cărămidă a fost construită pe o fundație de grohotiș pe două etaje, cu un al treilea deasupra părții centrale cu cupolă a clădirii și cu poduri deasupra părților proeminente laterale. Lungimea stației a fost de 83,7 m. Pereții exteriori aveau o grosime de 2,5 cărămizi, cu o marjă de siguranță suficientă pentru o clădire joasă. Suprafața exterioară a pereților era căptușită cu cărămizi speciale, plinta era căptușită cu piatră cioplită, vestibulul și cornișele din holuri aveau decorațiuni din stuc. Totul se simțea solid și solid.

Spații de birouri, loc pentru jandarmi, încăperi regale de stat și ieșiri către peroane au fost concentrate de-a lungul fațadei gării dinspre marginea căilor ferate. Pentru vremea ei, stația era destul de convenabilă, planificată rațional, avea un sistem de încălzire original și un turn amforă neobișnuit de elegant, care juca rolul unui catarg.

Există o versiune replicată pe net că stația se numea inițial Saratov, deoarece administrarea drumului Ryazan-Ural era în Saratov și abia după Marele Război Patriotic [9] a fost redenumită Paveletsky după satul Pavelets , Ryazan . Regiunea , din care s-a întins partea finală a Ryazan-Ural, calea ferată Ural până la Moscova. Totuși, în ziarele prerevoluționare, inclusiv în cronica potopului din aprilie 1908, stația se numește Paveletsky [10] și sub același nume este menționată în publicația „Ghid practic ilustrat la Moscova” a autorului G. Moskovich. pentru 1908 [11] . precum şi în ghidul pentru 1909, editat de S. Litynsky [12] . Pe hărțile Moscovei [13] din 1901 până în 1911 inclusiv, clădirea este marcată ca stație a căii ferate Moscova-Paveletskaya sau ca stație Paveletsky. Abia din 1912 stația a fost marcată pe hărți ca Saratov [14] . Acest lucru dă motive să credem că numele Saratov nu a fost primul și a fost atribuit oficial stației nu de la începutul existenței sale.

La 23 ianuarie 1924, un tren funerar a sosit în gară cu cadavrul lui V. I. Lenin . În 1979-1980, în stânga gării a fost construit un pavilion-muzeu „ Trenul funerar al lui V. I. Lenin ” . Din 1941 până în 1992, piața din fața gării a fost numită Leninskaya în memoria acestui eveniment. La mijlocul anilor 1920, stația în sine se numea Leninsky. Acest nume nu a prins rădăcini, ci a rămas pe hărțile vechi ale Moscovei de atunci [15] .

Gara Paveletsky se potrivește organic în aspectul pieței orașului. Prin urmare, când a venit momentul unei reconstrucții generale la începutul anilor 1980 , cerințele pentru proiectul său erau foarte mari: a fost necesar să se ofere facilități moderne pasagerilor și, în același timp, să se rezolve o sarcină dificilă de planificare urbană: păstrarea aspectului. din Piața Moscovei, pentru a-și lăsa recognoscibilă silueta, depusă în memoria moscoviților .

Reconstrucția a fost efectuată de trustul Mostransstroy. Arhitecții A. B. Gurkov , S. D. Kuznetsova și A. R. Vorontsov [6] au îndeplinit cu succes o sarcină creativă dificilă, păstrând practic stilul fostei clădiri. În același timp, în noua clădire a fost construit vestibulul stației de metrou Paveletskaya a liniei Zamoskvoretskaya .

Gara Paveletsky, renovată capital, a fost deschisă la 3 noiembrie 1987 .

Noua stație a depășit-o pe cea veche de șase ori în ceea ce privește volumul și de patru ori în ceea ce privește debitul, a devenit mult mai convenabilă și confortabilă. Acum este capabil să accepte, să servească și să găzduiască în sălile sale aproximativ 10 mii de oameni pe oră, acesta este nivelul unui complex de transport foarte mare.

  • Locomotiva cu abur U127 în clădirea muzeului căii ferate din Moscova din apropierea gării

  • Vedere a gării din Piața Paveletskaya

  • Tramvaiul 71-931M „Vityaz-M” la intrarea principală, 2020.

  • Fragment al clădirii gării de pe marginea șinelor

Sine și platforme pentru pasageri

Gara Paveletsky are 9 platforme înalte pentru pasageri (8 insulare și 1 de coastă) și 12 piese fără fund (11 pasageri și 1 bagaje poștă), pornind de la gară în direcția sud. Numărul de platforme și piste sunt numărate în direcția de la vest la est. Cea mai extremă cale zero, situată în apropierea clădirii terminalului de corespondență și bagaje, acceptă doar trenuri de corespondență și bagaje și nu are platformă pentru pasageri. Căile de la zero la cinci sunt situate câte două între platforme (există o platformă pe o parte), iar de la a șasea la a unsprezecea - câte una (platforme pe ambele părți)

Prima și a doua platformă nu sunt împrejmuite, iar șinele de la prima până la a patra situate de-a lungul lor primesc doar trenuri de lungă distanță. Peroanele care încep de la cel de-al treilea sunt amplasate într-o zonă suburbană plătită împrejmuită cu garduri și turnichete și primesc trenuri de navetiști, inclusiv Aeroexpress, totuși, trenurile de distanță lungă pot ajunge la al treilea peron, de obicei pe cea de-a cincea cale, pentru a asigura trecerea liberă către care, împreună cu Aeroexpresses, sunt deschise temporar porți între zona împrejmuită și cea neîmprejmuită. Trenurile Aeroexpress pot ajunge pe liniile 5 până la 9, îmbarcarea se efectuează pe peroanele 3 până la 7. Dintre toate peroanele gării se remarcă al șaselea, situat între calea a opta și a noua și folosită pentru pasagerii Aeroexpress: spre deosebire de celelalte peroane, accesul la acesta din lateralul gării este liber doar din holul subteran al Aeroexpress. , dar se poate trece și dinspre sau spre el prin podurile de pe platformele adiacente.

  • Vedere generală a peronelor gării

  • Peron de tren de lungă distanță

  • Peroane pentru trenul de navetiști, vedere de pe al șaselea peron

  • Piața Paveletskaya și Gara Paveletsky

Traficul de pasageri

Terminalul de pasageri al gării Paveletsky deservește trenuri pe distanțe lungi și suburbane care călătoresc spre sud de-a lungul direcției Paveletsky a căii ferate Moscova.

Traficul de pasageri

Cel mai mare număr de pasageri în direcția cade pe gara Paveletsky și este de cel puțin 1000 de persoane. în oră. În medie, terminalul de pasageri al stației Moscova-Paveletskaya a gestionat în 2018 1.940.727 de persoane pe lună, dintre care 1.648.903 de pasageri erau trafic de navetiști și interregional și 291.823 au fost transportați cu trenuri de lungă distanță [16] .

Călătorii pe distanțe lungi

Trenurile de lungă distanță circulă de la gară pe direcția Paveletsky până la stația mare de intersecție Ozherelye . În plus, o mică parte a trenurilor schimbă locomotiva electrică cu o locomotivă diesel pe ea și urmează ramificația către Uzlovaya până la Lipetsk , dar marea majoritate a trenurilor urmează cursul principal prin stația de andocare Uzunovo , unde locomotiva electrică este schimbată, și mai departe prin Mikhailov și Pavelets până la Bogoyavlensk , unde de la ramurile cu șine dublă intră pe linia principală cu șină dublă Ryazan  - Michurinsk și urmează spre sud.

Trenurile spre sud trec prin Michurinsk-Voronezhsky , trenuri separate prin Michurinsk-Uralsky și mai departe spre Volgograd , sau către Voronezh sau Rostov-Glavny , Novorossiysk , Adler și Vladikavkaz .

Trenurile spre est călătoresc prin Michurinsk-Uralsky către Tambov , Rtișcevo , Balashov , Saratov , Balakovo și mai departe spre Astrakhan .

Astfel, rutele trenurilor de lungă distanță dublează în mare măsură rutele trenurilor din direcția Ryazan , urmând în direcția Michurinsk de la gara Kazansky prin Ryazan și convergând cu trenurile din direcția Paveletsky în Bogoyavlensk.

Tren de croazieră „Perla Caucazului”

Din aprilie până în octombrie, trenul turistic al Căilor Ferate Ruse „Perla Caucazului” circulă regulat cu mesajul: Moscova - Maykop  - Nalcik  - Grozny  - Makhachkala  - Derbent  - Kislovodsk  - Moscova.

Trenul pleacă sâmbăta de la Paveletsky și ajunge la gara Kievsky . Timp de croazieră 7 zile. Mașini de trei clase (lux, SV, compartiment), toate sunt echipate cu sisteme de aer condiționat, dulapuri uscate și prize pentru încărcarea gadgeturilor. Structura include baruri, un restaurant, karaoke, dusuri. Costurile excursiilor, transferurilor și meselor nu sunt legate de prețul biletului, pasagerul alege în mod independent serviciile oferite, în funcție de propriile preferințe [17] [18] .

Direcții principale

Țară Destinaţie
Rusia Adler , Anapa , Astrakhan , Balakovo , Vladikavkaz , Volgograd , Voronezh , Derbent , Kamyshin , Kislovodsk , Nalcik , Makhachkala , Novorossiysk , Penza , Saratov , Tambov

Serviciu de navetă

Trenurile electrice suburbane circulă de la gară de-a lungul liniei principale către stațiile Biryulevo-Passenger , Domodedovo , Barybino , Mikhnevo , Stupino , Kashira , Ozherelye și Uzunovo , precum și de-a lungul ramurilor către platforma Aeroportului Domodedovo (ramură de la stația cu același nume ) și în weekend la stația Yaganovo a Big Ring MZhD (ramură la est de Mikhnevo). Dintre trenurile de navetiști, trenurile expres de confort sporit circulă de-a lungul cursului principal de trenuri electrice REKS , făcând opriri în cele mai mari și mai importante stații, trenurile Aeroexpress non-stop circulă către Aeroportul Domodedovo . De la începutul lui 2018, 83 de trenuri electrice standard pleacă din gară în timpul săptămânii (61 de trenuri electrice în weekend) și 38 de trenuri Aeroexpress.

Transportatori și orare

Purtător Distanţă Programa
Căile Ferate Ruse ( FPK ) Distanta lunga RZD Arhivat pe 19 martie 2021 la Wayback Machine
Compania centrală de pasageri suburban Comunicare interregională și suburbană CPPC Arhivat pe 13 septembrie 2018 la Wayback Machine
Aeroexpress Aeroexpress Arhivat 30 august 2020 la Wayback Machine

Transport public

Pământ

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [19] :

Metroul din Moscova

Holul de sud al stației de metrou Paveletskaya Zamoskvoretskaya este construit în clădirea gării Paveletsky , de la care, la rândul său, puteți trece prin pasajul subteran sau prin holul de nord până la stația cu același nume de linie Koltsevaya .

Stația de metrou și-a luat numele de la numele stației, în clădirea căreia se află holul său. Deschiderea a avut loc la 20 noiembrie 1943 , simultan cu stația " Novokuznetskaya " pe locul de operare " Piața Sverdlov " ( acum " Teatralnaya ") - " Planta im. Stalin" (acum " Avtozavodskaya "). Inițial, stația a fost construită cu un stâlp cu două bolți , în timpul reconstrucției (1948-1959) a fost reconstruită într -o coloană cu trei bolți .

Inițial, holul, deschis în 1943 împreună cu gara, era un pavilion cubic de sine stătător lângă clădirea gării Paveletsky. Ca urmare a reconstrucției stației în anii 1980, vestibulul a fost pe jumătate demolat, fațada sa a fost construită în clădirea actuală a stației Paveletsky, zona care a crescut de 6 ori.

Totodată, a fost construită o ieșire direct către clădirea gării [20] . În prezent, fațada supraviețuitoare a vestibulului sudic poate fi văzută în interiorul clădirii gării Paveletsky, ieșirea este acum prin arcul din stânga, iar cea dreaptă nu este implicată în funcționarea metroului.

În toponimia Rusiei

Strada Paveletskaya din Saratov și Astrakhan, precum și strada Paveletsky din Astrakhan [21] au fost numite în onoarea gării Paveletsky . În același timp, din 1972, ambele orașe au fost conectate cu gara printr -un tren de marcă . Ambele străzi din orașele lor sunt situate în zone rezidențiale private.

În ficțiune

  • Stația Paveletsky este prezentă în romanul lui Dmitri Glukhovsky „Metro 2033”.
  • Sub numele „Stația Astrakhan” a fost crescut în povestea cu același nume de Leonid Slovin .

În cinematografie

Note

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. 324.
  2. ↑ Istoria electrificării căilor ferate în URSS .
  3. ↑ Istoria gărilor și gărilor. Gara Paveletsky .
  4. ↑ Arhitecții Moscovei în vremea eclectismului, modernității și neoclasicismului, 1998 , p. 129.
  5. ↑ Buseva-Davydova, 1997 , p. 459.
  6. ↑ 1 2 Vostryshev, 2010 , p. 417.
  7. ↑ Tolstov, 2000 .
  8. ↑ RGIA, f. 446, op. 30, d. 11. Raport nr. 173 din 11 iunie 1899 „Cu privire la construirea unui imobil de călători la munte. Moscova pentru linia Paveletskaya a căii ferate Ryazan-Ural. dor."
  9. ↑ „Numele „Paveletsky” a fost stabilit abia după Marele Război Patriotic”. . Preluat la 27 martie 2018. Arhivat din original la 27 martie 2018.
  10. ↑ inundație la Moscova, Russkoe Slovo, 25.04.1908 - Ziarul „bătrânețea” (Arhivă) . starosti.ru . Preluat la 29 iunie 2021. Arhivat din original la 29 iunie 2021.
  11. ↑ Ghid practic ilustrat la Moscova pe site-ul Bibliotecii de stat ruse - dlib.rsl.ru. dlib.rsl.ru . Data accesului: 29 iunie 2021.
  12. ↑ Ghid ilustrat pentru 1909 la Moscova pe site-ul Bibliotecii de Stat Ruse - dlib.rsl.ru. dlib.rsl.ru . Data accesului: 29 iunie 2021.
  13. ↑ Harta Moscovei, 1901, Ediția Suvorin 1:21K . retromap.ru . Preluat la 29 iunie 2021. Arhivat din original la 29 iunie 2021.
  14. ↑ Harta Moscovei, 1912, Ediția Suvorin . retromap.ru . Preluat la 29 iunie 2021. Arhivat din original la 29 iunie 2021.
  15. ↑ Revista Filatelie, 1999, octombrie, p. 43
  16. ↑ Traficul de pasageri în gările din Rusia . ZhD-Media (2018). Preluat la 28 august 2019. Arhivat din original la 22 noiembrie 2021.
  17. ↑ Trenul de croazieră „Perla Caucazului” pe site-ul web RZD-TOUR. . Preluat la 18 februarie 2022. Arhivat din original la 18 februarie 2022.
  18. ↑ Trenul turistic de croazieră nr. 930/929 „Perla Caucazului” pe site-ul Căilor Ferate Ruse.
  19. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.
  20. ↑ Zinoviev, 2011 , p. 118, 122.
  21. ↑ Nume vechi și noi ale străzilor din Astrakhan. Istoria străzilor din Astrakhan . Preluat la 22 septembrie 2019. Arhivat din original la 11 august 2020.

Literatură

  • Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Gările de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 1-2. — 100.000 de exemplare.
  • Buseva-Davydova I. L. Moscova: Ghid de arhitectură. - M . : Stroyizdat, 1997. - S. 459. - 511 p. — ISBN 5-274-01624-3 .
  • Vostryshev M.I. Moscova: toate străzile, piețele, bulevardele, benzile. - M . : Algoritm , Eksmo, 2010. - S. 417. - 688 p. — ISBN 978-5-699-33874-0 .
  • Metroul lui Zinoviev A. N. Stalin. Ghid istoric. - M. , 2011. - 240 p. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
  • Arhitecții Moscovei în timpul eclectismului, modernității și neoclasicismului (1830 - 1917): ill. biogr. dicționar / stat. cercetare științifică muzeu de arhitectură. A.V. Shchuseva și alții - M. : KRABIK, 1998. - S. 129. - 320 p. — ISBN 5-900395-17-0 .
  • Moscova: Ghid de arhitectură / I. L. Buseva-Davydova , M. V. Nashchokina , M. I. Astafyeva-Dlugach . - M . : Stroyizdat, 1997. - S.  459 . — 512 p. — ISBN 5-274-01624-3 .

Publicism

Link -uri

Oprire anterioară trenuri de marcă Următoarea oprire
Nu „ Lotos ”
Moscova - Astrahan 		Colier
pentru Astrahan
Volgograd
Moscova — Volgograd 		Uzunovo
la Volgograd
" Voronezh "
Moscova - Voronezh 		Uzunovo
la Voronej
Saratov
Moscova — Saratov 		Uzunovo
pe Saratov
Tambov
Moscova — Tambov 		Uzunovo
pe Tambov
 Puncte de oprire pentru trenurile electrice pe calea ferată Moscova  - Uzunovo ( direcția Paveletskoye a Căilor Ferate Moscova )
Moscova-Paveletskaya (gara Paveletsky) Tranziție la stația de metrou Paveletskaya a liniei ZamoskvoretskayaTranziție la stația de metrou Paveletskaya a liniei Koltsevaya Derbenevskaya Tula Tranziție la stația de metrou „Tulskaya” a liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya Cazanele superioare Tranziție la stația de metrou „Verkhnie Kotly” a inelului central al Moscovei Nagatinskaya Tranziție la stația de metrou Nagatinskaya a liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya Varşovia Chertanovo Biryulyovo-Marfa Biryulyovo-Pasager Bulatnikovo Rastorguevo Kalinina Leninskaia 32 km 1 Domodedovo 2 Depozitul 1 Decolare Vostryakovo Stâlpii albi 52 km Barybino Velyaminovo Privalovo Mihnevo 3 Şugarevo 85 km 1 Jilevo 4 Sitenka Stupino Akri Belopesotsky Kashira-Pasager închide Colier 5 121 km Post 123 km 6 Purlovo 131 km Topkanovo 137 km Bogatishchevo 146 km Korovino 152 km Uzunovo 7 la Ryazan I, la Pavelets-Tulsky, Troekurovo note          1 32 km , Depot , 85 km  - oprire numai atunci când conduceți din Moscova, în timp ce 32 km și Depot sunt servicii non-tarifare .

     2 Domodedovo  - există o ramură fără margini cu opriri: Aviație , Cosmos , Aeroport-Domodedovo . Trenuri electrice „directe” din Moscova către toate aceste stații și trenuri Aeroexpress din Moscova doar până la ultima.

     3 Mikhnevo  - transfer la Inelul Mare al Căilor Ferate Moscovei cu trenuri electrice locale (tronsonul Sandarovo  - Detkovo  - Mikhnevo  - Yaganovo  - Voskresensk - Kurovskaya ). Trenuri electrice „directe” de la Moscova la Yaganovo în weekendurile de vară.

     4 Zhilevo  - transfer la ramificația Inelului Mare al Căilor Ferate Moscovei cu trenuri electrice locale (tronsonul Zhilevo  - Yaganovo  - Voskresensk - Kurovskaya ).

     5 Ozherelye  - transfer la o linie radială ramificată (linia principală Moscova - Donbass) cu trenuri diesel locale de navetiști (autobuze feroviare) către Uzlovaya I / Urvanka / Novomoskovsk I.

     6 Post 123 km  - oprire de serviciu.

     7 Uzunovo  este cea mai îndepărtată stație a pasajului principal, care are legătură directă cu Moscova prin trenuri electrice. Transfer la trenurile electrice locale de la Uzunovo mai departe de-a lungul liniei principale către Pavelets-Tulsky și Troekurovo , precum și de-a lungul liniei de coardă Uzunovo - Rybnoye și mai departe pe direcția Ryazan a căii ferate Moscova până la Ryazan I.

 calea ferată din Moscova
Regiuni
Principalele
stații

linii radiale

Diametrele centrale
Operare:
În construcție:
Planificat: Yaroslavsko-Paveletsky (după 2027)
Alte linii
Operare:
Demontat:
Vezi si