| Bătălia din Estul Insulelor Solomon | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: al doilea război mondial , război din Pacific | |||
| USS Enterprise (centru stânga) în timpul unui atac al avioanelor japoneze pe 24 august 1942. | |||
| data | 24 - 25 august 1942 | ||
| Loc | La nord de insula Santa Isabel , Insulele Solomon | ||
| Rezultat | Victoria aliată | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Bătălia din Estul Solomons , cunoscută și sub numele de Bătălia Insulelor Stewart [ aprox . 4] ( Ing. Bătălia de la Insulele Stewart ) și, în istoriografia japoneză , a doua bătălie navală a Insulelor Solomon ( Jap . 5] bătălia portavioanelor din Pacific , care a avut loc la 24 august 1942 , ca parte a campaniei Guadalcanal din timpul celui de-al Doilea Război Mondial, între escadrila combinată japoneză aflată sub comanda generală a amiralului Isoroku Yamamoto și formația americană TF 61 sub conducerea comanda viceamiralului Frank Fletcher . Formația japoneză a acoperit convoiul livrând întăriri către insula Guadalcanal , ca parte a operațiunii Ka Sakusen. Formația americană și-a acoperit trupele pe Guadalcanal.
În timpul luptei, escadrile adverse au schimbat o serie de lovituri aeriene, în urma cărora un portavion japonez , 1 distrugător și 1 transport au fost scufundate și 1 hidro -portavion a fost avariat . Americanii au avut 1 portavion grav avariat, în legătură cu care au fost nevoiți să părăsească câmpul de luptă. Seara, japonezii au întreprins o urmărire a americanilor în retragere, separând o escadrilă formată din 2 cuirasate , 8 crucișătoare grele și 2 ușoare , 11 distrugătoare. Cu toate acestea, nu i-au putut ajunge din urmă pe americani și, temându-se de raidurile aeriene în timpul zilei, au fost nevoiți să se retragă rapid la miezul nopții.
| Bătălia de la Guadalcanal | |
|---|---|
| Campanie în Insulele Solomon | |
|---|---|
| |
După ce au primit informații despre construcția unui aerodrom de către japonezi pe insula Guadalcanal, Aliații au făcut din acesta ținta Operațiunii Turnul de veghe [3] . La 7 august 1942, forțele aliate (în primul rând Statele Unite) au debarcat pe insulele Guadalcanal, Tulagi și Florida din arhipelagul Insulelor Solomon , dislocand garnizoanele japoneze de acolo. Debarcarea pe insule a fost menită să elimine amenințarea cu trupele japoneze care blochează comunicațiile dintre Statele Unite și Australia și să creeze o rampă de lansare pe insule pentru viitoarea campanie de izolare a importantei baze japoneze de la Rabaul . A existat, de asemenea, sprijin pentru campania Aliată din Noua Guinee . Aterizările au marcat începutul campaniei Guadalcanal de șase luni [4] .
Crusătoarele și distrugătoarele aliate sub comanda generală a amiralului britanic Victor Crutchley au asigurat escortă directă pentru transporturi . Escorta pe rază lungă a fost asigurată de trei formațiuni de transportatoare americane ale Statelor Unite: TF 11 ( Saratoga ), TF 16 ( Enterprise ) și TF 18 ( Wasp ), care includeau portavioane cu grupuri aeriene și nave de sprijin, inclusiv cuirasate , crucișătoare , și distrugătoare [5] . Trei portavioane cu grupuri de securitate au fost reunite în formația TF-61 sub comanda generală a viceamiralului Frank Jack Fletcher , care ținea steagul pe Saratoga [6] . În noaptea de 8 spre 9 august, în bătălia de lângă insula Savo, crucișătoarele japoneze au învins crucișătoarele Crutchley, distrugând 4 crucișătoare grele. Transporturile de descărcare au supraviețuit, dar până în seara zilei de 9 august au fost retrase din Guadalcanal din cauza fricii de noi atacuri ale navelor japoneze. O rezervă de hrană pentru 37 de zile a fost lăsată pe țărm, iar fiecare marine avea patru muniții [7] . Trupele debarcate au preluat organizarea apărării Guadalcanalului și finalizarea aerodromului începută de japonezi, numit mai târziu Henderson Field . Forțând navele americane să părăsească Guadalcanal, japonezii și-au putut debarca trupele acolo. Aliații au preluat organizarea livrării de întăriri și aprovizionării forței de debarcare.
Avioanele celor trei portavioane urmau să ofere apărare aeriană forțelor de invazie de pe Guadalcanal și Tulagi și să respingă atacurile japoneze de la Rabaul [8] . Transportatorii au protejat, de asemenea, liniile de comunicație dintre principalele baze aliate din Noua Caledonie și Espirito Santo, au asigurat circulația transporturilor către Guadalcanal și s-au angajat în distrugerea oricăror nave de război japoneze aflate la îndemână [9] [10] .
La mijlocul lunii august, aerodromul Henderson Field a intrat în funcțiune. Între 15 și 20 august, navele marinei americane au livrat luptători și bombardiere la Guadalcanal [11] . Aeronava bazată pe acesta a avut un efect de descurajare semnificativ asupra avansului forțelor japoneze în Insulele Solomon și a luat parte la războiul de uzură împotriva forțelor aeriene japoneze din regiunea Pacificului. De fapt, controlul aliaților asupra câmpului Henderson a fost un factor cheie în rezultatul bătăliei de la Guadalcanal [12] .
Ofensiva Aliaților din Insulele Solomon a luat inamicul prin surprindere, dar forțele navale și terestre japoneze au pregătit o contraofensivă, al cărei scop era să-i alunge pe aliați din insulele Guadalcanal și Tulagi. Această contraofensivă s-a numit Operațiunea Ka [aprox. 6] . Și forțele navale au avut un alt obiectiv - distrugerea flotei aliate din regiunea Pacificului de Sud, în special a portaavionelor americane [13] .
Forțele japoneze constau din mai multe formațiuni. Convoiul a fost escortat și aterizat de 4 crucișătoare grele, un crucișător ușor și 8 distrugătoare. Aterizarea a fost susținută de 2 portavioane grele și 1 portavioane ușoare, 1 hidroportavioane, 2 cuirasate (crucișătoare de luptă modernizate din Primul Război Mondial), 9 crucișătoare grele și 2 ușoare, 17 distrugătoare. Aeronavele bazate pe transporturi au inclus 78 de avioane de vânătoare, 54 de bombardiere în plonjare și 45 de bombardiere torpiloare.
În zona de posibilă locație a portavioanelor americane au fost dislocate 11 submarine [14] [aprox. 7] .
Nici ei nu au luat parte la bătălie, dar aproximativ 100 de avioane de aviație de bază situate în Rabaul puteau fi folosite în orice moment.
Nave [15]Flotă combinată (Amiralul Isoroku Yamamoto , pe Truk ))
Forța de sprijin Guadalcanal
| Aviaţie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Unitate/diviziune | Comandant | Avioane | Total | dintre care sunt corecte |
| " Shokaku " | 72 | 71 | ||
| Comandantul grupului aerian | maiorul Mamoru Seki | |||
| escadrilă de luptători | Căpitanul Hideki Shingo | luptător A6M2 "Zero" | 27 | 26 |
| escadrilă de bombardieri | maiorul Mamoru Seki | bombardier în scufundare D3A1 "Val" | 27 | 27 |
| escadrilă de torpile | maior Shigeharu Murata | bombardier-torpilă B5N2 „Kate” | optsprezece | optsprezece |
| " Zuikaku " | 72 | 70 | ||
| Comandantul grupului aerian | Căpitanul Sadamu Takahashi | |||
| escadrilă de luptători | Căpitanul Ayao Shirane | luptător A6M2 "Zero" | 27 | 25 |
| escadrilă de bombardieri | Căpitanul Sadamu Takahashi | bombardier în scufundare D3A1 "Val" | 27 | 27 |
| escadrilă de torpile | Căpitanul Shigeichiro Imajuku | bombardier-torpilă B5N2 „Kate” | optsprezece | optsprezece |
| " Ryujo " | 33 | 32 | ||
| Comandantul grupului aerian | Maiorul Kenjiro Notomi | |||
| escadrilă de luptători | Maiorul Kenjiro Notomi | luptător A6M2 "Zero" | 24 | 23 |
| escadrilă de torpile | Căpitanul Binichi Murakami | bombardier-torpilă B5N2 „Kate” | 9 [20] | 9 |
| TOTAL | 177 | 173 | ||
Forțele americane au inclus 2 portavioane, un cuirasat, 3 crucișătoare grele, un crucișător de apărare aeriană și 11 distrugătoare. Aviația bazată pe portavioane era formată din 55 de avioane de vânătoare, 68 de bombardiere în plonjare, 29 de bombardiere torpiloare și 2 avioane de recunoaștere. La bătălie au participat 13 luptători și 11 bombardiere în plonjare bazate pe Guadalcanal, bombardiere B-17 de la Espiritu Santo și PBY-5 Catalina de recunoaștere , care operează de pe nava-mamă Mackinac , ancorată în golful insulei Ndeni din arhipelagul Santa Cruz. Insulele.
Nave [15]Task Force 61 ( în engleză: Task Force 61 ) (viceamiralul Jack Fletcher )
| Aviaţie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Unitate/diviziune [15] | Comandant | Avioane | 24 august | |
| Total | deservibil | |||
| "Saratoga" - al treilea grup aerian ( ing. Grupul aerian 3 ) |
Comandantul Harry Felt | bombardier în scufundare SBD-3 "Downless" | unu | unu |
| VF-5 | Locotenent Comandant Leroy Simpler | Luptător F4F-4 „Wildcat” | 27 | 27 |
| VB-3 | Locotenent-comandant Shumway De Wit | bombardier în scufundare SBD-3 "Downless" | 17 | 17 |
| VS-3 | Locotenent comandant Lewis Kirn | bombardier în scufundare SBD-3 "Downless" | cincisprezece | cincisprezece |
| VT-8 | Locotenentul Harold Larsen | bombardier-torpilă TBF-1 „Avenger” | 13 | 13 |
| recunoaștere foto F4F-7 | unu | unu | ||
| "Enterprise" - al șaselea grup aerian ( ing. Grupul aerian 6 ) |
Locotenentul comandant Maxwell Leslie | bombardier-torpilă TBF-1 „Avenger” | unu | unu |
| VF-6 | Locotenent Lewis Bauer | Luptător F4F-4 „Wildcat” | 28 | 27 |
| VB-6 | Locotenentul Ray Davis | bombardier în scufundare SBD-3 "Downless" | 17 | 17 |
| VS-5 | Locotenentul Turner Caldwell | bombardier în scufundare SBD-3 "Downless" | optsprezece | 16 |
| VT-3 | Locotenentul Charles Jet | bombardier-torpilă TBF-1 „Avenger” | cincisprezece | paisprezece |
| recunoaștere foto F4F-7 | unu | unu | ||
| TOTAL | 154 | 148 | ||
| Conexiune fierbinte 63 | Contraamiralul John McCain | |||
| Marine Air Group 23 pe Guadalcanal | Colonelul William Wells | |||
| VMF-223 | Căpitanul John Smith, USMC | Luptător F4F-4 „Wildcat” | 13 | 13 |
| VMSB-232 | Maiorul Richard Mangrum, USMC | bombardier în scufundare SBD-3 "Downless" | unsprezece | unsprezece |
| TOTAL | 178 | 172 | ||
Un convoi care transporta 1.411 soldați japonezi ai Regimentului Ichiki Kiyonao și câteva sute de pușcași marini de la Detașamentul 5 Marin Special Yokosuka, încărcat pe trei transporturi mici, a părăsit baza japoneză de pe insula Truk (Chuuk) pe 16 august și s-a îndreptat către Guadalcanal [21] [ 21] nota . 9] . Transporturile erau păzite de crucișătorul ușor Jintsu , opt distrugătoare și patru bărci de patrulare, comandate de contraamiralul Raizo Tanaka [22] [23] [aprox. 10] . În plus, patru crucișătoare grele din Flota a 8-a sub comanda viceamiralului Gunichi Mikawa au sosit de la Rabaul pentru a sprijini convoiul . Acestea au fost aceleași crucișătoare care au învins flota aliată în largul insulei Savo . Tanaka plănuia să debarce trupe de pe navele convoiului de pe Guadalcanal pe 24 august [25] [26] .
Pe 21 august, a doua parte a forțelor japoneze implicate în Operațiunea Ka a părăsit Truk către sudul Insulelor Solomon. Aceste nave au fost împărțite în trei grupe: „Grupul de aviație” includea portavioanele japoneze Shokaku și Zuikaku , portavionul ușor Ryujo , precum și crucișătorul greu și opt distrugătoarele care le asigurau protecție sub comanda viceamiralului Chuichi Nagumo . pe Shokaku »; „Avangarda” grupului de portavion, care includea două nave de luptă , trei crucișătoare grele, un crucișător ușor și trei distrugătoare sub comanda contraamiralului Hiroaki Abe ; „Forward Force”, care consta din cinci crucișătoare grele, un crucișător ușor, șase distrugătoare și un transportator de hidroavion ( „Chitose” ) sub comanda viceamiralului Nobutake Kondo [27] . În plus, japonezii aveau 100 de bombardiere, luptători și avioane de recunoaștere la sol la Rabaul și pe insulele din apropiere [28] . Forța de atac Nagumo a fost poziționată într-un mandat între avangarda și forța de atac, care trebuia să reducă probabilitatea de detectare de către aeronavele de recunoaștere americane [29] .
Planul de operare al lui Ka presupunea că, de îndată ce portavioanele americane au fost detectate de aeronavele de recunoaștere sau când atacau forțele de sprijin japoneze, portavioanele lui Nagumo vor lua imediat avionul pentru a le distruge. După ce portavioanele americane vor fi distruse sau retrase din luptă, Abe's Vanguard și Kondo's Strike Group vor înconjura și distruge rămășițele navelor Aliate. Marina japoneză ar putea apoi să neutralizeze cu ușurință câmpul Henderson prin bombardament, în timp ce infanteriei de debarcare ar captura insulele Guadalcanal și Tulagi .
Ca răspuns la luptele terestre neprevăzute dintre pușcașii marini americani aflați în poziție pe Guadalcanal și forțele de debarcare japoneze, în perioada 19-20 august, portavioanele americane sub comanda lui Fletcher s-au deplasat la 400 de mile sud de Guadalcanal de la pozițiile lor [aprox. 11] (640 km) 21 august. Portavioanele americane urmau să sprijine pușcașii marini, să protejeze câmpul Henderson și, de asemenea, să distrugă acea parte a forțelor flotei care soseau să sprijine soldații japonezi în timpul luptelor terestre de pe Guadalcanal [31] .
În cursul zilei de 22 august, flotele Japoniei și aliații s-au deplasat unul spre celălalt. În ciuda faptului că ambele părți au efectuat recunoașteri aeriene intensive, niciuna dintre părți nu a găsit nave inamice. Cu toate acestea, din cauza pierderii a cel puțin unuia dintre aeronavele de recunoaștere (a fost doborât de o aeronavă de la Enterprise înainte de a putea trimite un mesaj prin radio), japonezii au ghicit despre posibila locație a portavioanelor americane [32] . Comandamentul american, însă, nu putea ghici unde se afla flota japoneză și care era puterea ei [33] [34] [35] [aprox. 12] .
Pe 23 august, la ora 09:50, o aeronavă americană de recunoaștere Catalina , bazată pe insula Ndeni din arhipelagul Insulelor Santa Cruz, a descoperit convoiul lui Tanaka. În ciuda faptului că nu s-au primit alte informații de la cercetași, două grupuri de lovitură din Saratoga și Henderson Field au fost ridicate pentru a ataca convoiul. La ora 14:45, de pe Sarah au decolat 31 de bombardiere în plonjare și 6 bombardiere torpiloare, conduse de comandantul Felt. O oră și jumătate mai târziu, 23 de pușcași marini au decolat din Guadalcanal [36] . În acest moment, Tanaka, realizând că a fost descoperit și va fi atacat în curând, și-a schimbat brusc cursul spre nord-est de îndată ce Catalina a părăsit linia de vedere. Căutarea navelor japoneze a continuat până la amurg, dar nu a adus rezultate. Avioanele ambelor grupuri de căutare au aterizat pe aerodromul Henderson Field [37] . Piloții de la Saratoga, după ce au petrecut o noapte agitată (la miezul nopții, aerodromul a intrat sub focul de artilerie de la navele japoneze), a doua zi au zburat spre portavionul lor.
Mai târziu, Tanaka și-a informat comandanții că a pierdut timp întorcându-se spre nord pentru a evita atacurile aeriene ale Aliaților. Debarcarea trupelor japoneze pe Guadalcanal a fost amânată pentru 25 august. Fletcher a fost informat că distrugătoarele TF-18 au rămas fără combustibil [38] . Pe 23 august, la ora 18:23, portavioanele japoneze nu au fost găsite niciodată și nici nu s-au primit alte informații de la informații. Crezând că nu se așteaptă nicio coliziune în următoarele câteva zile, Fletcher a trimis Wasp cu un grup de acoperire într-un pasaj de două zile spre Insula Efate pentru realimentare. Astfel, Viespa și navele escortei sale au ratat bătălia viitoare [39] [40] [41] [aprox. 13] .
Pe 24 august, la ora 01:45, Nagumo i-a ordonat contraamiralului Chuichi Hare , care se afla pe portavionul ușor Ryujo, escortat de crucișătorul greu Tone și distrugătoarele Amatsukaze și Tokitsukaze , să avanseze și să lanseze un atac aerian pe aerodromul Henderson Field. în timpul zilei [42] . Misiunea Ryujo pare să fi fost ca răspuns la o solicitare din partea comandantului Flotei a 8-a de la Rabaul , Nishido Tsukahara , de a ajuta la neutralizarea câmpului Henderson . De asemenea, este posibil ca Nagumo să fi vrut să folosească această unitate ca momeală [aprox. 14] , care trebuia să devieze forțele flotei americane pentru ca restul escadrilei japoneze să se poată apropia de portavioanele americane nedetectate [44] , precum și să acopere convoiul lui Tanaka [45] . Majoritatea aeronavelor Shokaku și Zuikaku erau pregătite pentru plecare și așteptau informații despre portavioanele americane. De la 05:55 la 06:30, Enterprise a trimis 20 de bombardiere Downtless [45] [46] pentru a căuta flota japoneză , în sprijinul aeronavelor de recunoaștere Catalina de la Ndeni [47] .
În timp ce se afla la 200 de mile de Guadalcanal, Ryujo a ridicat șase bombardiere Kate și 15 luptători Zero pentru a ataca Henderson Field . Au zburat în două valuri. La 12:20, 6 Keith și 6 Zeros au decolat. Fiecare „Kate” transporta șase bombe „terestre” de 60 de kilograme. Iar la 12:48 li s-au alăturat încă 9 Zero [48] . Aceste avioane urmau să opereze împreună cu 24 de bombardiere Betty și 14 avioane de luptă Zero care au decolat de la Rabaul. Dar avioanele de la Rabaul nu au ajuns la Guadalcanal: din cauza vremii nefavorabile la 11:30 s-au întors la baza lor [49] . Avioanele Ryujo s-au apropiat de Henderson Field la 14:23 și au fost întâmpinate de luptători Cactus Squadron. În urma bătăliei, trei „Kate”, trei „Zero” și trei luptători americani au fost doborâți. În același timp, aerodromului nu s-au produs pagube grave [49] [50] .
La ora 09:35, Catalina lui Ensign Barkley, care căuta în sectorul 320-327 ° [aprox. 15] a văzut pentru prima dată Detașamentul Ryujo la 280 de mile (490 km) distanță de portavioanele americane [51] . Această distanță a depășit raza de acțiune a aeronavelor de transport, așa că Fletcher s-a abținut să ridice avioane pentru a ataca. La 10:10, s-au întors douăzeci de avioane, care au zburat dimineața pentru recunoaștere și nu au detectat inamicul. De la recunoaștere, „Katalin” și „B-17” au primit multe rapoarte despre crucișătoare și distrugătoare japoneze descoperite. Cercetașii au raportat, de asemenea, ciocniri cu luptători japonezi Zero. Dar nu mai existau rapoarte despre portavioane. La ora 11:10 a fost primit un nou mesaj de la Barkley's Catalina despre observarea unui portavion. De data aceasta, distanța până la el era de 245 mile (460 km) [52] . Era același Ryujo, dar Fletcher nu știa despre asta. După ce a primit o mulțime de rapoarte contradictorii, el, în calitate de comandant, se afla într-o poziție foarte dificilă și și-a amintit eșecurile în căutarea cu o zi înainte și astăzi. Fletcher nu știa ce fel de portavion era: același care a fost descoperit dimineața, sau altul. Avea la dispoziție doar bombardierele de la Enterprise, pentru că grupul lui Felt, întors de la Henderson Field, s-a îmbarcat în Saratoga abia la ora 11:00. Așa că, când, la ora 11:29, Kincaid și-a propus să decoleze toate aeronavele pe care le avea, Fletcher a ordonat o căutare suplimentară în sectorul 290-90 ° [aprox. 16] pe o distanță de până la 250 mile (470 km), menținând aeronava rămasă pe punte pregătită pentru decolare [53] . Între 12:35 și 12:47, Enterprise a lansat 16 bombardiere în picătură Dountless, 7 bombardiere torpiloare Avenger și încă șase Dountless pentru patrulare antisubmarină [54] .
Acțiunile portavioanelor americane. Avaria și scufundarea RyujoLa 13:20, radarul lui Saratoga a arătat mai multe semne de la aeronavele Ryujo care se deplasau la 100 de mile de portavioanele americane spre Guadalcanal. Comparând rapoartele primite de la cercetăși și direcția zborului aeronavei, Fletcher a primit în sfârșit datele de care avea atât de mult nevoie cu privire la locația navelor japoneze [48] [55] . El a ordonat ca avioanele să fie ridicate din Saratoga pentru un atac. La ora 13:40, 12 luptători au decolat, reumplend patrula aeriană, urmată de o undă de șoc sub comanda Felt. 30 de bombardiere în scufundare Dountless și 8 bombardiere torpiloare Avenger au decolat de pe Sarah (un bombardier torpilă a fost ulterior forțat să se întoarcă din cauza defecțiunilor). Distanța până la țintă a fost mare, așa că Fletcher a trimis avioane de atac fără escortă de vânătoare [aprox. 17] . Cu toate acestea, el a ținut aeronavele rămase ale ambelor transportatoare în alertă în cazul în care ar fi observate alți transportatori japonezi [56] .
La 14:58, două bombardiere torpiloare, care decolau de pe Enterprise pentru recunoaștere, au atacat Ryujo din zbor la nivel. Bombele pe care le-au aruncat au ratat ținta, dar mesajul despre coordonatele portavionului japonez a fost primit de grupul lui Felt. Puțin mai târziu, încă două bombardiere torpiloare din grupul de căutare au atacat crucișătorul Tone care însoțea Ryujo, dar și fără succes. Luptătorii de patrulare aeriană au doborât unul dintre aceste torpiloare [57] .
La ora 15:36, 29 de bombardiere în plonjare și șapte bombardiere torpiloare de la Saratoga au ajuns în grupul Ryujo. Crusătorul „Tone” și distrugătoarele se aflau la o distanță de aproximativ 5000 de metri de portavion, așa că nu puteau face nimic pentru a-și ajuta secția. Luptătorii patrulei aeriene japoneze nu au putut, de asemenea, să prevină atacul. La început, Felt și-a separat avioanele. Șase bombardiere în plonjare și un bombardier torpilă urmau să atace Tone. Cu toate acestea, în ciuda absenței interferențelor, niciunul dintre cele 21 de bombardiere în plonjare care au atacat portavionul la 15:50 nu a putut atinge ținta [58] . Apoi Felt a redirecționat toate avioanele rămase către Ryujo. În cele din urmă, cele șase bombardiere în scufundare rămase au reușit să lovească trei bombe pe portavionul japonez. Torpilierele care au pornit la atac au lovit o torpilă din sala mașinilor din partea tribordului [59] .
120 de oameni au murit pe Ryujo. Din cauza pagubelor grave, echipajul a lăsat portavionul în întuneric, scuturând nava. Amatsukaze și Tokitsukaze erau ocupați să salveze piloții avioanelor Ryujo care se întorceau, care se împroșcau în oceanul din apropiere. În același timp, mai multe bombardiere americane B-17 au atacat Ryujo staționar, dar nu au obținut lovituri suplimentare [aprox. 18] . După finalizarea operațiunii de salvare, atât distrugătoarele japoneze, cât și Tone s-au alăturat grupului principal Nagumo [60] .
Șapte B-17 de la Espiritu Santo au atacat, de asemenea, Zuikaku și Shokaku între 17:50 și 18:19, dar nu au provocat alte daune decât un Zero doborât .
Acțiunile portavioanelor japoneze. Atacurile asupra complexului EnterpriseLa ora 14:25, un avion de recunoaștere japonez de pe crucișătorul Tikuma a zărit portavioanele americane. În ciuda faptului că avionul de recunoaștere a fost doborât, el a reușit să transmită coordonatele, iar Nagumo a ordonat ca avioanele să fie ridicate imediat de pe Shokaku și Zuikaku. Primul val de avioane, 27 de bombardiere Val și 15 Zeros, s-a ridicat la 14:50 și s-a îndreptat către portavioanele Enterprise și Saratoga. Cam în același timp, două avioane americane de recunoaștere au localizat în sfârșit forța principală. Cu toate acestea, din cauza problemelor de comunicare, rapoartele lor nu au fost niciodată primite de Fletcher. Doi cercetași americani au atacat Shokaku înainte de a se întoarce, provocând pagube minore. Al doilea val de 27 „Val” și 9 „Zero” a fost ridicat de pe portavioanele japoneze la ora 16:00 și s-a îndreptat spre sud, spre flota americană. Avangarda lui Abe a avansat și ea, așteptându-se să se întâlnească cu navele aliate după apus [62] [63] . 5 „Zero” a revenit pentru a proteja portavioanele japoneze din cauza atacului aeronavelor de recunoaștere americane.
La ora 16:02, când încă nu fuseseră primite informații clare despre locația portavioanelor japoneze, radarele navelor americane au detectat primul val de avioane japoneze. Până atunci, 53 de luptători Wildcat de la ambele portavioane americane erau în aer. Marea problemă a fost respectarea „disciplinei radio”. Patrula aeriană, o patrulă anti-submarină a mai multor Dountless și aeronavele care se întorceau la portavioane au transmis toate radio pe aceeași frecvență . Adesea, piloții plictisiți vorbeau complet de la sine înțeles. Odată cu apariția aeronavelor japoneze, aerul a fost, de asemenea, plin de o masă de mesaje despre aeronavele inamice detectate. Pe radar, semnele de la avioane erau amestecate între ele, așa că era greu de determinat unde se aflau avioanele japoneze. Toate acestea i-au împiedicat pe ofițerii de îndrumare de luptă să își îndeplinească sarcina [65] . Problemele de comunicare, dificultățile în identificarea proprietății aeronavelor, imperfecțiunea procedurilor de control, precum și protecția eficientă a bombardierelor japoneze în plonjare de către luptătorii de escortă au împiedicat aproape toate atacurile luptătorilor americani asupra bombardierelor japoneze în plonjare înainte de atacul portavioanelor americane [66] [67] . Imediat înainte de atacul bombardierelor japoneze, Enterprise și Saratoga au curățat punțile, trimițând toate aeronavele în căutarea portavioanelor japoneze. Aceste aeronave au fost instruite să zboare spre nord și să atace toate țintele pe care le puteau detecta, sau să zboare din zona de luptă și să se întoarcă după luptă [68] .
La ora 16:29 bombardierele japoneze în plonjare și-au început atacul. După mai multe încercări de a ataca Saratoga, bombardierele în plonjare s-au mutat pentru a ataca cel mai apropiat portavion, Enterprise. Enterprise a devenit ținta aproape a tuturor atacurilor aeronavelor japoneze. Mai multe „wildkets” au atacat bombardierele japoneze în plonjare în timpul unei scufundări, în ciuda focului intens din partea artileriei de apărare aeriană și a navelor de escortă ale Enterprise [70] [aprox. 19] . Drept urmare, apărarea antiaeriană a navelor, pe lângă mai multe Val-uri, a doborât și patru Wildkets [71] .
Bombele primelor 9 Val nu au ajuns la Enterprise, deoarece li s-au opus apărări antiaeriene eficiente, iar nava a efectuat manevre evazive. Cu toate acestea, la 16:44, o bombă perforatoare cu o siguranță cu acțiune întârziată a lovit cabina de zbor de lângă liftul de la pupa a aeronavei și, după ce a pătruns în trei punți , a explodat sub linia de plutire , ucigând 35 de persoane și rănind peste 70 de persoane. Ca urmare a inundării mai multor compartimente, Enterprise a primit o listă uşoară, dar avariile aduse navei au fost necritice [72] .
După 30 de secunde, o bombă din următorul „Val” a lovit la doar 4,5 metri de locul în care a lovit prima bombă. Explozia a avut loc în pivnița bateriilor universale de 127 mm și a luat viața a 35 de oameni din calculul lor, iar un al doilea incendiu a izbucnit pe navă [72] .
Un minut mai târziu, la 4:46 p.m., a treia și ultima bombă a lovit puntea de zbor a Enterprise mai aproape de prova din primele două lovituri. Această bombă a explodat pe puntea superioară, creând o gaură de trei metri în punte și nu provocând alte daune [72] . După aceea, patru „Val” au trecut de la „Enterprise” la cuirasatul „North Caroline”, dar niciuna dintre bombele lor nu a ajuns la țintă și toți au fost doborâți de apărarea aeriană și de luptători. Atacul s-a încheiat la 16:48. Avioanele japoneze rămase s-au întors la navele lor în grupuri mici [69] [73] .
Finalizarea fazei active a bătăliei. Înfrângerea lui ChitoseAmbele părți au crezut că au făcut mai multe pagube decât au făcut de fapt. Americanii credeau că au doborât 70 de avioane japoneze, în timp ce erau doar 42. Pierderile efective ale japonezilor în timpul atacului s-au ridicat la 25 de avioane, inclusiv cele care au aterizat în ocean. Cu toate acestea, majoritatea echipajelor aeronavei pierdute nu au fost salvate. Japonezii, la rândul lor, au crezut în mod eronat că ambele portavion americane au fost grav avariate, în timp ce doar unul a fost avariat. Americanii au pierdut doar 6 avioane, majoritatea echipajelor au fost salvate [74] .
În ciuda faptului că Enterprise a fost grav avariată și a izbucnit un incendiu pe ea, echipele de salvare au reușit să efectueze lucrări de restaurare și deja la 17:46 portavionul a început să primească avioane. A fost nevoie de doar o oră pentru stingerea incendiului și repararea [75] . La 18:05, avioanele de pe Saratoga s-au întors din atacul Ryujo și au aterizat fără incidente majore [76] . Al doilea val de avioane japoneze a sosit pentru a ataca portavioanele americane la ora 18:15, dar nu au putut găsi navele din cauza problemelor de comunicare și s-au întors pe navele lor, pierzând ca urmare 5 aeronave din motive non-combat [77] [78 ]. ] .
Majoritatea aeronavelor americane ridicate înainte de sosirea primului val de avioane japoneze nu au găsit ținte și s-au întors cu muniția plină. Cu toate acestea, cinci Răzbunători din Saratoga au descoperit grupul de atac Kondo și au atacat hidrotransportatorul Chitose. În urma a două lovituri, o navă neblindată a fost grav avariată [79] [aprox. 20] . Unele avioane americane de la portavioane au aterizat la Henderson Field sau s-au întors după lăsarea întunericului [80] . Navele americane s-au întors spre sud pentru a evita navele de luptă și crucișătoarele japoneze pe timp de noapte. Avangarda lui Abe și Strike Force Kondo s-au îndreptat spre sud pentru a intercepta portavioanele americane și în jurul miezului nopții au ajuns la punctul în care se aflau navele americane în după-amiaza zilei de 24 august. Negăsind navele americane, s-au întors și au părăsit zona de luptă, temându-se de atacurile în timpul zilei ale avioanelor americane. Formația de transport Nagumo, care a suferit pierderi mari la avioane și lipsă de combustibil, a virat și ea spre nord [81] [82] .
Crezând că transportatorii americani au fost grav avariați în luptă, convoiul lui Tanaka s-a mutat din nou la Guadalcanal. În jurul orei 08:00 pe 25 august, la 150 de mile (240 km) de locul de aterizare, cinci distrugătoare s-au alăturat convoiului lui Tanaka, care a bombardat Henderson Field în timpul nopții, provocând pagube minore aerodromului [83] [84] [aprox. 21] . La 08:05, 18 avioane americane de la Henderson Field au atacat convoiul lui Tanaka, provocând daune grele crucișătoarei Jintsu. 24 de persoane au fost ucise, în timp ce însuși Tanaka și-a pierdut cunoștința.
După ce a suferit daune grave, transportul de trupe Kinryu Maru a început să se scufunde. Tanaka a ordonat distrugătorului Mutsuki să scoată trupele și echipajul din transport. La ora 10:15, peste intersecție au apărut avioanele B-17 de la Espirito Santo. Căpitanul Mutsuki, Kenji Hatano, nu le-a acordat atenție, deoarece se credea că atacurile navelor de către bombardiere orizontale au fost ineficiente și a continuat operațiunea de salvare. Dar, ca urmare a atacului B-17, trei bombe au lovit distrugătorul și s-a scufundat. A fost prima navă japoneză scufundată de bombardiere orizontale. După ce a fost scos din apă, Hatano a mărturisit: „Chiar și B-17-urile pot atinge un hit într-o zi!” [85] .
Tanaka, conștient, nerănit, dar șocat, a fost transferat la distrugătorul Kagero , părăsind Jintsu și trimis la Truk, în timp ce convoiul se îndrepta către baza japoneză din Insulele Shortland [86] [87] [88] [notă . 22] .
Atât navele japoneze, cât și cele americane au părăsit zona de luptă și s-au îndreptat către bazele lor. Flota japoneză a zăbovit pentru scurt timp în largul nordului Insulelor Solomon, în afara raza de acțiune a avioanelor din Henderson Field, înainte de a se întoarce în cele din urmă la Truk pe 5 septembrie [89] .
La sfârșitul bătăliei, avioanele americane de la Henderson Field au scufundat distrugătorul japonez Asagiri , iar alte două distrugătoare au fost grav avariate pe 28 august, la 70 de mile (130 km) nord de Guadalcanal, în strâmtoarea Slot [90] [91] . A existat o pauză de două luni în bătălia pentru Guadalcanal, întreruptă de o bătălie terestră pentru Edson's Ridge pe 13 septembrie și de o bătălie navală în largul Capului Esperance în noaptea de 11 spre 12 octombrie.
Enterprise a fost trimisă la Pearl Harbor pentru o revizie majoră, care a fost finalizată la 15 octombrie 1942 [92] . S-a întors în Pacificul de Sud pe 24 octombrie, chiar înainte de bătălia de lângă Insulele Santa Cruz , unde s-a întâlnit din nou cu Shokaku și Zuikaku [93] .
Experții americani, analizând acțiunile amiralului Fletcher, fac o serie de observații critice. Se observă că plecarea „Viespei” pentru realimentare nu a fost atât de necesară. Mai era destul combustibil la bordul distrugătoarelor escortei sale [37] . Luând în mod pozitiv evitarea bătăliei de artilerie de noapte cu japonezii și retragerea unității americane la sud, ei critică retragerea ulterioară a Saratoga neavariată din zona de luptă. Având în vedere ambiguitatea acțiunilor ulterioare ale japonezilor, aeronava ei ar putea fi necesară pentru a acoperi Guadalcanal. Istoricul american Samuel Eliot Morison notează că: „Fletcher a câștigat această bătălie doar pentru că japonezii erau și mai timizi decât el” [94] .
Analizând această bătălie, marinarii americani au tras anumite concluzii pentru ei înșiși. Creșterea numărului de luptători după Midway de la 23 la 36 per transportator a fost primită pozitiv . Totodată, s-a remarcat imperfecțiunea sistemului de identificare, necesitatea îmbunătățirii sistemului de control și ghidare a luptătorilor, nevoia de luptători capabili să acopere bombardierele în plonjare și torpiloarele în zboruri cu rază lungă de acțiune [95] . Disputele privind dispunerea portavioanelor în luptă nu s-au domolit - dacă ar trebui să fie divizate sau concentrate. Căpitanul Enterprise, Arthur C. Davis, a declarat:
Acțiunile comune ale mai mult de 2 grupuri de portavioane sunt prea complicate. Acest lucru duce la întârzieri inevitabile în comunicarea vizuală, precum și la întârzieri și dificultăți în controlul tactic. Mă îndoiesc că orice număr de exerciții și antrenament va putea corecta defectele interne ale acestei scheme, astfel încât să înceapă să îndeplinească cerințele unei situații de luptă.
Atunci când forțele operaționale ale transportatorilor operează împreună, combinarea lor într-o formațiune complexă va fi rareori necesară, ar trebui evitată pe cât posibil ... Flexibilitatea și viteza operațiunilor sunt, de asemenea, reduse de o formațiune complexă. Nu ar trebui să folosim un astfel de sistem atunci când este nevoie de o acțiune imediată. Ne temem că vom schimba ordinea și începem să ne temem că nu o vom schimba.
În plus, excepția, și nu regula, ar trebui să fie acțiunile comune ale formațiunilor de portavion la o distanță mai mică de 10 mile una de cealaltă. Această distanță ar trebui să fie de 15 până la 20 de mile dacă este încă necesară o acțiune comună. Concluzia este că o încercare de acțiune comună expune ambele nave la atac atunci când distanța este prea mică. Pe 24 august, Saratoga, parțial întâmplător, a ajuns destul de departe de Enterprise, altfel aproape sigur ar fi fost atacat și el [96] .
Amiralul Fletcher a fost de părere opusă:
Ultima mea impresie este că trei grupuri operative sunt la fel de ușor de gestionat ca două. Sunt sigur că 4 conexiuni pot funcționa împreună fără prea multe dificultăți. Avantajele unei astfel de concentrari de putere aeriană vor fi cu mult mai mari decât oricare dintre dezavantajele sale... Când trecem la ofensivă, va exista o tendință de creștere a numărului de portavioane care operează împreună din ce în ce mai mult. Nu sunt de acord cu propunerea de a menține portavioanele la o distanță de 15 până la 20 de mile atunci când lupta devine inevitabilă. Pentru un grup aerian atacator nu are absolut nicio diferență dacă transportatorii sunt despărțiți de 5 sau 20 de mile, dar pentru apărare poate face o diferență uriașă. Când distanța dintre portavioane este de 15-20 mile, există întotdeauna pericolul ca toți luptătorii să nu poată fi aruncați în luptă, așa cum s-a întâmplat la Midway, unde doar una dintre cele trei escadroane de luptă americane a participat la luptă [ 96] .
Flota japoneză s-a arătat în această luptă nu din partea cea mai bună, s-a comportat foarte indecis și a ratat o serie de oportunități de a provoca daune suplimentare inamicului. Au fost aduse forțe enorme pentru a sprijini convoiul amfibie, dar nu au putut să asigure o aterizare amfibie [94] . Formația de portavioane japoneze, a cărei sarcină era să distrugă portavioanele americane, s-a retras, deși ambele portavioane grele erau intacte, iar American Enterprise a fost grav avariată. Croazierele Flotei a 8-a au ratat ocazia de a bombarda Henderson Field în noaptea de 25/26 august. Acest lucru a permis apoi avioanelor americane să atace liber convoiul lui Tanaka fără sprijin aerian [97] .
Bătălia din estul Solomonilor nu a fost o bătălie decisivă. A fost doar una dintre multele bătălii din Campania Guadalcanal [98] . În general, se crede că această bătălie a fost mai mult o victorie tactică și strategică pentru flota americană, deoarece flota japoneză a pierdut mai multe nave, avioane și echipajele acestora [99] . Deși trupele terestre din convoiul lui Tanaka au fost ulterior descărcate de la distrugătoarele din Insulele Shortland și transportate în părți la Guadalcanal [100] , planul inițial pentru capturarea Guadalcanalului de către japonezi a fost zădărnicit [98] . Iar trupele japoneze au aterizat deja fără majoritatea armelor grele, începând cu 29 august 1942 [101] .
Bătălia de la Solomons de Est a fost o victorie clară pentru americani într-un război de uzură. SUA au pierdut doar șapte membri ai echipajului în luptă. În același timp, japonezii au pierdut 61 de aviatori experimentați [102] [aprox. 23] , care, în lipsa unei rezerve antrenate și cu posibilități limitate de pregătire pentru noi echipaje, a dus la dificultăți semnificative la înlocuirea acestora [2] .
Rezumând bătălia , istoricul Richard B. Frank scrie :
Bătălia din Estul Insulelor Solomon a fost în mod clar câștigată de americani, dar în afară de o reducere a numărului de aviatori japonezi cu experiență, această victorie nu a avut un efect semnificativ pe termen lung. Întăririle (japoneze) care nu au fost aduse de transporturi lente și-au făcut curând drum spre Guadalcanal pe o altă rută.
Text original (engleză)[ arataascunde] Bătălia de la Solomons de Est a fost, fără îndoială, o victorie americană, dar a avut puține rezultate pe termen lung, în afară de o reducere suplimentară a corpului de aviatori de transport japonezi instruiți. Întăririle (japoneze) care nu puteau veni cu transport lent aveau să ajungă în curând la Guadalcanal prin alte căi. [103]