Dixon, Scott

Versiunea stabilă a fost verificată pe 26 iunie 2022 . Există modificări neverificate în șabloane sau .

Scott Dixon
informatii generale
Podea	masculin
Numele la naștere	Engleză  Scott Ronald Dixon
Cetățenie	Noua Zeelandă [1] [2]
Data nașterii	22 iulie 1980( 22.07.1980 ) [1] (42 de ani)
Locul nașterii	Brisbane , Australia [1]
Seria IndyCar
Debut	2003
Echipa actuală	Chip Ganassi Racing
Numar personal	9
Începe	312
victorii	51
Polonii	treizeci
ture rapide	37
Cel mai bun loc din campionat	Primul în 2003 , 2008 , 2013 , 2015 , 2018 , 2020
Seria anterioară
1994 1994-96 1997-98 1999-2000 1999, 2008-09 2001-02 2004 2004-13 2010 2014-20	F-Vee Noua Zeelandă F-Ford Noua Zeelandă Formula Holden Indy Lights ALMS CART IROC Grand Am V8 Supercars WeatherTech SportsCar Championship
Titluri de campionat
1994 1996 1998 2000 2003 , 2008 , 2013 , 2015 , 2018 , 2020	F-Vee Noua Zeelandă F-Ford Noua Zeelandă Formula Holden Indy Lights IndyCar Series
Premii
1999, 2004, 2015 2001 2003, 2008 2008 2009 2019	Trofeul Jim Clark Rookie of the Year (CART) Trofeul Bruce McLaren Sportivul anului (Noua Zeelandă) MotorSport New Zealand Wall of Fame
Legături
scottdixon.co.nz
Fișiere media la Wikimedia Commons

Scott Ronald Dixon ( ing.  Scott Ronald Dixon ; născut la 22 iulie 1980 în Brisbane , Australia ) este un pilot de curse din Noua Zeelandă ; de șase ori campion la IndyCar Series ; câștigător al Indy 500 (2008) și 24 Hours of Daytona (2006, 2015 și 2020); campion al seriei Indy Lights (2000), pilot al celor 24 de ore de la Le Mans ( 2016-2019 ) .

Informații generale

Scott s-a născut din neozeelandezii Ron și Glenys Dixon (amândoi au concurat în curse regionale pe pistă de pământ). La scurt timp după acest eveniment, familia s-a mutat în Auckland .

În februarie 2008, Dixon s-a căsătorit cu Emma Davis (fosta campioană galeză și britanică la 800 m). [3] Cuplul are acum doi copii: fiicele Poppy (n. 2009) și Tilly (n. 2011).

Cariera sportivă

primii ani

Și-a început cariera în karting la vârsta de 7 ani [4] , unde a reușit să obțină astfel de rezultate încât printr-o decizie specială a Federației Automobile din Noua Zeelandă și-a primit permisul la vârsta de 13 ani [5] [6] .

Unul dintre momentele de cotitură din cariera sa a fost cursele la Pukekohe Park Raceway din monoserie Nissan Sentra . Episodul în care Dixon, după propria greșeală, a încercat să revină în cursă răsturnând propria mașină întinsă pe acoperiș, a fost larg cunoscut. Conducătorii programului național corespunzător au atras atenția asupra băiatului cu o pernă legată de spate (așa era mai ușor să ajungi la pedale), luptându-se cu o mașină răsturnată [7] .

În 1994, Scott câștigă campionatul de Formula V din Noua Zeelandă [8] și devine vicecampion în campionatul local de Formula Ford (Clasa 2). În 1995 câștigă acest campionat cu 13 victorii în 14 curse. În 1996, trece în clasa 1 a acestui campionat și îl câștigă și el. În 1997, sponsorizat de Christopher Wingate, neo-zeelandezul s-a mutat în Australia împreună cu mentorul său Kenny Smith pentru a concura în campionatul local de Formula Holden . În anul său de debut, Dixon a câștigat Rookie of the Year și a terminat pe locul al treilea general în serie, conducând pentru Ralt Australia pe un șasiu Reynard . Acest rezultat ia permis lui Scott să se intereseze de serviciile sale una dintre favoritele seriei - echipa SH Racing .

În același timp, suma investiției în cariera neozeelandezului a depășit 250 000 de dolari. Wingate a organizat Scott Dixon Motorsport (SDMS) pentru a menține nivelul necesar de finanțare pentru cariera neozeelandezului în următorii ani. În 1998, Scott câștigă campionatul Formula Holden . Pentru sezonul 1999, el primește oferte de la echipele din seria V8 Supercars , dar preferă să meargă în America de Nord - în seria Indy Lights .

1999-2002

Cu fonduri SDMS, Scott se mută în SUA în 1999 și organizează teste la Indy Lights . În timpul sesiunii de teste de pre-sezon de la Sebring , el a stabilit deja un nou record în turul a 8-a. Drept urmare, este posibil să semnați un contract cu unul dintre liderii seriei de anul trecut - echipa Johansson Motorsports . Dixon a fost rapid tot sezonul; la Chicago, a reușit chiar să câștige cursa din pole position, dar 5 retrageri în acel sezon l-au coborât doar pe locul cinci în clasamentul general, la 42 de puncte în spatele campionului de serie al sezonului respectiv, Oriol Servia , din Spania .

În 2000, Scott se bazează pe succesul anului precedent. Trecând în echipa PacWest Lights , el câștigă 6 dintre cele 12 curse ale sezonului și câștigă cu încredere campionatul. După un sezon de succes în Indy Lights, PacWest Racing l -a transferat pe Dixon în echipa lor în campionatul principal - din seria CART . Partenerul neozeelandezului a fost un pilot experimentat din Brazilia - Mauricio Gugelmin , în vârstă de  treizeci și opt de ani .

Scott era deja în frunte în prima sa cursă - în parcul mexican Fundidora . Două curse mai târziu - la primul start oficial pe pista ovală - în Pennsylvania pe Nazareth Speedway  - neozeelandezul câștigă prima etapă a seriei. În acel moment, Scott avea 20 de ani, 9 luni și 14 zile - astfel de tineri piloți nu au câștigat etapele campionatelor „champcar” din 1949, când cursa campionatului AAA din Del Mar , California . Neozeelandezul din acel campionat a petrecut toate cele 20 de curse și a marcat de 11 ori în ele. Dixon a parcurs 2.521 de ture în toate cursele sezonului din 2.610 posibile. La sfârșitul sezonului, a primit premiul Jim Truman drept cel mai bun nou venit în serial. Campionatul de debut s-a încheiat pe locul 8.

Anul următor, Scott rămâne la PacWest, dar echipa a avut probleme financiare încă de la începutul sezonului și, după etapa de la Motegi , și-a eliberat piloții de obligațiile contractuale. Cu toate acestea, cariera neozeelandezului în serie nu s-a încheiat aici - cu sprijinul Toyota , el se mută la Target Chip Ganassi Racing , unde o a treia mașină este expusă special pentru el. Până la sfârșitul anului, Scott termină în Top 10 de 10 ori (cel mai bun rezultat este locul doi la etapa Denver ), terminând campionatul pe locul 13.

2003-05. Primii ani la IRL IndyCar

Înainte de începerea sezonului 2003, Chip Ganassi i-a susținut pe Penske și Andretti-Green Racing , închizând echipa din seria CART și concentrându-se pe deplin pe participarea la Indy Racing League . Unul dintre piloții cărora li sa oferit posibilitatea de a conduce în acea echipă a fost Scott.

Dixon câștigă runda de deschidere a sezonului 2003 la Homestead, urmată de o serie de rezultate proaste - inclusiv o accidentare la Motegi , unde neo-zeelandezul se rănește grav la mână. În viitor, totul se îndreaptă - Scott stabilește chiar și un record de serie pentru numărul de ture consecutive în frunte - începând cu 83 de ture până la etapa Pikes Peak , a condus întreaga etapă la Richmond și abia după turul 54 în Kansas a fost deplasat de pe prima linie în protocolul de cursă [9] .

În acel sezon, neozeelandezul a terminat de 9 ori în Top5 și a scos titlul de campionat în ultima cursă. Deoarece Dixon avea experiență în cursele din seria CART , acest lucru nu a însemnat automat titlul de cel mai bun începător al seriei în acel an.

În extrasezon, Scott și întreaga echipă au suferit o pierdere grea - într-un accident la testele din Indianapolis , un prieten apropiat al neozeelandezului, americanul Tony Renna , s-a prăbușit (Chip a semnat un contract cu el ca pilot principal pentru sezonul 2004).

În 2004-2005, echipa a fost afectată de probleme tehnice nesfârșite. În același timp, unitatea de putere furnizată de Toyota a început în mod clar să piardă în fața concurenților . Scott și partenerii săi de atunci, Darren Manning și Ryan Briscoe , au fost implicați în mod constant în diverse accidente. Cu toate acestea, până la sfârșitul sezonului 2005, totul a început să se îmbunătățească încetul cu încetul - Dixon, care în acel moment era pe punctul de a fi concediat din echipă, a reușit să câștige prima sa victorie în 39 de starturi în Watkins Glen și, ca urmare, l-a convins pe Ganassi să-și prelungească contractul cu el.

2006-08. Dixon și Weldon

În 2006, multe s-au schimbat în echipă - Chip la braconat pe Dan Weldon de la concurenții de la AGR , iar seria în sine, de fapt, a trecut la un monomotor - fabricat de Honda .

Stabilitatea a revenit din nou la neozeelandez - pentru tot sezonul a ratat doar de două ori Top10 la linia de sosire și a reușit să câștige două victorii deodată (și una dintre victorii a fost câștigată în Wokins Glen - prima cursă de ploaie din istorie a seriei). Înainte de ultima cursă a sezonului, Scott, împreună cu aceiași Weldon, Hornish și Castroneves , a fost listat ca candidat la titlu, dar doar formal - concurenții au trebuit să performeze extrem de fără succes pentru a putea câștiga titlul. Dixon a ajuns pe locul doi în cursa aceea din Chicagoland, permițându-i să termine campionatul pe locul 4. Cursa a fost câștigată de coechipierul său, dar nici asta nu l-a ajutat - datorită locului trei, Sam Hornish a câștigat titlul. Tot în acel an, Scott a parcurs 2.504 din 2.510 ture în cursele sezonului și a devenit singurul pilot care a terminat fiecare etapă [9] .

În 2007, neozeelandezul nu mai avea rivali în echipa sa - Weldon face un ordin de mărime mai instabil, iar Dixon termină cursă după cursă în Top5, deși nu poate câștiga. În cele din urmă, la Wokins Glen, obține în sfârșit prima sa victorie (pentru al treilea an la rând terminând primul pe pista din New York), după care câștigă și curse în Nashville și Mid-Ohio. Serialul a fost întrerupt în Michigan - neozeelandezul cade într-un blocaj masiv provocat de Weldon și Franchitti . Acea retragere rupe o serie de 28 de finalizări consecutive pentru neozeelandez.

Drept urmare, înainte de ultima etapă, neozeelandezul este din nou unul dintre pretendenții la titlul de campionat, dar de data aceasta trebuie doar să treacă înaintea singurului concurent din cursă (care a fost același Dario Franchitti) pentru a putea a câștigat al doilea titlu din carieră. Aproape că reușește - conduce cu puțin timp înainte de linia de sosire, dar Dario economisește mai bine combustibil la sfârșitul cursei, iar Scott se oprește în turul de sosire cu rezervorul gol. Franchitti câștigă etapa finală a sezonului și ia titlul de campionat [10] .

În 2008, Franchitti părăsește serialul. făcând astfel puțin mai ușor pentru neozeelandez să câștige titlul. Dixon este încă super-stabil și, cu excepția unui singur eșec la Sankt Petersburg, nu permite să se îndoiască de superioritatea sa față de concurenți. La sfârșitul lunii mai, Scott câștigă prima sa cursă Indy 500 . Pe parcursul sezonului, neo-zeelandezul stabilește propriul record pentru numărul de curse câștigate în serie pe sezon (pe lângă Indianapolis, au fost câștigate victorii la Homestead, Texas, Nashville, Edmonton și Kentucky) și își aduce relativ repede duce de la cel mai apropiat concurent din campionat la semnificativ. Drept urmare, chiar dacă a încețoșat segmentul de sosire al sezonului (doar o greșeală de tactică în Sonoma a costat o reducere semnificativă a liderului în cursa de campionat), el câștigă totuși cu încredere sezonul, încheiendu-l cu un loc al doilea spectaculos în Chicagoland. , unde doar în photo finish s-a putut vedea acele 0,0033 secunde care l-au despărțit de victorie.

Pe parcursul acelui sezon, Dixon a doborât mai multe recorduri: de exemplu, a devenit cel mai câștigător pilot pentru echipa Ganassi (înlocuindu-l pe Alessandro Zanardi ); după ce a condus 869 de tururi în cursul anului, a stabilit un nou record de serie pentru acest indicator. Toate acestea, însă, s-au dovedit a avea un dezavantaj - coechipierul său Dan Weldon , pe fondul acestor doi ani de neozeelandez, chiar și în ciuda celor două locuri 4 în campionat, nu a fost prelungit pentru sezonul 2009 [11] . Chip a ales să-l asocieze pe Dario Franchitti cu Dixon , aducându-l înapoi în serie după sezonul slab al scoțianului în NASCAR .

Succesul lui Dixon a fost remarcat și acasă - a primit titlul de „Atletul Anului 2008 din Noua Zeelandă” [13] . Scott s-a numărat, de asemenea, printre doar cinci persoane selectate din lumea motoarelor (împreună cu Denny Hulme , Bruce McLaren , Ivan Mauger și Hugh Anderson ) care au fost onorați să fie reprezentați pe o serie specială de timbre poștale din Noua Zeelandă [14] .

2009-13. Franchitti și Dixon

În 2009, Scott luptă pentru titlu cu Franchitti și Briscoe pentru tot sezonul și încă o dată lupta pentru titlu se reduce la ultima cursă. Neozeelandezul este inferior ambilor concurenți direcți, dar terenul din etapele anterioare este suficient pentru locul doi în campionat. În general, problemele au început să apară pe drumuri pentru sezon - cele mai proaste trei curse (a 16-a la Long Beach , a 15-a la Sankt Petersburg și a 13-a la Sonoma ) au avut loc acolo. La sfârșitul sezonului, Dixon și-a îmbunătățit realizările în ceea ce privește numărul de curse câștigate în serie cu alte 5 victorii, făcându-l cel mai de succes pilot al campionatului din acest indicator.

În 2010, pentru prima dată după mult timp, neozeelandezul a renunțat la lupta pentru titlu cu mult înainte de fazele finale. Ca urmare, finalul sezonului s-a rezumat la o luptă pentru locul 3 în campionat cu Hélio Castroneves , care a fost finalizată cu succes datorită victoriei în cursa finală a sezonului. Una dintre componentele declinului în campionat a fost doar nouă terminări în Top5 (cu trei victorii). În următoarele două sezoane, Dixon doboară din nou una dintre părțile cândva cheie ale sezonului său - etapele pe piste de tip șosea: eșecurile locale îl aruncă de fiecare dată pe locul trei în clasamentul individual, iar dacă în 2011 locul în top. trei a fost luat cu o marjă suficientă, apoi în 2012, Castroneves era la doar patru puncte în spatele lui. În același an, pentru prima dată de la ultimul său sezon de campionat, Scott a luptat pentru victorie în Indy 500 pentru prima dată de la ultimul său sezon de campionat , pe locul doi după coechipierul său Dario Franchitti . În același an, 2012, Dixon și-a arătat versatilitatea talentului său de curse, supraviețuind unei schimbări de șasiu fără o scădere serioasă a rezultatelor (pe care scoțianul mai experimentat nu a putut-o obține).

Anul 2013 nu a adus schimbări deosebite în comparație cu sezoanele precedente: în campionat, favoritul clar a fost determinat rapid - Elio Castroneves  - care a fost vizibil înaintea tuturor rivalilor în ceea ce privește stabilitatea finalului, iar Scott a luptat din nou doar în grupă. ale urmăritorilor săi. Brazilianul a pierdut însă din nou cursa de campionat: problemele locale de fiabilitate l-au făcut să piardă un avans foarte mare în clasamentul individual, iar Dixon, în ciuda mai multor eșecuri locale (o amendă opțională pentru încălcarea procedurii de oprire la boxe în Sonoma și o coliziune cu Will Power in Baltimore ), s-a dovedit a fi singurul care l-a prins din urmă și l-a depășit pe brazilian, iar locul cinci la finala sezonului de la Fontana i-a garantat neozeelandezului primul său titlu în cinci ani. Declanșarea de la sfârșitul sezonului a fost posibilă și datorită eforturilor celor care au avut grijă: actualizările Honda le- au permis japonezilor să reducă avantajul Chevrolet .

2014-17

În 2014, Scott nu a reușit să-și apere titlul. A câștigat două victorii spre sfârșitul sezonului: la Mid-Ohio și la Sonoma . La sfârșitul sezonului, Scott a terminat pe locul 3.

Dixon a început sezonul 2015 cu un loc 15 în cursa de la Sankt Petersburg . El a câștigat prima sa victorie a sezonului în a treia cursă a sezonului la Long Beach Grand Prix, după ce a pornit de pe a treia poziție. Scott a reușit să preia conducerea după prima oprire la boxe și l-a ținut pe deținătorul pole positionului Hélio Castroneves în spatele lui [15] . A câștigat a doua pole position din Indianapolis 500 din cariera sa. Cursa a fost amintită pentru lupta pentru conducere dintre Juan Pablo Montoya , Will Power și Scott însuși în ultimele 15 ture ale cursei, în cele din urmă Montoya a câștigat , iar Scott însuși a terminat doar pe locul 4 [16] . Apoi a ocupat locul 5 la prima cursă de la Detroit în condiții variabile, care a fost scurtată din cauza condițiilor meteorologice [17] , iar în a doua cursă, din nou în condiții variabile, nu a mai putut ajunge la linia de sosire, ciocnindu-se de partenerul său. Charlie Kimbell [18] . Cu toate acestea, în următoarea cursă de la ovalul din Texas , a câștigat a doua victorie a sezonului, conducând 97 din 248 de ture [19] . Mai târziu în sezon, Scott a terminat constant în top 10, cu excepția cursei din Iowa (terminat pe locul 18). Până în ultima rundă de la Sonoma , Dixon și-a păstrat șansa de titlu și era pe locul 3 la general, cu 453 de puncte, în spatele lui Graham Rahal (466 de puncte) și Juan Pablo Montoya (500 de puncte) [20] . În cursul ultimei curse a sezonului, Montoya s-a ciocnit de partenerul său Will Power , în timp ce Rahal a făcut o întoarcere - greșelile rivalilor i-au permis lui Scott să câștige. Montoya a terminat doar pe locul 6. La sfârșitul sezonului, Dixon și Montoya au marcat același număr de puncte (556), dar Dixon a obținut trei victorii pentru sezon împotriva celor două ale lui Montoya , ceea ce i-a permis lui Scott să-și asigure un al patrulea campionat IndyCar Series [21] .

În sezonul următor, Scott nu a reușit să-și apere titlul - a câștigat doar două curse la ovalul din Phoenix și Watkins Glen și a încheiat sezonul pe locul 6, care a fost cel mai prost rezultat din ultimii 10 ani ai carierei sale în IndyCar , când pentru prima dată când nu a putut termina sezonul în primele trei.

Scott a început sezonul 2017 cu cinci clasamente consecutive în top 5, inclusiv trei pe podium. A primit a treia pole position în Indianapolis 500 din cariera sa, dar a renunțat la cursă în turul 53 după un accident grav - Jay Howard și-a pierdut controlul mașinii, s-a izbit de o barieră, apoi a revenit din ea și a intrat în coliziune cu mașina lui Dixon. După ciocnire, mașina lui Dixon a decolat în aer, s-a răsturnat și apoi a lovit spatele barierei de protecție. Partea din spate a mașinii a fost smulsă și distrusă în urma impactului, împrăștiind pista cu resturi, provocând oprirea cursei. În ciuda forței loviturii, nu au existat răni grave - ambii participanți la accident au reușit să iasă singuri din cabinele [22] . La următoarea etapă de la Detroit , a ocupat locul doi în prima cursă și al șaselea în a doua, ceea ce i-a permis să preia conducerea în campionat [23] [24] . În Texas , a luptat pentru victorie pe tot parcursul cursei, dar a avut din nou un accident - Takuma Sato a pierdut controlul mașinii sale și a lovit mașina lui Dixon [25] . Apoi a câștigat prima victorie a sezonului la Road America și și-a întărit conducerea în campionat [26] . Cu toate acestea, în a doua jumătate a sezonului, Scott și-a pierdut conducerea în campionat, deoarece nu a reușit să câștige o singură victorie în viitor, spre deosebire de principalii rivali din lupta pentru titlu - Joseph Newgarden , Simon Pagenaud și Elio Castroneves . Cu toate acestea, intrarea în ultima cursă a fost pe locul doi, la 3 puncte în spatele actualului lider Joseph Newgarden . La Sonoma , Simon Pagenaud a câștigat , ceea ce i-a permis să-l depășească pe Scott în clasament, iar Joseph, care a terminat cursa pe locul doi, a câștigat titlul, în timp ce Scott însuși a ocupat doar locul patru și a ocupat doar locul 3 în campionat [27] .

2018-21

Înainte de sezonul 2018, a fost anunțat că PNC Bank va deveni noul sponsor permanent al lui Dixon [28] . Scott a început sezonul cu un loc pe locul 6 la Sankt Petersburg . A făcut primul său podium al sezonului la Indianapolis Grand Prix, terminând pe locul 2 . A terminat pe locul 3 la 500 de mile din Indianapolis [30] . El a câștigat prima victorie a sezonului în prima cursă de la Detroit [31] . Scott a câștigat a doua victorie a sezonului la Texas Oval , dominând cursa, conducând 119 din 248 de ture. Această victorie ia permis lui Scott să preia conducerea campionatului pentru prima dată în acest sezon [32] . A câștigat pe străzile din Toronto , după ce principalii săi rivali pentru titlu au făcut greșeli - fie s-au ciocnit între ei, fie s-au ciocnit de zidul [33] . În penultima etapă din Portland, Scott a fost implicat într-o accidentare masivă în primul tur, dar a reușit să continue cursa și a terminat pe locul 5, în fața principalului său challenger la titlu, Alexander Rossi , care a terminat doar pe locul 8. Înainte de runda finală de la Sonoma , Scott a condus clasamentul piloților, cu 29 de puncte în fața lui Rossi . [34] În ultima cursă a sezonului, Scott a terminat pe locul al doilea, iar Rossi doar pe locul șapte, permițându-i lui Scott să-și revendice al cincilea campionat [35] .

Scott a încheiat sezonul 2019 pe locul patru cu două victorii în a doua cursă de la Detroit și Mid-Ohio .

Scott a început sezonul 2020 , care a fost amânat din cauza pandemiei de COVID-19 , cu trei victorii la rând: în Texas , la Indianapolis Grand Prix și în prima cursă la Road America [36] . A pornit de pe locul doi la Indianapolis 500 , după doar Marco Andretti pe pole . El a fost în frunte pentru cea mai mare parte a cursei, dar a ratat ultima parte când a fost depășit de Takuma Sato cu 28 de ture de la final . În prima cursă de la Gateway Oval, Scott a câștigat a patra victorie a sezonului și a 50-a din cariera sa în IndyCar . Până la ultima cursă a sezonului de la Sankt Petersburg , Dixon a deținut liderul general cu un avans de 32 de puncte față de Joseph Newgarden . În calificarea finală, a ocupat locul 11, în timp ce adversarul său a fost pe locul 8. Într-o cursă plină de accidente, Joseph a preluat conducerea și a câștigat, dar Scott a evitat erorile de cursă și a reușit să treacă pe locul trei și să-și revendice al șaselea campionat [39] . De-a lungul sezonului, Scott nu a pierdut niciodată conducerea în competiția individuală și, astfel, a luat o realizare unică - ultima dată când aceasta a fost făcută de Sam Hornish în 2001 [40] .

În sezonul 2021, Scott s-a confruntat cu concurență în cadrul echipei pentru prima dată de când Dario Franchitti a fost cu Chip Ganassi . Partenerii săi Alex Palou și Markus Eriksson au câștigat victorii și au participat la bătălia pentru titlu [41] . În prima cursă din Alabama a sezonului, Dixon a terminat pe locul al treilea, în timp ce Palow a câștigat [42] . Prima și singura victorie a sezonului a lui Dixon a venit în prima cursă de la Texas Oval , care a fost a cincea sa la acel oval . El a ocupat a patra pole position la 500 de mile din Indianapolis și a fost considerat principalul favorit al cursei, dar în turul 31 a rămas fără combustibil, iar mașina lui Scott s-a oprit în pit-lane. După ce a pierdut o tură în fața liderului, Scott a continuat cursa pentru a termina pe locul 17 [44] . Într-o cursă de stradă din Nashville care a fost semnalată de două ori din cauza accidentelor, Dixon a terminat pe locul doi, în spatele lui Marcus Eriksson [45] . Pe oval, Gateway a avut un accident cu Rinus Vikay și Alex Palow [46] . În ciuda faptului că a terminat pe locul trei la Portland, Dixon și-a pierdut șansele la titlu după penultima cursă de la Laguna Seca , unde a terminat doar pe locul 13 [47] . În ultima cursă de la Long Beach, Scott a terminat din nou pe podium pe locul trei, în fața lui Alex Palow , care a luat titlul la sfârșitul sezonului. Dixon însuși a ocupat doar locul patru [48] .

Alte serii

În 2004, cu sprijinul BMW , Dixon și-a încercat mâna la testele echipei Williams F1 (alianța germano-britanica căuta un înlocuitor pentru Juan Pablo Montoya , care pleacă la McLaren ) în Paul Ricard și Catalunya . Ambele părți au fost destul de mulțumite de ceea ce au văzut [49] , cu toate acestea, nici Williams F1 , nici BMW Sauber nu au apărut ulterior la volanul unui neozeelandez .

Neozeelandezul apare ocazional în seria de prototipuri sportive nord-americane (în special în ALMS și Rolex Sports Car Series ) ca un șofer suplimentar în etapele maraton. Debutul în ALMS a avut loc în 1999: Dixon, împreună cu Stefan Johansson și Jim Matthews , au pilotat un Ferrari 333 SP în cadrul Petit Le Mans . Echipajul nu a reușit să termine cursa, parcurgând doar 225 de ture. După 9 ani, neo-zeelandezul a pilotat prototipul Acura al echipei lui Gilles de Ferrand pe trei etape . Participarea la Rolex Sports Car Series se datorează în mare măsură jocului pentru Chip Ganassi Racing : Chip a păstrat de asemenea o echipă în această serie și, parțial pentru a economisi bani, a atras toți piloții din echipele aflate sub controlul său în diferite serii pentru a participa la 24. Orele din Daytona . Din 2004, Dixon a concurat în mod regulat pentru echipa sa la maratonul de la Daytona International Speedway . În 2006, Dixon a câștigat prima sa victorie în cele 24 de ore din Daytona într-un echipaj cu Dan Weldon și Casey Mears . Pe viitor, a mai câștigat trei victorii, două au fost câștigate în clasamentul general, în 2015 și 2020. În 2015, Scott a concurat ca parte a echipei Chip Ganassi la clasa prototip , unde a fost coechipier cu Tony Kanaan , Kyle Larson și Jamie McMurray; în 2020 - ca parte a Konica Minolta Cadillac în clasa DPi ( Daytona Prototypes ) într-un echipaj cu Ryan Briscoe , Kamui Kobayashi și Renger van der Zande . În 2018, Scott a câștigat 24 de ore din Daytona la clasa GTLM cu Team Chip Ganassi , colegii de echipă fiind Ryan Briscoe și Richard Westbrook.

Scott a concurat în cele 24 de ore de la Le Mans de patru ori (2016-2019). Cel mai bun rezultat a fost locul 3 la clasa LMGTE Pro în 2016 .

Neo-zeelandezul și-a încercat mâna și la echipamente de curse de turism: în 2010, familia Kelly l-a atras în echipa lor pentru o etapă dublă pe pista orașului din God Coast .

Statistici de performanță în sporturile cu motor

rezultate
Sezon	Serie	Echipă	Rasă	victorii	PP	î.Hr	Ochelari	Poz.
1994	Noua Zeelandă Formula V	N / A	zece	N / A	N / A	N / A	N / A	1
1994	Formula Ford din Noua Zeelandă (Clasa B)	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	al 2-lea
1995	Formula Ford din Noua Zeelandă (Clasa B)	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	1
1996	Formula Ford din Noua Zeelandă	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	1
1997	Formula Holden	N / A	paisprezece	0	N / A	N / A	125	al 3-lea
1998	Formula Holden	S.H. Racing	zece	5	N / A	N / A	160	1
1998	Marele Premiu F-Holden din Noua Zeelandă	N / A	unu	N / A	N / A	N / A		al 2-lea
1999	Marele Premiu F-Holden din Noua Zeelandă	N / A	unu	N / A	N / A	N / A		al 2-lea
1999	COȘUL Indy Lights	Johansson Motorsports	12	unu	unu	0	88	al 5-lea
1999	ALMS ( clasa LMP )	Doran Lista Racing / Jim Matthews Racing	unu	0	0	0	0	NK
2000	COȘUL Indy Lights	PacWest Lights	12	6	unu	5	155	1
2001	CART	Pac West Racing	douăzeci	unu	0	0	98	al 8-lea
2002	CART	PacWest Racing Chip Ganassi Racing	19	0	0	0	97	al 13-lea
2003	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	16	3	5	3	507	1
2004	Formula 1	Williams F1	pilot de încercare
2004	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	cincisprezece	0	0	0	355	al 10-lea
2004	RSCS (clasa DP )		2	0	unu	N / A	55	al 45-lea
2004	IROC		patru	0	0	N / A	26	al 10-lea
2005	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	unu	0	unu	321	al 13-lea
2005	RSCS (clasa DP )		unu	0	0	N / A	25	al 77-lea
2006	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	paisprezece	2	unu	3	460	al 4-lea
2006	RSCS (clasa DP )		2	unu	0	N / A	63	63
2007	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	patru	2	unu	624	al 2-lea
2007	RSCS (clasa DP )		unu	0	0	N / A	zece	al 115-lea
2008	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	6	7	2	646	1
2008	Nikon Indy 300		unu	0	0	0		al 2-lea
2008	ALMS ( clasa LMP2 )	de Ferran Motorsports	unu	0	0	0	optsprezece	al 17-lea
2008	RSCS (clasa DP )	Chip Ganassi Racing	unu	0	0	0	13	al 85-lea
2009	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	5	2	5	605	al 2-lea
2009	ALMS ( clasa LMP1 )	de Ferran Motorsports	2	0	unu	0	12	al 18-lea
2009	RSCS (clasa DP )	Chip Ganassi Racing	unu	0	0	0	26	al 50-lea
2010	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	3	0	2	547	al 3-lea
2010	Supercars V8	Kelly Racing	2	0	0	0	0	NK
2010	RSCS (clasa DP )	Chip Ganassi Racing	unu	0	0	0	16	al 65-lea
2011	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	2	2	patru	518	al 3-lea
2011	RSCS (clasa DP )		unu	0	0	0	32	32
2012	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	cincisprezece	2	unu	0	435	al 3-lea
2012	RSCS (clasa DP )		2	0	0	0	56	26
2013	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	19	patru	2	0	577	1
2013	RSCS (clasa DP )		unu	unu	0	unu	cincizeci	27
2014	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	optsprezece	2	unu	3	604	al 3-lea
2014	USCC ( clasa prototip )		3	0	0	0	81	26
2015	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	16	3	2	2	556	1
2015	USCC ( clasa prototip )		2	unu	0	0	65	al 13-lea
2016	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	16	2	2	3	477	al 6-lea
2016	WSCC ( clasa prototip )		unu	0	0	0	25	29
2016	WSCC (clasa GTLM )		2	0	0	0	52	21
2016	WEC ( clasa LMGTE Pro )		unu	0	0	0	0	NK
2017	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	unu	unu	unu	621	al 3-lea
2017	WSCC (clasa GTLM )		3	0	0	0	73	al 15-lea
2017	WEC ( clasa LMGTE Pro )		unu	0	0	0	0	NK
2018	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	3	unu	3	678	1
2018	WSCC (clasa GTLM )		3	unu	0	0	89	al 11-lea
2018-19	WEC ( clasa LMGTE Pro )		2	0	0	0	0	NK
2019	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	2	0	2	578	al 4-lea
2019	WSCC (clasa GTLM )		3	0	0	0	85	al 17-lea
2020	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	paisprezece	patru	0	2	537	1
2020	WSCC ( clasa DPi )	Konica Minolta	3	2	0	0	94	al 16-lea
2020	Intercontinental GT Challenge	R Motorsport	unu	0	0	0	0	NK
2021	Seria IndyCar	Chip Ganassi Racing	16	unu	unu	0	481	al 4-lea
2021	WSCC ( clasa DPi )		2	0	0	0	574	*a 13-a

*Sezonul nu a fost finalizat

Curse cu roțile deschise

Indy Lights

rezultate
Sezon	Echipă	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	Ochelari	Poz.
1999	Johansson	HMS 3	LBH 2	NZR 4	MIL 15	POR 11	CLE 14	TOR 18	MIS 16	DET 7	CHI 1	LS 2	FON 16	88	al 5-lea
2000	PacWest	LBH 1	MIL 1	DET 4	POR 11	MIS 14	CHI 1	MDO 2	Van 1	LS 1	STL 15	HOU 15	FON 1	155	1

Începeți de la pole position este marcat cu aldine .

COȘ

rezultate
Sezon	Echipă	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	cincisprezece	16	17	optsprezece	19	douăzeci	21	Ochelari	Poz.
2001	PacWest	MTY 13	LBH 19	-	NZR 1	ITV 9	MIL 3	DET 22	POR 7	CLE 20	TOR 5	MIS 10	CHI 4	MDO 12	ROA 4	Van 13	LSZ 9	ROC 22	HOU 18	LS 4	SRF 15	FON 17	98	al 8-lea
2002	PacWest	MTY 6	LBH 18	ITV 9	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-			97	al 13-lea
	Ganassi				MIL 6	LS6 _	POR 7	CHI 6	TOR 5	CLE 15	Van 16	MDO 5	ROA 17	MTL 10	BODUL 2	ROC 12	MIA 18	SRF 15	FON6 _	MXC7 _

Indy Car

rezultate
Sezon	Echipă	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	cincisprezece	16	17	optsprezece	19	Poz.	Ochelari
2003	Ganassi	HMS 1	PHX 20	ITV 15	IND 17	TXS6 _	PPI 1	RIR 1	KAN 6	NSH 2	MIS 5	STL 15	KTY 2	NZR 16	CHI 2	FON 2	TX2 2				1	507
2004	Ganassi	HMS 18	PHX 2	ITV 5	IND 8	TXS 14	RIR 8	KAN 12	NSH 8	-	MIS 7	KTY 13	IPP 20	NZR 9	CHI 7	FON 8	TX26 _				al 10-lea	355
2005	Ganassi	HMS 16	PHX 12	STP 6	ITV 21	IND 24	TXS 11	RIR 22	KAN 18	NSH 6	MIL 13	MIS 19	KTY 23	IPP 16	SNM7 _	CHI 19	WGL 1	FON 10			al 13-lea	321
2006	Ganassi	HMS 5	STP 2	ITV 9	IND 6	WGL 1	TXS2 _	RIR 11	KAN 4	NSH 1	MIL 10	MIS 16	KTY 2	SNM4 _	CHI 2						al 4-lea	460
2007	Ganassi	HMS 2	STP 2	ITV 4	KAN 4	IND 2	MIL 4	TXS 12	IOW 10	RIR 2	WGL 1	NSH 1	MDO 1	MIS 10	KTY 2	SNM 1	DET 8	CHI 2			al 2-lea	624
2008	Ganassi	HMS 1	STP 22	ITV 3	- [50]	KAN 3	IND 1	MIL 2	TXS 1	IOW 4	RIR 3	WGL 11	NSH 1	MDO3 _	EDM 1	KTY 1	SNM 12	DET 5	CHI 2		1	646
2009	Ganassi	STP 16	LBH 15	KAN 1	IND 6	MIL 1	TXS 3	IOW 5	RIR 1	WGL 3	TOR 4	EDM 3	KTY 7	MDO 1	SNM 13	CHI 2	ITV 1	HMS 3			al 2-lea	605
2010	Ganassi	SAO 6	STP 18	ALA 2	LBH 4	KAN 1	IND 5	TXS4 _	Iow 6	WGL 8	TOR20 _	EDM 1	MDO 5	SNM 2	CHI 8	KTY 7	ITV 6	HMS 1			al 3-lea	547
2011	Ganassi	STP 16	ALA 2	LBH 18	SAO 12	IND 5	TX1 2	TX2 2	MIL 7	IOW 3	TOR2 _	EDM 23	MDO 1	NHM 3	SNM5 _	BAL 5	ITV 1	KTY 3	LVS _		al 3-lea	518
2012	Ganassi	STP 2	ALA 2	LBH 23	SAO 17	IND 2	DET 1	TXS 18	MIL 11	IOW 4	TOR 25	EDM 10	MDO 1	SNM 13	BAL 4	FON3 _					al 3-lea	435
2013	Ganassi	STP 5	ALA 2	LBH 11	SAO 18	IND 14	DE1 4	DE24 _	TXS 23	MIL 6	Iow 16	POC 1	TO1 1	TO2 1	MDO7 _	SNM 15	BAL 19	HO1 1	HO2 2	FON 5	1	577
2014	Ganassi	STP 4	LBH 12	ALA 3	IMS 15	IND 29	DE1 11	DE24 _	TXS 5	HO1 19	HO2 18	POC 5	IOW 4	TO1 5	TO2 7	MDO 1	MIL 4	SNM 1	FON 2		al 3-lea	604
2015	Ganassi	STP 15	NLA 11	LBH 1	ALA 3	IMS 10	IND 4	DE1 5	DE2 20	TXS 1	TOR 8	FON6 _	MIL 7	IOW 18	MDO 4	POC9 _	SNM 1				1	556
2016	Ganassi	STP 7	PHX 1	LBH 2	ALA 10	IMS 7	IND 8	DE1 19	DE25 _	ROA 22	IOW 3	TOR 8	MDO 2	POC6 _	TXS 19	WGL 1	SNM 17				al 6-lea	477
2017	Ganassi	STP 3	LBH 4	ALA 2	PHX 5	IMS 2	IND 32	DE1 2	DE26 _	TXS9 _	ROA 1	Iow 8	TOR 10	MDO 9	POC6 _	GTW 2	WGL 2	SNM4 _			al 3-lea	621
2018	Ganassi	STP 6	PHX4 _	LBH 11	ALA 6	IMS 2	IND 4	DE1 1	DE24 _	TXS 1	ROA 3	IOW 12	TOR 1	MDO 5	POC3 _	GTW 3	POR 5	SNM 2			1	678
2019	Ganassi	STP 2	COA 13	ALA 2	LBH 3	IMS 3	IND 17	DE1 22	DE2 1	TXS 17	ROA 5	TOR2 _	IOW 2	MDO 1	POC3 _	GTW 20	POR 16	LAG 3			al 4-lea	578
2020	Ganassi	TXS 1	IMS 1	ROA 1	ROA 12	IOW 2	IOW 5	IND 2	GTW 1	GTW 5	MDO 10	MDO 10	IMS 9	IMS 8	STP 3						1	502
2021	Ganassi	ALA 3	STP 5	TXS 1	TXS4 _	IMS 9	IND 17	DE1 8	DE27 _	ROA 4	MDO 5	NSH 2	IMS 17	GTW 19	POR 3	LAG 13	LBH 3				al 4-lea	481

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cursiv indică cursa în care este afișat cel mai rapid tur.

Rezultate Indy 500

An	Şasiu	Motor	societate mixtă	FP	Echipă
2003	Panoz	Toyota	patru	17	Ganassi
2004	Panoz	Toyota	13	opt	Ganassi
2005	Panoz	Toyota	13	24	Ganassi
2006	Dallara	Honda	patru	6	Ganassi
2007	Dallara	Honda	patru	2	Ganassi
2008	Dallara	Honda	unu	unu	Ganassi
2009	Dallara	Honda	5	6	Ganassi
2010	Dallara	Honda	6	5	Ganassi
2011	Dallara	Honda	2	5	Ganassi
2012	Dallara	Honda	cincisprezece	2	Ganassi
2013	Dallara	Honda	16	paisprezece	Ganassi
2014	Dallara	Chevrolet	unsprezece	29	Ganassi
2015	Dallara	Chevrolet	unu	patru	Ganassi
2016	Dallara	Chevrolet	13	opt	Ganassi
2017	Dallara	Honda	unu	32	Ganassi
2018	Dallara	Honda	9	3	Ganassi
2019	Dallara	Honda	optsprezece	17	Ganassi
2020	Dallara	Honda	2	2	Ganassi
2021	Dallara	Honda	unu	17	Ganassi

Statistici rezumate pentru cursele champcar

anotimpuri	Echipe	Începe	PP	victorii	podiumuri	Top 10	Indy 500 câștigă	Titluri
21	2	350	27	51	126	254	unu	5

Prototip sportiv și curse de mașini sport

24 de ore Daytona

An	Clasă	Nu.	Echipă	Parteneri	Mașină	Cercuri	OP	KP
2004	D.P.	01	Chip Ganassi Racing	Jimmy Morales Max Papis Scott Pruett	Riley - Lexus	502	al 10-lea	al 6-lea
2005	D.P.	03	Chip Ganassi Racing	Casey Mears Darren Manning	Riley - Lexus	694	al 6-lea	al 6-lea
2006	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Casey Mears Dan Weldon	Riley - Lexus	734	1	1
2007	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Memo Rojas Dan Weldon	Riley - Lexus	538	41	21
2008	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Salvador Duran Alex Lloyd Dan Weldon	Riley - Lexus	515	al 44-lea	al 18-lea
2009	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Alex Lloyd Dario Franchitti	Riley - Lexus	731	al 5-lea	al 5-lea
2010	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Jamie McMurray Juan Pablo Montoya Dario Franchitti	Riley _ _	249	al 37-lea	al 15-lea
2011	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Jamie McMurray Juan Pablo Montoya Dario Franchitti	Riley _ _	721	al 2-lea	al 2-lea
2012	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Jamie McMurray Juan Pablo Montoya Dario Franchitti	Riley _ _	760	al 4-lea	al 4-lea
2013	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Jamie McMurray Dario Franchitti Joey Hand	Riley _ _	549	al 37-lea	al 11-lea
2014	P	02	Chip Ganassi Racing	Tony Kanaan Marino Franchitti Kyle Larson	Riley - Ford	667	al 15-lea	al 8-lea
2015	P	02	Chip Ganassi Racing	Tony Kanaan Kyle Larson Jamie McMurray	Riley - Ford	740	1	1
2016	P	67	Chip Ganassi Racing	Tony Kanaan Kyle Larson Jamie McMurray	Riley - Ford	708	al 13-lea	al 7-lea
2017	GTLM	67	Chip Ganassi Racing	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	624	27	al 10-lea
2018	GTLM	67	Chip Ganassi Racing	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	783	al 11-lea	1
2019	GTLM	67	Chip Ganassi Racing	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	570	al 13-lea	al 14-lea
2020	DPi	zece	Konica Minolta	Ryan Briscoe Kamui Kobayashi Renger van der Zande	Cadillac	833	1	1
2021	DPi	01	Chip Ganassi Racing	Renger van der Zande Kevin Magnussen	Cadillac	807	al 5-lea	al 5-lea

24 de ore de la Le Mans

An	Clasă	Nu.	Echipă	Parteneri	Mașină	Cercuri	OP	KP
2016	GTE Pro	69	Chip Ganassi Racing	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	340	al 20-lea	al 3-lea
2017	GTE Pro	69	Chip Ganassi Racing	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	337	23	al 7-lea
2018	GTE Pro	69	Chip Ganassi Racing	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	309	al 39-lea	al 14-lea
2019	GTE Pro	69	Chip Ganassi Racing	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	341	24	al 5-lea

Ora 12 Bathurst

An	Clasă	Nu.	Echipă	Parteneri	Mașină	Cercuri	OP	KP
2020	GT3 Pro	76	R Motorsport	Rick Kelly Jake Dennis	Aston Martin Vantage AMR GT3	308	al 16-lea	al 9-lea

Note

1. ↑ 1 2 3 Baza de date  cu drivere
2. ↑ https://dpmc.govt.nz/publications/queens-birthday-honours-list-2019
3. ↑ Scott Dixon, Emma Davies/ Emma Dixon și alți șoferi căsătoriți.  (engleză)  (link inaccesibil) . stupidcelebrities.net (25 mai 2008). Consultat la 27 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 3 decembrie 2013.
4. ↑ Press Democrat Staff Writer Arhivat 7 martie 2012.
5. ↑ Profil Black Bullet: Scott Dixon . Consultat la 28 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 9 septembrie 2010. (nedefinit)
6. ↑ Trebuie precizat că în cazul normal, permisul de conducere în Noua Zeelandă nu poate fi obținut înainte de vârsta de cincisprezece ani.
7. ↑ Aceasta este viața ta, TV1, 21 septembrie 2008
8. ↑ NZ_Formula_First_Graduates_- _The_'Internationala_Boys' Arhivat 14 octombrie 2008 la Wayback Machine
9. ↑ 1 2 Stephan Johansson Managementul șoferului . Consultat la 28 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 27 noiembrie 2020. (nedefinit)
10. ↑ Dixon pierde după ce a rămas fără combustibil Arhivat 18 septembrie 2007 la Wayback Machine
11. ↑ Panther Racing semnează Wheldon . Consultat la 29 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 7 iunie 2011. (nedefinit)
12. ↑ Darion Franchitti se întoarce la IndyCar (link indisponibil) . Consultat la 29 noiembrie 2010. Arhivat din original la 13 septembrie 2012. (nedefinit) 
13. ↑ Raportul Dominion Post al ceremoniei de premiere . Consultat la 29 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 6 februarie 2009. (nedefinit)
14. ↑ NZ Post, Champions of World Motorsport Arhivat 3 iunie 2010 la Wayback Machine
15. ↑ Dixon câștigă prima victorie la Long Beach  . www.motorsport.com . Preluat: 2 noiembrie 2020.
16. ↑ Juan Pablo Montoya a câștigat 2015 Indianapolis  500 . www.motorsport.com . Preluat: 2 noiembrie 2020.
17. ↑ Carlos Munoz a obținut prima victorie din carieră în IndyCar | USA TODAY Sports  (engleză) (30 mai 2015). Preluat la 3 noiembrie 2020. Arhivat din original la 27 noiembrie 2020.
18. ↑ Bourdais se impune în a doua cursă sălbatică pe străzile din  Detroit . www.motorsport.com . Preluat: 3 noiembrie 2020.
19. ↑ Scott Dixon câștigă la Texas  . www.motorsport.com . Preluat: 3 noiembrie 2020.
20. ↑ ABC Supply 500 Box Score . Preluat la 9 decembrie 2020. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
21. ↑ Dixon câștigă titlul IndyCar 2015 prin  departajare . www.motorsport.com . Data accesului: 19 noiembrie 2020.
22. ↑ Dixon scapă dintr-un accident aerian masiv care oprește Indy 500  . www.motorsport.com . Data accesului: 19 noiembrie 2020.
23. ↑ Detroit IndyCar: Rahal domină Cursa  1 . www.motorsport.com . Preluat: 23 noiembrie 2020.
24. ↑ Detroit IndyCar : Rahal reține Newgarden pentru a finaliza dubla  . www.motorsport.com . Preluat: 23 noiembrie 2020.
25. ↑ Texas IndyCar : Puterea câștigă după cursa plină de accidente  . www.motorsport.com . Preluat la 23 noiembrie 2020. Arhivat din original la 18 aprilie 2021.
26. ↑ Road America IndyCar: Dixon reține Penskes pentru prima victorie din  2017 . www.motorsport.com . Preluat: 23 noiembrie 2020.
27. ↑ Sonoma IndyCar: Pagenaud câștigă cursa, Newgarden este  campion . www.motorsport.com . Preluat: 23 noiembrie 2020.
28. ↑ Ganassi dezvăluie noul model al PNC Bank pentru  Dixon . www.motorsport.com . Preluat: 23 noiembrie 2020.
29. ↑ Indy GP: Power obține cea de-a 200-a victorie cu mașina Indy a echipei Penske  . www.motorsport.com . Preluat: 23 noiembrie 2020.
30. ↑ Indy 500 : Will Power câștigă 2018 Indianapolis 500  . www.motorsport.com . Preluat: 23 noiembrie 2020.
31. ↑ Detroit IndyCar : Dixon obține a 42-a victorie, învinge trio-ul Andretti  . www.motorsport.com . Preluat: 23 noiembrie 2020.
32. ↑ Texas IndyCar : Dixon domină, preia conducerea campionatului  . www.motorsport.com . Preluat: 23 noiembrie 2020.
33. ↑ Toronto IndyCar : Dixon domină, rivalii la titlu prinși în carnagiu  . www.motorsport.com . Preluat: 8 decembrie 2020.
34. ↑ Portland IndyCar : Sato câștigă cursa sălbatică, Dixon sporește avantajul de puncte  . www.motorsport.com . Preluat la 8 decembrie 2020. Arhivat din original la 15 decembrie 2019.
35. ↑ Sonoma IndyCar : Hunter-Reay domină, Dixon câștigă al cincilea titlu  . www.motorsport.com . Preluat: 8 decembrie 2020.
36. ↑ IndyCar Road America : Dixon a obținut o victorie directă  . www.motorsport.com . Preluat: 8 decembrie 2020.
37. ↑ Indy 500 : Sato înscrie a doua victorie sub galben după un accident uriaș  . www.motorsport.com . Preluat: 8 decembrie 2020.
38. ↑ IndyCar Gateway: Dixon îl reține pe Sato pentru a câștiga a 50-a  victorie . www.motorsport.com . Preluat: 8 decembrie 2020.
39. ↑ IndyCar St. Pete: Newgarden câștigă cursa, Dixon câștigă al șaselea titlu  (engleză) . www.motorsport.com . Preluat: 8 decembrie 2020.
40. ↑ Dixon Eyeing Rare Wire-to-Wire Championship Run . indycar.com . Preluat la 8 decembrie 2020. Arhivat din original la 29 octombrie 2020. (nedefinit)
41. ↑ Echipa Ganassi gestionând puterea prin atacul la titlu în trei direcții . indycar.com . Preluat la 2 octombrie 2021. Arhivat din original la 30 august 2021. (nedefinit)
42. ↑ Barber IndyCar: Palou reține puterea, Dixon pentru prima  victorie . www.motorsport.com . Preluat la 2 octombrie 2021. Arhivat din original la 2 octombrie 2021.
43. ↑ David Malsher-Lopez. Texas IndyCar : Dixon domină, McLaughlin a marcat NZ 1-2  . www.motorsport.com . Preluat la 2 octombrie 2021. Arhivat din original la 2 octombrie 2021.
44. ↑ David Malsher-Lopez. Indy 500 : Castroneves îl învinge pe Palou, obțin a patra victorie celebră  . www.motorsport.com . Preluat la 2 octombrie 2021. Arhivat din original la 2 octombrie 2021.
45. ↑ David Malsher-Lopez. Nashville IndyCar : Ericsson supraviețuiește cursei nebunești pentru a doua victorie  . www.motorsport.com . Preluat la 2 octombrie 2021. Arhivat din original la 2 octombrie 2021.
46. ↑ Gateway IndyCar: Newgarden câștigă, dezastru pentru  Ganassi . www.motorsport.com . Preluat la 2 octombrie 2021. Arhivat din original la 2 octombrie 2021.
47. ↑ Laguna Seca IndyCar : Herta domină, îl bate pe Palou, vedetele Grosjean  . www.motorsport.com . Preluat la 2 octombrie 2021. Arhivat din original la 2 octombrie 2021.
48. ↑ Long Beach IndyCar : Herta îl învinge pe Newgarden, Palou este campion  . www.motorsport.com . Preluat la 2 octombrie 2021. Arhivat din original la 2 octombrie 2021.
49. ↑ „Newbie on the way” – revista Formula, mai 2004
50. ↑ Fostele echipe din seria IRL au fost interzise din runda de la Long Beach dacă participau la runda Motegi.

Link -uri

• Site oficial  (engleză)
• Profil  (germană) pe site-ul revistei Speedsport
• Profil  (engleză) pe site-ul IndyCar Series

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Instagram
Foto, video și audio	TCDb
Site-uri tematice	Baza de date șoferi motorsportstats.com (sofer) curse-referință (racer)
Dicționare și enciclopedii	Un norvegian grozav Munzinger Baza de date cu nume notabile
În cataloagele bibliografice	LCCN : nr2006073576 VIAF : 78535806 WorldCat VIAF : 78535806

Echipe și piloți din seria IndyCar pentru sezonul curent (2021)
Întreprinderile AJ Foyt	1. Hildebrand 4. Kellett 11. Kimball 14. Povara
Andretti Autosport	25. Wilson 26. Herta 27. Rossi 28. Hunter-Reay 29. Hinchcliff 98. Andretti
Arrow McLaren SP	5. O'Ward 7. Rosenquist / Askew / Magnussen 86. Montoya
carlin	59. Chilton / Daley
Chip Ganassi Racing	8. Ericsson 9. Dixon 10. Palou 48. Johnson / Kanaan
Dale Coyne Racing	18. Jones 51. Grosjean / Fittipaldi 52. Ware / Norman
Dreyer & Reinbold Racing	24. Karam
Ed Carpenter Racing	20. Daly / Dulgher 21. Vikay / Askew 47. Zilnic
Juncos Hollinger Racing	77. Ilott
Meyer Shank Racing	06. Castroneves 60. Harvey
Rahal Letterman Lanigan Racing	15. Rayhole 30. Sato 45. Ferrucci / Lundgaard / Askew
Paretta Autosport	16. de Silvestro
Echipa Penske	2. Newgarden 3. McLaughlin 12. Putere 22. Nr
Top Gun Racing	75. Enerson
Cererile cu un program incomplet sunt scrise cu caractere cursive