RD-9

RD-9 (AM-9) - motor turborreactor  sovietic , dezvoltat în 1952-1955 în OKB-300 (de asemenea - OKB-24, fabrica de motoare de avioane experimentale nr. 300, acum - AMNTK "Soyuz" ) sub conducerea lui A. A. Mikulin și S. A. Gavrilov . Designul motorului nu a fost bazat pe modele germane sau britanice. Cunoscut în primul rând pentru primul avion de luptă supersonic sovietic MiG-19 și interceptor pentru orice vreme Yak-25 [2] . După îndepărtarea lui A. A. Mikulin de la conducerea OKB-300 în 1956 și numirea lui S. K. Tumansky în locul său, motorul AM-9 a fost redenumit RD-9. A fost produs sub licență în China sub numele WP-6 [3] și în Cehoslovacia sub numele M-09.

Variante și modificări

• RD-9A și RD-9AK - pentru Yak-25 și Yak-26, fără post-ardere. Folosit și pe o versiune experimentală a navei de pasageri Baade 152 . Ele diferă de RD-9B prin poziția și aspectul cutiei de viteze.
• RD-9AF-300 și RD-9AF2-300 - pentru Yak-27 și Yak-28, cu post-ardere
• RD-9B - pentru modificările timpurii ale MiG-19, cu post-ardere
• RD-9BK - pentru La-17M
• RD-9BF - forțat
• RD-9BF-811 - motorul principal pentru majoritatea modificărilor MiG-19
• RD-9BF-2 - forțat, cu injecție de apă
• M-9FK - resursă redusă forțată pentru racheta de croazieră K-10S , cu un post-ardere și o duză nereglementată
• R3-26 - modernizare profundă, forța post-arzător crescută la 3800 kgf. Dezvoltat în OKB-26 de V. N. Sorokin pentru avioanele experimentale SM-12 și SM-52. Aliajele de titan sunt utilizate în proiectare pentru prima dată pentru această familie.
• R9-300 ("produsul 39") - non-post-ardere pentru prototipul aeronavei de atac Su-25 .
• M-09 - versiunea cehoslovacă a RD-9B. Produs in 1961. Instalat pe S-105.
• WP-6 este o versiune chineză a RD-9BF. Instalat pe J-6 și modificările acestuia.
• WP-6A - modernizat.

Caracteristici de design

Motorul folosește o schemă de rotor cu trei suporturi, cu arborii compresorului și turbinei fixați pe direcția axială. Compresor cu circuit de alimentare cu disc. Duza reglabila, in trei pozitii. Viteza maximă de rotație a fost de 11150 rpm, motorul a avut un răspuns foarte bun la accelerație pentru acei ani.

Vezi și

• Lista motoarelor de aeronave

Note

1. ↑ Istoricul întreprinderii (link inaccesibil) . OAO UMPO. Data accesului: 30 iulie 2014. Arhivat din original pe 7 iunie 2013. (Rusă) 
2. ↑ Barry; Leonard. Istoria apărării strategice și balistice împotriva rachetelor : volumul II  . - 2011. - P. 245. - ISBN 9781437921311 .
3. ↑ Liming Wopen-6.

Literatură

• The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft: 1875-1995 , Bill Gunston, ISBN 1-85532-405-9 .
• Berne L. Yak-141 - „verticală supersonică”. - Aripile patriei. - 1994. - V. 5. - S. 1-2.
• Yakubovich N. V. Luptător MiG-19. — Colectarea aviației. - 2003. - T. 1. - S. 25.
• Zrelov V. A. Motoare domestice cu turbine cu gaz. Parametri de bază și scheme de proiectare . - Mashinostroenie, 2005. - S.  89 -92, 127-128. — 336 p. — (Pentru universități). — ISBN 5-217-03254-5 .

Link -uri

• Pagina RD-9B pe LeteckeMotory.cz (cs)
• Pagina RD-9B pe AirWar.ru