| Tip 89 | |
|---|---|
| Tip 89 | |
| Clasificare | rezervor mediu |
| Greutate de luptă, t | 11.8 |
| diagrama de dispunere | clasic |
| Echipaj , pers. | patru |
| Poveste | |
| Număr emise, buc. | O.K. 400 [1] [2] |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 5750 (6360 cu coadă) |
| Latime, mm | 2180 |
| Înălțime, mm | 2560 |
| Spațiu liber , mm | 480 |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 17 |
| Placă de cocă, mm/grad. | 17 |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 17 |
| De jos, mm | 6 |
| Acoperiș carenă, mm | zece |
| Frunte turn, mm/grad. | 17 |
| Placă turelă, mm/grad. | cincisprezece |
| Alimentare turn, mm/grad. | cincisprezece |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 57 mm tip 90 |
| tip pistol | ghintuit |
| Lungimea butoiului , calibre | 14.9 |
| Muniție pentru arme | 100 |
| Unghiuri VN, deg. | −15…+20 |
| mitraliere | 2 × 6,5 mm Tip 91 |
| Mobilitate | |
| Tip motor |
Carburator pe benzină „Daimler” în linie cu 6 cilindri , răcit cu lichid, 100 CP Cu. „Mitsubishi” benzină în linie cu 6 cilindri , răcit cu lichid, 115 CP Cu.
Mitsubishi A6120VD diesel cu 6 cilindri în linie , răcit cu aer, 120 CP Cu. |
| Puterea motorului, l. Cu. | 100 / 115 / 120 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 25 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 160 |
| tip suspensie | tip Hara |
| Urcare, grad. | 34 |
| Zid trecabil, m | 0,8 |
| Şanţ traversabil, m | 2.5 |
| vad traversabil , m | 1.0 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tancul mediu de tip 89 (八九式中戦 車- hachikyu: shiki chu: sensya ) sau Type 89 este un tanc mediu japonez din anii 1930 . Cunoscut și sub numele de cod „イ号” ( jug:) . A fost creat în 1929 și a devenit primul tanc serial japonez cu design propriu. Type 89 a devenit și primul rezervor de producție din lume cu motor diesel [3] . În anii 1930, înainte de a începe producția în masă a tancurilor „ Ha-Go ” și „ Chi-Ha ”, Type 89 a format coloana vertebrală a forțelor de tancuri japoneze. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial , a fost înlocuit în mare parte în trupe cu tancuri mai moderne, dar ultimele bătălii ale acestui tip de vehicul au fost acceptate în 1944 în Filipine . În literatură, se folosește uneori numele „Chi-Ro”, care înseamnă „în primul rând mijlocul”, dar a apărut deja în Occident. [unu]
Type 89 a fost primul tanc de producție japonez. Designul său a fost bazat pe tancurile britanice Medium Mk.C cumpărate de armata japoneză în 1927 . Pe baza lor, japonezii au creat în 1929 un prototip de tanc „Osaka Ryokogun Johei No. 2” sau „Tipul 2587” cu o greutate de 9,8 tone, care nu a intrat în producție din cauza armurii și armelor insuficiente. Până la sfârșitul anului 1929, a fost finalizat un prototip al unui tanc mai avansat, care a primit denumirea „Tip 2589”, dat în exploatare sub numele „I-Go”.
Type 89 a fost proiectat inițial ca un tanc ușor , dar a fost reclasificat ca tanc mediu în 1935.
Eliberarea rezervorului a durat din 1931 până în 1939 , în diferite surse cifrele sunt de la 230 [4] la 404 [2] vehicule produse.
Tipul 89 avea un aspect clasic , cu compartimentul motor în pupa, iar compartimentele de comandă și luptă în fața vehiculului. Echipajul tancului era alcătuit din patru persoane: un șofer și un trăgător, aflați în departamentul de control, și un comandant cu încărcător, care se aflau într-un turn dublu .
Corpul blindat de tip 89 a fost asamblat în întregime pe un cadru folosind nituri . Corpurile primelor mașini au fost o modificare directă a originalului „Medium Mk.C”. Pentru a depăși șanțurile largi, o „coadă” pliabilă a fost adesea atașată la spate - un design arhaic deja la acel moment. Din 1933, tancurile au primit o nouă parte frontală a carenei cu o singură placă frontală dreaptă cu un unghi mic de înclinare, ceea ce a conferit rezervorului un aspect unic și de recunoscut.
Armamentul principal al tancului de pe primele mostre a fost tunul de tip 11 de 37 mm , care a fost înlocuit pe vehiculele de producție cu tunul de tip 90 de 57 mm cu o lungime a țevii de 18,4 calibre . Din 1937, tancurile au fost reechipate cu noi tunuri de tip 97 de 57 mm cu caracteristici similare. Sarcina de muniție a tancului a fost de 100 de cartușe , iar inițial obuzele care perforau armura nu au fost incluse deloc în el.
Armamentul secundar al tancului era două mitraliere tip 91 de 6,5 mm . Una dintre mitraliere a fost amplasată în partea din față a carenei, inițial pe partea dreaptă a acesteia, iar pe modificarea Otsu, în stânga. A doua mitraliera a fost amplasata in spatele turelei, la prima modificare a fost strict in centru, si incepand de la varianta Otsu cu forma de turela modificata, in partea stanga. Muniția pentru mitralieră a fost de 2750 de cartușe în reviste de 50 de cartușe.
Primele mașini au fost echipate cu motoare cu carburator Daimler , care au fost înlocuite în curând cu un motor Mitsubishi răcit cu lichid , cu o capacitate de 115 CP. cu., creat pe baza aviatiei. Cu toate acestea, experiența exploatării unui rezervor în Manciuria a arătat fiabilitatea insuficientă a acestui motor la temperaturi scăzute, prin urmare, la scurt timp după începerea producției în masă a motoarelor diesel cu rezervor de tractor în 1933, motoarele diesel Mitsubishi cu 6 cilindri răcite cu aer cu o Capacitatea de 120 CP au fost instalate pe Type 89. Cu. La modificarea Otsu, au fost instalate motoare mai puternice, de 160 de cai putere.
Designul general al suspensiei Type 89 a fost destul de arhaic pentru anii 1930. Din cele 9 roți de drum cu diametru mic de fiecare parte, 8 au fost blocate în perechi în boghiuri cu suspensie cu arc, iar rola din față, a 9-a, avea suspensie independentă cu arc. Întreaga suspensie a fost acoperită de parapeturi blindate .
Role de antrenare din spate (după tipul 89, toate tancurile japoneze au fost fabricate cu role de antrenare din față), cuplarea omida este pinion. Pe tancurile modificării Koo au existat omizi cu legături mari, din modificarea Otsu au fost înlocuite cu altele mai rezistente cu legături mici. Lățimea căii cu pasul de 150 mm a fost de 305 mm.
Nu există o imagine clară a modificărilor de tip 89. Există două modificări bine definite - mai devreme „2589 Koo” și mai târziu „2589 Otsu”, dar despre care dintre ele îi aparține fiecare dintre rezervoarele produse, surse diferite oferă date complet diferite.
Un model timpuriu, cunoscut și sub numele de Type 89 A, produs în perioada 1931-1937 . Potrivit celor mai autorizate surse japoneze, acest model include tancuri cu motor pe benzină, o placă frontală ruptă a cocii, un șofer stângaci, șenile cu legături mari și o turelă rotunjită.
Model îmbunătățit, cunoscut și sub numele de „Tipul 89 B”. Surse diferite nu sunt de acord cu privire la care dintre tipurile de tip 89 emise se referă la această modificare. Potrivit unor date, include mașini produse din 1935 cu o placă frontală îndreptată a corpului, un motor diesel de 120 CP . cu., locația corectă a șoferului, omizi mai durabile cu legături mici și o formă modificată a turnului. [1] Potrivit altora, producția lui 2589 Otsu a început încă din 1931 și o caracteristică comună a tancurilor acestei variante a fost doar o placă frontală îndreptată a cocii, în timp ce alte îmbunătățiri au fost aduse designului tancurilor treptat în timpul producției. . [2]
O versiune ulterioară a lui 2589 Otsu, echipată cu un nou motor diesel de 160 CP. Cu. iar o cutie de viteze reductoră este adesea etichetată greșit „Tip 2594” în sursele occidentale. Masa rezervorului în ultimele versiuni a ajuns la 15,4 tone.
Pe baza lui „Chi-Ro” în 1936, un vehicul de inginerie a fost produs sub numele „Soko-Sagyuosya”, de obicei prescurtat la „SS-Ki”. Mașina, care era un Type 89 cu o turelă dezmembrată și un tren de rulare nou, fără blindaj suplimentar, redus la opt roți de drum, era inițial destinat să lupte împotriva fortificațiilor și era echipat cu 2 sau 3 aruncătoare de flăcări și o mitralieră, dar, la cererea armatei, a fost în diferite opțiuni, au fost instalate echipamente suplimentare care au transformat SS-Ki mai mult într-un vehicul de inginerie. În diferite combinații, pe el au fost instalate un excavator pentru săpat șanțuri, un plug de mină, echipamente pentru instalarea unei cortine de fum și altele, dar stratul de pod s-a dovedit a fi singura funcție utilă. În total, conform diverselor surse, au fost produse de la 51 [2] la 119 [1] mașini de acest tip.
Pe baza tipului 89, au fost dezvoltate diverse tunuri autopropulsate , dar niciunul dintre ele nu a avansat mai departe decât prototipurile și multe au rămas pe hârtie, de exemplu, Jiro-Sya, un tun autopropulsat antitanc cu o locație tradițională a motorului pentru vehiculele din această clasă în fața mașinii, iar pistoalele - în spate, în timonerie deschisă în partea de sus.
Primele Type 89 au fost folosite în luptă în timpul Incidentului de la Shanghai din 1932 . [5] Primele 40 de Type 89 din Batalionul 1 de Tancuri au sosit la Shanghai pe 11 februarie , cu încă câteva în posesia Corpului Marin . În lupte, s-au dovedit a fi mai bune decât tancurile Otsu Gata Sensha folosite acolo , care erau NC-27 de fabricație franceză modernizate în Japonia și din acel moment au devenit forța principală a forțelor blindate japoneze.
În luptele din China din 1937 - 1938, Type 89 s-a arătat destul de bine, fiind folosit exclusiv pentru sprijinirea infanteriei, în timp ce puținele, în mare parte învechite chiar și în comparație cu tancurile japoneze și vehiculele blindate chinezești prost organizate nu au oferit o rezistență serioasă. În același timp, succesul acțiunilor unităților de tancuri a fost limitat de tacticile învechite și inveterate de utilizare a acestora, datând din vremea Primului Război Mondial , care a lăsat tancurilor, de fapt, exclusiv rolul de blindate mobile. locații pentru însoțirea infanteriei.
Rezultate destul de diferite pe care le-a arătat tipul 89 în luptele de la Khalkhin Gol în 1939 . Atunci calitățile antitanc extrem de scăzute ale tunurilor de 57 mm Type 90 și Type 97 , pe care japonezii le ignoraseră cu încăpățânare de mulți ani, au dus la înfrângerea lor. 34 de tancuri de tip 89, inclusiv tipul 89 Koo timpuriu, au luat parte la lupte. Tancurile de acest tip făceau parte din regimentele 3 și 4 de tancuri, care aveau 26, respectiv 8 vehicule. Cele mai multe dintre ele au fost pierdute chiar în primele zile ale bătăliei de la focul tancurilor de 45 mm și al tunurilor antitanc, care au depășit tunurile japoneze în ceea ce privește raza de tragere și au străpuns cu ușurință armura subțire a tancurilor japoneze și de către sfârșitul ostilităților, japonezii își pierduseră aproape toate vehiculele blindate. [5] Bătăliile de la Khalkhin Gol au demonstrat învechirea atât a tehnologiei japoneze în sine, cât și a tacticii de utilizare a acesteia, ceea ce a determinat producția în masă a tancurilor Chi-Ha mai moderne și dezvoltarea variantei lor Shinhoto Chi-Ha , înarmat cu un tun antitanc , care a înlocuit în curând Tip 89 ca tanc principal al armatei japoneze, precum și reconsidera întreaga tactică a forțelor armate.
Până la începutul luptei din Pacific, Type 89, deși iremediabil depășit, a rămas încă în rândurile armatei japoneze. La luptele din Malaya, tipul 89 sedentar și low-cross nu au luat parte, dar în 1942 34 de tip 89 ca parte a Regimentului 7 de tancuri au luat parte la capturarea Filipinelor [5] , unde au suferit pierderi semnificative. Armura tip 89 a pătruns fără dificultate chiar și cu mitraliere grele, deși, în general, folosite în Filipine în sprijinul infanteriei, au funcționat destul de bine pentru un design atât de învechit. Vehiculele supraviețuitoare au rămas în Filipine până în 1944 , când au trebuit să le apere de avansul trupelor americane.
Type 89 a fost în mare parte învechit conform standardelor europene chiar înainte de crearea sa. Deși armamentul tancului și mobilitatea conform standardelor tancurilor de infanterie nu erau inferioare standardelor europene, armura sa era complet insuficientă pentru această sarcină și era ușor pătrunsă de orice tun antitanc sau pușcă antitanc .
Cu toate acestea, în ciuda tuturor deficiențelor sale, Type 89, ca primul tanc în serie japonez, a devenit o etapă importantă în dezvoltarea construcției de tancuri japoneze și a rămas principala forță a forțelor de tancuri japoneze până la sfârșitul anilor 1930.
Cel puțin nouă copii ale tancului de tip 89 au supraviețuit până astăzi [6] .
| Vehicule blindate ale Imperiului Japonez | ||
|---|---|---|
| Pene |
| |
| rezervoare mici | ||
| Tancuri ușoare | ||
| tancuri medii | ||
| Tancuri grele | ||
| Tancuri amfibii |
| |
| distrugătoare de tancuri |
| |
| Obuziere autopropulsate |
| |
| Tunuri autopropulsate antitanc |
| |
| ZSU | ||
| transportoare blindate de personal | ||
| Mașini blindate |
| |
| Mașini speciale |
| |
| * - vehicule blindate de fabricație străină; prototipurile și mostrele care nu au intrat în producție de serie sunt scrise cu caractere cursive | ||
