| Bradley | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BRM M3A3 Bradley FISTV | |||||||||||||||||||||||||||
| Clasificare | platformă de urmărire unificată | ||||||||||||||||||||||||||
| diagrama de dispunere | motor frontal | ||||||||||||||||||||||||||
| Echipaj , pers. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Poveste | |||||||||||||||||||||||||||
| Dezvoltator | Corporația de mașini și produse chimice pentru alimente | ||||||||||||||||||||||||||
| Producător | United Defense → BAE Systems | ||||||||||||||||||||||||||
| Ani de funcționare | 1981 - prezent | ||||||||||||||||||||||||||
| Număr emise, buc. | 6720 [1] | ||||||||||||||||||||||||||
| Dimensiuni | |||||||||||||||||||||||||||
| Lungimea carcasei , mm | 6550 | ||||||||||||||||||||||||||
| Latime, mm | 3600 | ||||||||||||||||||||||||||
| Înălțime, mm | 2980 | ||||||||||||||||||||||||||
| Rezervare | |||||||||||||||||||||||||||
| tip de armură | distanțat stratificat cu protecție dinamică articulată (DZ) - opțional | ||||||||||||||||||||||||||
| Armament | |||||||||||||||||||||||||||
| Calibrul și marca armei | 25 mm M242 | ||||||||||||||||||||||||||
| tip pistol | automat zvârlit | ||||||||||||||||||||||||||
| mitraliere | 7,62 mm M240C și 12,7 mm M2HB | ||||||||||||||||||||||||||
| Alte arme | BGM-71TOW | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Mobilitate | |||||||||||||||||||||||||||
| Puterea motorului, l. Cu. | 600 | ||||||||||||||||||||||||||
| Putere specifică, l. Sf | 19.74 | ||||||||||||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||
„Bradley” ( ing. Bradley Fighting Vehicle ) este o platformă unificată pe șenile (UGP) produsă de BAE Systems (fostă United Defense ). AFV a fost numit după generalul american Omar Bradley . UGP "Bradley" este proiectat pentru a transporta și susține infanterie , recunoaștere în diferite versiuni, precum și pentru a monta diverse arme, inclusiv rachete ghidate antitanc și sisteme de rachete antiaeriene.
Experiența războiului din Vietnam, care a devenit un fel de teren de testare pentru o varietate de inovații americane în arme și echipamente militare, a arătat că transportorul blindat de personal M114 , un lot experimental din care a fost trimis în Vietnam deja la începutul anilor 1960, a fost recunoscut de armată ca fiind nepotrivit pentru serviciu din cauza flotabilitatii negative și a terenului de fond scăzut . Între aprilie și noiembrie 1964, M114-urile au fost înlocuite cu transportoare blindate M113 în Vietnam, dar au continuat să fie în serviciu cu forțele americane în Europa și statele continentale (în 1973, șeful de stat major al armatei americane, generalul Creighton Abrams , a ordonat să fie scoase din funcţiune complet). [3] Pentru a înlocui M113 în trupe, a fost organizată o competiție pentru dezvoltarea unui vehicul de luptă de nouă generație pentru unitățile de infanterie mecanizată (Mechanized Infantry Combat Vehicle, MICV), cu perspectiva creării unei familii de echipamente militare în diverse scopuri pe acesta. baza, la care au participat Paccar , Chrysler Corporation și FMC Corporation . FMC a prezentat un BMP XM734 experimental pentru unsprezece oameni (echipă de infanterie), care nici în exterior nu diferă practic de M113 și, de fapt, era modelul său modificat, înarmat cu un tun automat dublu de 20 mm într-o turelă rotativă. În paralel cu aceasta, pentru a înlocui M114 în trupe, din 1966, a avut loc o competiție pentru crearea unui vehicul blindat de recunoaștere (Armored Reconnaissance Scout Vehicle, ARSV) sub indicele XM800 , unde cinci companii și-au oferit proiectele: Allison (o divizie). a General Motors Corporation ), Teledyne Continental Motors , AAI Corporation , FMC Corporation, Lockheed Missiles and Space Company (o subsidiară a Lockheed Martin Corporation ). Conform rezultatelor turului de calificare, ultimii doi concurenți, FMC și Lockheed, au ajuns în finala competiției, cu care au fost semnate contracte pentru dezvoltarea prototipurilor de utilaje. [4] Prototipurile acestor doi solicitanți erau fundamental diferite unul de celălalt din toate punctele de vedere, inclusiv în ceea ce privește șasiul și aspectul. Lockheed a realizat un vehicul articulat pentru toate terenurile cu șase roți, cu două roți în jumătatea din față și patru în jumătatea din spate a șasiului (care a fost un model modificat al proiectului anterior Twister cu opt roți BRM ), în timp ce FMC a prezentat la tribunal a conducerii competiției un vehicul tradițional pe șenile XM800T pentru nouă persoane, care amintește de tancul Stuart al celui de -al Doilea Război Mondial, cu carcasă din aliaj de aluminiu (care ulterior a devenit subiectul procedurilor în Congresul SUA privind fiabilitatea acestui tip de blindaj) , care a redus greutatea vehiculelor de luptă cu 20% în comparație cu o cocă de oțel și o turelă de tanc cu un pistol automat de 20 mm. Niciuna dintre mașini nu a fost adoptată în cele din urmă, dar dezvoltările dobândite în timpul lucrărilor la ambele proiecte au stat la baza creării Bradley, din 1975, s-a lucrat pentru crearea unui hibrid de mașini dezvoltate sub MICV și ARSV. [5] În martie 1977, acest program a fost redenumit Fighting Vechicle Systems (FVS). FMC i s-a alăturat General Electric Corporation , care a câștigat un contract de furnizare a mașinilor cu transmisie hidromecanică HMPT-500, învingându-l pe principalul său concurent, mai sus menționat Allison , în această chestiune . [6]
| Creșterea parcului de vehicule în forțele armate [7] | |
|---|---|
| an fiscal | Cantitate |
| 1986-87 | 2555 |
| 1987-88 | 4351 |
| 1988-89 | 4966 |
| 1989-90 | 5574 |
Bradley a fost creat ca mijloc de combatere a vehiculelor blindate ușoare inamice, tunul său de 25 mm și cartușul M791 cu un proiectil de sub-calibru perforator au fost concepute pentru a distruge armura frontală a sovieticului BMP-1 la orice unghi de direcție, cat si laterala? (70 și 80 mm) și armura pupa a tancurilor T-72 (ulterior, în timpul războiului din Golful Persic , marea majoritate a vehiculelor blindate[ ce? ] al armatei irakiene a fost distrus de incendiul vehiculului de luptă al infanteriei Bradley). [opt]
Mașina a fost creată[ când? ] de către inginerii de la Laboratorul de Dezvoltare a Vehiculelor Terestre FMC al Grupului de Producție de Apărare din Santa Clara , California , și a fost fabricat la uzina de blindaj cu șenile ușoare din San Jose , aflată la câteva mile distanță . Acolo s-a efectuat și instalarea sistemelor de control al incendiilor și a altor echipamente de bord ale vehiculelor blindate, depanarea probelor finite. La mijlocul anilor 1980 , la uzina specificată erau angajați 7,5 mii de oameni, în producția de mașini Bradley, vârful producției a fost depășit în același timp, în 1986, iar numărul de muncitori implicați s-a redus treptat la 2.700 de persoane în 1992 . Capacitatea minimă de încărcare pentru menținerea funcționării normale a întreprinderii a fost de 330 de unități de vehicule blindate de tip Bradley pe an, în caz contrar, linia de asamblare și toate departamentele aferente (proiectare experimentală, inginerie, asamblare și asamblare, arme și echipamente aeropurtate etc. .) ar trebui să fie închisă din cauza nerentabilității, iar repornirea liniei a costat, potrivit reprezentanților FMC, jumătate de miliard de dolari la prețurile din 1992. Linia de asamblare auxiliară a fost amplasată la uzina din York , Pennsylvania (unde producția principală a fost ulterior relocată). [9] Șenile au fost fabricate de divizia de oțel a FMC din Anniston , Alabama , în colaborare cu fabrica de cauciuc Goodyear din St. Marys , Ohio , care a colaborat cu FMC pentru a produce acoperiri de cauciuc care multiplică durabilitatea șenilelor pe teren dur. [10] De asemenea, au fost implicate în producție unitățile FMC din Aiken , Carolina de Sud , și Arlington , Virginia . [unsprezece]
În ceea ce privește un studiu de fezabilitate pentru pregătirea și organizarea producției în masă a mașinilor FMC, 59 de propuneri de producție și tehnice au fost înaintate Direcției blindate a armatei SUA, dintre care 49 au fost luate în considerare, 10 au fost retrase de partea care a depus. Din cele 49 luate în considerare, 33 (67%) au fost aprobate pentru implementarea ulterioară în procesul de producție și livrarea mașinilor către client [12] .
După ce FMC și-a vândut producția militară (în acel moment fusese adusă într-o ramură structurală sub numele United Defense ) către BAE Systems , întreprinderile care produc principalele componente și ansambluri au intrat sub o nouă conducere corporativă. Principalul centru de lucru pentru modernizarea Bradley în stadiul actual este Redriver Arsenal al Direcției blindate principale a armatei SUA, în Texarkana , Texas .
Structuri implicatePe lângă antreprenorul general, la furnizarea de componente, ansambluri și dispozitive individuale au participat următoarele structuri comerciale: [11]
În mai 2000, 6.724 M2 și 2.083 M3 au fost produse pentru armata SUA. Costul total al programului a fost de 5,7 miliarde de dolari, iar costul unitar mediu a fost de 3,2 milioane de dolari la prețurile anului 2000. [13]
Prima unitate militară echipată cu Bradley a fost Batalionul 1, Regimentul 41 Infanterie , Divizia 2 Blindată . [paisprezece]
Lucrările de dezvoltare în direcția creării unui înlocuitor planificat pentru vehiculele de luptă Bradley și tancurile Abrams au început deja în a doua jumătate a anilor 1980, cu toate acestea, mai întâi, prăbușirea Pactului de la Varșovia , apoi înfrângerea forțelor armate irakiene în timpul războiului din Golful Persic și dezintegrarea Uniunii Sovietice , care a eliminat principalul adversar potențial al NATO în viitorul apropiat, au fost cei trei factori principali din cauza cărora numeroasele și diversele programe de reînarmare sunt încă respinse de comandamentul militar american în favoarea a programelor de modernizare și prelungirea duratei de viață a lui Bradley. [cincisprezece]
Una dintre principalele calități ale lui Bradley, care a fost subliniată de producător pentru a accelera procesul de adoptare a mașinii în funcțiune și de lobby pentru lansarea acesteia în producția de masă, a fost flotabilitatea pozitivă și capacitatea de a depăși obstacolele de apă . , în timp ce faptul că depășirea obstacolelor de apă necesită pregătire preliminară și mijloace speciale de flotabilitate a fost ignorat. După cum au arătat audierile Congresului din 1982, departe de toți congresmenii, chiar și din rândul membrilor Comitetului pentru Forțele Armate a Camerei Reprezentanților SUA , aveau informații fiabile cu privire la scopul și manevrabilitatea mașinii care fusese deja pusă în funcțiune până la acel moment. - în acest context, dialogul dintre unul dintre copreședinții Comitetului, Samuel Stratton și șeful Departamentului de Echipamente Militare din cadrul Biroului adjunct al șefului de stat major al Armatei SUA pentru cercetare și dezvoltare, generalul-maior James Maloney , care și-a construit retorica în spiritul descrierii punctelor forte ale mașinii: [16]
„Acest lucru este folosit în principal pentru operațiuni amfibii, nu-i așa?
- Nu, domnule.
— Să scoată trupele la țărm și apoi să descălece?
„Nu, domnule, în ciuda faptului că poate înota, nu poate fi considerat un vehicul amfibie. Poate înota peste un râu sau un lac [de mică adâncime], dacă curentul nu este prea puternic lângă râu, poate înota [pe apă] la viteze considerabile, aproximativ cinci kilometri pe oră. Nu are nicio capacitate amfibie sau capacitatea de a înota peste râuri [cu curgere completă]. Dar ea are un nivel de protecție mult mai ridicat decât „al treisprezecelea” [M113]. Are o viteză mai mare și îi descurajează pe „sovietici” să fie interesați de tanc ca atare și îi face să acorde atenție acestui vehicul, care poate distruge tancuri și vehicule blindate similare vehiculelor de luptă ale infanteriei [sovietice] și, în general, este un vehicul de luptă foarte formidabil în sine. Trupele echipate cu Bradley sunt o forță mult mai impresionantă în comparație cu „cea sută treisprezecea”.
„Nu înțeleg [această] doctrină: trebuie să ai un tanc pentru a proteja un alt tanc și să-l umple pe primul cu infanterie.
generalul Maloney. nu, domnule.
Domnul. Stratton. Să scoți trupele la țărm și apoi să iasă?
generalul Maloney. Nu, domnule, deși este capabil să înoate, nu ar fi considerat un tip de vehicul amfibie care traversează surf. Poate înota peste un râu sau un lac dacă curentul nu este prea mare în râu și se poate mișca la viteze rezonabile atunci când face asta, aproape cinci kilometri pe oră. Are capacitatea de amfibie sau de trecere a râului. Dar are un nivel de protecție mult mai ridicat decât cel 113. Are o capacitate de viteză mult mai mare și scade interesul sovietic doar pentru tanc și îi face pe sovietici să acorde atenție acestui vehicul care poate distruge tancuri, poate distruge vehiculele omoloage BMP. și este o mașină de luptă foarte formidabilă în sine. Forța atunci când este echipată cu vehiculul de luptă Bradley, în comparație cu forța echipată cu 113, este mult mai formidabilă.
Congresmenilor li sa explicat că conceptul de „flotabilitate” se referă la capacitatea unui vehicul de a traversa râuri de mică adâncime și alte corpuri de apă naturale și artificiale după o pregătire de cinci minute pentru construirea unei carcase impermeabile și că capacitățile de vehiculul în etapa de punere în funcțiune au fost oarecum exagerate și că are „o anumită capacitate” să depășească obstacolele de apă la unghiuri de stropire ale mașinii nu mai mult de 40 ° (coasta în pantă) și cu valuri ale suprafeței apei nu mai mari de unu picior. Cu toate acestea, directorul de teste din fabrică FMC, Henry Boisvert , a contestat această afirmație, invocând rezultatele testelor pe care le-a efectuat în piscina interioară de testare a Corporației din San Jose, în apă perfect stagnantă, și a afirmat cu această ocazie că mașina „plutește ca o piatră” (pentru pe care ulterior a fost concediat cu menţiunea „pentru divulgarea unor informaţii ce constituie secret comercial”). Potrivit acestuia, această împrejurare s-a datorat cerințelor corporative prea mari pentru timpul de asamblare, drept urmare sudorii din fabrică, care erau angajați în sudarea carcasei la presiunea timpului , au închis canelurile și cusăturile cu chit primitiv din cauza lipsei de timp, ceea ce a dus la formarea unei scurgeri atunci când mașina a depășit barierele de apă. [17]
Cu această ocazie, în aprilie 1987, au avut loc audieri speciale în Congresul SUA, numite „Plotabilitatea vehiculului de luptă Bradley”, în cadrul cărora au fost făcute publice statistici, conform cărora, pentru șapte mii de cazuri de depășire a obstacolelor de apă în timpul conducerii iar exercițiile au reprezentat unsprezece mașini scufundate (deși nu au existat decese). [18]
Vehicul de luptă de infanterie M2, principalul reprezentant al liniei. Înarmat cu tunul automat de 25 mm M242 Bushmaster ( cartuș 25 × 137 mm )
M3 Bradley Cavalry Fighting Vehicle - vehicul de recunoaștere de luptă . În exterior, se distinge prin capacele de ambazură dezactivate, absența blocurilor de vizualizare pe partea tribord și antene suplimentare. M3 are o încărcătură crescută de muniție și stații radar pentru detectarea obiectelor de la sol. Unul dintre radare - AN / PPS-15 este portabil.
S-a folosit același șasiu M993 modificat ca și pentru M270 MLRS - Protected Automated Tactical Command Post (pentru a înlocui transportorul M577A2 Command Post). Au fost fabricate în total 25 de mașini. [19]
Modificarea mașinii pentru apărarea aeriană este un M2A2 ODS , în care ATGM -ul TOW este înlocuit cu un lansator cu patru tuburi pentru sistemul de apărare aeriană FIM-92 Stinger . Este planificat să fie dezafectat de către Armata SUA (2005) [20] .
Modificare pentru înlocuirea M981 FISTV - vehicul de recunoaștere, observare și desemnare a țintei (îndrumare și reglare a focului, inclusiv artileria la tragerea din poziții închise ). Unitatea TOW ATGM a fost înlocuită cu un complex de instrumente integrat cu sistemul de desemnare a țintei ISU. Include un indicator laser G / VLLD (Ground / Vehicular Laser Locator Designator) - Ground / Mobile Laser Locator-Target Designator, pronunțat „Glide”, echipament de observare la distanță, GPS / sistem de poziționare topografică inerțială și un subsistem al PUO . Echipaj 4 persoane.
Modificare specială pentru separarea MANPADS Stinger . Conceptul de utilizare a MANPADS (rază scurtă) direct în formațiuni de luptă cu demontare a fost recunoscut ca fiind periculos și a fost înlocuit cu modificarea M6 Linebacker, care include și TPU-uri portabile care extind capacitățile de luptă ale complexului. Calculul a trei persoane: comandantul instalației, tunarul și șoferul.
Vehiculul de asistență tehnică operațională și de deminare are echipamente pentru a neutraliza diferite tipuri de amenințări la adresa unităților mecanizate avansate în timpul unei ofensive.
Vehiculul comandantului de brigadă este echipat cu un sistem de comunicații îmbunătățit, inclusiv linii de comunicații digitale, pentru a menține comanda și controlul trupelor și contactul cu centrul de operațiuni tactice (TOC) chiar și izolat de postul de comandă al bazei (în formațiunile de avans ale unității). ).
În 1983, a fost adoptat un lansator universal pentru utilizare ca MLRS și instalație pentru lansarea rachetelor tactice. Lansatorul este montat pe baza pe șenile vehiculului de luptă al infanteriei M2 Bradley. Cabina de pilotaj găzduiește un echipaj de luptă format din trei persoane: comandantul instalației, trăgătorul și șoferul.
Armata SUA a desfășurat programul de vehicule blindate multifuncționale pentru a înlocui transportorul de trupe blindat pe șenile M113. BAE Systems a propus o versiune a lui Bradley fără turelă. În comparație cu Bradley original, are armură întărită, mai mult spațiu interior. Pentru a crește supraviețuirea și a crește volumul util al carenei, rezervoarele interne de combustibil vor fi înlocuite cu altele blindate exterioare în partea din spate a vehiculului. De asemenea, a modernizat motorul diesel Cummins V903 de 600 de cai putere, combinat cu transmisia și electronica L-3 Combat Propulsion Systems HMPT-500 [21] . Partea de jos a devenit în formă de V. Bradley AMPV are un acoperiș modular pentru diferite sarcini. Motor electric hibrid [22] [23] . De asemenea, va fi instalat un sistem de protecție ADM și, cu excepția opțiunii de mortar autopropulsat, aer condiționat într-o instalație exterioară din spatele carenei. Carcasa blindată din aluminiu este întărită prin instalarea unei blindaje suplimentare din oțel cu balamale; de asemenea, este posibil să se instaleze module suplimentare de protecție dinamică. Pentru a spori protecția împotriva minelor, fundul este, de asemenea, întărit cu armătură de oțel, în plus, a fost introdus un sistem inovator de podea plutitoare dezvoltat de BAE Systems. Datorită excesului de flota de vehicule de luptă de infanterie existente în armata SUA, programul prevede transformarea M2 și M3 în transportoare blindate de trupe [21] .
În conformitate cu cerințele programului, transportul de personal blindat bazat pe M2 are varietăți [24] :
Potrivit BAE Systems, capacitățile companiei îi permit să construiască până la opt vehicule blindate Bradley pe zi, la fel ca BMP la începutul producției sale în masă. Deoarece liniile de producție vechi au fost păstrate la fabrica lor din York (Pennsylvania) în cooperare cu Depozitul Armatei Red River din Texarkana ( Texas ) [29] . Un mortar autopropulsat poate fi transformat dintr-un Bradley original în 40 de zile [30] . Testele de explozie au arătat că AMPV-urile Bradley îndeplinesc cerințele de supraviețuire [31] . Conform calculelor BAE Systems, Bradley AMPV are costuri de operare similare cu M113 și este mai ieftin decât versiunea BMP, întrucât nu există turelă, cea mai scumpă componentă a platformei. În plus, unificarea platformelor BMP și BTR simplifică foarte mult logistica și pregătirea echipajului [32] . Producția în serie a familiei în valoare de 2907 vehicule este programată începând cu 2019 la un ritm de 180 vehicule pe an. [33]
Prototip controlat de la distanță ( Unmanned Ground Combat Vehicle (UGCV) ) IFV dezvoltat de BAE Systems . Componentele Bradley Combat Systems au fost folosite pentru a reduce costurile. Este posibil să se controleze atât de la postul de comandă, cât și de la telecomanda comandantului infanteriei demontate, ceea ce reduce riscul pentru personal în condiții, de exemplu, atunci când se rezolvă misiuni de recunoaștere sau se efectuează recunoașteri într-un mod deosebit de periculos - contaminat și / sau zona minata.
În OShS al Forțelor Armate ale SUA, vehiculele de pe platforma Bradley sunt în serviciu cu brigăzile blindate ale forțelor terestre . [34] Numărul total de brigăzi blindate pentru anul 2019, conform reformei , ajunge la 16 formațiuni (inclusiv Garda Națională) [35] .