FRAM (programul US Navy)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 15 martie 2021; verificările necesită 6 modificări .

FRAM ( ing.  Reabilitarea și modernizarea flotei , reconstrucția și modernizarea flotei) este un program al Marinei SUA care vizează extinderea vieții distrugătoarelor din cel de- al Doilea Război Mondial , transformându-le din nave universale în nave antisubmarine . De asemenea, programul a acoperit parțial crucișătoare , portavion , submarine , nave amfibie și auxiliare [1] .

Fundal

La sfârșitul anilor 1950, majoritatea distrugătoarelor americane construite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial se apropiau de sfârșitul duratei de viață. Câteva sute de nave au trebuit să fie retrase din flotă și eliminate. Acest lucru s-a întâmplat într-un moment în care construcția navelor de suprafață creștea în URSS și se desfășura producția de submarine înarmate cu rachete balistice [2] .

Potrivit analiștilor americani, până în 1957 URSS avea până la 300 de submarine multifuncționale de mare viteză. Marina SUA nu a fost în măsură să construiască numărul adecvat de fregate pentru a răspunde acestei amenințări. Prin urmare, amiralul Burke a inițiat un program de modernizare a distrugătoarelor învechite din cel de-al doilea război mondial și de a le transforma în distrugătoare de escortă [3] .

Burke a trimis un raport Camerei Reprezentanților și Senatului intitulat „The Aging Fleet” (The Aging Fleet), în care a propus 6 recomandări care vizează îmbunătățirea stării tehnice a flotei:

La 11 noiembrie 1958, secretarul Marinei Thomas Gates a discutat despre recomandarea finală într-o conversație cu secretarul apărării Neil McElroy . Acesta a fost începutul programului FRAM [1] .

În 5 ani (din 1959 până în 1964), au fost modernizate 131 de distrugătoare de tipuri vechi [2]

Distrugătoare FRAM

La alegerea navelor pentru a fi modernizate în cadrul programului FRAM, s-a acordat preferință distrugătoarelor din clasa Gearing și Allen Sumner față de distrugătoarele din clasa Fletcher și Benson . Modernizarea a folosit experiența acumulată în timpul reconstrucției distrugătoarelor din clasa Fletcher pentru transferul lor în Spania și Germania în 1957. Primele două distrugătoare au început reconstrucția la șantierele navale din Boston ( Massachusetts ) și Long Beach ( California ) în martie 1959 [1] .

Navele din clasa Gearing au suferit o revizie majoră, inclusiv noi motoare, un centru extins de informații de luptă, un nou sonar cu con de nas AN/SQS-23 și radare. Turelele gemene a 2-a sau a 3-a de 127 mm/38 au fost demontate. În loc de tuburi torpile de 533 mm situate între tuburi, au fost montate lansatoare cu 8 containere ale sistemului de rachete antisubmarin ASROC . Suporturile de tun de 76 mm/50 de la pupa au fost înlocuite cu un hangar și o platformă de aterizare pentru un elicopter antisubmarin fără pilot DASH (Drone Anti-Submarine Helicopter) cu o rază de acțiune de până la 22 mile [1] . Două tuburi torpilă Mk32 cu trei tuburi au fost plasate în spatele coșului de fum din spate [4] . Peste tot au fost folosite torpile antisubmarin noi Mk44. Această actualizare a mărit durata de viață a distrugătorului cu cel puțin 8 ani [3] . Costul mediu de modernizare a unui distrugător a fost de 7,8 milioane de dolari [2] .  

Turelele a 2-a, a 3-a și a 4-a de tunuri de 127 mm/38 au fost demontate pe distrugătoarele din clasa Fletcher. Cea de-a doua turelă a fost înlocuită cu un lansator de bombe de tip Hedgehog ghidat în combinație cu un nou sonar. Toate tuburile de torpilă de 533 mm au fost demontate și înlocuite cu două tuburi de torpilă situate în spatele suprastructurii. În partea din spate a navei, în partea din spate a suprastructurii a fost instalată o montură de artilerie dublă de 76 mm / 50.

Fram II

Distrugătoarele din clasa Allen Sumner au fost modernizate doar în cadrul programului FRAM II. Suprastructura de la pupa a fost transformată într-un hangar și pistă pentru DASH, au fost plasate noi tuburi torpilă în locul vechiului 533 mm, dar sistemul ASROC nu a fost instalat și turnulele de tun nu au fost îndepărtate. Durata de viață a distrugătoarelor modernizate a fost prelungită cu 5 ani [3] . Costul mediu de modernizare a unui distrugător a fost de 4,7 milioane de dolari [2] .

O parte din distrugătoarele din clasa Gearing au fost, de asemenea, modernizate în cadrul programului FRAM II, similar cu clasa Allen Sumner.

Pentru navele din clasa Fletcher deja modernizate în cadrul programului FRAM I, programul FRAM II a presupus înlocuirea bombardierelor arici cu lansatoare Mk108 pentru rachete antisubmarin și instalarea a două tuburi torpile Mk44 cu trei tuburi de 324 mm pentru antisubmarin. torpile [4] , precum și înlocuirea monturii de artilerie de 76 mm cu un hangar și o pistă pentru un elicopter fără pilot DASH. Dintre toate distrugătoarele din clasa Fletcher, numai DD-446 Radford, DD-447 Jenkins și DD-449 Nicholas [5] au fost modernizate în cadrul programului FRAM II .

Modernizarea în cadrul programului FRAM II a început în 1959 și s-a încheiat la începutul anilor 1960. Majoritatea navelor care au fost modernizate au fost retrase din flotă la sfârșitul anilor 1960.

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Vinock, Eli, CAPT USN „FRAM Fixes the Fleet” Procesele Institutului Naval din Statele Unite ale Americii august 1984 pp.70-73
  2. ↑ 1 2 3 4 Eric W. Distrugătorii Osbourne. Istoria unui ilustrator a impactului lor ABC CLIO, 2005, ISBN 1-85109-479-2 .
  3. ↑ 1 2 3 Gyrodyne Helicopter Historical Foundation. FRAM (link indisponibil) (7-12-2007). Arhivat din original pe 29 aprilie 2012. 
  4. ↑ 1 2 Cooney, David M., RADM USN Ships, Aircraft and Weapons of the United States Navy (1/1980) US Government Printing Office p.42
  5. ↑ Clasa Fletcher . Consultat la 14 iunie 2010. Arhivat din original la 31 octombrie 2010.