Ford LTD (America de Nord)

Ford LTD  este numele unei mașini care a fost folosită de mult de Ford în America de Nord . Abrevierea LTD într-o versiune este dezvăluită ca „Luxury Trim Decor” – care se traduce aproximativ prin „Limited Luxury Trim”, iar într-o altă versiune – ca o clasificare limitată a stilului de caroserie pentru Galaxie. Există dovezi că, cel puțin în Australia , inițial a însemnat „Design de tip Lincoln”. Există, de asemenea, o versiune în recenzia Car Life conform căreia, la momentul lansării primei LTD, această abreviere nu reprezenta nimic și era doar trei litere fără sens (articolul menționa, de asemenea, că cuvântul „Limited” nu putea fi folosit. de către LimiteD, deoarece Chrysler la acea vreme deja folosea și deținea drepturi de autor o astfel de desemnare a vehiculului). În SUA, plăcuța de identificare LTD a fost plasată pe mașini din 1965 până în 1991.

Desemnarea LTD a debutat ca cel mai înalt nivel de echipare pe Ford Galaxie 500, dar a devenit model în 1967. Numele Galaxie a fost folosit pentru nivelurile inferioare de decor până în 1974. În 1977, numele a fost folosit pe două mașini diferite: o LTD de dimensiune completă și o versiune restilizată a Ford Torino vândută ca LTD II. Ambele au fost oferite în stiluri de caroserie coupe, sedan și break. Această convenție a continuat până când LTD standard a fost mutat pe platforma Panter în 1979. În 1983, LTD a fost din nou împărțită în două linii - LTD Crown Victoria de dimensiuni normale și o mașină de dimensiuni medii care folosea baza Fox. LTD mai mică a fost produsă în stiluri de caroserie sedan și break până în 1986, suprapunându-se ușor cu Ford Taurus , care a devenit succesorul său în 1986.

1965–1968

Linia a fost introdusă în 1965 cu Galaxie 500 LTD (și etichetată ca atare pentru primul an), ca răspuns la introducerea de către Chevrolet a mărcii Caprice și a celor precum Dodge Monaco și Polara. Aceste modele high-end aveau caracteristici care erau doar în sine, dar erau vândute la prețuri cu amănuntul mult mai mici. Modernizările standard ale acestor mașini au fost geamuri rezistente, poziții de conducere grele, frâne de sarcină grea, servodirecție, aer condiționat, blaturi pline sau semi-vinil. Alte upgrade-uri au inclus interioare realizate din materiale mai bune și motoare mai puternice. Cele mai multe dintre aceste modele au fost fabricate de obicei de sedanuri.

1968 a fost un an de tranziție. Caroseria și structura modelelor din 1965-1967 au fost păstrate, în timp ce modelul din 1968 a câștigat faruri ascunse orizontale și un stil de acoperiș cu aspect mai plat. A fost ultimul model cu ampatament de 119". LTD și-a stabilit propriul model în 1967, în timp ce numele Galaxie a fost promovat în modelele de linie inferioară până în 1974.

1969–1972

Din 1969 până în 1970, LTD s-a extins cu o grilă ascunsă a farurilor, care a fost preluată de la coupe-ul sport Galaxie XL și de la break Country Squire. Stilizarea conceptelor prezentate în 1968 a continuat, în care poziția farurilor se schimbă, iar modelul din 1969 primește o bază mai alungită. Caracteristica de culoare a grilei este separatorul orizontal de culoarea caroseriei. Modelul din 1970 nu are separator de grila.

1971 a fost un an foarte semnificativ în ceea ce privește reproiectarea, în care tema de lungă durată a stopurilor duble rotunjite sau pătrate „jet” a fost renunțată în favoarea unui aspect orizontal. LTD și-a pierdut și farurile distinctive ascunse, dar a câștigat o insignă LTD pe grilă, linii îngrijite și un reflector roșu în spate care s-a îmbinat cu farurile din spate într-un singur grup. În anul modelului 1972, bara față a continuat cu secțiunea grilei, în timp ce spatele a primit o bară de protecție mare cromată care adăpostește stopurile.

1973–1978

În 1973, LTD sa schimbat dramatic. Mașina a devenit mult mai ușoară decât modelele anterioare, dar greutatea sa era încă mai mare de două tone, ceea ce a afectat manevrabilitatea și consumul de combustibil, care erau punctele slabe ale mașinii.

Motorul de bază a fost 302 CID V8. Următorul motor mare a fost Ford 351 CID V8, care a fost cea mai evidentă alegere. Cel mai mare motor a fost 400 CID V8, care producea o putere excelentă în timp ce consuma mai puțin de un galon la 10 mile în jurul orașului. În unele cazuri, anii 400 au avut o problemă de economie de combustibil cu colectoare și sisteme de combustibil proiectate să funcționeze cu metanol și, în general, nu erau potrivite pentru benzină. În plus, aceste motoare erau înfundate cu emisii, 400 de motoare producând cuplu mare, cu o putere de ieșire de 160-180 CP. s., în funcție de an. În ciuda acestor dificultăți, Ford-urile de dimensiuni mari au avut vânzări puternice în fiecare an în această perioadă, datorită confortului ridicat, construcției calității și costurilor rezonabile.

Plăcuța de identificare a Galaxie a fost renunțată după 1974, lăsând Custom 500 ca principalul Ford de dimensiuni normale, în timp ce LTD, LTD Brougham (Brougham) și noul LTD Landau (Landau) au fost seria de top pentru anul model 1975. Landau a venit cu faruri ascunse și praguri accesibile pentru bara spate, precum și capacitatea de a instala diverse pachete de ornamente de lux. Brougham a fost retrogradat în 1977. Familia obișnuită LTD a primit faruri noi; break-ul LTD Country Squire a primit un finisaj „woodgrain”, ca și în anii precedenți, iar din 1975-78 avea aceleași faruri ascunse ca la Lando.

1977–1979

Când, în 1976, Ford a decis să reducă producția Torino, s-a decis să folosească numele de succes LTD pentru a-l înlocui. Un „II” roman a fost adăugat după LTD. LTD II a fost în esență un Torino restilizat și a fost produs până în 1979.

1979–1982

La doi ani după reducerea dimensiunii rivalului Chevrolet Impala, noul 1979 LTD este cu peste 17 cm mai scurt decât versiunea veche și cu peste 8 cm mai scurt decât LTD II. Interiorul a rămas la fel de spațios ca în versiunile anterioare și în general mai eficient. Greutatea și dimensiunea reduse îmbunătățesc agilitatea, calitatea călătoriei și economia de combustibil, eliminând în același timp deficiențele majore ale modelelor anterioare. Inițial, LTD a venit cu 302 și 351 CID V8. Pentru modelele din 1981 și 1982, Ford a oferit 255 CID V8.

În Statele Unite, LTD și LTD Landau erau încă disponibile în mod egal. În Canada, Custom 500 a rămas modelul principal până în 1981. În 1980, a fost adăugată o versiune mai ieftină și mai simplificată a LTD S, iar LTD Landau a început să fie înlocuită cu modelul LTD Crown Victoria. Mașinile de clasă inferioară au fost identificate prin faruri unice pătrate, spre deosebire de cele mai prestigioase cu cele duble.

Numele LTD s-a lipit de un sedan cu bază mică de la Fairmont în 1983, iar mașinile de dimensiuni mari au devenit cunoscute sub numele de LTD Crown Victoria.

1983–1986

Ultimul sedan de familie al Ford bazat pe Fox, LTD și omologul său Mercury, practic un amestec dintre Ford Granada și Mercury Cougar nereușite din 1981-1982 și popularele Ford Fairmont și Mercury Zephyr din 1978-1983 . De fapt, mecanismele de bază erau identice cu cele ale modelului Fairmont, iar mașina a primit aceeași fiabilitate și reputație. LTD și numele Marquis au fost, de asemenea, folosite pe un sedan și un break de dimensiuni mari, numite LTD Crown Victoria și, respectiv, Grand Marquis.

Ambele moștenesc motoarele Fairmont de 2,3 litri cu 4 cilindri, motoarele de 3,3 litri cu 6 cilindri în linie și motoarele V8 de 5 litri. V8-ul a primit un injector în LTD și Marquis. Moștenit de la Granada a fost Ford Essex V6 de 3,8 litri, care a produs o performanță netedă și o putere bună. În SUA, motorul Essex a primit un injector în 1984; carburat a rămas pe piețele canadiene până în 1986. În plus, un motor cu 4 cilindri cu propan a existat din 1983 până în 1984, dar a fost întrerupt din cauza vânzărilor slabe și a puținelor stații de alimentare cu propan. Ultimul an pentru LTD a fost 1986, când Ford a susținut-o, urmat de noul radical Ford Taurus. Această mașină a fost a treia cea mai vândută mașină în Statele Unite în perioada 1983-84.

La mijlocul anului model 1984, Ford a introdus versiunea LTD LX. A venit standard cu un motor CFI V8 de 5,0 litri, transmisie automată cu 4 trepte cu overdrive, arcuri noi de amortizare, discuri de frână de 25 cm față și spate, diferențial Traction-Lok. Modelele LX au fost singurele LTD cu un schimbător de viteze montat pe podea și un tahometru în bord. Aproximativ 3.260 de LX au fost produse de la mijlocul anului 1984 până în 1985. Versiunea Mercury era un (?) Marquis LTS și era disponibilă doar în Canada în număr mic.

Folosirea poliției

Datorită structurii puternice a caroseriei, mașinile de dimensiuni mari au fost foarte populare în rândul agențiilor de poliție, nu numai în America de Nord, ci și în țările dependente de Statele Unite. Modernul Ford Crown Victoria Police Interceptor - deși nu folosește numele LTD - este un descendent direct al Ford LTD Crown Victoria. Platforma Fox de dimensiuni medii LTD a fost folosită și de poliție, dar într-o măsură mai mică.

Link -uri

• - 2010 Ford Mustang Gt
• 1979 Ford LTD Landau Arhivat pe 23 ianuarie 2008 la Wayback Machine
• Găsirea LTD-urilor și VIN-urilor pentru alte Ford-uri clasice Arhivat 5 martie 2022 la Wayback Machine