Mitsubishi G3M

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 31 decembrie 2018; verificările necesită 25 de modificări .
DB-96
Mitsubishi G3M

DB-96 în formație de zbor
Tip de aviație cu rază lungă de acțiune/VTA
Dezvoltator KB Mitsubishi
Producător fabrici de avioane
Mitsubishi -Nagoya)
Nakajima -Koizumi)
Designer sef Kiro Honjo
Primul zbor 1935
Începerea funcționării 1935
Sfârșitul operațiunii 1945
stare retras din serviciu
Operatori Forțele Aeriene ale Marinei Imperiale Japoneze
Ani de producție 1936-1943
Unități produse 1048
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Bombardier-torpilă cu rază lungă de acțiune DB-96 al Marinei Imperiale Japoneze ( jap. Kaigun kyu-roku-shiki rikujo kogekiki / Mitsubishi ji-san-emu ) [1]  - bombardier-torpilă de țărm al Marinei Imperiale Japoneze din cel de- al Doilea Război Mondial. Dezvoltat în biroul de proiectare a aviației al uzinei Mitsubishi sub conducerea lui Kiro Honjo . Simbolul Forțelor Aeriene Aliate  este Nel ( Nell ), simbolul Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii este SB-96 . Adoptată de Marina Imperială Japoneză în vara anului 1936. A fost construită într-o serie mică în 1936 - 1943.

Istoricul creației

De la începutul anilor 1930 Aviația Marinei Imperiale Japoneze a început să-și dezvolte atacul, în primul rând potențialul de transport de torpile . Bombardierele torpiloare grele de coastă au fost considerate ca un mijloc de extindere a razei oceanice a aviației navale și de compensare a situației nefavorabile care se dezvoltase în legătură cu restricțiile Tratatului de la Washington din 1922. 2[ aviației pentru eliminarea decalajul de forţe cu marinele celor mai puternice puteri. Conform tradiției consacrate , Marina Japoniei Imperiale a preferat să fie înarmată cu tipuri de echipamente care răspundeau nevoilor Marinei [3] . În aviația Marinei, bombardierele torpiloare au fost desemnate prin termenul de avioane de lovitură ( jap. kogekiki ) , care în aviația Forțelor Terestre însemna avioane de atac. Termenul bombardier ( jap. Bakugekiki ) din Marina a servit pentru a desemna bombardierele în picătură. [4] .

Prototipul bombardierului cu torpilă cu rază lungă de acțiune a fost Ka-15 experimental dezvoltat de Mitsubishi Design Bureau în 1934. Eșantionul a fost un plan mediu cu un tren de aterizare retractabil [5] și o centrală electrică D-91 (cu trei rânduri, răcit cu lichid, 12 cilindri / 27 l, 500 CP) a biroului de proiectare a clădirii motoarelor Nr. 11 al Marinei ( unitatea militară Hiro ). Din vara anului 1935 până în vara anului 1936 au fost construite 20 de mașini experimentale cu diferite grupuri de elice. În lumina dezvoltării rapide a aviației în anii 1930. mașinile noi au început să devină învechite în momentul în care au intrat în funcțiune. conform rezultatelor ostilităților din China, Statul Major al Marinei nu a fost mulțumit de raza scurtă de acțiune și viteza și armamentul slab al vehiculului. La scurt timp după adoptarea DB-96, s-a decis să se înceapă lucrările la următoarea generație DB-1 . Decizia privind producția de masă a fost luată în vara anului 1936. Primele 34 de DB-96 de serie au fost echipate cu motoare Venera-3 ( Jap. Kinsei ) Design Bureau Mitsubishi (radial cu două rânduri răcit cu aer, 14 cilindri / 36 l, 910 CP). A doua modificare a primit Venera-4 (1,1 mii CP) și tancurile cu un volum mai mare, pe a treia, au fost întărite armele de la bord. Au fost construite în total 1048 de unități. DB-96 a tuturor modificărilor, dintre care unele au fost transformate în cooperare militaro-tehnică și aeronave civile ..

Modificări

Serial

Mai întâi

A doua

Cu experiență

TTZ No. 9 (Ka. 15)

Mașini VTA

În 1939, Marina , care nu avea aeronave de comandă și control, a decis să reechipeze o parte din DB-96 în VTS-96.Armamentul a fost demontat pe vehicule de comandă, au fost instalate rezervoare de fuzelaj și o cabină de pasageri pentru 10 locuri. În timpul războiului, o parte din VTS-96 a fost folosită pentru aterizare. Avioanele de transport au fost produse de Yokosuka sub marca L3Y.

Aeronave GA

Pentru prestigiul aviației civile, în 1939 Japan Airlines a decis să efectueze mai multe zboruri în jurul lumii. Companiile aeriene japoneze nu aveau aeronave civile de raza cerută, ceea ce a dus la oferta de leasing DB-96, care avea cea mai mare rază de acțiune din aviația japoneză. Versiunea civilă a fost numită Mitsubishi - pasageri și marfă ( jap. Mitsubishi sohatsu yusoki ) . Din 1939, Japan Airlines a avut la dispozițieAeronave Mitsubishi marfă-pasageri cu rază lungă de acțiunecu următoarele denumiri:

Caracteristici

DB-96 Marina Imperială Japoneză
Caracteristici TTZ nr. 8 Prima
modificare
secunda timpurie
secunda târzie
Tehnic
Echipajul 5 oameni 7 persoane
Lăţime 25 m
Lungime 15,9 m 16,5 m
Înălţime 4,6 m 3,7 m
Greutate goală
(curbă) 		4,8 t
(7 t) 		4,8 t
(7,7 t) 		5 t
(7,8 t) 		5,3 t
(8 t)
Power point
Motor D-91 Venera-3 Venera-4 Venera-5
Putere
(deplasare) 		650 l. Cu.
(27 l) 		910 l. Cu.
(32L) 		1,1 mii de litri Cu.
(32 l) 		1,3 mii de litri Cu.
(32 l)
Zbor
Viteza
maxima
(altitudine) 		270 km/h 350 km/h (2 km) 370 km/h (4,2 km) 410 km/h (6 km)
Tavan 4,5 km 7,5 km 9 km 10 km
Gama
(feribot) 		2,3 mii km
(4,4 mii km) 		2.800 mii km
(4,5 mii km) 		4,4 mii km 6,2 mii km
Armament
Filmare 2 unitati AP- 3 unitati AP- AP-99
4 unitati. AP-
Suspendat - 500 kg
(2 unități OFAB-250/până la 12 unități OFAB-60)
torpilă - T-91 (800 kg)

Utilizarea în luptă

Avioanele DB-96 au fost utilizate masiv din vara anului 1937 în China, lovind ținte la o distanță de 2 mii km de aerodromul de origine. Avioanele DB-96 au fost folosite pe tot parcursul războiului din Pacific, dar au fost cele mai faimoase după scufundarea navei de luptă britanică Prince of Wales . Din 1943, acestea au fost transferate în principal în părți ale liniei a doua. Ultima dată când DB-96 au fost folosite a fost în 1944 într-o operațiune defensivă lângă arc. Insulele Mariane.

Note

  1. ↑ Avioane de atac de coastă din eșantionul Marinei Ninety-six / G3M proiectat de Mitsubishi
  2. ↑ M. Ferkl. Mitsubishi G4M Betty. — Publicații Revi, 2002, pagina 4
  3. ↑ S. Zhurko, A. Bulakh, S. Tsvetkov. Bombardierul torpilă Mitsubishi G4M Betty. - Istoria aviației, ediția specială nr. 1
  4. ↑ O. Tagaya. Mitsubishi Type 1 Rikko 'Betty' Units of World War 2. - Osprey Combat Aircraft, numărul 22, 2001, pagina 6
  5. ↑ Pentru prima dată în aviația Marinei Imperiale Japoneze

Link -uri

 avioane Yokosuka
bombardiere torpiloare
bombardiere în scufundare
  • D2Y
  • D3Y
  • D4Y
  • D5Y
Hidroavioane - cercetași
bărci zburătoare
Educational
Transport
Aeronave pentru scopuri speciale
Bombardiere
Cercetașii de pe uscat
Sistemul de nume de cod aliat