Linie de spălare, AI

Flushing Line, AI
Linie de spălare IRTmetroul din New York
7<7>
Deschiderea primei secțiuni 1915
Numărul de stații 22
Loturi de teren există

Flushing Line (Flushing Line ( zona Queens ), cunoscută și sub numele de Corona Line ) este o linie a diviziei IRT a metroului din New York . Servit de rutele 7 (non-stop) și  <7> (în orele de vârf în direcția de vârf). Linia este considerată o „ tulpină ”: rutele 7 și <7> care trec prin ea sunt indicate cu violet.

Informații generale

Linia leagă Midtown Manhattan cu North Queens .

Secțiunea 34th Street - Hunter Points Avenue subteran, secțiunea 45 Road-Court House Square - Pasaj superior Mets-Willets Point , terminus Flushing-Main Street subteran. Partea principală a liniei de trecere trece de-a lungul Queens Boulevard.

Linia este remarcabilă pentru că a fost partajată între rutele IRT și BMT din 1922 până în 1949 . În special, la stația Queensboro Plaza , 8 piste funcționau la acel moment (în prezent, doar 4 dintre ele au supraviețuit).

Secțiunea de la 33rd Street până la Flushing-Main Street este cu trei căi, calea din mijloc este utilizată de opțiunea de traseu expres ( ).

Linia traversează East River prin tunelurile Steinway, a căror construcție a început încă din 1885 și a fost finalizată în 1907 .

Linia Flushing este singura din metroul din New York care folosește trenuri cu 11 vagoane (cu toate acestea, nu se poate spune că trenurile de pe ea sunt cele mai lungi, deoarece trenul din Divizia B cu 10 vagoane este mai lung decât trenul cu 11 vagoane. trenul diviziei A).

Lista posturilor

Trasee care trec de-a lungul liniei în funcție de ziua săptămânii și ora din zi

Ore de vârf Restul timpului
Expressway <7>Pfeil rechts.svg —
Căile locale 7 7
Pfeil rechts.svg— în direcția de vârf ; Pfeil links.svg- vârf invers

Stații de pe linie


BSicon numN270.svg Statie Acces pentru persoane cu dizabilități Tip
(conform MTA ) 		Căi
de platformă 		Data
deschiderii 		Trasee Transplanturi
Linia începe
Flushing - Strada Principală Accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusă Subteran toate 2 ianuarie 1928 7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
Flushing - Strada principală (LIRR) [ en ]
Mets - Willets Point pasaj superior toate 7 mai 1927 7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
Punctul Mets-Willets (LIRR) [ en ]
strada 111 pasaj superior lok. 13 octombrie 1925 7 - non-stop7 - non-stop
Strada 103 - Corona Plaza pasaj superior lok. 21 aprilie 1917 7 - non-stop7 - non-stop
Bulevardul Junction Accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusă pasaj superior toate 21 aprilie 1917 7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
Strada 90 - Elmhurst Avenue pasaj superior lok. 21 aprilie 1917 7 - non-stop7 - non-stop
Strada 82 - Jackson Heights pasaj superior lok. 21 aprilie 1917 7 - non-stop7 - non-stop
Strada 74 - Broadway Accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusă pasaj superior lok. 21 aprilie 1917 7 - non-stop7 - non-stop
E - non-stopE - non-stopF - non-stopF - non-stop<F> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<F> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârfM - în zilele lucrătoare după-amiaza și searaM - în zilele lucrătoare după-amiaza și searaR - non-stop, cu excepția nopțiiR - non-stop, cu excepția nopții  Jackson Heights - Roosevelt Avenue
strada 69 pasaj superior lok. 21 aprilie 1917 7 - non-stop7 - non-stop
Strada 61 - Woodside Accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusă pasaj superior toate 21 aprilie 1917 7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
Woodside (LIRR) [ en ]
strada 52 pasaj superior lok. 21 aprilie 1917 7 - non-stop7 - non-stop
Strada 46 - Strada Bliss pasaj superior lok. 21 aprilie 1917 7 - non-stop7 - non-stop
Strada 40 - Strada Lowery pasaj superior lok. 21 aprilie 1917 7 - non-stop7 - non-stop
Strada 33 - Strada Rawson pasaj superior lok. 21 aprilie 1917 7 - non-stop7 - non-stop
Queensboro Plaza pasaj superior toate 5 noiembrie 1916 7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
N - non-stopN - non-stop
Era un pinten către linia Second Avenue, Ai-R-T.
  U+21E9.svg
U+2190.svg SMicon N-SW lightgrey.svg
  U+21E9.svg
piata curtii Accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusă pasaj superior toate 5 noiembrie 1916 7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
G - non-stopG - non-stop  piata curtii
E - non-stopE - non-stopM - în zilele lucrătoare după-amiaza și searaM - în zilele lucrătoare după-amiaza și seara  Piața Curții - Strada 23
Hunters Point Avenue Subteran toate 5 noiembrie 1916 7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
Hunterspoint Avenue (LIRR) [ en ]
Bulevardul Vernon - Jackson Avenue Subteran toate 22 iunie 1915 7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
Long Island City (LIRR) [ en ]
RegineTunelul SteinwayManhattan
Gara centrala Accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusă Subteran toate 22 iunie 1915 7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
4 - non-stop4 - non-stop5 - non-stop, cu excepția nopții5 - non-stop, cu excepția nopții6 - non-stop6 - non-stop<6> — în zilele lucrătoare din timpul zilei în direcția de vârf<6> — în zilele lucrătoare din timpul zilei în direcția de vârf  Gara Centrală - Strada 42
S (42nd Street Shuttle) - 24 de ore pe zi, cu excepția nopțiiS (42nd Street Shuttle) - 24 de ore pe zi, cu excepția nopții  Gara centrala
Gara Centrală din New York
Bulevardul Al cinci-lea Subteran toate 22 martie 1926 7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
D - non-stopD - non-stopF - non-stopF - non-stop<F> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<F> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârfM - în zilele lucrătoare după-amiaza și searaM - în zilele lucrătoare după-amiaza și seara  Strada 42 - Bryant Park
1 - non-stop1 - non-stop2 - non-stop2 - non-stop3 - non-stop3 - non-stop  Times Square - Strada 42non-stop, cu excepția nopții
7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf  Times Squarenon-stop, cu excepția nopții
A - non-stopA - non-stopC - non-stop, cu excepția nopțiiC - non-stop, cu excepția nopțiiE - non-stopE - non-stop  Strada 42 - Autogara Autorității Portuarenon-stop, cu excepția nopții
N - non-stopN - non-stopQ - non-stopQ - non-stopR - non-stop, cu excepția nopțiiR - non-stop, cu excepția nopții  Times Square - Strada 42non-stop, cu excepția nopții
S (42nd Street Shuttle) - 24 de ore pe zi, cu excepția nopțiiS (42nd Street Shuttle) - 24 de ore pe zi, cu excepția nopții  Times Squarenon-stop, cu excepția nopții
Times Square Accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusă Subteran toate 14 martie 1927 7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
1 - non-stop1 - non-stop2 - non-stop2 - non-stop3 - non-stop3 - non-stop  Times Square - Strada 42
A - non-stopA - non-stopC - non-stop, cu excepția nopțiiC - non-stop, cu excepția nopțiiE - non-stopE - non-stop  Strada 42 - Autogara Autorității Portuare
N - non-stopN - non-stopQ - non-stopQ - non-stopR - non-stop, cu excepția nopțiiR - non-stop, cu excepția nopții  Times Square - Strada 42
S (42nd Street Shuttle) - 24 de ore pe zi, cu excepția nopțiiS (42nd Street Shuttle) - 24 de ore pe zi, cu excepția nopții  Times Square
7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf  Bulevardul Al cinci-leanon-stop, cu excepția nopții
D - non-stopD - non-stopF - non-stopF - non-stop<F> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<F> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârfM - în zilele lucrătoare după-amiaza și searaM - în zilele lucrătoare după-amiaza și seara  Strada 42 - Bryant Parknon-stop, cu excepția nopții
autogara autoritatii portuare [ en ]
Strada 34 - Hudson Yards Accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusă Subteran toate 13 septembrie 2015 7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf
Se termină linia

Context istoric

În ciuda faptului că linia a intrat în metroul din New York în 1915 , construcția tunelului de sub East River a început la 25 februarie 1885 , de către East River Tunnel Railroad.

Scopul inițial al acestui proiect a fost de a conecta Long Island Rail Road și New York Central Railroad . Se credea că tunelul ar conecta Long Island City Station din Queens cu Grand Central Terminal de pe strada 42 din Manhattan. S-au făcut însă doar lucrări de inginerie și cercetare, după care procesul de construcție s-a oprit.

Mai departe de-a lungul Queens, trebuia să pună o linie pe suprafața pământului. Judecând după diferitele hărți, au existat multe planuri.

Construcția tunelului a fost îngreunată de multe lucruri, atât factori geofizici, cât și economici. Ca urmare, conducta de nord a tunelului a fost deschisă în mai 1907 , iar cea de sud - în august același an.

Deoarece în acel moment, Pennsylvania Railroad plănuia să construiască Penn Station între străzile 33 și 32 din Manhattan și tunelurile de sub Hudson și East River pe strada 32-33, tunelul nou construit de pe strada 42 a fost decis să fie folosit pentru tramvaie . . Dar, din moment ce tavanele erau prea joase pentru o rețea de contact, s-a decis să se instaleze o a treia șină pentru colectarea curentului în tuneluri.

Inele de întoarcere au fost, de asemenea, construite la ambele capete ale tunelului, atât în ​​Queens, cât și în Manhattan, la Grand Central Terminal . Tunelul a fost numit după Belmont, primarul de atunci al New York-ului. Dar din moment ce primarul nu avea drepturi de a exploata tunelul și nu era proprietarul companiei de transport, i s-a cerut să părăsească acest tunel. Ca urmare, din 1907 până în 1915 , tunelul a fost închis circulației.

Solul excavat în timpul construcției acestui tunel a format insula U-Tant .

Primele zboruri prin tunel

Zboruri de probă prin tunel au avut loc la 13 iunie 1915 . Au implicat vagoane fabricate de Steinway. Zborurile regulate de pasageri prin tunel au început pe 22 iunie 1915 . Apoi acest tunel a devenit cunoscut sub numele de Queensboro.

Curând, pe 15 februarie 1916 , tunelul a fost extins până la Hunters Point Avenue, iar până la 5 noiembrie 1916, linia a fost extinsă de-a lungul pasului către Queensboro Plaza. Acolo era posibil să se facă transfer pe alte rute.

Dezvoltarea ulterioară a liniei

Prelungiri în Manhattan de la terminus vestic

Cea mai mare parte a acestei extensii se află sub tunelul IRT 42nd Street Shuttle .

Influența pe linia Târgului Mondial de la New York din 1939

În legătură cu Expoziția din 1939 , stația Mets-Willets Point a fost reconstruită și mutată pe strada 123rd, ușor la vest de poziția inițială. Câteva rămășițe ale fostei gări pot fi văzute și astăzi, precum bolțile peroanelor laterale. În ajunul expoziției mondiale, a fost reconstruită într-una mai spațioasă. Au fost adaugate pante usoare, care sunt folosite si astazi in cazul traficului intens de pasageri, in timpul meciurilor de pe stadion si a competitiilor de tenis.

În legătură cu expoziția din 1939, la 24 aprilie 1939 a fost lansată o rută expres, care funcționează până în zilele noastre. Aceasta a fost prima dată când o cale de mijloc a fost folosită pentru serviciul de pasageri pe această linie. Înainte de aceasta, a fost folosit doar în scopuri oficiale.

Fapte interesante

Linia este cunoscută sub numele de ruta 7 deoarece este deservită în totalitate de fosta rută IRT 7. În timpul utilizării comune de către IRT și BMT, traseul 9 circula de la BMT pe aceeași linie. A fost afișat pe hărți, dar nu a fost niciodată afișat pe șabloanele rutei de tren.

Vezi și

Link -uri

 metroul din New York
linii
IRT
BMT
IND
demontat
Trasee
IRT
  • unu
  • 2
  • 3
  • patru
  • 5
  • 6
  • <6>
  • 7
  • <7>
  • Închis: 9
BMT/IND
  • A
  • C
  • E
  • B
  • D
  • F
  • <F>
  • M
  • G
  • J
  • Z
  • L
  • N
  • Q
  • R
  • W
  • In proiect: T
Snavete
Alte
Fundalul colorat indică liniile „stem” care stabilesc culoarea traseelor