LADA 110

LADA 110/111/112

VAZ-2110
date comune
Producător AvtoVAZ
Ani de producție 1995 - 2015
Asamblare AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusia ) Bogdan ( Lutsk și Cherkassy , ​​​​Ucraina ) KrASZ ( Kremenchug , Ucraina ) Lada Egipt ( Cairo , Egipt )
Clasă mic
Design si constructii
Platformă „Gamma” ( VAZ-2108 ) [1]
Aspect motor față, tracțiune față
Formula roții 4×2
Motor
Transmisie
Modificări ale corpului
Masa și caracteristicile generale
Greutate 1060 kg
La magazin
Legate de LADA Priora
Modele similare Daewoo Nexia
Segment Segmentul B
Alte informații
Volumul rezervorului 43 l.
Modificări
LADA Sputnik (Samara)LADA Priora
 Fișiere media la Wikimedia Commons

LADA 110/111/112 ( rusă LADA 110/111/112 ) (colocvial, colocvial: „ a zecea familie ” [2] [3] ) - o familie de mașini produse din 1995 până în 2009 la AvtoVAZ , precum și alte producții, în Egipt, acest model a fost asamblat în perioada 2005-2015. Reprezintă generația a III-a de autoturisme produse de VAZ. Modelul principal al familiei este sedanul VAZ-2110, au fost produse și break-ul VAZ-2111 și hatchback-ul cu cinci uși VAZ-2112.

Istoricul creației

Lucrările la crearea generației a III-a au început în 1985, ceea ce a coincis cu o schimbare a indexului caroseriei de tip sedan stăpânit din familia de modele Sputnik , care, ca urmare, a primit denumirea: VAZ-21099 . Indicele VAZ-2110 eliberat a fost atribuit modelului fundamental al generației a III-a.

Spre deosebire de generația anterioară, dezvoltarea acesteia a început cu tipul familiar de caroserie sedan; la rândul său, un fapt interesant este că tipul "hatchback cu 3 uși" (care este desemnat eronat ca coupe) sub indexul VAZ-21123 din această familie de caroserie a fost lansat într-o ediție limitată OPP și este rar - spre deosebire de acesta. predecesorul, VAZ-2108 [4] . Primul prototip al seriei VAZ-2110 „0” a apărut în iulie 1985. Dispunerea următoarei versiuni a fost desemnată „100” și a diferit ușor de prima. Aspectul seriei „200” a fost o versiune mai elaborată a seriei „100”, cu aerodinamică îmbunătățită. În 1987, a fost format aspectul seriei 300, a cărei imagine a devenit definitivă. În temeiul unui acord de cooperare cu marca Porsche , angajații săi au făcut modificări minore asupra caroseriei în ceea ce privește formele sale: pentru a reduce și mai mult „ coeficientul de rezistență ”, care a fost o abordare unilaterală, deoarece în același timp întrebări despre zgomotul și murdăria pereții laterali ai corpului au rămas nerezolvați - cum și-a amintit unul dintre creatorii designului corpului acestei familii, Vladimir Yartsev [5] . În vara anului 1988, un prototip VAZ-2110 a fost prezentat pentru prima dată publicului larg la VDNKh , ca parte a expoziției Avtodesign-88. Familia de modele folosește o platformă - șasiul și motorul Gamma , care au fost modificate pentru a se potrivi cu designul caroseriei acestei generații. În numărul de noiembrie al revistei „ La volan ” pentru 1990, au fost publicate fotografii „spion” ale modelului de pre-producție, realizate la locul de testare Porsche [6] . Producția în serie a VAZ-2110 a fost planificată să înceapă în 1992, dar din cauza crizei economice , aceste planuri au fost amânate cu câțiva ani. În producția de masă, una dintre principalele soluții de proiectare care a fost stabilită inițial și care face parte integrantă din imaginea integrală a modelelor acestei familii a fost abandonată: acoperirea neagră a tocurilor de ferestre ale ușilor, geamurile laterale din spate / ramele ferestrelor, părțile inferioare. a pereților laterali ai caroseriei, ușilor și barelor de protecție. De asemenea, oglinzile retrovizoare exterioare, atașate la ușile de sub ferestre (și nu la colțurile deschiderilor ferestrelor), nu au fost folosite. Pentru aceste mașini VAZ s-au creat roți ștanțate cu găuri de ventilație rotunde (în locul celor vechi, cu cele alungite) și au fost acoperite inițial cu capace decorative din plastic, care fac, de asemenea, parte din designul acestor mașini. Corpurile acestei familii sunt ultimele care poartă ecusonul bărcii , pe care nu a fost închis inițial într-un oval [7] .

În același stil cu această familie de mașini, a fost realizată caroseria generației a IV-a de vehicule off-road GAZ / UAZ  - modelele UAZ-3160 / 3162 ( 3163 ).

În proiectarea acestei generații de mașini, inginerii au inclus inițial echipamentul său cu o versiune cu 16 supape a motorului din generația VAZ-2108 (care a apărut pentru prima dată la modelele Sputnik ), cuplată cu o injecție de combustibil distribuită forțat ( controlată de computer ), care a fost creat de la sfârșitul anilor 1980. Primul model al acestui motor a primit indexul VAZ-2112 și a fost prezentat publicului larg la sfârșitul anului 1992, echipând expoziția de pre-producție a modelului de caroserie sedan - VAZ-2110. Avea un volum de lucru de 1,5 litri, un ECU General Motors importat și producea 94 CP. Cu. Producția acestor motoare a început în ruptură odată cu începerea producției de mașini - în 1997, motiv pentru care primele exemplare timpurii ale mașinilor au fost forțate să fie echipate cu un model învechit cu 8 valve cu un carburator tip SPT (a primit indicele " 2110”), care nu corespundea acestei generații de mașini [8] . [9] Inovațiile minore includ capacitatea de a regla înclinarea coloanei de direcție și lonjele capotei cu gaz în locul celor obișnuite (cu un restyling global în 2007, utilizarea lonjeroanelor cu gaz a încetat).

În aceste condiții , VAZ a devenit singura fabrică care a produs generația modernă de mașini de pasageri pentru anii 1990-2000. - VAZ-2110. Organismele sale, contemporane ale altor fabrici pentru producția de vehicule de pasageri: GAZ-3103 , AZLK-2143 , ZAZ-1106 nu au intrat în producția de transportoare, pe care a fost dezvoltarea ulterioară (evoluția) vehiculelor lor de pasageri (design propriu) întrerupt.

Restyling și modernizare

Din 2007, a fost produsă o familie de aceste caroserii, modificate extern și îmbunătățite tehnic, ale căror modele au primit alți indici: VAZ-2170 (sedan), 2171 (break) și 2172 (hatchback). Dintre diferențele externe vizibile: alte părți din spate și față ale caroseriei și designul detaliilor interioare. Familia a primit un nume propriu „Priora” [10] .

Mașinile familiei

VAZ-2110 (LADA 110)

Sedan cu tracțiune față cu patru uși . Produs la AvtoVAZ din 1995 până în 2007.

Primele VAZ-2110 au fost produse pe 27 iunie 1995 în producția pilot a AvtoVAZ, producția de masă a început în august 1996, vânzările au început în noiembrie același an [11] . Până atunci, tehnologiile din industria auto globală atinseseră un nou nivel, iar modelul inovator de la sfârșitul anilor 80 nu mai putea fi numit o noutate absolută. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, precum și a unor plângeri cu privire la calitatea producției în anii 90, pentru industria auto autohtonă, a devenit totuși un pas înainte. Spre deosebire de Zhiguli și Samar , VAZ-2110 a fost poziționat ca o mașină de clasă superioară, destul de modernă și competitivă atât pe plan extern, cât și pe plan intern. În special, pe mașină a fost instalat un sistem electronic de control al motorului (deși primele VAZ-2110 au fost carburate) și o unitate de diagnosticare (computer de bord), a fost posibil să se instaleze o servodirecție și geamuri electrice, a fost folosit metal galvanizat. în părțile caroseriei, s-a aplicat o nouă tehnologie de vopsire caroserii etc. Apariția „zecilor” a marcat o nouă etapă în dezvoltarea industriei auto autohtone.

În martie 2007, producția de masă a mașinilor noii familii LADA Priora a fost lansată pe transportorul principal al AvtoVAZ , care este o remodificare profundă a celor „zece” și concepută pentru a-l înlocui pe ultimul din gama de modele a companiei. 7 luni „Priori” și „zeci” au fost produse în paralel. Ultimul set de VAZ-2110 a fost asamblat pe transportorul Togliatti pe 15 octombrie 2007. VAZ-2111 (break) și VAZ-2112 (hatchback) au fost produse pentru încă doi ani, respectiv un an.

Până în 2014, VAZ-2110 a fost asamblat sub licență de la kiturile auto AvtoVAZ la uzina auto Bogdan Corporation din orașul ucrainean Cherkasy sub marca Bogdan. De asemenea, compania Bogdan a dezvoltat un pickup pe baza VAZ-2110 [12] .

Modificări
  • VAZ-21100  - Motor cu carburator pe benzină cu 8 supape 2110, cu un volum de lucru de 1,5 litri, produs din 1996 până în 2000. Astfel de mașini nu aveau un computer de bord și se distingeau printr-un panou de instrumente analog cu un kilometraj mecanic.
  • VAZ-21101  - Motor cu injecție pe benzină cu 8 supape 21114 cu un volum de lucru de 1,6 litri, produs din 2004.
  • VAZ-21102  - Motor cu injecție pe benzină cu 8 supape 2111 cu un volum de lucru de 1,5 litri.
  • VAZ-21103  - Motor cu injecție pe benzină cu 16 supape 2112 cu un volum de lucru de 1,5 litri, produs din 1999.
  • VAZ-21103M  - Motor cu injecție pe benzină cu 16 supape 2112 cu un volum de lucru de 1,5 litri, produs din 2001.
  • VAZ-21104  - Motor cu injecție pe benzină cu 16 supape 21124 cu un volum de lucru de 1,6 litri, produs din 2004.
  • VAZ-21104M  - Motor cu injecție pe benzină cu 16 supape 21124 cu un volum de lucru de 1,6 litri, produs din 2004.
  • VAZ-21106 GTI 2.0 16V  - motor pe benzină cu 16 supape Opel C20XE cu un volum de lucru de 2,0 litri.
  • VAZ-21106 Coupe  - VAZ-21106 cu caroserie coupe
  • VAZ-21107  - Modificare sportivă a mașinii VAZ-21106
  • VAZ-21108 "Premier"  - extins cu mașina de 120 mm VAZ-21103.
  • VAZ-21109 "Consul"  - o limuzină cu ampatament crescut cu 650 mm.
  • VAZ-211091 RPD  - o modificare sportivă a mașinii VAZ-2110 cu un motor cu piston rotativ

În 2002, specialiștii MAI au dezvoltat mostre ale VAZ-2110 complet cu un variator continuu VT1 de la ZF [13] .

În 2005-2007, au fost produse în serie doar modelele 21101 și 21104. Mașinile din ultimii ani de producție se disting printr-o nouă configurație a farurilor din spate, precum și printr-un panou de instrumente îmbunătățit, care a primit o formă ondulată în loc de unul treptat.

VAZ-2111 (LADA 111)

Station wagon cu tractiune fata . Produs din 1997 până în 2009. În februarie 2009, AvtoVAZ a anunțat încetarea producției acestui model, cu toate acestea, la uzina Cherkasy Bogdan , acest model a fost produs până în 2014, dar într-o formă ușor modificată sub marca Bogdan 2111 [14] .

Modificări
  • VAZ-21110  - Motor de 1,5 litri cu 8 supape 21110 cu injecție distribuită de combustibil cu o capacitate de 77 de litri. Cu.;
  • VAZ-21111  - motor de 1,5 litri cu 8 supape 2111 cu un carburator de 72 CP . Cu.;
  • VAZ-21112  - Motor de 1,6 litri cu 8 supape 21114 cu injecție distribuită de combustibil cu o capacitate de 82 de litri. Cu.;
  • VAZ-21113  - Motor 2112 de 1,5 litri cu 16 supape cu injecție distribuită de combustibil cu o capacitate de 93 de litri. Cu.;
  • VAZ-21114  - Motor de 1,6 litri cu 16 supape 21124 cu injecție distribuită de combustibil cu o capacitate de 89 de litri. Cu.
  • VAZ-21116-04  - Motor de 1,6 litri cu 8 supape 21116 cu o capacitate de 90 de litri. Cu.
  • LADA Tarzan 2 (VAZ 2111-90)

VAZ-2112 (LADA 112)

Hatchback cu cinci uși . Produs din 1998 până în 2008. Producția modelului a început în februarie 1998 cu o caroserie scurtată (comparativ cu VAZ-2110 ) la 4170 mm (volum portbagaj 400 l), datorită căreia mașina are o reacție mai clară la volan.

Acest model are un caracter de manevrabilitate mai sportiv decât predecesorii săi. Mașina combină toate avantajele VAZ-2110 și bancheta din spate a break-ului 2111 . Păstrând toate calitățile pozitive ale mașinii Lada-110 , această mașină are îmbunătățiri minore: cu o lungime mică a caroseriei, este posibil să măriți portbagajul mic într-unul mare prin rabatarea banchetei din spate. Spătarul banchetei din spate este împărțit în 2 părți, care pot fi pliate independent una de cealaltă, datorită cărora confortul „break” este păstrat atunci când transportați încărcături mici.

Din 2008, producția de VAZ-2112 la AvtoVAZ a fost redusă în favoarea noului model LADA Priora . Producția VAZ-2112 a fost transferată în Ucraina , în orașul Luțk, la uzina LuAZ, unde, din 2007, Bogdan Automobile Corporation a asamblat modelele rusești Lada 2110, Lada 2111 și Lada 2112 .

Modificări
  • VAZ-21120  - Motor de 1,5 litri cu 16 supape 21120 versiune standard, versiune de lux GLI.
  • VAZ-21121  - motor de 1,6 litri cu 8 supape 21114 sau motor VAZ 1118 (Lada Kalina)
  • VAZ-21122  - Motor de 1,5 litri cu 8 valve 2111 versiune buget pe jante de 13 inch, cu discuri de frana neventilate, fara geamuri electrice.
  • VAZ-21124  - Motor de 1,6 litri cu 16 supape 21124. Produs din 2004 până în 2008. În această modificare a motorului 2112 , problema cu îndoirea supapelor a fost rezolvată prin creșterea adâncimii canelurilor din fundul pistonului (până la 6,5 ​​mm). În plus, designul blocului de cilindri a fost modificat pentru a obține un volum de lucru de 1,6 litri, pentru care înălțimea acestuia a fost mărită cu 2,3 ​​mm, respectiv, raza manivelei arborelui cotit a fost mărită cu 2,3 ​​mm. Au existat și o serie de alte modificări minore.
  • VAZ-21128  - motor de 1,8 litri cu 16 supape, cu o capacitate de 98 de litri. Cu. și 123 l. Cu. Versiunea de lux a mașinii de la CJSC „Superavto”.
  • VAZ-2112-37  - Motor de 1,5 litri cu 16 supape și 100 CP. Cu. Versiune de curse pentru Cupa LADA, cu suspensie sport modificată, cutie de viteze, sistem de frânare, blocare a diferențialului, cu numeroase echipamente specifice sportului motor (roll cușcă, scaune cu centuri de siguranță în 4 puncte etc.) [15] .

VAZ-21123 (LADA-1123)

O modificare cu trei uși a mașinii VAZ-2112 , a cărei caroserie a fost numită oficial „ coupe ”. De fapt, această mașină este un hatchback cu 3 uși, termenul „coupe” în sine nu este altceva decât un truc de marketing. Lansarea a fost realizată în loturi mici din 2002 până în 2009, de către un holding care a unit companiile AvtoKomplekt, SpetsAvto, Steering Systems și Togliatti Mechanical Plant [16] . Modelul a suferit un restyling minor de trei ori. Inițial a avut o capotă și o bară de protecție din designul original. Apoi a fost produs cu o bară de protecție din seria M, o grilă modificată și o capotă standard.

Motorul a fost instalat cu 16 supape de 1,6 litri. Modelul s-a distins prin finisaj și echipamente îmbunătățite conform standardelor familiei VAZ-2110.

De asemenea, motorul 21124 a fost instalat pe VAZ-21123 , care are o serie de avantaje față de 21120. Unul dintre cele mai importante este că atunci când cureaua de distribuție se rupe, nu „îndoaie” supapa chiulasei. Acest lucru se datorează faptului că 21120 a avut un raport de compresie crescut și pentru a îmbunătăți arderea amestecului aer-combustibil din camera de ardere , canelurile din pistoanele de sub supape au fost reduse semnificativ.

De asemenea, un avantaj important este că receptorul motorului 21124 este fabricat din plastic, nu din aluminiu.De asemenea, motorul 21124 nu a folosit un modul comun de aprindere cu fire de înaltă tensiune, ci bobine de aprindere individuale pentru fiecare lumânare. VAZ-21123 a fost vopsit în propriile culori, care nu erau în paleta modelelor de transportoare ale familiei.

Modele înrudite bazate pe familie

VAZ-21106

Un proiect comun al companiei AvtoVAZ și al companiei Mega-Lada, creat pe baza mașinii VAZ-2110 pentru omologarea sa în motorsport [17] . Conceptul de mașină a fost prezentat la expoziția MIMS-96 și a fost numit „Yellow Shark”. A fost echipat cu jante galbene Slik originale.

Motorul „Mega-Lada Motor-sport” - bazat pe blocul „ optzezeci și treilea ”. Ulterior a fost înlocuit cu Opel C20XE 16V cu 150 CP. Cu. Motoarele, cutiile de viteze și alte echipamente au fost furnizate de departamentul de sport al filialei engleze a General Motors  - Vauxhall . Mașinile de buget redus s-au remarcat prin motorul Opel Ecotec X20XEV cu o capacitate de 136 CP. Cu. [optsprezece]

Inițial, mecanismele de frână ale mărcii Lockheed au fost instalate pe mașină [19] . Corpul lui VAZ-21106 diferă de VAZ-2110 în aripile din spate și față cu arcuri extinse ale roților. Compania Arsenal-auto a instalat un kit de caroserie extern din plastic pe această mașină. Ulterior, la cererea clienților, acest kit de caroserie a fost instalat și pe „ zeci ” obișnuiți , trusa a fost numită „Nola”.

În 1998 și 1999, au existat modificări în designul mașinii. Forma barelor de protecție s-a schimbat, căptușeala de plastic de pe uși și capotă a fost îndepărtată. Potrivit producătorului, acest lucru a redus nivelul de zgomot din mașină atunci când se conduce la viteze de peste 200 km/h.

În 2003, trusa de caroserie din plastic a fost schimbată cu una complet diferită ca formă. Mașinile au fost produse și cu o lipsă completă de kit de caroserie, cu excepția pasajelor de roți extinse.

Firma „FROST” a fost angajată în instalarea sistemului de aer condiționat în cabină. Într-o mașină de orice configurație a fost instalat un rapel hidraulic de la compania germană ZF . O versiune a VAZ-21106 a fost produsă cu o caroserie de tip coupe [20] . Mașina a fost distinsă cu premiul revistei „ La volan ” - „Pentru cele mai bune exponate ale MIMS-96” [17] .

Modificări
  • VAZ 21107 - modificare pentru competiții de raliuri . Cușcă de siguranță sudată, design diferit de suspensie. Prefabricate la Centrul de Cercetare și Dezvoltare VAZ, au fost testate și ajustate de MSD. Testarea pe pistele de raliu englezești a fost efectuată de Alistair McRae.
  • VAZ 21127 - modificare cu un corp VAZ-2112 . Putere crescută a motorului.
  • VAZ-21106 "C" Coupe - o modificare cu un tip de caroserie " coupe ", motor Opel C20SEL cu o capacitate de 136 litri. Cu.
  • VAZ 21106 WTCC - a participat la campionatul internațional FIA WTCC 2008 , folosind echipa Russian Bears Motorsport. În 2009 a fost folosit de echipa Lada Sport [21] .

  • Campionatul Lada 21106 WTCC 2008

  • Campionatul Lada 21106 WTCC 2008

VAZ-21109 Consul

Limuzină alungită cu 4 uși bazată pe VAZ-2110 [22] [23] , piesa produsă din 1997 până în 2006.

VAZ-21109 Consul a fost produs în serie mică la una dintre filialele AvtoVAZ din 1997 până în 2006 [24] . Mașina a fost prezentată oficial pentru prima dată în iulie 1997. În ciuda lungimii mari, salonul a găzduit doar 4 persoane. Pe VAZ-21109 a fost instalat un motor pe benzină VAZ-2112 cu 16 supape , cu un volum de 1,5 litri și o putere de 100 CP. Cu. Mașina avea o bază extinsă cu 700 mm, jante din aliaj de 14 inci, ABS și airbag -uri . În interiorul cabinei, a fost instalată un compartiment despărțitor între compartimentele pentru pasageri din față și din spate și au existat mese personale rabatabile pentru pasagerii din spate. În mijlocul salonului era un bar cu frigider, mini-TV și VCR. Decorul interior a folosit panouri din lemn și piele. Deasupra habitaclului era o trapă [25] [26] .

VAZ-2111-90 (LADA Tarzan 2)

Modificarea vehiculului, reprezentată de modelele VAZ-211290 și VAZ-211190.

În 1999, întreprinderea Lada-Consul, împreună cu organizația de proiectare DECON și NTC OPP din AVTOVAZ, au creat un SUV numit Tarzan 2. Această mașină avea o caroserie din familia modelului VAZ cu tracțiune față ( VAZ-2112 ) și un cadru cu unitățile principale instalate pe ea din mașina Niva (suspensie, cutie de viteze , cutie de transfer , direcție). Unitățile, cu excepția arborilor cardanici (lungimea a fost schimbată), arcuri, amortizoare și cadre, au fost utilizate de la mașini VAZ produse în serie. Caroseria este montata pe cadru prin perne de cauciuc. Suspensia din spate a fost împrumutată de la Niva, ceea ce a dus și la transferul cutiei de viteze și arborilor de transmisie. Frânele din spate sunt similare cu cele din față, adică cu disc, roți de 15 inchi. În ciuda greutății crescute cu 150 kg față de Niva, consumul de combustibil al noului vehicul de teren s-a dovedit a fi vizibil mai mic datorită aerodinamicii bune [27] .

Au existat, de asemenea, modificări în design: îmbinările cadrului și caroseriei au fost închise cu țevi puternice sub formă de praguri, căptușeală pe pasajele roților, care au stabilit o nouă formă pentru aripi și dimensiunea arcului, iar căptușeala realizată. de țevi de sub barele de protecție față și spate. În cabină, căptușeala tunelului central s-a schimbat: a fost folosită căptușeala de la VAZ-21213 și erau trei pârghii pe ea (cutie de viteze și încă două, comenzi ale cutiei de transfer). Mașinile au fost făcute la comandă, numărul total de Tarzan-uri produse nu a depășit câteva sute.

Alte modele și modele

Pe lângă Tarzan, simbioza șasiului Niva și caroserii familiei VAZ-2110 a fost folosită în mod repetat pentru o serie de modele experimentale și la scară mică. Acestea includ camionete cu tracțiune integrală „Bizon”, „Black Prince”, „Pilgrim” [28] .

În 2009, compania ucraineană Bogdan a prezentat un proiect de camionetă bazat pe VAZ-2110 [29] .

Sport

Lada 21106 2.0 l a participat la campionatul internațional FIA WTCC 2008 , unde a fost folosit de echipa Russian Bears Motorsport, mașina nr. 27 Ladygin Kirill [30] , nr. 28 Viktor Shapovalov și nr. 29 Jaap van Lagen [31] . Din 2009, echipa a dobândit statutul de echipă de fabrică. În 2010, echipa Lada Sport a încetat să mai participe la WTCC. Pe VAZ 21103, ca parte a echipei LUKOIL Racing, italianul Alberto Scilla a câștigat campionatul Rusiei la curse de circuit la clasa Superturism în 2001 și 2002, iar în 2003 - Alexei Dudukalo.

Din 2004 până în 2006, o modificare a VAZ 21106 - 27 a luat parte la RTCC ca parte a echipei fabricii Lada Racing. Piloții echipei au fost Aleksey Gruzdev (nr. 79) și Sergey Nuzhdin (nr. 80).

Din 2001 până în 2003, modificarea VAZ 21124-27 a participat la Campionatul Rusiei la cursele de mașini din clasa Supertourism, iar în 2003, modificarea 2112-37 a devenit mașina principală a monoclasei inelului din Seria națională de curse Lada Cup. Din 2004, a fost un participant regulat la clasa Națională și la seria de curse rusă RTCC .

Din 1999, VAZ-21106 a participat la Campionatul Rusiei la curse de circuit în clasa Line-2000 (Touring), ca parte a Motorika STC și ca parte a echipei de fabrică AvtoVAZ (cu excepția sezonului 2003). din 2004 până în 2006 în RTCC la modificarea 21106 - 27

Pe baza modificării 21106, a fost produsă o versiune de curse a mașinii VAZ-21106-27, care mai târziu a devenit VAZ-21107 și a fost construită și Lada WTCC. Din 2008 este membru al seriei de curse WTCC .

Note

  1. ↑ De la G8 la Datsun în 30 de ani: platforma mașinilor VAZ cu tracțiune față . Preluat la 1 martie 2020. Arhivat din original la 5 septembrie 2019.
  2. ↑ A zecea familie. CAZUL ZECE . Preluat la 26 februarie 2021. Arhivat din original la 14 aprilie 2021.
  3. ↑ Nașterile complicate ale „antilopei”: istoria creării VAZ-2110 . Preluat la 26 februarie 2021. Arhivat din original la 4 martie 2021.
  4. ↑ VAZ 21123: Strategie pe rând . kolesa.ru . Preluat la 5 martie 2022. Arhivat din original la 5 martie 2022.
  5. ↑ Innokenty Kishkurno. Plastilina, Porsche și Passat de pre-producție: cum a fost creat designul VAZ-2110 . kolesa.ru . Consultat la 26 februarie 2022. Arhivat din original pe 26 februarie 2022.
  6. ↑ Internațional Archive Driving . Preluat la 20 septembrie 2018. Arhivat din original la 27 septembrie 2018.
  7. ↑ Innokenty Kishkurno. Full Sail: Evoluția emblemei Lada . kolesa.ru . Preluat la 1 martie 2022. Arhivat din original la 1 martie 2022.
  8. ↑ Oleg Polazhinets. Nașterea lui Shesnar: Cum au supraviețuit motoarele VAZ cu 16 supape până în prezent . kolesa.ru . Preluat la 3 decembrie 2021. Arhivat din original la 3 decembrie 2021.
  9. ↑ Cei „zece” au ajuns în top zece - martie 1993 - arhiva La volan . www.zr.ru _ Preluat la 3 decembrie 2021. Arhivat din original la 3 decembrie 2021.
  10. ↑ Oleg Polazhinets. Moștenitoarea celor „zece”: cum au creat Lada Priora . kolesa.ru . Preluat la 5 martie 2022. Arhivat din original la 17 aprilie 2022.
  11. ↑ CE A FOST, CE VA FI - martie 2001 - arhiva Driving
  12. ↑ „Bogdan” a lansat o camionetă bazată pe VAZ-2110 . Preluat la 20 septembrie 2018. Arhivat din original la 12 iunie 2018.
  13. ↑ „Ten” a primit un „automat” . „La volan” (nr. 10, octombrie 2002). Preluat la 6 mai 2015. Arhivat din original la 1 august 2015.
  14. ↑ http://auto.mail.ru/article.html?id=27975 Copie de arhivă din 7 februarie 2009 pe Wayback Machine Lansarea vagoanelor break VAZ-2111 a fost întreruptă
  15. ↑ Vadim Kriuchkov. TUNING: VAZ-2112 TMS, VAZ-2112-37. Să jucăm sportiv . La volan (1 august 2004). Preluat la 30 octombrie 2019. Arhivat din original la 30 octombrie 2019.
  16. ↑ Alexander ALYOSIN. VAZ-21123: CUM HATCHBACK A PIERDUT DOUĂ UȘI . Schimb + Auto . VAZ (26 decembrie 2002). Data accesului: 30 decembrie 2019. Arhivat din original la 30 decembrie 2019.
  17. ↑ 1 2 Serghei Mishin. Cel mai prestigios din familia VAZ . La volan , nr. 10, 1996, S. 16. (octombrie 1996). Preluat la 11 iulie 2022. Arhivat din original la 26 decembrie 2019.
  18. ↑ Serghei Mishin. În haine de oaie . La volan , nr. 10, 2000, S. 46. (octombrie 2000). Preluat la 11 iulie 2022. Arhivat din original la 18 noiembrie 2019.
  19. ↑ „Autobusiness” nr. 8 (104), 1998 - Articolul „VAZ-21106”, „Yellow Shark” din apele auto rusești „”
  20. ↑ „MAXI Tuning” Nr. 03, 2006 - P. 32.
  21. ↑ LADA SPORT  (engleză) . fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . FIA . Preluat la 30 octombrie 2019. Arhivat din original la 28 octombrie 2019.
  22. ↑ Vizualizare automată. Lada Consul . Preluat la 10 iulie 2018. Arhivat din original la 10 iulie 2018.
  23. ↑ Top Gear. Freturi rare, dar bine orientate . Preluat la 10 iulie 2018. Arhivat din original la 9 iulie 2018.
  24. ↑ Şapte mile. Lada Consul
  25. ↑ Mihail Afanasiev. Test drive VAZ 21109: Cât de mult „Consul” pentru oameni... (link inaccesibil) . autotest.pro (11 septembrie 2015). Consultat la 27 februarie 2020. Arhivat din original pe 26 februarie 2020. 
  26. ↑ Viaceslav Vasilenko. Cele mai remarcabile modele ale AVTOVAZ: de la „Tarzan” la „Natasha” . La volan (30 iulie 2015). Data accesului: 11 decembrie 2016. Arhivat din original pe 20 decembrie 2016.
  27. ↑ S. Mishin. Este Tarzan o continuare a seriei? (link indisponibil) . ZR (1998, nr. 10). Preluat la 10 iulie 2018. Arhivat din original la 11 iulie 2018. 
  28. ↑ Locuri sfinte . La volan (1 martie 2004). Preluat la 9 noiembrie 2019. Arhivat din original la 24 septembrie 2019.
  29. ↑ S-a făcut un camion din Lada-110 . Mail.ru (29 septembrie 2009). Consultat la 9 noiembrie 2019. Arhivat din original pe 9 noiembrie 2019.
  30. ↑ LADA Sport Racing: Pilotul echipei Kirill Ladygin va lua parte la etapele WTCC . Preluat la 20 septembrie 2018. Arhivat din original la 2 martie 2021.
  31. ↑ TVC va arăta de ce sunt capabili Zhiguli în Campionatul Mondial WTCC . Preluat la 20 septembrie 2018. Arhivat din original la 2 iulie 2018.
 Mașini ale Uzinei de Automobile Volga și AvtoVAZ
Note: B - eliberare (asamblare). Portal: Mașină
 Productia corporatiei "Bogdan"
Autobuze
Transport electric
Transport special
  • С09211
  • A09203
  • A092KV
  • A92N
Mașini
Echipament militar