Northrop XB-35

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 15 septembrie 2015; controalele necesită 48 de modificări .
XB-35 / YB-35
Tip de bombardier experimental (XB-35) și de pre-producție (YB-35).
Dezvoltator Northrop
Producător Northrop
Designer sef John Northrop
Primul zbor 25 iunie 1946
Unități produse ~20
model de bază N-9M
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Northrop XB-35 / Northrop YB-35 [1] este un bombardier strategic cu aripi zburătoare  experimentale (XB-35) și pre-producție (YB-35) , produs de Northrop Corporation .

Lucrările de proiectare au început în septembrie 1941 , cercetarea și dezvoltarea au fost finalizate înainte de sfârșitul anului 1945 , primul zbor a avut loc pe 25 iunie 1946 .

Istoricul creației

Designerul-șef al aeronavei, Jack Northrop , a fost fascinat de conceptul avionului „aripi zburătoare” încă de la începutul carierei sale. Northrop a făcut prima sa încercare de a crea un astfel de avion în 1939. Drept urmare, luptătorul experimental XP-56 Black Bullet a văzut lumina . A fost proiectat după schema „ fără coadă ” și avea o elice împingătoare . De fapt, era o „aripă zburătoare”. Aeronava a fost pierdută în timpul testării - s-a răsturnat în timp ce manevra la sol.

În paralel, Jack Northrop a lucrat la prototipul XP-79, tot de tip „aripă zburătoare”, dar cu motoare rachete lichide . Și această mașină a fost pierdută în timpul testării. Dar asta nu l-a oprit pe Northrop.

La sfârșitul anului 1941, ca răspuns la comanda forțelor aeriene americane pentru un nou bombardier strategic, Northrop oferă armatei noul său proiect - XP-35 [2] . Un bombardier promițător cu un design neobișnuit a avut o serie de avantaje incontestabile față de omologii săi în aspectul clasic. Datorită absenței fuselajului și a cozii , practic întreaga suprafață a aeronavei a creat portabilitate. Astfel, proiectanții au reușit să mărească alimentarea cu combustibil și sarcina utilă în detrimentul greutății economisite. În plus, a scăzut și dragul , ceea ce a făcut posibilă, pe lângă creșterea intervalului, și creșterea vitezei de zbor fără costuri suplimentare.

Fără a aștepta finalizarea testului prototipului, pe 17 decembrie 1942, Forțele Aeriene americane comandă o serie de probă de 13 bombardiere de la Northrop. Seria a primit denumirea YB-35 (versiunea de pre-producție) pentru testele militare. Pentru baza de producție a companiei din Hawthorne, această comandă a fost maximă. Avioanele au trebuit asamblate în aer liber din cauza lipsei hangarelor de dimensiuni adecvate.

Jack Northrop era absolut sigur de succes. A început să caute un partener cu capacitate de producție pentru a onora o comandă de peste 200 de unități. Un astfel de partener s-a dovedit a fi Glenn Martin , cu care Northrop a încheiat un acord preliminar la sfârșitul anului 1942.

Ordinul oficial din partea Forțelor Aeriene a venit pe 30 iunie 1943. Conform termenilor contractului, Northrop urma să livreze primul bombardier în serie Forțelor Aeriene până în iunie 1945, cu toate acestea, acest lucru nu era destinat să se întâmple. Deși Northrop și-a depus toate eforturile pentru a lucra la acest lucru, dar deja la începutul anului 1944 a devenit clar că compania nu respecta termenele convenite. În plus, o reanalizare a datelor din testele dezvoltărilor anterioare ale Northrop a arătat că caracteristicile reale ale B-35 ar fi mai mici decât cele declarate. Astfel, raza de zbor s-a dovedit a fi mai mică cu 2592 km, iar viteza maximă cu 39 km/h [3] , iar acest lucru, desigur, nu a putut mulțumi Forțele Aeriene. În plus, Martin a fost în mod constant în urmă programului de lucru și a perturbat constant data construcției primului model de producție. Drept urmare, Forțele Aeriene și-au anulat comanda pentru 200 de vehicule de serie. Notificarea oficială de confirmare a venit la Northrop în decembrie 1944. Forțele Aeriene au cerut să finalizeze construcția și să înceapă testele de zbor doar pentru XB-35 și YB-35 de pre-producție. Până atunci, în atelierele fabricii Northrop se aflau doar 7 vehicule neterminate [4]  - două XB-35 și cinci YB-35.

Principalul concurent al lui Northrop, Consolidated , a avut mai puțin succes. I s-au comandat un total de 100 de B-36 de serie (comanda din 23 iulie 1943) cu livrarea primei aeronave de producție până în mai 1944. În această decizie, există o simpatie clară a generalului Arnold pentru crearea lui John Northrop.

Aeronava era echipată cu patru motoare radiale Pratt & Whitney Wasp Major răcite cu aer  - două tipuri R-4360-17 și două tipuri R-4360-21 cu o capacitate de 3000 CP fiecare. Cu. fiecare, toate motoarele au fost, de asemenea, echipate cu turbocompresoare General Electric , bombardierul a fost proiectat să livreze 10.000 de lire sterline (4.540 kg) de bombe la o rază de acțiune de 5.500 km. Raza de zbor proiectată cu o sarcină de luptă trebuia să fie de 12.400 km. Pentru a răci motoarele, s-au făcut fante în marginea anterioară a aripii, prin care aerul pătrundea în camere speciale de presiune, iar apoi în motoare și turbocompresoare. Armamentul bombardierului urma să fie format din șase turnulețe telecomandate echipate cu mitraliere Browning M2 3x4 + 4x2-12,7 mm și tunuri de avion 2 × 37 mm montate în pupa.

Ulterior, aeronava a fost modernizată la modelul Northrop YB-49 cu instalație pentru motoare cu reacție. După ce programul a fost închis, toate aeronavele au fost casate.

Specificații

Sursa datelor: articol de pe site-ul „Colțul de cer” [5]

Specificații Caracteristicile zborului Armament

Vezi și

Link -uri

Note

  1. ↑ Prefix în numele aeronavelor Northrop: X - experimental, Y - pre-producție
  2. ↑ Emmanuel Gustin. Baza de date a aeronavelor militare.
  3. ↑ Joe Baugher. Enciclopedia avioanelor militare americane. Northrop B-35.
  4. ↑ Alexey Cechin, Nikolay Okolelov. Aripi zburătoare de John Northrop.
  5. ↑ Northrop B-35 Flying Wing . Consultat la 9 septembrie 2015. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2014.
  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii