SM-62 Snark

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 26 noiembrie 2015; verificările necesită 20 de modificări .
SM-62 Snark
SSM-A-3
B-62

Porniți CD-ul „Snark”
Tip de rachetă de croazieră strategică
stare retras din serviciu
Dezvoltator Northrop Corporation
General Electric
Ani de dezvoltare 1946-1958
Începutul testării 1955
Adopţie 1958
Producător Northrop Corporation
Ani de producție 1955-1961
Unități produse ~100
Cost unitar ~5 milioane USD
Ani de funcționare 1958-1961
Operatori majori USAF
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Northrop SM - 62 Snark _ _  _ _ _ _ _ _ Conform clasificării americane din acea vreme - „bombardier fără pilot” ( bombardier fără pilot ). Singura rachetă de croazieră intercontinentală pusă vreodată în funcțiune. A fost în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA din 1958 până în 1961 (de fapt, a fost în serviciu de luptă abia în 1961) și a fost dezafectat în curând din cauza învechirii.

Istorie

Lucrările la programul de rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune au început în 1946. Au fost două proiecte în dezvoltare, numite după personajele lui Lewis Carroll [aprox. 1]  - proiectil subsonic MX775A " Snark " ( ing.  Snark ) și supersonic MX775B "Boojum" ( ing.  Boojum ). Puțin interes din partea Forțelor Aeriene pentru program, din cauza neîncrederii conducerii în bombardierele fără pilot, aproape a dus la închiderea acestuia în același an, dar datorită intervenției lui John Northrop și viitorului prim șef al Air. Force , Carl Spaatz ( ing.  Carl Andrew Spaatz ), programul a fost salvat.

În ciuda intervenției lor, finanțarea a fost efectuată pe o bază reziduală până în 1955, când președintele Eisenhower a emis un ordin executiv privind cea mai mare prioritate a lucrărilor privind ICBM -urile și programele strategice de rachete.

Până la acest moment, cerințele prevăzute în proiect erau deja considerate învechite, dar cu toate acestea programul a continuat. Primele teste de zbor de lângă Insula Ascensionului , care au început în 1957, au dat un rezultat extrem de nesatisfăcător. Deviația probabilă circulară (CEP) a rachetei s-a dovedit a fi de aproape 31,5 km, ceea ce era prea mare chiar și pentru un focos nuclear. Problema a fost rezolvată prin aplicarea sistemului de astro -corecție , care a făcut posibilă reducerea QUO-ului la o valoare total acceptabilă de 7 km [aprox. 2] .

Fiabilitatea tehnică a sistemului a fost, de asemenea, scăzută. Necesitatea de a menține o traiectorie de zbor cu o anumită precizie pe parcursul unui zbor transpolar lung de 12 ore de la baze din Statele Unite până la obiecte din URSS a dus la complicarea și, în consecință, la fiabilitatea scăzută a sistemului de navigație . În timpul testelor , sistemul de control a arătat adesea o tendință de a îndepărta racheta de la cursul intenționat [aprox. 3] .

Descriere tehnică

Racheta de croazieră intercontinentală „Snark” a fost realizată conform schemei „ fără coadă ” cu o aripă înaltă . Lungimea rachetei a fost de 20,47 metri, cu o anvergură de 12,88 metri și o greutate de lansare de 21.839 kg ( 27.200 kg inclusiv masa propulsoarelor de lansare).

Sistemul de propulsie al proiectilului a constat dintr - un motor turborreactor Pratt-Whitney J-57 și două propulsoare cu propulsie solidă Aerojet -General necesare lansării fără o catapultă accelerată sau o cursă lungă de decolare.

Raza de acțiune a rachetei era de aproximativ 10.180 km la o viteză medie de 1.050 km/h. Tavanul a atins 17.000 de metri , ceea ce nu mai era suficient după standardele de timp pentru a fi invulnerabil la sistemele de apărare aeriană și la interceptori. QUO teoretic a fost de aproximativ 2,4 km, dar în practică astfel de rezultate au fost rareori atinse (cea mai mică abatere la teste a fost de 7,5 km) [1] . Dacă este necesar, sistemul de control ar putea efectua o manevră antiaeriană la un unghi de până la 90 de grade, urmată de o revenire la curs. Dispozitivul de memorie al rachetei putea stoca în memorie până la 8 manevre preprogramate.

Sistemul de control al rachetei era bazat pe astrocorecție , cu o abatere maximă de curs de până la 120 km. Complexul de control era format din 3 telescoape fixate pe stelele corespunzătoare. Această parte a designului a fost una dintre cele mai complexe și nesigure, iar marea majoritate a defecțiunilor rachetelor au fost asociate cu unitatea de astrovizare. Exista un sistem de comandă radio de rezervă, folosit doar pe distanțe scurte.

Capul rachetei era detașabil (pentru a ataca ținta cu viteză supersonică) și echipat cu un focos W39 de 4 megatone . Când se apropie de ținta calculată la 80 km, racheta a trecut în modul de accelerare la o altitudine de până la 18 km, iar lângă țintă, focosul a fost separat folosind squibs , care au continuat să zboare către țintă de-a lungul unei traiectorii balistice. Corpul principal al rachetei a fost distrus , creând un nor de fragmente de contrast radio care maschează zborul focosului de instrumentele de detectare. Puterea focosului a compensat într-o anumită măsură precizia scăzută a rachetei.

Racheta a fost lansată de pe un rapel, de pe o platformă mobilă ușoară. Acesta a fost unul dintre puținele avantaje ale lui Snark față de ICBM-uri, care au câștigat mobilitate mult mai târziu. Sistemul de control al proiectilelor l-ar putea aduce la țintă chiar și cu o abatere foarte puternică de la punctul de plecare.

O caracteristică interesantă a rachetei a fost posibilitatea (sub rezerva anulării misiunii de luptă) de a o aduce pe aerodrom și ateriza pentru reutilizare. Din cauza lipsei trenului de aterizare, numai aerodromurile foarte plate erau potrivite pentru aterizarea rachetei - cum ar fi aerodromul Skid Strip de la baza forțelor aeriene Cape Canaveral .

Utilizare prevăzută

Scopul principal al rachetei Snark a fost acela de a fi atacurile transpolare ale obiectelor de importanță secundară aflate adânc pe teritoriul URSS. Spre deosebire de bombardierele cu echipaj B-47 și B-52 , SM-62 nu avea nevoie de avioane cisternă și depindea mai puțin de condițiile meteorologice. De asemenea, SM-62 KR era mult mai ieftin și, datorită dimensiunilor sale mici, era mult mai dificil de detectat de radar chiar și cu acoperire radar continuă. Într-o asemenea considerație, utilizarea sa ca ajutor pentru atacurile asupra țintelor secundare a fost justificată, având în vedere deficiențele acoperirii radar a Siberiei la mijlocul anilor 1950.

În același timp, Snark era mai vulnerabil dacă era detectat de inamic. Din punct de vedere al vitezei, racheta de croazieră Snark (0,94M) a fost inferioară vitezei avioanelor moderne, iar lipsa unui pilot și a armelor defensive a făcut imposibilă evitarea atacului acestora. Sistemele de apărare aeriană S-25 și S-75 au reprezentat, de asemenea, o amenințare semnificativă .

Implementare

Dezvoltarea prelungită a dus la faptul că în 1958 a fost desfășurată o aripă a forțelor aeriene strategice, înarmată cu rachete Snark. Prima rachetă a fost pusă în funcțiune cu cea de-a 702-a aripă strategică de rachete în Maine în ianuarie 1958, dar abia în 1961 aripa a câștigat statutul de luptă.

Aripa avea la dispoziție treizeci de rachete Snark la serviciu, adăpostite în șase hangare din beton armat. Au existat două locuri de lansare gata, fiecăruia fiindu-i alocate două rachete - una în 15 minute și una în 30 de minute gata de lansare. Restul rachetelor care se aflau în hangare au fost împărțite în 4 ore, 3 zile și 5 zile de pregătire. Complexul includea, de asemenea, clădiri de control, camere de întreținere a rachetelor, o unitate de depozitare pentru focoase nucleare și clădiri de cazare pentru personal.

Pe 25 mai 1959, baza a fost pusă oficial în alertă. În februarie 1961, ea a dobândit o pregătire de luptă, cu patru rachete în pregătire constantă pentru lansare.

În iunie 1961, președintele Kennedy a închis programul Snark ca fiind învechit.

Analogii

 MX-767 Banshee , un proiect ICBM fără pilot bazat pe bombardierul B-29, luat în considerare pe scurt în anii 1940.

 Rachetă supersonică de croazieră intercontinentală SSM-A-5 „Bujum” , dezvoltată între 1946 și 1951. Proiectul a evoluat în SM-64 Navaho .

 Rachetă de croazieră intercontinentală supersonică SM-64 "Navajo" , dezvoltată între 1951 și 1957. Programul a fost închis după testele de zbor.

 SLAM , circumplanetar (circumnavigație) [aprox. 4] rachetă de croazieră cu propulsie nucleară dezvoltată între 1957 și 1967. Închis după testele pe bancă ale motorului nuclear Pluto din cauza complexității tehnice și a pericolului extrem de mediu.

 Rachetă de croazieră intercontinentală supersonică Burya , dezvoltată între 1954 și 1960. Programul a fost închis după testele de zbor.

 Rachetă de croazieră intercontinentală supersonică Buran , dezvoltată între 1954 și 1957. Programul este închis.

 Rachetă supersonică de croazieră cu rază medie/lungă Robot 330 dezvoltată între 1957 și 1959 [2] .

Comentarii

  1. ↑ Poezia Vânătoarea lui Snark
  2. ↑ De asemenea, se crede că tehnicile slabe de cartografiere Ascension Island au fost responsabile pentru rezultatele slabe inițiale - Interviu personal cu George F. Douglas, inginer șef de proiect, ca. 1967"
  3. ↑ Cel mai faimos a fost cazul curios al rachetei Snark, descoperit în 1958 în junglele din Brazilia.
  4. ↑ Capabil să ocolească globul de mai multe ori.

Surse

  1. ↑ Parsch, Andreas Northrop SSM-A-3/B-62/SM-62 Snark  (engleză)  (link nu este disponibil) . Designation-Systems.net (12 ianuarie 2006). Consultat la 21 decembrie 2015. Arhivat din original la 13 mai 2012.
  2. ↑ Startsida (link în jos) . Consultat la 15 martie 2013. Arhivat din original pe 16 martie 2013. 

Literatură

Link -uri