SMS Arcona (1902)

HMS Arkona este al nouălea dintre zece crucișătoare ușoare clasa Gazelle construite pentru Marina Imperială Germană. A fost numit după Capul Arkona de pe insula germană Rügen . În 1901, a fost depusă la șantierul naval AG Weser din Bremen , lansat în aprilie 1902, a devenit parte a Gochseeflotte (flota de mare liberă) în mai 1903. Era înarmată cu o baterie principală de zece tunuri de 105 mm și două 45- mm tuburi torpilă. Ar putea dezvolta o viteză de 21,5 noduri (39,8 km/h).

Ea a servit cu Kaiserlichmarine , Reichsmarine și Kriegsmarine . La începutul anilor 1900, a servit în Marina și în străinătate. În timpul Primului Război Mondial, a fost folosită ca navă de apărare de coastă, iar apoi ca navă de sprijin submarină în Atlantic. După război, a petrecut o scurtă perioadă în Reichsmarine, a fost retrasă și folosită în serviciul auxiliar. După crearea Kriegsmarine în 1935, Arkona a fost transformată într-o baterie antiaeriană plutitoare și a fost folosită în timpul celui de-al Doilea Război Mondial pentru a proteja unele porturi germane. În ultimele zile de război a fost inundată, iar în 1948-49 a fost demontată pentru metal.

Descriere

„Arkona” a fost așezată în baza contractului „H”, coca a fost așezată la șantierul naval AG Weser din Bremen în 1901. Lansată pe 22 aprilie 1902, după care au început lucrările de finalizare a navei. 12 mai 1903 a devenit parte a Gochseeflotte (flota de mare liberă) [1] . Avea 105 m lungime, 12,4 m lățime, avea un pescaj de 4,99 m, o deplasare de 3180 tone la sarcină maximă de luptă [2] . Sistemul de propulsie a constat din două mașini cu trei cilindri fabricate de AG Weser, concepute pentru a dezvolta o putere de 8 mii de cai putere (6.000 kW), nava a dezvoltat o viteză de 21,5 noduri (39,8 km/h). Aburul pentru mașină era generat în zece cazane cu tuburi de apă pe cărbune de tip naval. Crucișătorul putea transporta 700 de tone de cărbune, ceea ce asigura o autonomie de croazieră de 4.400 de mile marine (8.100 km) la o viteză de 12 noduri (22 km/h). Echipajul crucișătorului era format din 14 ofițeri și 256 de marinari [3] .

Crusătorul era înarmat cu zece tunuri cu tragere rapidă SK L/40 de 105 mm pe monturi unice. Două tunuri au fost așezate una lângă alta la prova, șase de-a lungul laturilor, trei pe fiecare parte și două una lângă alta la pupa. Muniția totală a lăsat 1500 de focuri, 150 de focuri pe armă. Tunurile aveau o rază de acțiune efectivă de 12.200 m. Nava era, de asemenea, înarmată cu două tuburi torpile de 450 mm cu cinci torpile. Dispozitivele au fost instalate în carena navei de-a lungul lateralelor sub apă [4] . Nava era protejată de o punte blindată de 20 până la 25 mm grosime. Grosimea pereților cabinei era de 80 mm, tunurile erau protejate de scuturi subțiri de 50 mm grosime [5] .

Serviciu

După ce a fost pus în funcțiune în flotă, Arkona a fost repartizat forțelor de recunoaștere ale flotei [6] . În 1905 a fost repartizată la divizia de crucișătoare, alături de nava Frauenlob de același tip , crucișătoarele Hamburg și Friedrich-Karl [7 ] . În 1907 a început serviciul peste mări, care a durat trei ani [6] . În 1909, a călătorit în largul coastelor Statelor Unite, făcând escală la Honolulu [8] . În timp ce acolo, pe 10 decembrie, a asistat nava comercială britanică Celtic Chief , care a aterizat pe un recif de lângă Honololu. După ce încărcătura a fost scoasă de pe navă, Arkona a scos-o de pe recif [9] .

În 1910 s-a întors în Germania și și-a continuat serviciul în Marina [6] . În 1911-12, a fost modernizat la șantierul naval imperial din Wilhelmshaven. Două tunuri de 105 mm au fost scoase de pe navă. Pe punte au fost instalate două tuburi torpile de 500 mm, a fost prevăzut un depozit pentru depozitarea a 200 de mine. La revenirea în serviciu în 1913, nava a fost scoasă din serviciul de primă linie și folosită ca navă de testare pentru războiul cu mine. În 1914, două tunuri scoase în 1912 [10] au fost instalate pe navă . După izbucnirea Primului Război Mondial în august 1914, Arkona a servit ca navă de apărare de coastă. Mai târziu, a mers la gura râului Ems, unde a coordonat comunicațiile radio cu submarinele care atacau nave comerciale britanice [11] .

După război, Germania, conform Tratatului de la Versailles , a trebuit să curățe toate minele din Marea Nordului [~2] . În 1919-1920, Arkona a fost folosită ca bază plutitoare pentru dragătorii de mine care efectuau deminare. Apoi, în 1921, a devenit parte a Reichsmarine nou organizată și a servit până în 1923, până când a fost scoasă din serviciu. La 15 ianuarie 1930, a fost radiată de pe listele flotei și a servit ca barăcă plutitoare, inițial la Wilhelmshaven , după 1936 la Swinemünde (după organizarea Kriegsmarine) și la Kiel după 1938, unde a rămas până la izbucnire. al Doilea Război Mondial în septembrie 1939 [6] .

În mai 1940, Arkona a fost transformată într-o baterie antiaeriană plutitoare în Swinemünde, unde a fost staționat inițial [6] . Armamentul ei în acest rol a constat dintr-un tun SK C/32 de 105 mm, patru tunuri SK C/33 de 105 mm, două tunuri SK C/30 de 37 mm și patru tunuri de 20 mm [12] . Ulterior, ea s-a mutat la Wilhelmshaven, unde a devenit parte a grupului antiaerian nr. 233, iar apoi la Brunsbüttel. Pe 3 mai 1945, echipajul Arkona a scufundat nava pentru ca Aliații să nu o captureze [6] . Cu toate acestea, pe 7 mai, după capitularea Germaniei, Marina Regală Britanică a preluat controlul asupra bazei Brunsbüttel și a capturat nave de război, care includeau Arkona, patru submarine și distrugătorul Z31 grav avariat. Echipajele germane, sub supravegherea britanicilor, au descărcat muniția și au scos armele de pe nave [13] . Ulterior, „Arkona” în 1948-49 a fost tăiată în metal [6] .

Note

1. ↑ Gröner, pp. 99-102
2. ↑ Gröner, p. 100
3. ↑ Gröner, pp. 99-101
4. ↑ Gröner, p. 101
5. ↑ Gröner, p. 99
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Gröner, p. 102
7. ↑ Courtney, p. 22
8. ↑ Thrum, p. 174
9. ↑ Thrum, p. 193
10. ↑ Gröner, pp. 100-101
11. ↑ Grant, p. 29
12. ↑ Gardiner & Chesneau, p. 222
13. ↑ Madsen, p. 59

1. ↑ germană.  Seiner Majestät Schiff nava Majestății Sale.
2. ↑ Vezi articolul 193 din partea 5 a Tratatului privind articolele navale

Literatură

• {{{titlu}}}  (nedeterminat)  // The Fortnightly Review / Courtney, WL. - Londra: Chapman and Hall, Ltd., 1905. - T. LXXVII .
• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger. Navele de luptă ale lumii ale lui Conway , 1922-1946  . - Annapolis, MD: Institutul Naval al Statelor Unite , 1980. - ISBN 0870219138 .
• Grant, Robert McQueen. U-boat Hunters: Code Breakers, Divers and the Defeat of U-boats, 1914-1918  (engleză) . - Penzance: Editura Periscope, 2003. - ISBN 1904381154 .
• Groener, Erich. Nave de război germane: 1815–1945  (nedeterminat) . - Annapolis, MD: Institutul Naval al Statelor Unite , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Madsen, Chris. Marina Regală și Dezarmarea Navală Germană, 1942–1947  . - Londra: Frank Cass, 1998. - ISBN 0714643734 .
• {{{titlu}}}  (nedefinit)  // Almanah și Anual hawaian / Thrum, Thos. G.. - Honolulu: Asta. G. Thrum, 1909. - T. 36 .
• Hans H. Hildebrand/Albert Röhr/Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe: Biographien — ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart , Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford