SMS Hamburg (1903)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 decembrie 2019; verificările necesită 4 modificări .
"Hamburg"
SMS Hamburg

Croazier-clasa Bremen
Serviciu
Germania Germania
 
Clasa și tipul navei crucișător blindat clasa Bremen
Producător A.G. Vulcan Stettin , Bremen
Construcția a început 1902
Lansat în apă 9 iulie 1903
Comandat 19 mai 1905
Retras din Marina 1944
stare scufundat în 1944, spart pentru metal în 1956
Principalele caracteristici
Deplasare 3.797 t
Lungime 111,1 m >
Lăţime 13,3 m
Proiect 5,53 m
Rezervare Punte de blindaj 20-25 mm
Motoare 2 motoare cu abur cu triplă expansiune
Putere 11 750 l. Cu. (8 760 kW)
viteza de calatorie 22 noduri (41 km/h)
raza de croazieră 7.910 km la 12 noduri
Echipajul 14 ofiteri
274 marinari
Armament
Artilerie Pistoale cu foc rapid de 10 × 105 mm (SK L/40)
Armament de mine și torpile 2 × 450 mm tuburi torpilă
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Nava Majestății Sale „ Hamburg ” ( germană  SMS Hamburg ) [~ 1]  este a doua navă dintr-o serie de șapte crucișătoare din clasa Bremen ale flotei Imperiului German (Kaiserlichmarine), numită după orașul Hamburg . Construit la șantierul naval AG Vulcan Stettin din Stettin . Coca a fost așezată în 1902 și lansată pe 25 iulie 1903. 8 martie 1904 s-a alăturat flotei. Pe parcursul a 40 de ani de serviciu a făcut parte din Kaiserlichmarine , Reichsmarine și Kriegsmarine . Era înarmat cu o baterie principală de zece tunuri de 105 mm și două tuburi torpile de 45. Ar putea atinge viteze de 22 de noduri (41 km/h).

Primii opt ani de serviciu activ „Hamburg” i-au petrecut ca parte a Flotei Marii Libere . Restul serviciului Hamburg cu flote de submarine, mai întâi ca navă amiral a primei flotile de submarine, apoi ca cazarmă plutitoare pentru echipajele submarinelor în timpul Primului Război Mondial .

După sfârșitul războiului, a revenit în serviciul activ în Reichsmarine. Servit din 1936 până în 1944. La începutul lunii iulie 1944, Hamburg a mers în remorcare la Hamburg pentru tăiere pentru metal, dar la sfârșitul lunii a fost scufundat de bombardiere britanice. Coca a fost ridicată în 1949 și ulterior casată pentru metal în 1956.

Constructii

Construcția „Hamburg” a fost începută în baza contractului „K” [~ 2] , carena a fost așezată la șantierul naval AG Vulcan din Stettin în 1902, lansată la 25 iulie 1903, după care au început lucrările de finalizare a nava. La 8 martie 1904 nava a devenit parte a Gochseeflotte [1] . Nava avea 111,1 m lungime, 13,3 m lățime, avea un pescaj de 5,28 m, o deplasare de 3,651 tone cu sarcina de luptă completă [2] . Sistemul de propulsie a constat din două motoare cu abur cu triplă expansiune , puterea indicată a fost de 10 mii de cai putere (7.500 kW), nava a dezvoltat o viteză de 22 de noduri (41 km / h). Aburul pentru mașină a fost generat în zece cazane de abur cu tuburi de apă pe cărbune de tip naval . Crusătorul putea transporta 860 de tone de cărbune, ceea ce asigura o autonomie de croazieră de 4.270 de mile marine (7.910 km) la o viteză de 12 noduri (19 km/h). Echipajul crucișătorului era format din 14 ofițeri și 274-287 de marinari [1] .

Crusătorul era înarmat cu zece tunuri cu tragere rapidă SK L/40 de 105 mm pe monturi unice.Două tunuri au fost amplasate una lângă alta la prova, șase de-a lungul laturilor, trei pe fiecare parte și două una lângă alta la pupa. Armele aveau o rază de acțiune efectivă de 12.200 m. Capacitatea totală a muniției era de 1.500 de cartușe, 150 de cartușe pe armă. Nava este, de asemenea, înarmată cu două tuburi torpile de 450 mm cu cinci torpile. Dispozitivele au fost instalate în carena navei de-a lungul lateralelor sub apă [3] . Nava era protejată de o punte blindată de până la 80 mm grosime. Grosimea pereților cabinei era de 100 mm, tunurile erau protejate de scuturi subțiri de 50 mm grosime [2] .

Serviciu

După punere în funcțiune, „Hamburg” a servit în flotă. A fost repartizat subdiviziunii 1 a diviziei de crucișătoare a flotei active. Detașamentul era format din crucișătoarele ușoare Frauenlob și Arkona , crucișătorul blindat Friedrich-Karl (nava amiral a detașamentului). Navele au fost repartizate escadronului 1 al flotei active. A doua subdiviziune, formată dintr-un crucișător blindat și trei crucișătoare ușoare, a fost repartizată escadrilei 2 [4] . În aprilie 1909, Hamburgul făcea o croazieră în Marea Mediterană . Pe 21 aprilie a fost trimis din Corfu la Mersin , unde rebelii au amenințat interesele germane [5] . Lui i s-au alăturat a doua zi mai multe nave britanice și franceze, inclusiv cuirasatul Royal Navy HMS Swiftsure [6] . În 1912, a fost rechemat din serviciul de primă linie pentru a servi ca a doua navă amiral a primei flotile de submarine. După izbucnirea Primului Război Mondial, Hamburgul a revenit în flotă, dar a continuat să joace rolul nava amiral a flotilei I [3] . Pe 6 august, Hamburg și crucișătorul Stettin au escortat o flotilă de submarine în Marea Nordului pentru a servi drept momeală pentru navele britanice, care ar putea deveni apoi o țintă pentru submarine. Detașamentul nu a întâlnit nicio navă britanică și s-a întors în port pe 11 august [7] .

15-16 decembrie „Hamburg” a participat la bombardarea Scarborough , Hartlepool și Whitby . El a devenit parte din acoperirea de croazieră a Flotei de marea liberă, care a jucat rolul de acoperire cu rază lungă de acțiune pentru crucișătoarele de luptă ale contraamiralului von Hipper , care a efectuat bombardarea [8] . Potrivit rapoartelor de la distrugătoarele britanice, amiralul von Ingenohl a ordonat Flotei de Marea Mare să se întoarcă în porturile germane [9] . La ora 06.59, navele germane Hamburg, Roon și Stuttgart au dat peste distrugătoarele comandantului Jones. Jones i-a urmărit pe nemți până la 7:40 a.m. când Hamburg și Stuttgart au primit ordin să-și distrugă urmăritorii. La 08.02, Roon le-a făcut semn celor două crucișătoare ușoare să părăsească urmărirea și să se alăture restului flotei de mare liberă [10] .

La 21 aprilie 1915, Hamburg, în apropierea gurii de vărsare a râului Weser din Marea Nordului , a intrat în coliziune cu barca torpilieră germană SMS S21 [11] .

În timpul bătăliei din Iutlanda, „Hamburg” a fost repartizat celui de-al 4-lea detașament de recunoaștere. Un detașament sub comanda comodorului von Reuther a părăsit Wilhelmshaven la 03.30 pe 31 mai împreună cu forțele flotei [12] . Având sarcina de a acoperi flota, Hamburg și torpilera V73 au fost plasate deasupra escadrilei 2 de luptă [13] . „Hamburg” și detașamentul 4 de recunoaștere nu au participat la bătăliile fazei inițiale a bătăliei, dar la 21.30 s-au întâlnit cu escadrila 3 britanică de crucișătoare ușoare. Navele lui Ruyter au luat Flota de Marea Mare spre sud, departe de Marea Flotă care se desfășura . Datorită distanței lungi și vizibilității slabe, doar Munchen și Stettin au reușit să angajeze crucișătoarele britanice. „Hamburg” a tras o salvă, ceața și-a ascuns rezultatele. Ruyter a ordonat navelor să facă un viraj brusc la dreapta pentru a-i ademeni pe britanici spre marile nave de război ale flotei germane, dar Escadrila 3 nu a luat momeala și s-a retras din luptă [14] .

Mai târziu, în timpul războiului, „Hamburg” a servit drept cazarmă plutitoare pentru o flotilă de submarine din Wilhelmshaven. Comandantul acesteia din 16 martie 1917 până în 12 mai 1918 a fost căpitanul de corvetă Friedrich Lützow. În condițiile Tratatului de la Versailles, Hamburg a devenit unul dintre șase crucișătoare ușoare pe care Germaniei i-a fost permis să le păstreze. Din 1920, „Hamburg” a început serviciul activ în nou-creatul Reichsmarine [3] . În 1922, Hamburg a fost repartizat escadrilei Mării Nordului împreună cu vechiul cuirasat Braunschweig și crucișătorul Arkona [15] . În 1923, Hamburg a părăsit flota și a devenit un crucișător de antrenament pentru cadeții navali, servind în acest rol din 1924 până în 1927. 31 martie 1931 a fost exclus din registrul naval. Friedrich Lützow (deja în grad de căpitan-zur-see) a fost căpitanul navei din 27 septembrie 1924 până în 2 mai 1925. Din 1936 până în 1944, Hamburg a servit din nou ca cazarmă plutitoare pentru flotila de submarine Kriegsmarine în Kiel. În 1944, comanda a decis să taie crucișătorul în metal. 7 iulie 1944 crucișătorul a fost remorcat la Hamburg pentru dezmembrare [3] . Acolo a fost scufundat pe 27 iulie de bombardierele britanice [16] . Coca a fost ridicată în 1949 și tăiată în metal în 1956 [3] .

Note

  1. ↑ 1 2 Gröner, pp. 102–103
  2. ↑ 1 2 Gröner, p. 102
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Gröner, p. 103
  4. ↑ Note navale - Germania , p. 1319
  5. ↑ German Cruiser Sails  (22 aprilie 1909). Arhivat din original pe 26 octombrie 2016. Preluat la 18 decembrie 2012.
  6. ↑ Croaziere străine la Mersina  (23 aprilie 1909). Arhivat din original pe 26 octombrie 2016. Preluat la 18 decembrie 2012.
  7. ↑ Scheer, pp. 34–35
  8. ↑ Scheer, p. 69
  9. ↑ Massie, p. 340
  10. ↑ Massie, p. 340–341
  11. ↑ Wilmott, p. 343
  12. ↑ Tarrant, p. 62
  13. ↑ Tarrant, p. 68
  14. ↑ Tarant, pp. 192–193
  15. ↑ Robinson, p. 1014
  16. ↑ Rohwer, p. 264
Comentarii
  1. ↑ germană.  Seiner Majestät Schiff nava Majestății Sale.
  2. ↑ Navelor germane li s-au atribuit nume temporare la începutul construcției. S-au ales litere pentru navele noi. Acelor nave care trebuiau să înlocuiască navele învechite sau pierdute li s-a atribuit prefixul „Ersatz” înainte de numele navei care urmează să fie înlocuită.

Literatură

Link -uri

  Croacierii marinei germane în timpul Primului Război Mondial
neterminat