Ty37
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 4 mai 2022; verificarea necesită
1 editare .
Ty37 |
---|
Ty37-17 este singurul reprezentant supraviețuitor al seriei |
Țara de construcție |
Polonia |
Fabrică |
Tsegelsky |
Ani de construcție |
1937 - 1941 |
Total construit |
37 |
Formula axială |
1-5-0 |
Lungimea locomotivei cu abur |
12 550 mm |
Diametrul roții de rulare |
1000 mm |
Diametrul roții motoare |
1450 mm |
Diametrul roții suport |
850 mm |
Latimea benzii |
1435 mm, 1524 mm |
Greutatea operațională a locomotivei cu abur |
98,5—98,8 t |
Greutatea goală a locomotivei |
91,6 t |
Greutatea cuplajului |
86,4 t |
Sarcina de la osiile motoare pe șine |
17,3 tf |
Putere |
1720 CP (1264 kW) |
Forța de tracțiune |
21.000 kg. |
Viteza de proiectare |
75 km/h |
Presiunea aburului în cazan |
16 kgf/cm² |
Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului |
198,9 m² |
Suprafața de încălzire a supraîncălzitorului |
84,1 m² |
Zona grătarului |
4,5 m² |
Diametrul cilindrului |
630 mm |
cursa pistonului |
700 mm |
Țară |
Polonia , Germania , URSS |
Perioada de funcționare |
1937 - 1978 |
Locomotive cu abur supraviețuitoare |
Ty37-17 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Ty37 ( T owarowe ( Marfa poloneză ), caracteristică axială - y (1-5-0), apărută în 1937 ) - Locomotivă de marfă grea de linie principală poloneză tip 1-5-0 . A fost creată pe baza locomotivei cu abur Ty23 și a fost destinat să o înlocuiască în zonele grele. Față de prototip, noua locomotivă cu abur diferă în primul rând într-un cazan cu abur mai puternic.Prima locomotivă cu abur a fost produsă de uzina Tsegelsky în 1937, dar deja în 1939, din cauza situației militare , producția lor a fost întreruptă. În total, din 1937 până în 1939. Au fost construite 27 de locomotive cu abur, dintre care 15 au ajuns în Germania , unde li s-a atribuit seria 58.29 . În plus, până în 1941, germanii au asamblat încă 10 locomotive cu abur din serie. de asemenea, aproximativ 8 locomotive cu abur (mai mult, 5 - în 1940) au ajuns și ele pe teritoriul Uniunii Sovietice , unde li s-a atribuit seria T la 37 (latina a fost înlocuită cu chirilica). În Polonia însăși, după război, au rămas 17 locomotive cu abur, care au funcționat până în anii 1970. În 1978, ultima dintre locomotivele cu abur rămase, Ty37-17, a fost scoasă din funcțiune, care a fost salvată și transferată la muzeul căilor ferate din Khabovka.
Locomotive ale căilor ferate poloneze |
---|
Locomotive cu abur |
| |
---|
locomotive |
- SM01
- SM02
- SM03
- SM04
- SM15
- SM25
- SM30
- SP30
- SM31
- SP32
- ST40
- SM40
- SM41
- SM42
- SU42
- SP42
- ST43
- ST44
- SP45/SU45
- ST45
- SU46
- SP47
- SM48
- Ls60
- 6Dg
- S200
- T448p
- Maxima
- Clasa 66
|
---|
Locomotive electrice |
|
---|