Ty37

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 mai 2022; verificarea necesită 1 editare .
Ty37

Ty37-17 este singurul reprezentant supraviețuitor al seriei
Productie
Țara de construcție  Polonia
Fabrică Tsegelsky
Ani de construcție 1937  - 1941
Total construit 37
Detalii tehnice
Formula axială 1-5-0
Lungimea locomotivei cu abur 12 550 mm
Diametrul roții de rulare 1000 mm
Diametrul roții motoare 1450 mm
Diametrul roții suport 850 mm
Latimea benzii 1435 mm, 1524 mm
Greutatea operațională a locomotivei cu abur 98,5—98,8 t
Greutatea goală a locomotivei 91,6 t
Greutatea cuplajului 86,4 t
Sarcina de la osiile motoare pe șine 17,3 tf
Putere 1720 CP (1264 kW)
Forța de tracțiune 21.000 kg.
Viteza de proiectare 75 km/h
Presiunea aburului în cazan 16 kgf/cm²
Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului 198,9 m²
Suprafața de încălzire a supraîncălzitorului 84,1 m²
Zona grătarului 4,5 m²
Diametrul cilindrului 630 mm
cursa pistonului 700 mm
Exploatare
Țară  Polonia , Germania , URSS  
Perioada de funcționare 1937 - 1978
Locomotive cu abur supraviețuitoare Ty37-17
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ty37 ( T owarowe ( Marfa poloneză ), caracteristică axială  - y (1-5-0), apărută în 1937 ) - Locomotivă de marfă grea de linie principală poloneză tip 1-5-0 . A fost creată pe baza locomotivei cu abur Ty23 și a fost destinat să o înlocuiască în zonele grele. Față de prototip, noua locomotivă cu abur diferă în primul rând într-un cazan cu abur mai puternic.Prima locomotivă cu abur a fost produsă de uzina Tsegelsky în 1937, dar deja în 1939, din cauza situației militare , producția lor a fost întreruptă. În total, din 1937 până în 1939. Au fost construite 27 de locomotive cu abur, dintre care 15 au ajuns în Germania , unde li s-a atribuit seria 58.29 . În plus, până în 1941, germanii au asamblat încă 10 locomotive cu abur din serie. de asemenea, aproximativ 8 locomotive cu abur (mai mult, 5 - în 1940) au ajuns și ele pe teritoriul Uniunii Sovietice , unde li s-a atribuit seria T la 37 (latina a fost înlocuită cu chirilica). În Polonia însăși, după război, au rămas 17 locomotive cu abur, care au funcționat până în anii 1970. În 1978, ultima dintre locomotivele cu abur rămase, Ty37-17, a fost scoasă din funcțiune, care a fost salvată și transferată la muzeul căilor ferate din Khabovka.