Volvo 7900 | |
---|---|
producător | Volvo Bussar |
Eliberat, ani | 2011 - prezent |
Clasa de autobuz | mare |
Dimensiuni | |
Lungime, mm | 10600, 12000, 18000 |
Latime, mm | 2550 |
Înălțimea acoperișului, mm | 3040 |
Salon | |
Numărul de uși pentru pasageri | 1-4 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Volvo 7900 este un autobuz urban comercial de mare capacitate produs de Volvo Bussar . Produs din 2010 [1] . Există și o versiune electrică a Volvo 7900 Hybrid, dar pe unele piețe autobuzul este disponibil și cu motoare diesel și CNG.
Pe baza hibridului Volvo 7900, este produsă o extensie care, în special, include un dispozitiv montat pe acoperiș pentru încărcare aleatorie la opriri. Producătorul presupune că toate autobuzele la toate stațiile finale, precum și la unele stații deosebit de aglomerate, rămân câteva minute înainte de a se întoarce sau mai departe. De îndată ce autobuzul ajunge la o oprire echipată corespunzător, un dispozitiv de încărcare atașat unui stâlp de pe marginea drumului coboară până la un punct de legătură instalat pe acoperișul autobuzului. Procesul de încărcare se termină imediat ce autobuzul dorește să continue să funcționeze sau bateria se epuizează. Potrivit producătorului, acest echipament permite (pe lângă recuperarea energiei de frânare), comparativ cu autobuzele hibride convenționale, să prelungească semnificativ timpul de condus în modul electric și să reducă consumul de combustibil.
În 2013, un autobuz electric hibrid articulat cu trei osii a fost introdus sub numele de Volvo 7900A Hybrid [2] . Acesta a înlocuit versiunile diesel și CNG articulate ale lui 7900 din cauza întreruperii viitoare a șasiului B9L .
În septembrie 2014, a fost introdusă o versiune hibrid plug-in electric, comercializată ca Volvo 7900 Electro Hybrid [3] [4] . Trei prototipuri au fost operate în Göteborg, iar mostre preliminare au fost testate în Hamburg, Luxemburg și Stockholm. Productia a inceput in 2016.
În iunie 2015, versiunea complet electrică a Volvo 7900 Electric (uneori denumită Volvo 7900e ) a avut premiera când trei prototipuri de autobuze au intrat în funcțiune în Göteborg. Producția în serie a început în 2017 [5] [6] . În septembrie 2017, autobuzul electric Volvo 7900 (LF67 EVV) a intrat în funcțiune cu First Greater Manchester. Ulterior, compania de autobuze Harrogate a plasat prima comandă fermă pentru 7900 Electric, opt unități intrate în funcțiune în 2018 [7] . O versiune articulată a fost lansată în Europa continentală la Busworld 2019. Versiunile electrice folosesc o versiune modificată a șasiului B5LH, denumită Volvo BE , care utilizează o transmisie electrică dezvoltată de Volvo. Ca șasiu separat pentru caroserii terți, a fost lansat pentru prima dată în Australia cu un anunț de comandă pentru Autoritatea de Transport Public din Australia de Vest în iulie 2020 [8] . Aceste autobuze sunt echipate cu echipamente Volgren .
Pe 14 aprilie 2020, Volvo a anunțat versiunile hibride 7900 și 7900A cu S-Charge cu autoîncărcare, care au înlocuit versiunile hibride originale ale acestor modele [9] . Poate funcționa în modul electric la viteze de până la 50 km/h, până la 20 km/h în modelul hibrid anterior. Modelul anterior este încă disponibil pe unele piețe, cum ar fi Marea Britanie și Germania. Actualizările modelelor hibride au fost anunțate pentru prima dată în octombrie 2019 [10] .
Modelul este vândut în Germania ca Volvo 7900 H/HA pentru versiunile hibrid, Volvo 7900 EH pentru versiunea plug-in hybrid și Volvo 7900 E pentru versiunile electrice. În plus, în unele țări denumirile „Hybrid”, „Electric Hybrid” și „Electric” sunt traduse în limbile lor oficiale.
Volvo Bussar | |
---|---|
4,8–5,1 l | |
5,5 l | |
6,7–7,3 l | |
7,7 l | |
9,4 l | |
9,6 l | |
12,0–12,1 l | |
Volvo BXXR | |
Modele olimpice | |
Șasiu anii 1960–70 | |
Șasiu anilor 1930 |
|
Modele de operare | |
Modele istorice | |
Productie subsidiara |
|