ARP5T

ARP5T
Productie
Țara de construcție  Ucraina
Fabrici DEMZ , " Amplitudine "
Ani de construcție 2002 - 2013
Detalii tehnice
Formula axială 2 O
Puterea orară a TED 20 kW
Forța de tracțiune a modului ceas 9 kN
Viteza mod continuu 6,9 km/h
Exploatare
Țări  Ucraina , Rusia 
Perioadă —

Locomotiva electrică ARP5T  este o locomotivă electrică alimentată cu baterii, concepută pentru a transporta troleuine de-a lungul lucrărilor de transport orizontal de mine și mine cu o pantă de până la 0,005 și o rază de curbură a căilor ferate de cel puțin 8 m, în care curentul regulile de siguranță permit funcționarea echipamentelor electrice într-o versiune de mină de fiabilitate crescută (RP).

Locomotiva electrică ARP5T poate fi utilizată pentru operațiuni de manevră în șantiere din apropierea puțului, la casele de schimb valutar și pe suprafața minelor și minelor la o temperatură ambientală de cel puțin -50 °C.

Dispozitiv de locomotivă electrică

Locomotiva electrică ARP5T este un boghiu autopropulsat cu două axe și o singură cabină. Principalele unități de asamblare care compun locomotiva electrică ARP5T sunt prezentate în tabel:

Denumirea unităților de asamblare Cantitate, buc.
Ansamblu cadru unu
Unitatea de antrenare 2
Sistem de franare unu
sistem de nisip unu
locul soferului 2
cârlig unu
cutie de baterii 2
Trusa electrica unu

Cadrul este partea portantă a locomotivei, pe care sunt montate toate echipamentele mecanice și electrice. Pe fronturile cadrului sunt instalate dispozitive tampon cu arc, care servesc la prinderea locomotivei electrice cu trenul, precum și la atenuarea impactului în cazul coliziunilor cu cărucioarele. În fața cadrului se află o cabină a șoferului, în care sunt instalate: un sonerie mecanică care dublează funcționarea unui dispozitiv de semnalizare electrică sonoră, un scaun șofer, un controler cu care se comandă locomotiva electrică și un dispozitiv de indicare a vitezometrului. Montat pe cadru: sistem de frânare, sistem de nisip și echipament electric. În partea superioară a cadrului se află trei rulmenți cu role și două ghidaje pentru instalarea și fixarea cutiei bateriei.

Locomotiva electrică are două mecanisme independente, care includ: un motor electric, o cutie de viteze, o pereche de roți și cutii de osii. Un senzor de vitezometru este instalat pe una dintre unități.

Locomotiva electrică este echipată cu două sisteme de frânare independente: o frână mecanică cu patru saboți cu acționare manuală și o frână electrodinamică.

Sistemul de nisip al locomotivei electrice este format din patru cutii de nisip, tije transversale și longitudinale conectate la pârghii de comandă. Cutiile de nisip sunt echipate cu ripper care previn compactarea nisipului.

Scaunul șoferului este reglabil pentru înclinare și înălțime.

O cutie de baterii sudată cu capace detașabile protejează bateriile (celulele) plasate în ea de obiecte străine sau de apa de mină în lucrările inundate. Husele detașabile sunt încuiate cu o încuietoare care poate fi deschisă doar cu ajutorul unei chei speciale deținute de șofer. Suprafețele interioare ale cutiei și capacele sunt acoperite cu material izolator. Pentru a ventila spațiul de deasupra elementului, precum și pentru a elimina lichidul care a intrat în interior, există găuri de ventilație și drenaj în locurile corespunzătoare ale cutiei.

Cutia de baterii poate fi echipată atât cu baterii de tracțiune alcaline cu nichel-fier (TNZhSh) cât și cu baterii acide (PzS).

Setul de echipamente electrice al locomotivei electrice ARP5T include:

comutator automat VRV-150M2 (VAB); motoare de tracțiune DRT-10 (DRT-10A); controler KRV-2M (KR); bloc de rezistențe antiexplozive BRV-1M (BR); bloc de diode BD; far de mină locomotivă electrică FRE1.0A; vitezometru SR.

Întrerupător

Întrerupătorul automat VRV-150M2 (VAB) este conceput pentru a conecta bateria la circuitele de putere ale locomotivei electrice sau la încărcător, precum și pentru a o proteja de curenții de scurtcircuit.

Caracteristicile tehnice ale întreruptorului VRV-150M2 (VAB):

Tensiune nominală, V 300
Curent nominal (continuu), A 150
Curent de eliberare, A 600±90

Motoare de tracțiune

Motoarele electrice de tracțiune DRT-10 (DRT-10A) sunt reversibile, cu excitație secvențială, cu design antiexplozie "RV".

Caracteristicile tehnice ale modului orar al motoarelor electrice DRT-10 (DRT-10A):

Tensiune nominală, V 105
putere, kWt zece
Actual, A 116
Frecvența de rotație, rpm 1575

Controller

Controlerul KRV-2M (KR) este proiectat pentru a controla motoarele de tracțiune, iluminatul, semnalizarea și echipamentele pentru controlul privat al comutatoarelor.

Controlerul KRV-2M (KR) este o carcasă rezistentă la explozie cu o cutie de intrare. Pe capacul lateral există un mâner pentru selectarea direcției de mișcare, un mâner pentru controlul motoarelor, un comutator de iluminare „de departe aproape”, un buton pentru pornirea unui semnal sonor, un comutator de deplasare și o pedală de vigilență.

Caracteristicile tehnice ale controlerului KRV-2M (KR):

Tensiune nominală, V

— circuite de putere
— circuite de control

300
150

Curent nominal, A:

- element camă
- circuite de iluminare

150
4

Număr de contacte:

— tambur principal
— tambur invers
— contacte auxiliare

7
8
1

Bloc de rezistență

Blocul de rezistențe BRV-1M (BR) face parte din sistemul de frânare electrodinamică al unei locomotive electrice. Caracteristicile tehnice ale blocului de rezistențe BRV-1M (BR):

Tensiune nominală, V 250
Rezistență la trepte, Ohm:

R1- R2 R3-
R4

250
0,75
0,75

Bloc de diode

Blocul de diode BD este proiectat pentru a reduce numărul de contacte de comutare în timpul pornirii și frânării motoarelor electrice de locomotivă și pentru a efectua comutarea fără contact a circuitelor electrice.

Far de locomotivă electrică minieră

Farul de locomotivă electrică minieră FRE1.0A este proiectat pentru a ilumina traseul din fața locomotivei electrice.

Caracteristicile tehnice ale farului:

Tensiune nominală, V 24
Surse de lumina:

- principal
- semnal


LED Cree EDEW 3 buc. 4,1V
LED Cree EDEW 1 buc. 4,1 V

Intensitatea luminii, cd, nu mai puțin 4400
Unghi de împrăștiere, grindină, nu mai puțin de opt

Vitezometru

Indicatorul de viteză SR este proiectat să afișeze viteza locomotivei electrice și să țină cont de distanța parcursă de aceasta.

Vitezometrul include:

 - convertor primar (senzor);  - convertor secundar (instrument indicator).

Caracteristicile tehnice ale vitezometrului SR:

Domeniul de măsurare, km/h:


muncitor limită

25
4-20

Circuitul electric al locomotivei electrice ARP5T asigură:

Caracteristicile tehnice ale unei locomotive electrice

Parametri (toleranță ±10%):

Siguranța generală împotriva exploziei clapei sau a prafului este asigurată prin utilizarea în locomotiva electrică ARP5T a tuturor dispozitivelor și motoarelor electrice într-un design antideflagrant (PB) și a bateriilor - într-un design de înaltă fiabilitate (RP).

Literatură

Vezi și