An-74

An-74

An-74T pe aeroportul Gostomel , 2008
Tip de aeronave de transport
Dezvoltator OKB im. O. K. Antonova
Producător Aviant ” (lot pilot)
KSAMCPO „Poliot”
Primul zbor noiembrie 1983 [1]
Începerea funcționării 1983
stare operat, produs
Operatori Antonov Airlines [2] și Motor Sich [3]
Ani de producție 1986 - prezent în. [unu]
Unități produse 81 [1]
Cost unitar 17–20 milioane USD (2006)
model de bază An-72
Opțiuni An-74TK-300
 Fișiere media la Wikimedia Commons

An-74 (conform codificării NATO : Coaler, colocvial - „Cheburashka” ) - un avion de transport sovietic [4] , creat la Complexul științific și tehnic al aviației Antonov pe baza aeronavei de transport militar An-72 . Aeronava a fost creată pentru a fi utilizată în condițiile din nordul îndepărtat . Există modificări atât civile, cât și militare (patrulare și transport militar).

Istorie

16 februarie 1989 la Uzina de Aviație Harkov. Lenin Komsomol a început producția în serie a aeronavei An-74 [5] .

Descriere

An-74 a fost inițial convertit dintr-un An-72 experimental pentru operare în regiunile Arcticului și Antarcticii sub denumirea de An-72A „Arctic” [6] . A fost destinat transportului de mărfuri, echipamente și persoane pe liniile aeriene pe distanțe scurte și medii în orice condiții climatice de la -60 ° C până la +45 ° C și la orice latitudine, inclusiv în condițiile Polului Nord și în zonele muntoase înalte. zone. Poate fi operată pe rute aeriene echipate și neechipate în orice moment al anului și al zilei din aerodromuri de beton, pietriș, gheață și zăpadă, pe rute interne și internaționale.

Aeronava An-74 vă permite să transportați mărfuri de până la 7,5 tone, inclusiv până la 10 pasageri (până la 52 în funcție de modificare), la o altitudine de până la 10.100 de metri cu o viteză de croazieră de 550-700 km/h. În plus, poate îndeplini următoarele sarcini specializate:

Aeronava An-74 respectă Standardele de navigabilitate pentru aeronavele civile. În proiectarea aeronavei, noi materiale structurale și procese tehnologice sunt utilizate pe scară largă. Acest lucru a asigurat o întoarcere mare a greutății aeronavei. Certificat de AR IAC, Moscova (Certificat de tip nr. 13-74).

An-74, ca și An-72, este fabricat conform schemei cu aripi înalte, cu două motoare turboventilatoare din seria D-36 2A cu o tracțiune la decolare de 6500 kgf (63,7 kN) instalate deasupra aripii și un T. - coada . Diferă de An-72, printre altele:

Instalarea motoarelor cu un decalaj mare înainte deasupra suprafeței superioare a aripii practic elimină pătrunderea obiectelor străine în motoare de pe suprafața pistei în timpul decolării și aterizării, crește portanța aripii datorită suflarii suprafeței sale superioare și a clapetelor interioare cu motor. jeturi ( efect Coanda ) și reduce nivelul de zgomot la sol datorită ecranării de către aripa jeturilor cu reacție a motoarelor.

Cabina de pilotaj oferă o bună vizibilitate și posibilitatea de a pilota în condițiile aerodromurilor de dimensiuni limitate cu decolare și aterizare pe traiectorii abrupte. Amplasarea instrumentelor și comenzilor în cabina de pilotaj a fost optimizată și testată pe suporturi de instrumente în toate situațiile de zbor practic posibile.

Echipajul aeronavei este format din patru personal de zbor:

Este posibilă operarea aeronavei fără operator de zbor, în timp ce atribuțiile sale sunt atribuite mecanicului de zbor.

Aeronava este ușor de operat, ușor de stăpânit de personalul de zbor și de inginerie de calificare medie.

Modificări

Numele modelului Scurte caracteristici, diferențe.
An-74  Aeronava civilă An-74. Arctic. Dispune de motoare D-36 seria 2A, un echipaj de 5 persoane. 15 avioane au fost produse la Harkov și 5 la Omsk. Certificat de AR IAC Moscova (Certificat de tip nr. 13-74). [7]
An-74-200  Aeronavă civilă An-74 cu motoare D-36 seria 3A. Greutatea la decolare a crescut cu 1700 kg. Dezvoltat în 1992. A fabricat 18 avioane. Certificat de AR IAC Moscova (Certificat de tip nr. 13-74). [7]
An-74D  Aeronava civilă An-74. Versiunea business. Dispune de un habitaclu pentru 19 persoane. Fabricat 1 și reechipat 3 An-74 produs anterior. Certificat de AR IAC Moscova (Certificat de tip nr. 13-74). [7]
An-74D-200  Aeronava civilă An-74. Modificare An-74D. Este echipat cu o cabină de mare confort pentru 10-16 pasageri, facilități suplimentare de comunicare, un sistem video, un bar-frigider, o bucătărie și o zonă de relaxare. În loc de o zonă de recreere, este posibilă echiparea unui compartiment de marfă pentru transportul unei mașini. Certificat de AR IAC Moscova (Certificat de tip nr. 13-74). [7]
An-74MP  Avioane de patrulare a aviației navale , proiect. [opt]
An-74MP-300 Aeronave de patrulare a aviației navale bazate pe An-74TK-300. In proiect. [7]
An-74T Aeronava civilă An-74. Varianta de transport cu echipament pentru zboruri pe rute internationale. Certificat de AR IAC Moscova (Certificat de tip nr. 13-74) [7]
An-74T-100 Aeronava civilă An-74. Diferă în compoziția echipamentului de navigație. Are un echipaj crescut la 4 persoane și este conceput pentru a efectua zboruri de complexitate crescută. Operat în Rusia. Certificat de AR IAC Moscova (Certificat de tip nr. 13-74). [7]
An-74T-200 Modificarea transportului militar a aeronavei An-74. Diferă în compoziția echipamentului de navigație. Echipaj redus la 2 persoane. Operat în Iran . A fabricat 8 avioane. Proiectat pentru transportul și lansarea aerului de trupe și încărcături [7] .
An-74T-200A Aeronava civila An-74 (specificatiile tehnice nr. 72.07.0000.000.000TU cu supliment nr. 72.07.0000.000.017TU). Aeronava nu a fost fabricată. Certificat de AR IAC, Moscova (Certificat de tip nr. 13-74) [7]
An-74T-200A Aeronava civila An-74 (Specificatiile Nr. 72.07.0000.000.000TU cu supliment Nr. 72.07.0000.000.050TU). Diferă de compoziția de mai sus a avionicii. [7]
An-74T-200A Aeronava civilă An-74T-200A de mai sus, modificată pentru uz militar, este destinată aruncării în aer a trupelor și a mărfurilor (modificarea transportului militar a aeronavei de tip An-74). Fabricat conform specificațiilor nr. 72.07.0000.000.000TU cu adaosuri nr. 72.07.0000.000.050TU și nr. 72.07.0000.000.051TU. Fabricat 3 avioane. Sunt operate în Egipt ca aeronave civile, deoarece echipamentele militare au fost îndepărtate din ele. Avioanele sunt înscrise în registrul aeronavelor civile din Egipt. [7]
An-74T-200MP  Modificare de patrulare An-74T-200 pentru aviația navală , proiect. [9]
An-74TK-100  Aeronava civilă An-74. Marfă-pasager convertibil pentru zboruri de complexitate crescută. Are un echipaj format din 4. Cabina este echipata cu scaune rabatabile (inclinabile in lateral) pentru 52 de pasageri. Dezvoltat în 1995 sub conducerea S. A. Fil. Au fost fabricate 4 avioane, alte 4 au fost convertite de la An-74 și An-74-200 produse anterior. [7]
An-74TK-100S (sanitar)  La bord se afla un lounge VIP pentru 6 persoane si un compartiment dotat cu echipamente medicale moderne. Două aeronave au fost convertite la această modificare, ser. Nr. 13-10 din ordinul Gazpromavia și Nr. de serie 14-02. Prezentarea modificării a avut loc la Gostomel pe 21 februarie  2002 [ 7]
An-74TK-200  Aeronavă civilă de transport marfă-pasageri. Transportă 52 de pasageri sau 10 tone de marfă. Echipajul este format din 2 persoane. Dezvoltat în 1993. Au fost realizate 5 aeronave și 1 a fost modificat față de cele lansate anterior. 4 avioane livrate în Iran . [7]
An-74TK-200S  Aeronavă de ambulanță tip An-74 pentru Libia (aeronava civilă). [7]
An-74TK-300  Aeronavă civilă decapotabilă (cu motoare sub aripă). Dispune de motoare D-36 seria 4A. Primul zbor 20 aprilie 2001. [7]
An-74TK-300D (un alt nume este An-74TK-300VIP )  Aeronava civila dotata cu cabina superioara. [7]

Proiect promițător

Mențiune specială merită proiectul An-80  , o aeronavă de pasageri de scurtă decolare și aterizare . [10] Dezvoltarea a început în 1986 sub proiectantul general P. V. Balabuev și probabil s-a încheiat în același an, rămânând sub formă de desene , documentație de proiectare și un stand de informații [11] cu o vedere generală și un tabel de caracteristici tehnice.

Mai târziu, pe baza lui An-74, a fost creată aeronava de pasageri An-148 , în ciuda similitudinii externe, care are diferențe fundamentale față de An-72 și An-74 - EDSU , tren de aterizare triciclu etc.

Operatori

Începând cu 1 ianuarie 2006, în Registrul de stat al aeronavelor civile al Federației Ruse există 30 de aeronave de acest tip, dintre care 23 sunt în funcțiune.

Civilă

Militar

Accidente de zbor și dezastre

Caracteristici

Specificații Caracteristicile zborului

Note

  1. 1 2 3 Registrul aeronavelor de tip Antonov An-72/74 Arhivat la 10 februarie 2015.
  2. http://www.antonov.com/services/antonov-airlines
  3. http://flymotorsich.com/en/pages/fleet
  4. Copie de arhivă An-74 din 28 iulie 2012 pe Wayback Machine de pe site-ul companiei producătoare ANTONOV SE
  5. Anuarul Marii Enciclopedii Sovietice, 1990 (numărul 34). M., „Enciclopedia sovietică”, 1990. p.50
  6. Antonov An-74 CCCP-72003 . Preluat la 7 iulie 2011. Arhivat din original la 1 septembrie 2011.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 An-74 - un catalog general al aviației moderne . Consultat la 21 octombrie 2010. Arhivat din original la 17 septembrie 2010.
  8. Descrierea An-74MP pe site-ul dezvoltatorului Arhivat la 7 august 2011.
  9. An-74T-200MP va participa la licitația marinei indiene . Preluat la 25 august 2011. Arhivat din original la 20 ianuarie 2010.
  10. Proiectul avionului de pasageri An-80 . Preluat la 17 august 2019. Arhivat din original la 7 august 2019.
  11. Stand cu aeronava An-80 . Preluat la 17 august 2019. Arhivat din original la 7 august 2019.
  12. Compania aeriană JET-2000 . Preluat la 29 mai 2022. Arhivat din original la 15 aprilie 2012.
  13. Companiile aeriene ANTONOV (link inaccesibil) . Preluat la 19 aprilie 2016. Arhivat din original la 3 august 2014. 
  14. Ucraina a predat Egiptului ultimul avion de transport An-74 . Preluat la 2 septembrie 2012. Arhivat din original la 23 iulie 2012.
  15. Order of Battle - Egipt (link în jos) . Consultat la 2 septembrie 2012. Arhivat din original pe 12 septembrie 2011. 
  16. Balanța militară 2016, p.326
  17. 1 2 Order of Battle - Iran (link inaccesibil) . Consultat la 2 septembrie 2012. Arhivat din original pe 4 septembrie 2011. 
  18. Balanța militară 2016, p.330
  19. Ministerul Afacerilor Interne al Kazahstanului a primit transportul ucrainean An-74 . Consultat la 5 martie 2014. Arhivat din original pe 5 martie 2014.
  20. Balanța militară 2016, p.271
  21. Balanța militară 2016, p.471
  22. Industria aeronautică Harkov: de la avioane ultrauşoare la avioane cu reacţie - VPK.name . Preluat la 22 martie 2016. Arhivat din original la 5 aprilie 2016.
  23. Analiza exporturilor ucrainene de arme în 2011 . Preluat la 2 septembrie 2012. Arhivat din original la 5 martie 2014.
  24. Prăbușirea An-74 ANTK numită după Antonov la Lensk (bordul CCCP-74002), 17 septembrie 1991 . Preluat la 11 iulie 2013. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  25. Ivanovonews | Astăzi, în regiunea Ivanovo de pe aerodromul Severny, o aeronavă AN-72 s-a prăbușit în timp ce încerca să decoleze Arhivat 15 aprilie 2010.
  26. Ivanovo-Severny („Frânghie”) - Pagina 16
  27. Miniștrii Apărării și Securității Publice au murit într-un accident de avion în Laos . Preluat la 17 mai 2014. Arhivat din original la 17 mai 2014.
  28. Hotărârea din 28 aprilie 2017 în dosarul Nr.A40-34320/2016 . Preluat la 19 martie 2020. Arhivat din original la 19 martie 2020.
  29. Un avion al unei companii aeriene ucrainene sa prăbușit în Africa . Preluat la 31 iulie 2017. Arhivat din original la 31 iulie 2017.
  30. Harro Ranter. ASN Accident de avion Antonov An-74-200 EK-74036 Satul Akola . aviation-safety.net . Preluat la 9 septembrie 2020. Arhivat din original la 5 august 2020.

Link -uri