| KB-674 | |
|---|---|
| KB-674 | |
| Tipul macaralei | Turn , șină |
| Tipul brațului | fascicul |
| Capacitate de încărcare, la raza maximă a brațului orizontal | 7 t |
| Capacitate de încărcare, maximă | 12,5 t / 25 t |
| Momentul de încărcare | 320 t m _ |
| Momentul maxim de sarcină | 400 t m _ |
| Atingerea boomului, minim | 3,5 m |
| Atingerea maximă (boom orizontal) | 35,5 m / 50,5 m |
| Ora de schimbare completă a plecării | N / A |
| Coborârea adâncimii | 5 m |
| Înălțime de ridicare, maximă (braț orizontal) | 46 m /114 m /120 m |
| tip turn | Stivuibil, fix |
| lift lift | da |
| Greutate totală | 232,2-257,8 t |
| Constructiv în masă | 137,2-155,8 t |
| Greutatea contragreutății | 12,6 t |
| tip șină | R-65 |
| Zona de operare a vântului | eu...V |
| Producător | NKZ |
| Țara producătoare |
URSS , Ucraina |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
| KB-674 | |
|---|---|
| Modificarea KB-676 | |
| Tipul macaralei | Turn: șină/ancoră |
| Tipul brațului | fascicul |
| Capacitate de încărcare, la raza maximă a brațului orizontal | 7 t |
| Capacitate de încărcare, maximă | 12,5 t |
| Momentul de încărcare | 320 t m _ |
| Momentul maxim de sarcină | 400 t m _ |
| Atingerea boomului, minim | 3,5-4,0 m |
| Atingerea maximă (boom orizontal) | 35 m -50,5 m |
| Înălțime de ridicare, maximă (braț orizontal) | 46-71 m /82-120 m |
| tip turn | Stivuibil, fix |
| lift lift | da |
| Greutate totală | 232,2-257,8 t |
| Constructiv în masă | 137,2-155,8 t |
| Greutatea contragreutății | 12,6 t |
| tip șină | R-65/ancoră |
| Producător | NKZ |
| Țara producătoare |
URSS , Ucraina |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
KB-674 este o macara turn , autopropulsată, montată pe șină , complet rotativă, are 21 de versiuni, este proiectată pentru lucrările de construcție și instalare a echipamentelor principale ale clădirilor principale de planuri deschise și semideschise, precum și cladiri rezidentiale si administrative si structuri cu o masa de elemente montate de la 2,5 la 25 tone , se refera la macarale din grupa a 6-a marime [1] .
Macaraua a fost proiectată la sfârșitul anilor 1960 [2] .
Macaralele din toate versiunile sunt controlate din cabina de control de către controlori, iar macaralele de execuție de la „A-0-1” la „A-10-1” sunt echipate suplimentar cu un sistem de control al programelor de televiziune și radio ( RPU-2 ). Totodată, operațiunile de transport pentru livrarea mărfurilor se efectuează automat conform unui program dat.
Execuțiile pot fi obținute pe baza modelului de bază prin modificarea numărului de secțiuni ale turnului, brațului, clemelor de cârlig sau camioanelor de marfă și au caracteristici diferite.
În turnul fix există un lift pentru două persoane. Turnul este construit de sus cu secțiuni intermediare interschimbabile folosind propriile mecanisme. Brațul principal și consola de contragreutate sunt de tip grindă, secționale, secțiuni triunghiulare. Un cărucior de marfă cu o clemă de cârlig se deplasează de-a lungul coardelor inferioare de pe brațul principal și cărucioare de marfă pe consola contragreutății.
Macaraua este alimentată de AC 380 V , 50 Hz , cu o putere a transformatorului de minim 300 kV • A [1] . Mișcarea macaralei cu sarcina este permisă numai pentru versiunea de macara „A-0” cu o înălțime a turnului de cel mult 46 de metri [1]
Din 1984, producția de serie a modificării 674A-13 a fost stăpânită . Macaraua este proiectată pentru construirea de cicluri zero. Turnul macaralei este scurtat. Structurile metalice sunt realizate din țevi întărite la căldură. Troliul de marfă are o acționare reversibilă cu tiristoare , care asigură accelerarea și frânarea lină a încărcăturii. Toate nodurile și mecanismele de modificare „A-13” sunt unificate cu macaraua de bază KB-674A . Macaraua este, de asemenea, complet rotativă, pe șine, turnul este fix, proiectat pentru mecanizarea lucrărilor de construcție de ciclu zero. Aceeași macara este folosită pentru ridicarea părții supraterane a clădirii: măresc turnul, modifică lungimea brațului, restul componentelor și mecanismelor nu necesită remontare. Designul macaralei este protejat de o serie de certificate de drepturi de autor [3]
KB-675 este o macara turn reglabilă staționară cu turn fix, cu braț, cu consolă de contragreutate, cu o capacitate de ridicare de 12,5 tone . Tipul și principiul montării bazei coincide cu KB-573 staționar . Prin proiectare, unitățile principale, cu excepția bazei, sunt unificate și coincid cu macaralele din seria KB-674 .
KB-676 este o macara turn, care are 4 versiuni, care diferă în caracteristicile de încărcare-altitudine. Macaraua se realizeaza atat in executie mobila, cat si in ancore . Pentru a crește înălțimea de ridicare, macaralele pot fi atașate de structura în construcție. Fixarea se realizează pe balamale folosind țevi, la diferite niveluri - pe măsură ce structura crește. Pentru versiunea mobilă, este posibil să se atașeze șinelor de cale ferată.
Caracteristicile macaralei sunt date în fișe [4] .
Este un boghiu cu patru roți format din două boghiuri cu două roți unite printr-un balansier, dintre care unul este condus, celălalt este condus. Designul este similar cu „camioanele cu macara unificate” tipice. Particularitatea boghiului principal este că antrenarea se realizează nu pe două, ci pe o singură roată. O cutie de viteze suplimentară este utilizată pentru a reduce viteza de mișcare a macaralei. Fiecare cărucior are mânere rabatabile la capete și o prindere în centru. Pentru a opri rapid macaraua turn în cazul deturnării vântului, se folosește o prindere specială cu acțiune rapidă [5] .
Cadrul de rulare KB-674 și KB-676 este un cadru plat asimetric cu bare cu turnul decalat cu 2,45 m față de axa șinei macaralei către clădire. Este o structură pliabilă cu dimensiuni de 7,5 m, care creează un contur de sprijin rigid. Grinzi detașabile se alătură părții sale centrale, situate direct sub baza turnului, care, ca și cadrul central, se sprijină pe cărucioare cu 4 roți. Toate grinzile sunt sudate și au o secțiune casetă. În timpul transportului, acestea sunt separate și transportate separat.
Pentru a crește rigiditatea structurii, cadrul și grinzile detașabile sunt conectate la curelele turnurilor cu lupte. În același scop, grinzile detașabile sunt interconectate prin grinzi transversale, pe care sunt așezate plăci de balast [5] .
Turnul este un tip de macarale „top-up”. Este alcătuit dintr-o bază cu curele, o secțiune scurtă inferioară, secțiuni intermediare, o secțiune de lift, o placă turnantă și un cap. Secțiunile sunt instalate secvenţial între partea superioară (lift) și cea anterioară [6] .
Lift - conceput pentru două persoane și are o capacitate de încărcare de 160 kg . Cabina este realizată din metal, sudate, cu două canape sau cu balamale, precum și o fereastră în ușa peretelui din spate. În interiorul cabinei există un panou de control cu butoane. Cabina liftului este suspendată pe două cabluri de tracțiune , care sunt suspendate pe tamburul troliului. Palanul se deplasează în interiorul secțiunilor turnului de-a lungul ghidajelor cu profil în T, de-a lungul cărora se rulează rolele celor patru pantofi . Secțiunile inferioare și superioare ale turnului sunt echipate cu platforme de aterizare cu uși de arbore și butoane de control. Sala motoarelor liftului este situată în secțiunea superioară [5] . În secțiunea inferioară există un dispozitiv de primire a cablului și un întinzător cu un bloc pentru cablul limitatorului de viteză a ascensorului. Sectiunile turnului sunt prevazute cu dispozitive care previn abaterile transversale ale cablurilor si cablurilor de tractiune de la vant (suflare). Pentru o funcționare în siguranță, liftul este echipat cu un sistem de blocare: ușile cabinei și puțurile au încuietori automate, există limitatoare pentru oprirea cabinei cu diferite lungimi de frânghie sau o creștere a vitezei de coborâre a acesteia, există întrerupătoare de limită. pentru pozițiile superioare și inferioare ale cabinei. În cazul ruperii sau slăbirii uneia sau două frânghii, liftul are posibilitatea de oprire de urgență și fixare pe ghidaje cu ajutorul unor dispozitive de prindere speciale. Capturile sunt automate, troliul de ridicare este oprit în același timp [5] . Dacă macaraua nu este instalată la înălțimea maximă, cablul în exces este plasat într-o cutie specială [6] .
Cabina de control al macaralei este la distanță, montată pe capul pivotant al macaralei [5] .
Dispozitivul rotativ KB-674 este o placă turnantă cu angrenaj lanternă. Această cuplare este un ambreiaj de știfturi de oțel, care sunt fixați între două inele [5] .
Este o structură secțională a unei secțiuni triedrice. Două curele adiacente turnului sunt realizate din canale și servesc drept curele de antrenare pentru role, a treia centură și bretele sunt din tubular. Are propriile mecanisme (clamă de ridicare cu lanț) pentru ridicarea părții superioare a turnului atunci când este construit. Pentru a deplasa, ridica sau coborî raftul în sine, în partea de jos a raftului este prevăzut un palan cu lanț . În partea inferioară există și un troliu cu tambur dublu, dintre care un tambur este folosit pentru înfășurarea cablului de montare pentru extinderea turnului, al doilea pentru ridicarea și coborârea rack-ului în sine. Pentru lucrările de punere în funcțiune și asamblare, raftul este echipat cu un leagăn special, care este locul de muncă al instalatorului [6] .
Brațul și consola de contragreutate sunt ferme triunghiulare. Nivelul superior al fermei este realizat din țevi, cel inferior este format din colțuri inegale. In interiorul fermelor exista o pardoseala imprejmuita pentru accesul la mecanisme. La capătul consolei se află trolii de marfă prin care se depozitează funia principală de lucru, care controlează ridicarea clemei cu cârlig [5] .
Cărucior de marfă. Un cărucior de marfă cu o clemă cu cârlig se deplasează de-a lungul nivelurilor inferioare ale brațului principal. Cărucioarele de marfă sunt utilizate în două tipuri (în funcție de execuție) [5] [6] .
Cadrul cu cârlig este o suspensie cu două sau trei axe. Sunt utilizate două tipuri (în funcție de execuție și capacitatea de încărcare). Constă din două părți:
Înainte de instalare, toate știfturile și găurile, planurile de susținere ale tuturor structurilor trebuie curățate și lubrifiate cu unsoare specială . Instalarea se realizează cu o macara auxiliară pe un autovehicul sau tracțiune pneumatică cu o capacitate de ridicare de cel puțin 16 tone și o înălțime de ridicare de cel puțin 30 m , o echipă de 4-6 montatori și 2 electricieni. În faza de suspensie a brațului, pot fi necesare macarale auxiliare suplimentare, deoarece numărul de macarale depinde direct de lungimea acestuia. Metoda de instalare de mai jos nu este potrivită pentru toate versiunile de macara (diferă pentru "KB-674-A-13" ). Etapele instalării macaralei:
Operațiuni de extindere:
În cazul atașării macaralei la o clădire în construcție, pe tronsoanele corespunzătoare se prevăd rame ipotecare, care se instalează la joncțiunea a două tronsoane. Fixarea de casă este similară cu macaraua KB-573 [4] .
Demontarea se efectuează în ordinea opusă instalării.
Fotografii din 1997 ale unor etape de dezasamblare pe exemplul macaralei KB-676 ( lansarea din 1988 ):
Dacă este imposibil să demontați o macara înaltă cu mecanisme proprii, demontarea acesteia se efectuează folosind macarale instalate de înălțimea și capacitatea de încărcare necesare, cu ajutorul cărora macaraua este demontată în modul prescris [4] .
Macara KB-674 , situată lângă sarcofagul unității energetice distruse IV a centralei nucleare de la Cernobîl în perioada 1995-2003 , este prezentată în seria de jocuri STALKER: Shadow of Chernobyl și STALKER: Clear Sky pe o hartă cu un centrală nucleară în două exemplare.
Ambele macarale din primul joc sunt situate într-o locație numită Chernobyl-2 , iar în jocul STALKER: Clear Sky - în locația combinată Chernobyl .
În iunie 2001, în timpul trecerii unei furtuni, viteza vântului a atins 30-35 m/s, ceea ce a dus la defectarea macaralei KB-674 de la mânerele antifurt și la începerea mișcării sub influența vântului. Macaraua nu a fost demontată după construirea cadrului unei case monolitice cu 17 etaje la Stavropol, st. VLKSM în vârstă de 50 de ani, 85 de ani și se afla într-o stare abandonată ca tot șantierul. În această zonă a orașului (MZhK), toate șantierele au fost jefuite de vânători pentru metale neferoase și feroase. Şantierul specific nu avea deloc gard şi se învecina cu curtea blocului de locuinţe 81/1. Poate că acțiunile distructive ale cuiva au dus la căderea macaralei, deoarece orașul și toate structurile sale au fost testate în mod regulat pentru rezistența vântului cu o viteză de 20-30 m/s. Această macara a fost un loc preferat pentru pasionații de sporturi extreme și pentru tinerii locali, care chiar știau să rotească / ridică manual brațul / cârligul la macaraua pe șenile RDK-250 dintr-un loc învecinat prin eliberarea plăcuțelor de frână. Este posibil ca și ei să-și perfecționeze abilitățile la KB-674 . Ca urmare a căderii macaralei, nicio clădire nu a fost distrusă, macaraua a căzut pe un teren pustiu. În câteva săptămâni a fost tăiat pentru fier vechi.
Pe 13 mai 2017, în Krasnoyarsk, pe șantierul unei clădiri rezidențiale de-a lungul străzii Kirensky, o macara KB-674 a căzut de pe mânerele antifurt sub influența unui vânt puternic. Nu există morți sau răniți. Macaraua căzută a întrerupt liniile electrice, rețeaua de contact a troleibuzului, a demolat 2 stâlpi de iluminat. Brațul macaralei a căzut pe un camion cu semiremorcă, care era parcat peste drum de șantier.
La 8 iulie 2008, o macara turn a căzut pe șantierul unei școli de muzică din orașul Zelenograd [7] . Trei persoane au fost rănite la căderea macaralei. Potrivit șefului serviciului de presă al departamentului principal al Ministerului Situațiilor de Urgență al Federației Ruse de la Moscova, Yevgeny Bobylev: „cauza preliminară a căderii a fost nerespectarea normelor de siguranță în timpul lucrărilor de demontare” [8]. ] [9] [10] .
La 24 iulie 2000, în orașul Moscova , ca urmare a căderii lui KB-676 , macaraua KB-674 a căzut și brațul de lucru al macaralei KBM-401 a fost deformat . În urma accidentului, o persoană a fost rănită și una a murit. Potrivit rezultatelor anchetei comisiei Gosgortekhnadzor : „Principala cauză a accidentului a fost nefiabilitatea proiectării mânerelor antifurt și a punctelor moarte ale macaralei KB-676 ” [11] [12] .
Accident cu o macara în Dnepropetrovsk 28.10.2014
Ca urmare a construirii structurilor macaralei KB-674A cu o înălțime de 60 de metri, structura macaralei a fost distrusă. În urma incidentului, trei persoane au murit pe loc, iar o altă persoană a murit în ambulanță. [13]
| Clasificarea macaralelor de tip braț după modele | ||
|---|---|---|
| Automobile |
| |
| Mașină pe șasiu special |
| |
| Turn | ||
| Urmărit | ||
| Calea ferata |
| |
| bază scurtă |
| |
| Catarg |
| |
| plutitoare |
| |
| Târâtor |
| |
| Portal |
| |
| Pneumatic | ||
| Boom pe șine |
| |
| Autoelevatoare |
| |
| Tractor |
| |
| Gateway-uri |
| |