NefAZ-5299

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 13 iunie 2022; verificările necesită 27 de modificări .
NefAZ-5299

NefAZ-5299-40-52 în zona Brateevo în noiembrie 2021
producător Uzina de automobile Neftekamsk
Proiect, g 2000
Eliberat, ani 2000  - prezent
Instanțe peste 16000
Greutate brută, t optsprezece
Clasa de autobuz Mare
Standard ECO Euro 5
Capacitate
Scaune 22-25
Capacitate nominală (5 pax/m²) 115
Dimensiuni
Lungime, mm 11875
Latime, mm 2500
Înălțimea acoperișului, mm 3036
Câmp scăzut, % 0% (529900, 5299-10-XX, 5299-11-XX, 5299-17-XX, 5299-20-XX, 5299-30-31, 5299-37-XX), 60% (5299-30-XX) ), 100% (5299-40-XX, 52994)
Baza, mm 5960
Salon
Numărul de uși pentru pasageri 3 (modificări urbane), 2 (modificări suburbane și interurbane)
Formula ușii 2+2+2 (modificare urbană), 2+2 (modificare suburbană), 1+1 (modificare interurbană)
Motor
Model de motor Cummins
KAMAZ-740
KAMAZ 820.61
DAF PE 183C
Caterpillar-3116
Mercedes-Benz
Tipul combustibilului Diesel , GNC/GNL
Numărul de cilindri 6
Aranjamentul cilindrilor rând
Putere, l. Cu. 240
Volumul, cm³ 6700
Consum de combustibil la 60 km/h , l/100 km 20-45
Transmisie
Model cutie de viteze Voith Diwa ZF
Tip cutie de viteze automat, mecanic
Numărul de viteze 6
Suspensie
Tip suspensie spate Pneumatic , dependent,
ax ZF AV 133
Tip suspensie fata Pneumatic , dependent,
ax ZF AV 80
 Fișiere media la Wikimedia Commons

NefAZ-5299  este o familie de autobuze rusești de clasă mare produse de uzina de automobile Neftekamsk. Este produs în versiuni cu podea înaltă (din 2000), parțial cu podea joasă (din 2004), complet cu podea joasă (din 2011) ale autobuzelor urbane, suburbane și interurbane cu motoare diesel și pe gaz, precum și sub formă de un troleibuz (din 2008) și un autobuz electric (din 2012); a suferit trei restyling semnificative de design (în 2005, 2013 și 2018). Este unul dintre cele mai populare modele de autobuze urbane din Rusia modernă: peste 10.000 de exemplare au fost produse în 15 ani de producție [1] .

Istoricul creației

La începutul anilor 1990, uzina de automobile Kama a prezentat ideea de a produce și vinde autobuze pe șasiul KamAZ. În 1993, în Naberezhnye Chelny , pe baza fabricii de automobile KamAZ, a fost înființată societatea pe acțiuni KamAZavtobusprom [2] . Fructul muncii acestei întreprinderi a fost un prototip de autobuz urban KamAZ-5262 . Cu toate acestea, planurile pentru lansarea acestui model au fost eliminate de un incendiu la uzina de motoare KamAZ, care a avut loc pe 14 aprilie 1993. Cu toate acestea, KamAZ nu a încetat să caute opțiuni pentru producția de autobuze pe propriul șasiu. În mai 1997, fabrica de automobile a semnat un acord de cooperare cu compania slovenă Avtomontaža [3] . Acordul semnat prevedea crearea în Naberezhnye Chelny a instalațiilor de producție pentru producția de autobuze KamAZ-5297 . Se presupunea că primele 100 de mașini de pe șasiul KamAZ vor fi fabricate în Slovenia , iar în viitor, KamAZ urma să facă singur caroserii (Avtomontaža trebuia să furnizeze KamAZ echipamentul necesar, inclusiv o linie de vopsire). În același timp, Fondul Republican de Cercetare și Dezvoltare Tătar , administrația Kazanului și Naberezhnye Chelny, împreună cu Comitetul Proprietății de Stat din Tatarstan, au creat CJSC Chelninsky Bus Plant (ChelAZ). Noua fabrică a dezvoltat, patentat și certificat autobuzul oraș ChelAZ-5281 cu 6 uși . În 1999, ChelAZ a planificat să asambleze 200 de autobuze. Capacitatea de proiectare planificată a uzinei a fost de 2.000 de autobuze pe an. ChelAZ trebuia să atingă acest volum de producție până în 2000. Cu toate acestea, criza economică survenită în 1998 nu a permis ca aceste proiecte să devină realitate.

Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu, munca depusă a devenit baza pentru implementarea unui nou proiect - producția și vânzarea autobuzelor NefAZ-5299 la o filială a KamAZ - Uzina de automobile Neftekamsk . Inginerii Uzinei de automobile Neftekamsk din Bashkiria au început să se ocupe de o familie de autobuze de clasă mare în august 2000, când conducerea uzinei a adoptat „Programul de dezvoltare a autobuzelor de pasageri pe șasiul KamAZ”. Întreprinderea, care a început lucrarea sa în 1977 cu fabricarea autobasculantelor, la acel moment avea deja experiență în producția de autovehicule de pasageri: așa-numitele „schimbări” - echipate cu scaune, caroserie vitrate, montate pe cadrele camioanelor cu tracțiune integrală. Și la sfârșitul anilor 1990, a apărut un proiect de asamblare a autobuzelor turcești Mercedes-Benz O325.Dar chiar și atunci s-a înțeles că mai mult este promițător să achiziționeze propria familie de autobuze: ieftine, nepretențioase, de întreținere - cele mai adaptate pentru funcționare în condiții specifice rusești... Ca bază pentru ele s-a ales un șasiu special pentru autobuze, dezvoltat în 1997 la KamAZ ("KamAZ-5297") [4] .

Direct la fabricarea unui prototip de autobuz „NefAZ-5299” a început la 9 septembrie 2000 [5] . Primul autobuz cu numărul de serie 0000001 a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii pe 6 decembrie 2000 și a fost trimis la Naberezhnye Chelny, unde a lucrat la întreprinderea PAK-Invest până în 2009. În 2001, au fost produse 115 autobuze, care au fost livrate la Ufa , Ishimbay , Sterlitamak , Sibay , Neftekamsk , Kumertau , Beloretsk și Oktyabrsky [6] .

Modificări

Sub marca NefAZ-5299 este reprezentată o întreagă familie de autobuze de mare capacitate. Există modificări urbane, suburbane și interurbane ale acestor autobuze, cu diferite aranjamente ale compartimentelor pentru pasageri, înălțimi ale podelei, tipuri de motoare, cutii de viteze și așa mai departe.

Modificarea autobuzului Desemnare tip autobuz Detalii autobuz motorul autobuzului Transmisie
NefAZ-5299 câmp înalt KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299 529900 câmp înalt KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-01 5299A0 câmp înalt KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-02 5299B0 câmp înalt KAMAZ-740.30-260 Praga 5P120
KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-04 5299K0 câmp înalt Caterpillar-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-05 5299L0 câmp înalt Caterpillar-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-06 5299M0 câmp înalt Caterpillar-3116 ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-08 5299U0 câmp înalt KAMAZ-740.11-240 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-10 5299F0 câmp înalt
NefAZ-5299-10-12 5299R0 câmp înalt DAF RE 183C ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-13 5299LF câmp înalt Caterpillar-3116 Voith DIWA D 851.3E
NefAZ-5299-10-15 5299BG câmp înalt KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-16 5299CP câmp înalt KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-17 5299FM câmp înalt KAMAZ-740.31-240 KAMAZ-141
NefAZ-5299-10-19 5299RS câmp înalt DAF RE 183C ZF 6S-85
NefAZ-5299-10-20 5299KF câmp înalt KAMAZ-740.11-240
NefAZ-5299-10-21 5299GA câmp înalt KAMAZ-820.53-260 KAMAZ-142
NefAZ-5299-10-25 5299UK câmp înalt
NefAZ-5299-10-30 5299AF câmp înalt KAMAZ-740.11-240
NefAZ-5299-10-32 5299CS câmp înalt Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-10-33 5299KS câmp înalt KAMAZ-740.65-240 ZF 6R 1200BO
NEFAZ-5299-10-42 5299ZS câmp înalt Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-10-52 câmp înalt Cummins ISB 6.7e5250B Voith D854
NefAZ-5299-11-03 5299RA suburban KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-11-21 5299 GB suburban KAMAZ-820.53-260 KAMAZ-141
NEFAZ-5299-11-31 5299GC suburban KAMAZ-820.61-260 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-11-32 5299CC suburban Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6S 1200BO

KAMAZ-144

NefAZ-5299-11-33 5299KC suburban KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-11-42 5299ZC suburban Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6S 1200BO
NefAZ-5299-11-52 suburban Cummins ISB6.7e5250B ZF 6S 1310BO
NefAZ-5299-11-55 5299YC suburban Yuchai YC6G260N-50 ZF 6S 1200BO

ZF 6S 1310BO

NefAZ-5299-11-56 suburban KAMAZ-820.91-260 ZF 6S 1310BO
NefAZ-5299-12-03 5299PB suburban KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-13-03 5299PC suburban KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-14-03 5299PD suburban KAMAZ-740.30-260
NefAZ-5299-17-32 5299 cm intercity Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-17-33 5299KM intercity KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-17-42 5299ZM intercity Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S 131BO

Voith D 854,3 E

NefAZ-5299-17-52 intercity Cummins ISB6.7e5250B ZF 6S1310VO

ZF 6AP1200V

NefAZ-5299-20-02 5299BF câmp înalt
NefAZ-5299-20-04 5299MF câmp înalt Caterpillar-3116 Voith DIWA D 851.2
NefAZ-5299-20-15 5299VF câmp înalt KAMAZ-740.31-240 Voith DIWA D 851.3E
NefAZ-5299-20-21 5299GF câmp înalt KAMAZ-820.53-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-22 5299CA câmp înalt Cummins ISBe 250,30 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-23 5299NF câmp înalt KAMAZ-740.31-240 Voith DIWA D 851.2
NefAZ-5299-20-24 5299MZ câmp înalt
NefAZ-5299-20-31 5299GS câmp înalt KAMAZ-820.61-260 Voith D 854.3E
NefAZ-5299-20-32 5299CS câmp înalt Cummins 6 ISBe 270 B Voith D 854.3E

ZF 6CP 504C

NefAZ-5299-20-33 5299KS câmp înalt KAMAZ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-20-42 5299ZS câmp înalt Cummins 6 ISBe 270 B Voith D854.3E

ZF 6S 1200BO

NefAZ-5299-20-52 câmp înalt Cummins ISB6.7e5250B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-21-06 5299 MB intercity Caterpillar-3116 ZF
NefAZ-5299-30-22 5299NC podea semi-joasă Cummins ISBe 250,30 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-31 5299GN podea semi-joasă KAMAZ-820.61-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-32 5299CN podea semi-joasă Cummins 6 ISBe 270 B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-33 5299KN podea semi-joasă KAMAZ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-42 5299ZN podea semi-joasă Cummins 6ISBe4 270V ZF 6HP 504C
Voith D 854.3E
NefAZ-5299-30-51 5299UN podea semi-joasă Mercedes-Benz M906 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-52 5299JN podea semi-joasă Cummins ISB6.7e5250B Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-55 5299YN podea semi-joasă Yuchai YC6G260N-50 Voith, D 854.3E

ZF 6AP1000B

NefAZ-5299-30-56 podea semi-joasă KAMAZ 820.91-260 Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-5299-30-57 podea semi-joasă Weichai WP7NG 260E51 ZF 6AP1200B
NefAZ-5299-31-57 suburban Weichai WP7NG 290E51 ZF 6AP1220B
NefAZ-5299-37-32 5299CT intercity Cummins 6 ISBe 270 B ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-37-33 5299KT intercity KAMAZ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-37-42 5299ZT intercity Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S131BO

Voith D 854,3 E

NefAZ-5299-37-52 intercity Cummins ISB 6.7e5250B ZF 6S1310VO
NefAZ-5299-40-09 5299EP podea joasă autobuz electric
NefAZ-5299-40-51 5299UP podea joasă Mercedes-Benz M906 ZF 6R 1200BO
NefAZ-5299-40-52 5299JP podea joasă Cummins ISB6.7e5250B Voith D854.5E
NefAZ-5299-40-57 podea joasă GNL Weichai WP7NG 260E51 ZF 6AP1200B
NefAZ-52991 intercity KAMAZ-740.50-360 ZF 6S 1600
NefAZ-52992 podea semi-joasă autobuz electric
NefAZ-52994 podea joasă Cummins ISBe 250,30
Cummins 6 ISBe 270 V (245 V) 		ZF Ecomat 2 5 CP 502
ZF Ecomat 2 6 CP 504 °C
Voith DIWA D 854.3E
NefAZ-52994.10 52994C podea joasă KAMAZ-740.50-360 ZF 6S 1600
NefAZ-52994.40-42 52994P podea joasă Cummins 6ISBe4 270V ZF 6HP 504C
Voith D 854.3E

NefAZ-5299-10-xx (câmp înalt)

Din punct de vedere istoric, primul model al fabricii, a cărui producție în serie a început în 2000 . Este un autobuz urban clasic cu motor din spate, cu podea înaltă, cu o caroserie din cadru integral din metal și trei uși. Designerii fabricii nu au urmat tendința predominantă la acea vreme de a face ușa din spate mai îngustă, sau chiar cu un singur canat, de dragul simplificării designului - toate ușile au primit aceeași lățime de 1200 mm. Un motor diesel KamAZ cu o cutie de viteze KamAZ a fost instalat în compartimentul motor al lui NefAZ-5299 . Cea mai mare parte a aspectului primelor autobuze a fost similară cu autobuzele MAZ-104 . Din 2004, au fost produse autobuze cu un design actualizat.

NefAZ-5299-30-xx (etaj semi-jos)

Modelul urban de bază cu podea semi-joasă al uzinei, produs din 2007. Autobuzul este echipat cu motoare KamAZ sau Cummins , iar din 2010 au fost produse autobuze pe gaz care funcționează cu metan . Sunt instalate transmisii automate Voith Diwa .

Autobuzele sunt echipate cu un interior spațios, cu trei uși laterale pentru pasageri cu două canate. Cabina are 115 locuri pentru pasageri, dintre care 25 sunt pentru scaune, este posibil să găzduiască un scaun cu rotile, iar ușa din mijloc este dotată cu o rampă. Cabina are trei trape electrice de tavan și cinci ferestre, două zone de depozitare sunt echipate în părțile din mijloc și din spate ale cabinei. Cabina șoferului este separată de habitaclu printr-un compartiment despărțitor cu fereastră; la cerere este instalată o ușă.

Din 2010, au fost produse și autobuze cu un interior actualizat al companiei Naberezhnye Chelny KORA, similar autobuzelor LiAZ-5292 ; ușa din față se deschide complet în salon. Designul exterior de bază a fost ușor modificat în 2012 (linia de geamuri), iar un restyling mai serios a fost efectuat în 2013 (măști față și spate, interior) și în 2018 (aspectul caroseriei a fost complet schimbat).

Livrat în orașe precum Kazan , Sankt Petersburg , Kemerovo , Novosibirsk și altele.

NefAZ-5299-40-xx (etajul jos)

Din 2018 a fost produs un autobuz cu podea joasă, cu un design identic cu autobuzul electric KAMAZ-6282 .

NefAZ-5299-40-52

Autobuz diesel cu podea joasă furnizat la Rostov-pe-Don în 2018, Moscova din 2019 [7] .

NefAZ-5299-40-57

Autobuz cu gaz cu podea joasă. Livrat în orașele: Kazan , Ekaterinburg , Sankt Petersburg (360 de autobuze, dintre care 300 circulă cu gaz lichefiat, au intrat în al treilea parc ), Perm , Novosibirsk .

NefAZ-5299-40-52 (șorț)

Autobuz platformă bazat pe autobuzul cu podea joasă NefAZ-5299-40-52. Pe lângă cele trei uși duble principale, există două uși duble pe partea stângă. [opt]

52994-xx (câmp scăzut)

Autobuz urban cu podea joasă: intrarea în toate cele trei uși ale autobuzului este fără trepte. Ușa din mijloc este mutată înapoi în comparație cu modelul de bază. Pentru prima dată autobuzul a fost prezentat la Expoziția Internațională de la Moscova „Komtrans-2011”. Modificarea este concepută pentru a transporta 96 de pasageri și este echipată cu 24 de locuri. Modelul include: o rampă retractabilă în deschiderea ușii din mijloc, o platformă pentru un scaun cu rotile cu panou de susținere și 4 scaune moi pentru persoanele cu dizabilități. Autobuzul este echipat cu un sistem ECAS (control electronic al suspensiei pneumatice), un sistem de navigație GLONASS , precum și un dispozitiv de control al modului de lucru și odihnă al șoferului. În cabina autobuzului și în cabina șoferului sunt instalate aparate de aer condiționat. Din 2011, autobuzele NefAZ-52994 au fost livrate la Sankt Petersburg .

NefAZ-5299-11-xx (suburban)

Conceput pentru a transporta pasageri pe rutele suburbane. Are două uși. Este completat cu scaune turistice moi. Autobuzul poate găzdui până la 77 de pasageri, numărul de locuri este de 45. Autobuzul este echipat cu motoare KamAZ sau Cummins . Siguranța în trafic a autobuzului este asigurată de sistemul de frânare pneumatică Wabco echipat cu ABS . Suspensia fata este pneumatica cu un regulator de pozitie a caroseriei pe doua elemente pneumatice cu amortizoare telescopice. Suspensia spate este bazată pe patru elemente pneumatice și cu două regulatoare de poziție a caroseriei.

NefAZ-5299-17-xx și NefAZ-5299-37-xx (intercity)

Modificări interurbane care diferă în designul părții frontale a autobuzului. Spre deosebire de cea suburbană, este dotată cu uși glisante și compartimente pentru bagaje, fiind posibilă instalarea unui aparat de aer condiționat. Autobuzul are 59 de locuri: 43 de locuri pentru pasagerii așezați, precum și secțiuni de trecere pentru pasagerii în picioare. Autobuzele sunt echipate cu un motor diesel Cummins de fabricație germană și o transmisie manuală ZF .

Autobuz electric NefAZ-52992

În 2012, a fost introdus un autobuz electric bazat pe NEFAZ-5299.
Funcționarea electrică autonomă este proiectată pentru mai mult de 200 de kilometri. Pe acoperiș, în cabină și în surplomba din spate a autobuzului electric NEFAZ-52992, există o baterie litiu-fier-fosfat cu o capacitate energetică de 313,6 kWh. [9]

Autobuz electric KAMAZ-6282

KAMAZ-6299-40-52

Autobuz de mare capacitate articulat cu podea joasă de 18 metri. Funcționare de testare a trecut la Moscova și este gata de producție. Aparține noii generații de autobuze KAMAZ A4 și a fost creat conform schemei de împingere: unitatea de putere și axa motoare sunt situate în secțiunea remorcii - astfel podeaua poate fi coborâtă, atât în ​​față, cât și în spate. KamAZ-6299 are un sistem de climatizare complet, geam dublu, încărcătoare USB pentru gadget-uri, validatoare, un sistem de îngenunchiere, de ex. „se ghemuiește” la stația de autobuz. Pentru a crește trecerea în cabină, au fost instalate trei locuri de un loc și jumătate, care nu sunt disponibile pe autobuzele standard KamAZ de 12 metri. Iar șoferul are un tablou de bord digital și un ecran tactil, care afișează, printre altele, o poză de la mai multe camere video amplasate pe caroserie. Noutatea are un motor diesel care dezvoltă 340 CP, iar pe lângă alimentarea standard cu combustibil de 250 de litri, autobuzul „extins” are un rezervor suplimentar, deține încă 150. Producția de serie va fi lansată la filiala NefAZ din Bashkortostan, începerea este programată pentru sfârșitul anului 2021 [10] . Poate apariția unei modificări de gaz: KAMAZ-6299.40-57.

Troleibuze bazate pe caroseria NefAZ-5299T

NefAZ-BTZ-52765

În 2008, a fost prezentată o dezvoltare comună cu Uzina de troleibuze Bashkir - troleibuzul NefAZ-BTZ-52765 bazat pe modelul de autobuz Nefaz-5299-20. Modificările sunt produse atât cu RKSU , cât și cu un sistem modern de control tiristor-puls ; modelul 52765A are un motor AC asincron.

UTTZ-6241-10-02 „Cetăţean”

UTTZ-6241-10-02 complet cu podea joasă sunt proiectate pentru o durată de viață de 12 ani, iar bateriile reîncărcabile de tracțiune litiu-fier-fosfat - timp de 8 ani. Funcționarea autonomă ar trebui să ajute troleibuzele să circule cu o sarcină completă, inclusiv propulsor hidraulic, compresor, iluminat și încălzire, la 20 km de rețeaua de contact. Cabina are 28 de locuri și unul (la ușa din mijloc sub care este prevăzută o rampă rabatabilă) pentru un scaun cu rotile. În cabină, este planificată instalarea a cel puțin patru module de încărcare cu doi conectori USB pe fiecare, precum și un router Wi-Fi cu modem încorporat (raza de rețea este de cel puțin 20 m).

KAMAZ-62825

KAMAZ-62825 este un model înrudit al autobuzului electric KAMAZ-6282 bazat pe NefAZ-5299 în performanța unui autobuz electric cu reîncărcare dinamică. Majoritatea echipamentelor electrice sunt identice cu autobuzul electric, cu excepția sistemului de alimentare permanentă.

Mașina are două motoare de curent alternativ asincrone situate în podul portalului. Tensiunea nominală DC este de 440 V. Troleibuzul este cu două osii, roțile din spate sunt antrenate. Viteza maximă a troleibuzului este de 70 km/h. Datorită prezenței a două motoare de tracțiune, troleibuzul este capabil să depășească pante de până la 18%. Troleibuzul are trei uși pentru urcarea și debarcarea pasagerilor; la cererea clientului, ușa din față poate fi separată de habitaclu printr-un compartiment despărțitor. Sistemul de frânare este mecanic, cu disc, frânarea auxiliară este asociată cu un motor electric și este echipată cu sistem de recuperare a energiei în TAB. Este echipat cu trei indicatoare de rută în față, pe partea tribord și în spatele troleibuzului. Suspensia fata este independenta, pneumatica cu sistem de control electronic, cu functie de inclinare a caroseriei. Suspensie spate dependenta, pneumatica.

Cabina dispune de 33 de locuri pentru pasageri, la cererea clientului, se poate instala un scaun suplimentar pentru conductor. Scaunele sunt antivandal, plastic. În zona de depozitare este prevăzut un loc pentru persoanele cu dizabilități, pe ușa din mijloc este instalată o rampă pliabilă. Geamul troleibuzului este lipit colorat, parbrizul este panoramic. Scaunul șoferului este reglabil, pneumatic.

Troleibuzul este produs ca un autobuz electric cu reincarcare dinamica, cu o parcurs autonom de pana la 20 km. La cererea clientului, se asigură vopsirea directă din fabrică conform schemei de vopsire a companiei transportatoare, precum și instalarea sistemelor de supraveghere video și aer condiționat. Troleibuzul poate fi produs atât cu baterii litiu-titanat (AH până la 20 km) cât și cu baterii litiu-fier fosfat (AH până la 30 km). În acest din urmă caz, este prevăzută amplasarea compartimentului bateriei în locul scaunelor din spate, ceea ce duce la reducerea numărului de locuri la 26 de bucăți.

Specificații

Specificații
Formula roții 4×2
Corp Rulment, dispunerea vagonului
Numărul de uși 3
Lățimea ușii 1200
Resurse corporale, ani 12
Număr total de locuri (8 persoane/m²) 101
număr de locuri 25+1
Raza de viraj, m
Viteza maxima, km/h 70
Controlează consumul de combustibil, l/100 km 35
Sistem de franare pneumatice și electrodinamice (reostatice)
Lungime, mm 11 875
Latime, mm 2500
Înălțime, mm 3036
Baza, mm 5960
Greutate brută, kg 18 000
Înălțimea tavanului în salon 2545
Ventilare Natural prin trape și orificii de ventilație
Sistem de incalzire tip radiator
Podul principal ZF, RABA sau Madara
Complet cu motoare KamAZ (740 și 820), Cummins, Mercedes-Benz, Caterpillar

Principalele orașe de operare: Moscova , Ufa și orașele Bashkiria , Tatarstan , Kuzbass , Sankt Petersburg , Krasnoyarsk , Ekaterinburg , Samara , Syktyvkar , Novosibirsk , Omsk , Chelyabinsk , Kopeysk , Rostov- Don.-

Premii și realizări

  • 2001  - autobuzul de tip oraș NefAZ-5299 a devenit un laureat al competiției republicane „Cele mai bune bunuri din Bashkortostan” și un câștigător al diplomei programului-concurs „ 100 de cele mai bune bunuri ale Rusiei ” [11] .
  • 2002  - autobuzul suburban NefAZ-5299-01 a devenit laureat al concursului republican „Cele mai bune bunuri din Bashkortostan” și laureat al concursului „100 de cele mai bune bunuri ale Rusiei” [11] .
  • 2003  - autobuzul interurban NefAZ-5299-10 a primit o diplomă a câștigătorului concursului „Cele mai bune bunuri din Bashkortostan” și a devenit câștigătorul diplomei concursului „100 de cele mai bune bunuri ale Rusiei” [11] .
  • 2006  - autobuzul NefAZ-5299-10-15 pentru transportul persoanelor cu dizabilități a devenit laureatul programului „100 de cele mai bune bunuri ale Rusiei” [11] .
  • 2011  - autobuzul NefAZ-5299-30-31 cu motor pe gaz a fost recunoscut drept câștigător al competiției rusești „100 Best Goods of Russia” [11] .

Galerie foto

Vezi și

Note

  1. ↑ Pentru noi toți - al 10-lea NefAZ . Vesti KamAZ (18 octombrie 2013). Consultat la 21 octombrie 2013. Arhivat din original pe 21 octombrie 2013.
  2. ↑ Werner. Noul proiect KamAZ: Tataria a găsit bani pentru producția de autobuze . Kommersant (19 decembrie 1995). Consultat la 1 iunie 2013. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  3. ↑ Autobuze KamAZ: fabricate în Slovenia! (link indisponibil) . www.autoreview.ru (1997). Consultat la 1 iunie 2013. Arhivat din original pe 21 noiembrie 2007. 
  4. ↑ În ham cu mustang: istoria autobuzelor NefAZ (link inaccesibil) . trucklist.ru Consultat la 1 iunie 2013. Arhivat din original pe 26 iulie 2013. 
  5. ↑ Există un al 10.000-lea autobuz de pasageri NefAZ-5299 . neftekamsk.bezformata.ru (18 octombrie 2013). Data accesului: 2013-21-10. Arhivat din original pe 21 octombrie 2013.
  6. ↑ Orașul NefAZ-5299 . www.omnibus.ru (2001). Consultat la 1 iunie 2013. Arhivat din original pe 2 iunie 2013.
  7. ↑ NON-FAZE PENTRU MOSCOVA . Consultat la 23 iunie 2019. Arhivat din original pe 23 iunie 2019.
  8. ↑ NEFAZ PJSC: NEFAZ apron bus . Preluat la 14 august 2021. Arhivat din original la 14 august 2021.
  9. ↑ Autobuzul electric NEFAZ este certificat (link inaccesibil) . Consultat la 26 octombrie 2012. Arhivat din original pe 16 octombrie 2012. 
  10. ↑ Noul autobuz articulat KAMAZ este testat . Preluat la 10 mai 2021. Arhivat din original la 10 mai 2021.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Autobuze NefAZ: realizări și premii (link inaccesibil) . www.nefaz.ru (2013). Consultat la 1 iunie 2013. Arhivat din original pe 9 mai 2013. 

Link -uri