Submarine din clasa Narwhal

Tipul de submarin „Narwhal”

" Narval "
Principalele caracteristici
tipul navei submarin torpilă
Desemnarea proiectului „Narwhal”, Olanda 31A
Designer sef D. F. Olanda
Viteza (suprafață) 12 noduri
Viteza (sub apă) 10 noduri
Adâncime de operare 45 m
Adâncime maximă de scufundare 100 m
Autonomia navigatiei 12 zile, 3.500 de mile la 6,5 ​​noduri,
103 mile sub apă la 4 noduri
Echipajul 35 de persoane
Preț 1.600.000 de ruble (1911)
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 621 t
Deplasarea subacvatică 994 t
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )
70,2 m
Latimea carenei max. 6,5 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)
3,4 m
Power point
Diesel-electric, cu doi arbori.
4 motoare de 160 CP Cu. ,
2 motoare electrice de 245 CP Cu.
Armament
Artilerie 2 tunuri calibrul 76 sau 75 mm

Armament de mine și torpile
2 torpile de prora și 2 torpile de pupa de calibrul 450 mm, torpile torpile cu 4 sau 8 punți din sistemul Drzewiecki , fără torpile de rezervă
aparare aeriana 2 mitraliere calibrul 7.62
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Submarinele de tip Narwhal  sunt o serie de submarine rusești construite în 1911-1915 în Rusia conform proiectului american Holland-XXXIA (Holland-31A ) .

Proiectare și construcție

La 12 iulie 1907, împăratul a aprobat un mic program de construcție navală, care includea, printre altele, trei submarine pentru Marea Neagră. În iunie 1909, Ministerul Naval a fundamentat caracteristicile de performanță cerute pentru aceste ambarcațiuni: o viteză maximă de 12/10 noduri la suprafață/poziția subacvatică, o rază maximă de croazieră de 1000 mile și, respectiv, 100 mile sub apă, după care a anunțat un concurs pentru dezvoltarea proiectului, trimițând sarcina companiilor rusești de construcții navale. Deja la mijlocul lunii iulie au fost luate în considerare 16 proiecte depuse la concurs, dintre care cele mai bune două au fost selectate: Șantierul Naval Baltic cu un proiect submarin de 490 de tone de I. G. Bubnov și Uzina Nevsky cu un proiect de John Philip Holland . În septembrie 1909, asistentul șefului ministerului naval, A. V. Stahl, a introdus o nouă cerință de creștere a vitezei la suprafață la 16 noduri și a vitezei subacvatice la 12 noduri, ceea ce impunea finalizarea proiectelor.

La 1 martie 1911, consiliul de conducere al Uzinei Nevsky a înaintat spre examinare detaliată două proiecte ale companiei olandeze: 10A, care nu îndeplinea termenii de referință și special dezvoltat, dar fără documentație detaliată. Ambele proiecte au fost respinse, așa că la 4 iunie 1911, fabrica a pus la dispoziție comisiei proiectul Holland-31A cu desenele anexate, care a fost aprobat pentru producție. Inițial, s-a planificat instalarea a două motoare diesel de 850 CP pe fiecare barcă. Cu. firmele MAN , cu toate acestea, în legătură cu izbucnirea războiului, motoarele au fost rechiziționate de guvernul german. Bărcile au fost echipate cu motoare diesel de la compania americană „The New London ship and engine Co” cu o capacitate de 160 CP fiecare. Cu. Fiecare submarin avea patru dintre aceste motoare, două pe arbore.

Bărci de tip „Narwhal” au fost construite la Sankt Petersburg la șantierul naval Nevsky , iar asamblarea a fost efectuată la Nikolaev . Bateria pentru bărci a fost produsă de societatea mixtă ruso-franceză „METO”, motoarele electrice și o parte din echipamentele electrice au fost construite la fabricile din Riga și Petrograd, o parte din echipamentele electrice și motoarele electrice auxiliare au fost livrate din America, bărcile au fost echipate cu două cleptoscoape (lungi și scurte) cu sisteme de sticlă mată „Laurenti Russo” fabricate de „ Officineo Galileo ”, Italia, armamentul torpilă a fost fabricat de JSC „Inginerie, Turnătorie de Fier și Uzina de Cazane G. A. Lessner” .

Serviciu

După ce au intrat în serviciu în 1915-1916, ambarcațiunile au luat parte activ la Primul Război Mondial . Chiar și în timpul războiului, în toamna anului 1917, bărcile erau în reparații, iar apoi au fost transferate în rezervă. După război, bărcile au fost la Sevastopol , unde au fost scufundate de invadatorii britanici în 1919 . „Kit” a fost descoperit și crescut în 1934 de către EPRON , iar cele două bărci rămase sunt încă la fund: „Kashalot” a fost descoperit în 1975 (identificat în 2011), iar „Narwhal” a fost descoperit în 2014.

Constructii

Tipul „Narwhal” a avut un design de o cocă și jumătate, cu o carenă ușoară aproape pe toată lungimea. Corpul robust a fost împărțit în compartimente prin pereți plate. Timpul de scufundare a fost mai mic de două minute, ceea ce a făcut din Narwhals primele bărci cu scufundare rapidă din flota rusă. Bărcile aveau o navigabilitate bună și erau ușor de condus vertical sub apă. Principalul dezavantaj al proiectului s-a dovedit a fi motoarele diesel slabe, cu funcționarea comună a cărora au existat multe probleme. Nu au fost niciodată capabili să înlocuiască puternicele motoare germane comandate în cadrul proiectului, ceea ce a dus la o lipsă de viteză la suprafață, defecțiuni frecvente și dificultăți de întreținere.


Reprezentanți

Nume Ilustrare Marcați data Lansare Punere in functiune Succes în luptă stare
Narval decembrie 1911 11 aprilie 1915 23 august 1915 Scufundat cel puțin 31 de nave inamice [1] Scufundat în 1919. Descoperit în 2014. Nu crescut.
Balenă mai 1915 14 octombrie 1915 Scufundat cel puțin 24 de nave inamice [2] Scufundat în 1919. Descoperit în 1934. Ridicat, tăiat în metal.
Caşalot 22 august 1915 13 mai 1916 A scufundat cel puțin 36 de nave inamice, posibil până la 42 [3] Scufundat în 1919. Descoperit în 1975. Nu crescut.

Note

  1. A. S. Nikolaev. „Narwhal”, US-5(?) Tastați „Narwhal” (Holland XXXIA) . deepstorm.ru (2003-2016). Preluat la 1 iulie 2020. Arhivat din original la 10 septembrie 2019.
  2. A. S. Nikolaev. „Kit”, US-7(?) Tastați „Narwhal” (Holland XXXIA) . deepstorm.ru (2003-2016). Preluat la 1 iulie 2020. Arhivat din original la 5 septembrie 2019.
  3. A. S. Nikolaev. "Caloț", tipul "Narwhal" (Olanda XXXIA) . deepstorm.ru (2003-2016). Preluat la 17 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2020.

Link -uri

Literatură