Lista corvetelor cu vele ale Marinei Imperiale Ruse

Lista include toate corvetele de navigație și cu șurub care au fost în serviciu cu Flota Imperială Rusă , precum și corveta cu roți a Flotilei Siberiei.

Corvetele de navigație erau nave cu trei catarge cu echipament complet de navigație, aveau viteză și manevrabilitate bună. În ceea ce privește dimensiunea și armamentul, ei ocupau o poziție intermediară între fregate și briganți , puteau transporta până la 30 de tunuri pe o baterie deschisă . Corvetele erau destinate pentru croazieră, recunoaștere și servicii de mesagerie. Au participat la călătorii îndepărtate, inclusiv în jurul lumii . Ca parte a Marinei Imperiale Ruse, navele din această clasă au apărut la sfârșitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea. Până la mijlocul secolului al XIX-lea s-au construit corvete cu vele, după încheierea războiului din Crimeea.au fost înlocuite cu corvete cu elice, care au devenit baza forțelor de croazieră ușoare ale flotei ruse și ulterior transferate în clasa crucișătoarelor [1] [2] .

Legendă

Lista navelor este împărțită pe secțiuni pe flote și flotile, în cadrul secțiilor navele sunt prezentate în ordinea includerii lor în flotă, în termen de un an - alfabetic. Link-urile către sursele de informații pentru fiecare rând din tabelele listei și comentariile date rândurilor corespunzătoare sunt grupate și plasate în coloana Note .

Sortarea poate fi efectuată de oricare dintre coloanele selectate din tabele, cu excepția coloanelor Istoric serviciu și Note .

Corvete ale Flotei Baltice

Secțiunea listează toate corvetele care făceau parte din Flota Baltică Rusă .

Nume Sau. Apă Marimea Proiect piure. Ek. Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Agil 12 N / A 23,2 x 6,3 1.9 bine N / A N / A N / A 1789 [C 1] 1812 Era cu flota de canotaj . Din 1798 până în 1812 a slujit ca gardian în Rochensalm și Friedrichsgam . Demontat la Rochensalm. [3] [4] [5]
alcinoe optsprezece N / A N / A N / A N / A Achizitionat in Kotor . 1805 1809 A luat parte la războiul cu Franța în 1804-1807. Din februarie 1806, a făcut parte din escadronul viceamiralului D.N. Senyavin din Corfu , nu a participat direct la operațiunile de luptă ale escadridului, a fost folosit ca navă de transport. În 1808, după ce escadrile lui D.N. Senyavin și I.O. Saltanov au plecat în Rusia, a fost lăsat la Corfu, iar în 1809 a fost vândut guvernului francez. [6] [7] [8]
versona 22 N / A N / A N / A N / A A luat parte la războiul cu Franța în 1804-1807. Din februarie 1806, a făcut parte din escadrila viceamiralului D.N. Senyavin din Corfu, nu a luat parte direct la operațiunile de luptă ale escadronului, a fost folosit ca navă de transport. În 1808, după ce escadrile lui D.N. Senyavin și I.O. Saltanov au plecat în Rusia, a fost lăsat la Corfu, iar în 1809 a fost vândut guvernului francez. [9] [10] [11]
Îndrăzneţ 28 N / A 26,2 x 7,6 3.1 N / A A luat parte la războiul cu Franța în 1804-1807. Din februarie 1806, a făcut parte din escadrila viceamiralului D.N. Senyavin la Corfu, a participat la croazieră, debarcări, blocada Ragusei și Dalmației , bombardarea trupelor franceze în apropierea orașelor Poliție și Spolatro, bombardarea Makarska și apărarea Castelnovo de trupele franceze. După încheierea păcii de la Tilsit, a plecat la Corfu. După vestea începutului războiului anglo-rus, s- a mutat din Corfu la Trieste , iar în ianuarie 1808 - la Veneția , unde în septembrie 1809 a fost vândut guvernului francez. [5] [10] [11]
Flora [C 2] 22 [C3] N / A 35,2 x 8,8 4.2 N / A Amiraalitatea principală G. S. Isakov 1806 1807 A luat parte la războiul cu Franța în 1804-1807. După ce a lovit la 26 ianuarie  ( 7 februarie )  1807 , o furtună puternică în regiunea Corfu, a pierdut bompresul , catargul , catargul principal și a fost forțat să ancora în largul coastei Albaniei . A doua zi, după ce vântul s-a potolit, corveta a pus ancora și s-a întors la Corfu, dar vântul s-a ridicat din nou și a fost aruncată și s-a scufundat. Echipajul a traversat țărm cu bărci și a fost luat prizonier de trupele turcești. [3] [5] [12]
Melpomenă [C 2] 1823 A luat parte la războiul anglo-rus, la războiul patriotic din 1812 și la războiul cu Franța din 1813-1814, a făcut călătorii de croazieră și a escortat nave de transport. Din 1814 până în 1816 a plecat în călătorii practice în Golful Finlandei . Demontat la Kronstadt . [3] [5] [13]
Pomona [C 2] A luat parte la războiul anglo-rus, la războiul patriotic din 1812 și la războiul cu Franța din 1813-1814, a făcut călătorii de croazieră și a luat parte la blocada de la Danzig . În 1811, a slujit ca gardian în Sveaborg . Din 1814 până în 1820 a plecat în călătorii practice în Marea Baltică și Golful Finlandei. [3] [5] [12]
Hermione 22 [C3] N / A 35,1 x 9,1 4.3 N / A Șantierul naval Kronstadt I. P. Amosov 1817 În 1806 și 1807 a plecat în călătorii practice în Marea Baltică . A luat parte la războiul anglo-rus, la războiul patriotic din 1812 și la războiul cu Franța din 1813-1814, a făcut călătorii de croazieră și a escortat nave de transport. În 1810 și 1811 a plecat în călătorii practice în Golful Finlandei. Demontat la Kronstadt. [3] [5] [12]
Charlotte 16 N / A 26,4 x 7,9 3.4 N / A Achizitionat in Franta . 1807 A luat parte la războiul anglo-rus, inclusiv în croazieră și luptă împotriva flotelor Angliei și Suediei în Marea Baltică în 1808 și 1809. În 1810 și 1811 a plecat în călătorii de croazieră în Golful Finlandei și Golful Botniei . A luat parte la Războiul Patriotic din 1812, a fost folosit pentru croazieră și, de asemenea, a participat la blocada de la Danzig. Demontat la Kronstadt. [3] [7] [10]
Fulminant 24 N / A N / A N / A N / A Şantierul naval Okhten V. F. Stokke , A. A. Popov 1822 1830 La 7 noiembrie  ( 19 ),  1824 , a fost smuls din ancoră și eșuat în timpul unei furtuni și inundații în portul militar din Kronstadt. În decembrie, ea a fost transferată la plutire. Din octombrie 1826 până în mai 1827 a suferit lucrări de cherestea în Kronstadt. A luat parte la expediția Arhipelagului din 1827, inclusiv revizuirea imperială a escadronului din 2 iulie  ( 14 ),  1827 , navigând la intrarea în golful Navarino și blocând ieșirea din golf în timpul bătăliei, precum și în blocada. din Dardanele . Din octombrie până în noiembrie 1828 a plecat într-o croazieră în Marea Mediterană . În 1829, corveta s-a întors la Kronstadt, unde a fost demontată. [3] [5] [14]
Navarin [C 4] 20 [C5] N / A 39 x 9,8 3 160 Capturat la Cetatea Modon. 1828 1854 A luat parte la războiul ruso-turc din 1828-1829, inclusiv în croazieră în Arhipelag, blocada Dardanelelor. Din 1830 până în 1843 și în 1851 și 1852 a plecat în călătorii practice în Golful Finlandei și Marea Baltică. La 3 iulie  ( 15 )  1836 , a luat parte la ceremonia de întâmpinare a bărcii mici a lui Petru I pe rada Kronstadt de către Flota Baltică. În 1844 a plecat într-o călătorie practică în Marea Nordului . Din 1848 până în 1850 a participat la expediția Flotei Baltice în apele Danemarcei . La sfârșitul verii anului 1853, a părăsit Kronstadt în Orientul Îndepărtat pentru o croazieră în Marea Okhotsk . Pe drum, a intrat de două ori în furtuni puternice, era în reparații în Christiansand și Portsmouth . După a doua reparație, a intrat în Oceanul Atlantic , însă, din cauza unui vânt puternic opus, a fost nevoit să se întoarcă și la 21 decembrie 1853  ( 2 ianuarie  1854 ) a ajuns în portul olandez Vlissingen , unde, din cauza „Nefiabilitatea pentru navigația pe distanțe lungi” în 1854, corveta a fost vândută. [15] [16]
[17]
Leoaică 26 [C3] N / A 39,6 x 9,6 3.2 N / A Capturat în largul insulei Candia. 1829 1854-1855 [C 6] Reparat la Toulon în 1829 . În mai 1830 a fost trimis la Candia pentru a preveni eventualele ciocniri între turci și greci, după care a plecat la Kronstadt. În 1831, a însoțit cuirasatul Kulm în drum spre Plymouth , cu Marea Ducesă Elena Pavlovna la bord. În 1832-1834, 1836-1838, 1840-1842, 1844, 1845, 1847 și 1848 a plecat în călătorii practice în Golful Finlandei și Marea Baltică. În iulie 1835, a luat parte la transferul unui detașament al Corpului de Gardă de la Kronstadt la Danzig, iar în septembrie înapoi la Kronstadt. În 1844, el a fost avariat, așezat pe pietre în skerries finlandeze și s-a scufundat în timp ce se înclina în Abo . În 1845 a fost ridicată, iar în 1846-1847 a fost supusă lucrărilor de cherestea în Kronstadt. Din 1848 se afla în portul Kronstadt. [15] [18] [19]
Prințul Varșovia [C 7] treizeci N / A 50,3 x 13,2 6.3 380 Achizitionat din Philadelphia . 1830 1863 În 1832, a navigat spre Rostock , după care a plecat în largul insulei Bornholm ca parte a unui detașament. În 1833, 1837, 1850, 1851 și 1852 a plecat în călătorii practice în Marea Baltică. În iulie 1835, a luat parte la transportul unui detașament al Corpului de Gardă de la Kronstadt la Danzig, iar în septembrie același an înapoi la Kronstadt. În 1836, din 1838 până în 1842, precum și în 1845 și 1846, a participat la călătorii pentru practica pe mare a Marelui Duce Konstantin Nikolaevici . În iunie 1844, a navigat de la Kronstadt către coasta Danemarcei. La 3 iulie  ( 15 )  1853 , a luat parte la revizuirea supremă a flotei de pe rada Kronstadt, iar pe 15 iulie - la manevre. În august și septembrie 1853 a plecat într-o călătorie de croazieră în Marea Baltică. El a luat parte la Războiul Crimeei, în 1854 și 1855 detașamentul a luat o poziție pe drumul de nord pentru a proteja insula Kotlin ca parte a unui detașament de blocaj. Din 1856 a fost la Kronstadt, în timp ce în 1856 a luat parte la Cea mai înaltă Revista, în 1857 și 1858 a slujit în rada, după care a fost în port, unde a fost inundat. [3] [18] [20]
boier 11 [C8] 885/903 48 x 9,73 4.2 160/200 N / A Şantierul naval Okhten Ivascenko 1856 1901-1902 În 1865-1866 a suferit lucrări de cherestea în Kronstadt. În 1880 a fost transferat de la navele cu abur pe cu vele și a fost recalificat ca navă școlar. La 24 noiembrie  ( 6 decembrie )  1891 , a fost predată portului din Kronstadt, iar în 1893 a fost transformată în nava bloc nr. 4. În anii 1901-1902, nava bloc a fost vândută la fier vechi. [3] [21]
Novik 11 [C9] 885 49,8 x 9,73 N / A 200 N / A 1863 A luat parte la explorarea coastei și a insulelor Oceanului Pacific. În 1859 a participat la vizita unei misiuni diplomatice la Edo. La 14 septembrie  ( 26 )  1863 , la apropierea de San Francisco la Cape de Los Reyes, a aterizat pe pietre în ceață și a fost ruptă de valuri. [21] [22] [23]
Urs N / A N / A Karpovsky N / A În 1862 a fost expulzat în port. Începând din 1963, a slujit în serviciul militar la Kronstadt. [21] [22]
Posadnik 11 [C10] N / A N / A Ivascenko 1871 Din 1858 a slujit în escadra mediteraneană. În 1864 a fost supus lucrărilor de cherestea în Kronstadt. În 1871 a fost exclus de pe listele de nave ale flotei și vândut la fier vechi. [21] [22]
Griden 11 [C-11] N / A 160/200 N / A 1883 În 1874 a suferit o revizie majoră, în 1862-1864 motorul cu abur a fost înlocuit . În 1883, a fost exclus de pe listele navelor flotei și transferat în portul Kronstadt. [22] [24]
Guvernator 11 [C-12] N / A 200 N / A 1887 A luat parte la explorarea coastei și a insulelor Oceanului Pacific. În 1859 a participat la vizita unei misiuni diplomatice la Edo. În 1865-1866 a suferit lucrări de cherestea în Kronstadt. În 1871 a navigat la New York . În 1887 a fost exclus de pe listele de nave ale flotei. [22] [24] [25]
bou 11 [C-13] N / A N / A Karpovsky 1889 În 1866 a fost expulzat în portul din Kronstadt și transformat într-o cazarmă plutitoare. În 1889, a fost exclusă de pe listele navelor flotei și vândută la fier vechi. [22] [24]
clopot 11 [C-14] N / A N / A Ivascenko 1871 În 1861 a fost revizuit la Kronstadt. În 1871, a fost exclus de pe listele navelor flotei și vândut la fier vechi. [22] [24]
Acordeon 16 [C-15] 1969 65,95x11 5.5 300 N / A Construit în Bordeaux 1857 1899 1858 a servit în escadronul Mării Mediterane. În 1873 a fost supus lucrărilor de cherestea în Kronstadt. Din 1892 ea a fost recalificată ca navă școlar. În 1876 a luat parte la a doua expediție americană. În 1892 a fost reclasificată ca navă școlar, în 1893 a fost predată în portul Kronstadt, iar în 1899 a fost exclusă de pe listele de nave ale flotei. [22] [24] [26]
Kalevala 15 [C-16] 1290 50,6 x 11,9 4.7 250 N / A Construit în Abo Jurgenson 1858 1872 În 1860 a părăsit Kronstadt în Orientul Îndepărtat, a navigat în Oceanul Pacific. În 1865 s-a întors în Marea Baltică. În 1872, a fost exclus de pe listele navelor flotei și predat în port. [22] [27] [28]
Bogatyr 17 [C-17] 2155 67,6 x 12,1 5.8 360 N / A Noua Amiraalitate Korşikov 1860 1888 În 1870 a suferit cherestea. În 1887, a fost predată în portul din Kronstadt și transformată în nava bloc nr. 7, iar în 1888 a fost exclusă de pe listele flotei navelor. [22] [27]
Cavaler [C 18] 17 [C-19] 2156 66,3x12 5.3 160 N / A Şantierul naval Bjørneborg N / A 1862 1895 În 1863-1864 a luat parte la o expediție pe țărmurile Americii de Nord. În 1864 se afla în Marea Mediterană. În 1870-1874 și 1883-1885 a făcut 2 călătorii în jurul lumii. În 1874 și 1881 a suferit reparații majore în Kronstadt. Reclasificată ca navă școlar în 1892 . În 1894 a fost predat portului din Kronstadt, iar în 1895 a fost exclus de pe listele navelor flotei. [27] [29] [30]
Varangian 17 [C20] 68x15,54 5.5 360 N / A Şantier naval privat Uleabog N / A 1886 În 1876 a suferit o revizie majoră. În 1885, a fost predată în portul din Kronstadt, iar în 1886 a fost exclusă de pe listele navelor flotei și vândută la fier vechi. [31]
Askold 17 [C-21] 2217 66,3 x 12,1 5.3 340 Şantierul naval Okhten L. G. Shwede 1862 1893 A navigat în Oceanul Pacific. Din 1867 a făcut parte din escadronul mediteranean. În anii 1871-1872, a fost supus lemnului în Kronstadt, în timp ce pe navă au fost instalate noi cazane. În 1876 a luat parte la a doua expediție a flotei ruse pe țărmurile Americii de Nord. În 1880-1881 a făcut din nou parte din escadra mediteraneană. În 1891, a fost predată în portul din Kronstadt, iar în 1893 a fost exclusă de pe listele navelor flotei și transformată în nava bloc nr. 10. [32] [33] [34]
Cavaler [C 22] 24 [C-23] 3210 89x13,7 4.9 2750 [C24] N / A Planta pe insula Galerny N / A 1884 1893 A participat la o călătorie în jurul lumii în 1886-1889. În toamna anului 1891, a plecat din nou în Orientul Îndepărtat, în anul următor a fost reclasificată într-un crucișător de rangul I. La 28 aprilie  ( 10 mai )  1893 , a aterizat pe pietre lângă portul Lazarev , iar la 31 mai  ( 12 iunie )  1893 , a fost parțial distrus de o furtună. Rămășițele carenei au fost vândute unui comerciant japonez. [35]
Rynda [C 22] [C 25] 24 [C26] N / A Fabrica franco-rusă N / A 1885 1926 În 1892 a fost reclasificată ca crucișător de rangul I. În 1905 a suferit o revizie majoră. Din 1906 a fost folosită ca navă școlar, iar în mai 1917 ca navă de mesagerie. Din mai 1918 a fost depozitat în portul Kronstadt. În 1922, a fost pregătit pentru dezmembrare și vânzare, dar până în 1926 a continuat să rămână la dispoziția RKKF . [35]

Corvete ale flotelor Baltice și ale Mării Negre

Secțiunea enumeră corvete care făceau parte alternativ din Flotele Mării Baltice și ale Mării Negre din Rusia, cu excepția a șase nave construite la Șantierul Naval Okhta și transferate Flotei Mării Negre după sfârșitul Războiului Crimeei.

Nume Sau. Apă Marimea Proiect piure. Ek. Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Paul optsprezece N / A N / A N / A bine N / A N / A N / A n/a [C 29] 1809 În 1805 și 1806 a plecat într-o călătorie practică la Marea Neagră. A luat parte la războiul cu Franța în 1804-1807, începând din toamna anului 1806 a făcut parte din escadronul viceamiralului D.N. Senyavin în Marea Mediterană, în 1807 a fost folosit pentru a proteja insula Sf. Maura . După ce escadrilele au plecat în Rusia, a fost lăsat la Corfu, unde în 1809 a fost vândut guvernului francez. [7] [11] [36]
Olivutsa [C 30] [C 31] 20 [C32] N / A 39,3 x 10,9 5 bine N / A Amiraalitatea Sevastopol A. P. Prokofiev 1841 1863 În 1842 a luat parte la operațiunile flotei de pe coasta Caucazului ca parte a unui detașament, în 1843 a plecat într-o călătorie practică. În 1844, a fost la dispoziția trimisului rus în Grecia , unde a navigat pe coasta Siciliei și a fost folosit pentru plimbările familiei regale în Marea Mediterană, în timp ce se relaxa în orașul Olivutsa din Sicilia. În același timp, corveta a fost redenumită „Olivutsa”. În 1845, a luat parte la o călătorie în străinătate, care a avut loc cu scopul de a obține o practică pe mare de către Amiralul General Marele Duce Konstantin Nikolayevich. Din 1847 până în 1849 a plecat în călătorii practice în Marea Baltică. În 1850 a fost trimis în Oceanul Pacific pentru a proteja drepturile companiei ruso-americane de braconierii englezi și americani, iar la 29 mai  ( 10 iunie )  1851 a ajuns în portul Petropavlovsk. În 1851 și 1852 a fost implicat în transportul de mărfuri și pasageri între portul Petropavlovsk , Ayan, cabana de iarnă Petrovsky, Ohotsk și Novoarkhangelsk . În 1853-1854 a făcut parte din escadronul vice-amiralului conte E. V. Putyatin . A luat parte la Războiul Crimeei, a efectuat serviciul de pompieri în Petropavlovsk și a participat la evacuarea Petropavlovsk în golful De-Kastri . La 3 noiembrie  ( 15 )  1856 a plecat în Rusia și la 16 septembrie  ( 28 )  1857 a ajuns la Kronstadt. [37] [38] [39]
Şoim 9/11 [C33] 1016 50x9,9 4.4 200 N / A Amiraalitatea Nikolaev A. S. Akimov 1859 1893 Până la începutul anului 1861, a fost la dispoziția trimisului rus la Constantinopol, după care a plecat pe țărmurile Siriei , iar la sfârșitul acelui an a ajuns în Marea Baltică. Din 1863 - din nou la Marea Neagră. La 27 octombrie  ( 8 noiembrie )  1886 , a fost retras din flotă și predat port pentru dezarmare, dezmembrare și vânzare, iar la 31 iulie  ( 12 august )  1893 a fost exclus din listele navelor flotei. [40] [41]

Corvetele Flotei Mării Negre

Secțiunea enumeră toate corvetele care făceau parte din Flota Rusă de la Marea Neagră, inclusiv șase corvete construite la Șantierul Naval Okhta și transferate Flotei Mării Negre după încheierea războiului Crimeei.

Nume Sau. Apă Marimea Proiect piure. Ek. Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Diomede 24 N / A 42,7 x 12,2 4.9 bine N / A Șantierul naval Herson V. I. Potapov 1804 [C 34] 1809 A luat parte la războiul cu Franța în anii 1804-1807, din 1806 făcând parte din escadrila viceamiralului D.N. Senyavin în Marea Mediterană, din aprilie până la sfârșitul anului se află la Kastelnovo, la începutul anului 1807 mutat la Corfu. După izbucnirea războiului anglo-rus, a plecat la Trieste, unde a rămas până în septembrie 1809, până când a fost vândut guvernului francez. [42] [43] [44]
Herson N / A 36,6 x 10,4 3.7 N / A M. I. Surovtsov 1805 [C 34] 1809 A luat parte la războiul cu Franța în anii 1804-1807, din 1806 făcând parte din escadrila viceamiralului D.N. Senyavin în Marea Mediterană, din aprilie până la sfârșitul anului se află la Kastelnovo, la începutul anului 1807 mutat la Corfu. În august 1807, i-a înmânat lui D. N. Senyavin rescriptul lui Alexandru I cu privire la încheierea păcii de la Tilsit și la întoarcerea flotei în Rusia. După izbucnirea războiului anglo-rus, a plecat la Trieste, iar apoi la Veneția, unde a rămas până în septembrie 1809, până când a fost vândut guvernului francez. [43] [44] [45]
Abo 12 N / A N / A N / A N / A Amiraalitatea Nikolaev D. V. Kuznetsov 1809 1826 [C 35] A luat parte la războiul ruso-turc din 1806-1812, incluzând croaziere, bombardarea Trebizondului și debarcări. Din 1811 până în 1813 a plecat în călătorii de croazieră pe coasta Crimeei , iar în 1814 și 1815 - călătorii practice la Marea Neagră. Din 1816 până în 1826 a slujit în serviciul de gardă în Odesa și Feodosia . [43] [46] [47]
Crimeea optsprezece N / A 27.7 [C36] N / A 130 Amiraalitatea Sevastopol A. I. Melihov 1810 1825 A luat parte la războiul ruso-turc din 1806-1812, incluzând croazieră, aterizare, bombardarea fortificațiilor din Golful Gelendzhik , Sudzhuk-kale și Trebizond. Din 1811 până în 1813 a plecat în călătorii de croazieră pe malul Mingreliei , iar în 1813 până la gura Dunării . În același timp, în 1811, nu departe de Batum , o corvetă a distrus 10 și a capturat 8 nave turcești. Din 1814 până în 1824, a navigat din nou pe țărmurile Mingreliei și a efectuat serviciul de pompieri în Sukhum-Kale . La 1 ianuarie  ( 13 ),  1825 a căzut într-o furtună lângă Reduta Calais , a fost smuls din ancoră și spălat pe țărm. În accident au murit 49 de membri ai echipajului. [46] [47] [48]
Shagin Giray [C 37] douăzeci N / A N / A N / A N / A Capturat de un detașament de nave rusești sub comanda căpitanului rangul 1 M.T. Bychensky . 1811 1825 [C 38] A luat parte la războiul ruso-turc din 1806-1812, inclusiv în 1812 a scos trupe din Anapa transferate în Turcia . În 1813 a plecat într-o călătorie practică la Marea Neagră. În 1816, Marele Duce Nikolai Pavlovich a călătorit de la Kerci la Taganrog la bordul Shagin-Girey . Din 1816 până în 1824 a transportat mărfuri între porturile Mării Negre și a efectuat serviciul de pompieri la Odesa. [49] [50] [51]
Jason 24 N / A 36,3 x 9,8 4.6 N / A Amiraalitatea Sevastopol A. I. Melihov 1815 1831 Din 1817 până în 1827 a plecat în călătorii practice la Marea Neagră, în timp ce în 1824 a cercetat coasta. A luat parte la războiul ruso-turc din 1828-1829, inclusiv la blocada Anapa, escortând transporturi, croaziere, transportând pacienți și obuze. În 1829 a stat la Sevastopol , iar în 1830 a navigat între Sevastopol și Ochakovo . [47] [50] [52]
Olga [C 39] N / A 39x10,7 5.3 N / A Capturat la cetatea Mesemvria. 1829 N / A Din 1830 până în 1832 a navigat în Marea Neagră. În 1833 a fost transformat în transport și a primit noul nume „Ahiollo”. [50] [53] [54]
Sizopol [C 40] N / A 40,5 x 10,7 4.6 190 Amiraalitatea Nikolaev Eu. Da. Osminin 1830 1845 În 1832, 1834, 1837 și 1838 a plecat în călătorii de croazieră pe țărmurile Abhaziei . În 1833 a luat parte la expediția Flotei Mării Negre în Bosfor . În 1835 și 1836 a fost în Arhipelag la dispoziția trimisului rus în Grecia. În 1838 a fost transferat pe ultimele nave, iar în 1845 a fost dezmembrat. [14] [47] [50]
Penderaklia [C 40] N / A 1831 1844 În 1833 a luat parte la expediția Flotei Mării Negre în Bosfor. În 1834 și 1835 a fost la Constantinopol la dispoziția trimisului rus în Turcia, a navigat la Atena și Smirna . În 1836, ca parte a unui detașament, a operat în largul coastei Caucazului. În 1837 se afla la Atena la dispoziția trimisului rus în Grecia. Din 1838 până în 1841 a luat parte din nou la operațiunile de-a lungul coastei caucaziene. [14] [47] [50]
Mesemvria [C 40] N / A Amiraalitatea Sevastopol A. P. Prokofiev 1832 1835 Din 1833 până în 1837 a operat în largul coastei Caucazului, ca parte a detașamentului de nave Gelendzhik. În 1838, ca parte a escadronului Sukhum a contraamiralului F. G. Artyukov , a operat lângă coasta abhază. La 13 aprilie  ( 25 ),  1838 , a luat parte la debarcarea de la gura râului Soci , împreună cu fregata Varna , au acoperit construcția Fortului Alexandria. În noaptea de 30 mai ( 11 iunie ) spre 31 mai ( 12 iunie ), în timp ce erau ancorate într-o rada de la gura râului Soci, navele au intrat într-o furtună puternică și au fost spălate pe țărm. [47] [50] [55]
Ifigenia 20/22 N / A 36,8x10 4.5 180 Amiraalitatea Nikolaev V. G. Apostoli 1834 1848 În 1835 și 1839 a fost la dispoziția trimisului rus în Grecia. În același timp, în 1835, la Pireu , a câștigat cursa împotriva fregatei engleze Portland, pentru care a fost chemat de căpitanul acesteia, iar în 1839 a navigat la Livorno . Din 1836 până în 1838 și, de asemenea, din 1840 până în 1847, a luat parte la operațiunile flotei în largul coastei Caucazului. Din iunie până în august 1842, cu cadeții la bord, se afla în navigație practică în Marea Neagră. În 1848 a fost expulzat în port. [47] [50] [56]
Oreste 18/21 [C41] N / A 34,6 x 9,3 4.1 180 A. S. Akimov 1836 1854 [C 42] În 1837, 1843, 1844 și 1847 a plecat în călătorii practice la Marea Neagră. În 1838 a fost la dispoziția trimisului rus în Grecia. Din 1839 până în 1841 și din 1848 până în 1853 a luat parte la operațiunile flotei în largul coastei Caucazului. A luat parte la Războiul Crimeei, din 1854 a făcut parte din escadrila de apărare împotriva raidului Sevastopol, prăbușită în raid. [47] [50] [56]
Pilad [C 31] 20 [C32] N / A 39,3 x 10,9 5 N / A I. V. Mashkin 1840 1854 În 1841, 1842, 1850 și 1851 a fost la dispoziția trimisului rus în Grecia v. Din 1843 până în 1849, în 1852 și 1853, a plecat în călătorii practice la Marea Neagră timp de două sau trei luni pe an și a luat parte la operațiunile flotei în largul coastei Caucazului. La 13 ianuarie  ( 25 )  1848 , a fost prins într-o boră puternică din golful Novorossiysk , smuls din ancore și aruncat la țărm, două săptămâni mai târziu scos de pe țărm și trimis pentru reparații la Sevastopol. A luat parte la războiul Crimeii, inclusiv la bombardarea fortificației Sf. Nicolae capturată de trupele turce. La 14 decembrie  ( 26 ),  1854 , a fost prăbușită în rada Sevastopol. [47] [56] [57]
Andromac [C 43] 18 [C44] N / A 37,5 x 11,4 4.5 190 1841 1855 În 1842 și 1843 a fost la dispoziția ambasadei Rusiei în Grecia. În 1844 a luat parte la operațiunile flotei de pe coasta Caucazului. În iunie și iulie 1845, a plecat într-o călătorie practică la Marea Neagră, după care a plecat în Marea Mediterană. Din decembrie 1845, a luat parte la călătorii în străinătate, care au avut loc cu scopul de a obține o practică pe mare de către Amiralul General Marele Duce Konstantin Nikolayevich. În toamna anului 1846 s-a întors la Sevastopol. În 1847 a plecat pe coasta caucaziană, iar în 1848 și 1849 a fost într-o călătorie în străinătate în Grecia. În 1850 și 1851 a mers din nou pe țărmurile Caucazului și a luat parte la călătorii practice practice în Marea Neagră. În iulie 1853, a plecat într-o călătorie de croazieră către Capul Khersones și a luat parte la transportul trupelor de la Sevastopol la Sukhum-Kale. A luat parte la Războiul Crimeei, inclusiv la bombardarea fortificației Sf. Nicolae, ocupată de trupele turcești. La 27 august  ( 8 septembrie )  1855 , a fost prăbușită în rada Sevastopol, când orașul a fost părăsit de garnizoană. [47] [58] [59]
Calypso [C 43] N / A 1845 1855 [C 45] În 1846-1848, 1851 și 1852 a mers pe țărmurile Caucazului și a luat parte la călătorii practice practice în Marea Neagră. Din 1849 până în 1850 a fost la dispoziția ambasadei Rusiei în Grecia. În 1853, a plecat într-o călătorie de croazieră pe țărmurile Caucazului și a luat parte la transportul trupelor de la Sevastopol la Sukhum-Kale. A luat parte la Războiul Crimeei, inclusiv la 26 octombrie  ( 7 noiembrie )  1853 , a dat ordinul amiralului prinț A. S. Menshikov „de a lua și a distruge navele de război turcești” la locația escadronului viceamiralului P. S. Nakhimov . Până în decembrie 1853, a slujit ca gardian la Odesa, iar din martie 1854 a făcut parte din escadrila de apărare a raidului de la Sevastopol. La 27 august  ( 8 septembrie )  1855 , a fost prăbușită în rada Sevastopol, când orașul a fost părăsit de garnizoană. [47] [58] [60]
Arianda [C 46] 20/25 [C47] N / A 38,1 x 10,6 N / A N / A Amiraalitatea Sevastopol Rozhnov 1851 1854 În iulie 1852 a fost trimis în Grecia la dispoziția trimisului rus. La începutul războiului din Crimeea, el nu s-a putut întoarce în Rusia și, prin urmare, în 1854 a fost vândut guvernului grec de la Trieste. [36] [47] [58]
Bivol 9/11 [C48] 885 49,8 x 9,7 4.26 200 N / A Şantierul naval Okhten Karpovsky 1856 1869 În 1857-1858 s-au mutat de la Kronstadt la Nikolaev și au devenit parte a Flotei Mării Negre. Au servit ca corvete de „randul 11-tun” și au format baza forțelor de croazieră ale flotei ruse în Marea Neagră. 25 ianuarie  ( 6 februarie )  1869 vândut la fier vechi. [40] [61]
vier 8/11 [C49] [40] [61]
Lup 9/11 [C48] [40] [61]
zimbri [40] [61]
Râsul [40] [61]
Boa [47] [61]
Războinic N / A 1820 59,4 x 11,2 5.3 250 N / A Amiraalitatea Nikolaev N / A 1857 1894 A servit ca navă de transport, corvetă și navă de antrenament de artilerie. 19 ianuarie  ( 31 ),  1894 vândut la fier vechi. [62]
Şoim 8/10 [C50] 1016 50x9,9 4.4 220 N / A A. S. Akimov 1860 1876 A servit ca corvetă pe Marea Neagră. La 27 martie  ( 8 aprilie )  1876 , a fost retras din forța de luptă a flotei și predat port pentru dezarmare, dezmembrare și vânzare. [41] [47]
Merlin 9/10 [C51] N / A 1871 A fost folosit pentru a combate aprovizionarea cu arme către montanii și distrugerea navelor contrabandiștilor de pe Marea Neagră și a mers în mod repetat în croaziere pe țărmurile Caucazului. La 24 iunie  ( 6 iulie )  1871 , a fost exclus din listele de nave ale flotei și predat portului Nikolaev. [41] [47]
Memoria lui Mercur 11 [C52] 850/885 50x9,8 patru 382 162/175 Trofimov 1865 1883 Până în 1871, corveta a fost folosită în principal pentru a combate contrabanda și aprovizionarea cu arme montanilor și a efectuat în mod repetat croaziere lungi către țărmurile Caucazului. În 1871, corveta a fost reechipată, iar în 1874, mecanismele au fost revizuite. În timpul războiului ruso-turc din 1877-1878, a fost folosită ca navă de antrenament de artilerie în Nikolaev . Din octombrie 1878 a făcut parte din Flotila Dunării, din martie 1879 - ca parte a Detașamentului Practic din Nikolaev. La 9 aprilie  ( 21 ),  1883 , corveta a fost exclusă de pe listele navelor flotei și transformată în nave bloc. [41] [63] [64]
Leoaică 9 [C53] 795/885 49,8 x 9,4 411 175 Alexandrov 1865-1866 1893 A servit ca corvetă pe Marea Neagră. La 31 iulie  ( 12 august )  1893 , a fost exclusă de pe listele de nave ale flotei şi transformată în navă bloc . [65]

Corvetele Flotilei Caspice

Secțiunea listează toate corvetele care făceau parte din Flotila Caspică a Rusiei. Ca parte a flotilei din 1807 până în 1831, doar patru corvete cu vele erau în serviciu, construite conform unui singur proiect - tipul Kazan.

Nume Sau. Marimea Proiect piure. Şantier naval Maestru În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
Kazan 16 33,6 x 9,5 3.8 bine Amiraalitatea Kazan E. I. Koshkin 1807 1818 A luat parte la războiul ruso-persan din 1804-1813 . Din 1808 până în 1813 a plecat în călătorii de croazieră pe țărmurile Caspice ale Persiei . Demontat la Astrakhan . [66] [67] [68]
Arianda [C 46] A. P. Antipiev 1808 1819 A luat parte la războiul ruso-persan din 1804-1813. Din 1809 până în 1812 a plecat în călătorii de croazieră pe țărmurile Caspice ale Persiei, la sfârșitul anului 1812 - începutul anului 1813 a luat parte la bombardarea cetății Lankaran . Din 1814 până în 1819 a plecat în călătorii practice în Marea Caspică . S-a prăbușit în largul coastei Persiei în 1819. [67] [68] [69]
Kazan 16/18 1816 1827 În 1818 a plecat într-o călătorie practică în Marea Caspică. Din 1819 până în 1821 a luat parte la expediția de cercetare militară a lui N. N. Muravyov-Karssky pe coasta turkmenă a Mării Caspice. Din 1822 până în 1826 a plecat din nou în călătorii practice în Marea Caspică. Demontat în Astrakhan. [67] [68] [69]
[70]
Hercule 16 S. O. Burachek 1820 1831 Din 1821 până în 1824 a plecat în călătorii practice în Marea Caspică. În 1825, a luat parte la expedițiile profesorului E. I. Eichwald , după care a fost implicat în transportul trupelor de la Astrakhan la Baku . În timpul războiului ruso-persan din 1826-1828 a fost staționat la Astrahan. Demontat în Astrakhan. [67] [68] [69]

Vapor-corvetă a Flotilei Siberiei

Secțiunea prezintă corveta cu aburi, care făcea parte din Flotila Siberiană a Rusiei .

Nume Sau. Apă Marimea Proiect piure. Şantier naval În. Ex. Istoricul serviciului Notă.
America opt 554 50,3 x 8,6 [C54] 3.8 150 Şantierul naval Webb, New York 1857 1883 În 1858, a făcut parte din escadronul guvernatorului general N. N. Muravyov-Amursky . Pe navă au fost descoperite Golful America, Golful Nakhodka, un număr mare de golfuri și golfuri în apele Golfului Petru cel Mare . [71] [72] [73]

Note

Comentarii

  1. ↑ Așezat și coborât ca kaika "Lovkaya", în 1797, kaika a fost transformată într-o corvetă.
  2. ↑ 1 2 3 Corvetele „Flora”, „Melpomene” și „Pomona” au fost construite după un singur proiect, de tip „Flora”.
  3. ↑ 1 2 3 caronade de 18 lire.
  4. ↑ Fosta corvetă egipteană „Nessabiz ​​​​Sabah” ( „Steaua de Est” ), capturată și inclusă în flota baltică rusă. În flota rusă, a fost numit în onoarea victoriei în bătălia de la Navarino.
  5. ↑ Șaisprezece caronade de 18 lire și patru tunuri de 12 lire.
  6. ↑ Conform unor date, a fost demontat în 1854, conform altora a fost inundat în 1855 la nord de Insula Kotlin pentru a bloca Northern Fairway.
  7. ↑ A fost numit după feldmareșalul I.F.Paskevich, care a comandat trupele ruse în timpul înăbușirii revoltei poloneze și a primit titlul de Alteța Sa Serenă Prinț de Varșovia.
  8. ↑ Din 1862, armamentul navei consta din zece tunuri de 36 de lire nr. 3 și un tun de 36 de lire nr. 1, pentru 1866 - din unsprezece tunuri de 60 de lire nr. 2, pentru 1873-1879 - trei 5,9 - tunuri inch și patru caronade de 4 lire, pentru 1880 - un tun de 6 inci modelul anului 1867 și patru tunuri de 9 lire modelul 1867 al anului.
  9. ↑ Zece tunuri nr. 3 de 36 de lire și un tun nr. 1 de 36 de lire.
  10. ↑ Armamentul inițial a constat din zece tunuri nr. 3 de 36 de lire și un tun nr. 1 de 36 de lire, din 1866 șase tunuri nr. 1 de 36 de lire.
  11. ↑ Armamentul inițial era alcătuit din zece tunuri nr. 3 de 36 de lire și un tun nr. 1 de 36 de lire, pentru 1880 armamentul consta dintr-un tun nr. 1 de 36 de lire și zece „unicorni” de 1/4 pud.
  12. ↑ Armamentul inițial a constat din zece tunuri nr. 3 de 36 de lire și un tun nr. 1 de 36 de lire, pentru 1866 - unsprezece tunuri nr. 2 de 60 de lire, până în 1875 - un tun nr. 2 de 60 de lire și patru 8. -tunuri cu pistol, pentru 1876 patru tunuri de 8 lire și un tun cu pistol de 4 lire.
  13. ↑ Armamentul inițial a constat din zece tunuri de 36 de lire nr. 3 și un tun de 36 de lire nr. 1, pentru 1862 - zece tunuri de caronadă de 24 de lire și un tun de 36 de lire nr. 1, pentru 1866 - unsprezece tunuri de 60 de lire. tunurile nr. 2.
  14. ↑ Armamentul inițial a constat din zece tunuri nr. 3 de 36 de lire și un tun nr. 1 de 36 de lire, pentru 1868 - un tun nr. 1 de 60 de lire, două tunuri nr. 2 de 36 de lire și șase tunuri nr. .3 tunuri.
  15. ↑ Armamentul inițial a constat din șaisprezece tunuri de 24 de lire, pentru 1873 - patru tunuri de 6 inchi model 1867 și patru tunuri de 9 lire, model 1867, pentru 1880 - patru tunuri de 6 inchi, patru tunuri de 9 lire. a modelului 1877 și un tun cu pistol de 4 lire.
  16. ^ Începând cu 1862, armamentul consta dintr-un tun nr. 1 de 60 de lire și zece tunuri nr. 2 de 36 de lire, cu toate acestea, până în 1866, două tunuri de 36 de lire au fost îndepărtate.
  17. ↑ Armamentul inițial a constat dintr-un tun nr. 1 de 60 de lire și șaisprezece tunuri de 60 de lire nr. 2, pentru 1871 - opt tunuri de 5,9 inci și patru tunuri de 4 lire.
  18. ↑ La 27 iulie  ( 8 august )  1882 , a fost redenumit Skobelev în onoarea generalului M. D. Skobelev , care a murit anul acesta .
  19. ↑ La începutul anilor 1860, armamentul era alcătuit dintr-un tun de 60 de lire nr. 1 și șaisprezece tunuri de 60 de lire nr. 2, în 1870 au fost instalate tunuri cu carabine, dintre care cinci tunuri de 6 inci ale modelului din 1867. an, patru tunuri de 9 lire eșantionează 1867 și 3 tunuri cu foc rapid.
  20. ↑ Armamentul inițial a constat dintr-un tun nr. 1 de 60 de lire și șaisprezece tunuri de 60 de lire nr. 2, în 1870 au fost instalate tunuri cu carani, dintre care cinci de 6 inci și patru de 4 lire, în 1880 armamentul era unul de 5,9 inci. tunuri cu pistol, zece tunuri de 9 lire, două tunuri de cupru de 4 lire și un tun Engström, pentru 1883 - opt tunuri de 9 lire ale modelului 1877, două tunuri de cupru de 4 lire și două tunuri Engstrom.
  21. ↑ Armamentul inițial a constat dintr-un tun de 60 de lire nr. 1 și șaisprezece tunuri de 60 de lire nr. 2, pentru 1870 - din cinci tunuri de 6 inci ale modelului anului 1867 și patru tunuri de 4 lire, pentru 1876. - de la opt tunuri de 6 inci și patru de 9 lire.
  22. ↑ 1 2 Corvetele Vityaz și Rynda au fost construite după același proiect, de tip Vityaz.
  23. ↑ Armamentul inițial a constat din zece tunuri de 6/28 inch, patru tunuri de 4 lire, modelul anului 1867 și zece tunuri de 47/5-mm.
  24. ↑ Indicatorul l. Cu.
  25. ↑ C 8  ( 21 ) mai  1917 „Eliberator”.
  26. ↑ Armamentul inițial a constat din zece tunuri de 6/28 inch, patru tunuri de 4 lire model 1867 și zece tunuri de 47/5 mm, pentru 1900 - patru tunuri de 6/28 inch, două tunuri de 75/50 mm , două tunuri de 4 lire ale modelului 1877, două tunuri de 47/1 inchi, șase tunuri Baranovsky de 37/5 inci și una de 2,5 inci, de asemenea, pe navă a fost instalat 1 tub torpilă de 38 cm de arc, pentru 1913 - din patru tunuri de 75/50 mm și patru tunuri de 47/1.
  27. ↑ Din 1882 „Skobelev”.
  28. ↑ Până în 1882 „Vityaz”.
  29. ↑ Transformat din vehicule cumpărate în 1804 în Herson.
  30. ↑ Înainte de 1846 Menelau.
  31. ↑ 1 2 Corvetele Pilad și Menelaus au fost construite după același proiect, de tip Pilad.
  32. ↑ 1 2 caronade de 24 de lire.
  33. ↑ Armamentul inițial al corvetei a constat dintr-un tun de 60 de lire nr. 1 și zece tunuri de 36 de lire nr. 3, în anii 1873-1882 - două tunuri de 6,3 inci ale modelului anului 1867, cinci sau șase Pistoale cu pistol de 9 lire și două tunuri de cupru de 3 lire, modelul 1867.
  34. ↑ 1 2 Așezat și lansat ca transport cu același nume, în 1805 transformat în corvetă.
  35. ↑ Convertită în navă portuară.
  36. ↑ Este indicată lungimea vasului.
  37. ↑ Numit după Shagin Giray , ultimul han al Crimeei care a abdicat în 1783, după care Hanatul Crimeei a fost anexat Rusiei.
  38. ↑ Convertită în navă portuară.
  39. ↑ Numită în cinstea fiicei împăratului Nicolae I , Marea Ducesă Olga Nikolaevna , deoarece a fost capturată de la turci în ziua egală -cu-apostolilor Prințesa Olga , a fost redenumită mai târziu „Mesemvria”.
  40. ↑ 1 2 3 Corvetele „Sizopol”, „Penderaklia” și „Messemvria” au fost construite după un singur proiect, de tip „Sizopol”. Corvetele și-au primit numele în cinstea cuceririi fortărețelor turcești Sizopol și Messemvria, precum și a distrugerii de către flota rusă a unui detașament de nave în apropierea orașului Penderaklia.
  41. ↑ Optsprezece tunuri din fontă de 8 lire, o caronadă de 8 lire, un tun de cupru de 3 lire și un șoim de cupru de 3 lire.
  42. ↑ După război, la curățarea golfului Sevastopol la 14 martie 1859, acesta a fost ridicat și donat mănăstirii Herson.
  43. ↑ 1 2 Corvetele Andromache și Calypso au fost construite după același proiect, de tip Andromache.
  44. ↑ Pistoale de 24 de lire.
  45. ↑ 11 martie  ( 23 ),  1859 , la curățarea golfului Sevastopol, a fost ridicat și vândut.
  46. ↑ 1 2 Sau „Ariadna”.
  47. ↑ Două tunuri de 24 de lire, optsprezece tun-carronade de 24 de lire, o caronadă de 8 lire, patru șoimi de cupru de 3 lire.
  48. ↑ 1 2 Un tun de 36 de lire și zece tun-carronade de 36 de lire.
  49. ↑ Armamentul inițial a constat dintr-un tun de 36 de lire și zece tun-carronade de 36 de lire; la momentul anului 1868, pe navă mai rămâneau opt tun-carronade de 36 de lire.
  50. ↑ Armamentul inițial al navei consta din nouă tunuri nr. 1 de 36 de lire și o caronadadă de 8 lire, în 1863 armamentul a fost redus la nouă tunuri nr. 1 de 36 de lire, iar până în 1871 au fost înlocuite cu opt tunuri de 36 de lire. 2 tunuri.
  51. ↑ Nouă tunuri nr. 1 de 36 de lire și o caronadă de 8 lire.
  52. ↑ Datele privind armamentul inițial al corvetei variază, conform unor surse, aceasta consta din nouă tunuri de 36 de lire nr. 1 și un „unicorni” de 1/4 lire și unul de 10 lire, conform altora de la unul de 36 de lire. pistolul de lire nr. 1, opt tun-carronade de 36 de lire și doi „unicorni” de 10 lire. În 1871, armamentul a fost înlocuit cu două tunuri de 6 inchi pe platine și șase tunuri de 9 lire ale modelului 1867, iar până în 1875 a fost instalat un tun suplimentar de 6 inci pe navă. În 1877, pe corvetă au fost instalate din nou tunuri cu țeava netedă: patru tunuri de 36 de lire, una de 4 și una de 3 lire.
  53. ↑ Armamentul inițial al navei a constat dintr-un tun nr. 1 de 36 de lire, opt tun-carronade de 36 de lire și două „unicorni” de 10 lire, pentru 1873 - din două tunuri de 6 inci ale modelului anului 1867. și șase tunuri de 9 lire ale modelului 1867, pentru 1875 - de la trei tunuri de 6 inci și patru de 9 lire.
  54. ↑ Este indicată lățimea dintre perpendiculare, inclusiv pielea.

Link-uri către surse

  1. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 31-43.
  2. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 133-140, 325-329, 397.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Veselago, 1872 , p. 124-125.
  4. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 41, 304.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Shirokorad, 2007 , p. 133.
  6. ↑ Veselago, 1872 , p. 794.
  7. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , p. 134.
  8. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 41-42.
  9. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 133-134.
  10. ↑ 1 2 3 Cernîșev, 2002 , p. 42.
  11. ↑ 1 2 3 Veselago, 1872 , p. 794-795.
  12. ↑ 1 2 3 Cernîșev, 2002 , p. 31.
  13. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 31-32.
  14. ↑ 1 2 3 Cernîșev, 2002 , p. 34.
  15. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 762.
  16. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 134-135.
  17. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 43-44.
  18. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , p. 135.
  19. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 44.
  20. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 42-43.
  21. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad, 2007 , p. 136.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Veselago, 1872 , p. 126-127.
  23. ↑ Alekseev, 1985 , p. 19, 125.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 Shirokorad, 2007 , p. 137.
  25. ↑ Recenzia călătoriilor străine II, 1871 , p. 255.
  26. ↑ Recenzia călătoriilor străine I, 1871 , p. 215-219.
  27. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , p. 138.
  28. ↑ Recenzia călătoriilor străine I, 1871 , p. 334-341.
  29. ↑ Recenzia călătoriilor străine I, 1871 , p. 11-15, 394-430, 523-528, 541.
  30. ↑ Recenzia călătoriilor străine II, 1871 , p. 81, 403, 413.
  31. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 138-139.
  32. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 139.
  33. ↑ Recenzia călătoriilor străine I, 1871 , p. 444, 698-701.
  34. ↑ Recenzia călătoriilor străine II, 1871 , p. 164, 178.
  35. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , p. 139-140.
  36. ↑ 1 2 Cernîșev, 2002 , p. 41.
  37. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 135-136, 327.
  38. ↑ Veselago, 1872 , p. 124-125, 492-493.
  39. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 35-37.
  40. ↑ 1 2 3 4 5 6 Veselago, 1872 , p. 494-495.
  41. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad, 2007 , p. 328.
  42. ↑ Veselago, 1872 , p. 544-545, 794-795.
  43. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , p. 325.
  44. ↑ 1 2 Cernîșev, 2002 , p. 41, 373.
  45. ↑ Veselago, 1872 , p. 544-545.
  46. ↑ 1 2 Cernîșev, 2002 , p. 33.
  47. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Veselago, 1872 , p. 492-493.
  48. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 325-326.
  49. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 43.
  50. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Shirokorad, 2007 , p. 326.
  51. ↑ Veselago, 1872 , p. 761.
  52. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 33-34.
  53. ↑ Veselago, 1872 , p. 763.
  54. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 44, 395-396.
  55. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 34-35.
  56. ↑ 1 2 3 Cernîșev, 2002 , p. 35.
  57. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 326-327.
  58. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , p. 327.
  59. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 37-39.
  60. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 37-41.
  61. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shirokorad, 2007 , p. 327-328.
  62. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 329.
  63. ↑ Kataev, 2009 , p. 24.
  64. ↑ Vasiliev, 2007 , p. 69-70.
  65. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 328-329.
  66. ↑ Cernîșev, 2002 , p. 32.
  67. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad, 2007 , p. 397.
  68. ↑ 1 2 3 4 Veselago, 1872 , p. 648-649.
  69. ↑ 1 2 3 Cernîșev, 2002 , p. 32-33.
  70. ↑ Muravyov-Karssky, 1822 , Capitolul I. Călătorie în Turkmenistanul de coastă.
  71. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 141.
  72. ↑ Veselago, 1872 , p. 704-705.
  73. ↑ Eshtokin, Shubina, 2012 .

Literatură