Rață (submarin)

"Rață"

Submarinele „Seal” (nr. 7) și „Duck” (nr. 9) așteaptă demontarea la Bizerte
Istoricul navei
stat de pavilion  Rusia
Port de origine Sevastopol
Lansare 1916
Retras din Marina 6 noiembrie 1924
Statut modern tăiat în metal
Principalele caracteristici
tipul navei submarin torpilă
Desemnarea proiectului tip "baruri"
Designer sef I. G. Bubnov
Viteza (suprafață) 9,5 noduri
Viteza (sub apă) 7,5-9 noduri
Adâncime de operare 46 m
Adâncime maximă de scufundare 92 m
Echipajul 33 de persoane
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 650 de tone
Deplasarea subacvatică 785 de tone
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )
68 m
Latimea carenei max. 4,47 m
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)
4,12 m
Power point

Diesel-electric, cu doi arbori

  • 2 motoare diesel cu o capacitate de 250 CP
  • 2 motoare electrice cu o capacitate de 450 CP
Armament
Artilerie 2 x 76 mm, 1 x 37 mm tunuri

Armament de mine și torpile
2 SLT la prova și 2 la pupa de 18 inchi (457 mm), 4 SLT externe Drzewiecki
aparare aeriana 1 x 7,62 mm
 Fișiere media la Wikimedia Commons

"Duck"  - un submarin al flotei imperiale ruse din clasa "Bars" . Construit în 1915-1917, a făcut parte din Flota Mării Negre . A participat la Războiul Civil , ca parte a escadronului rusesc a mers la Bizerte .

Istoricul construcției

Înscris în listele de nave ale Flotei Mării Negre la 2 iulie 1915. La 1 august 1915, a fost așezată pe rampa Departamentului Șantierului Naval Baltic din Nikolaev . A devenit una dintre cele două bărci construite acolo, a doua a fost Gagara . Din cauza lipsei motoarelor diesel obișnuite (2 x 1320 CP), au fost instalate două motoare diesel de 250 CP. Cu. desene ale fabricii Kolomna. Spre deosebire de alte ambarcațiuni ale proiectului, unele dintre cârmele de pe Utka nu au fost turnate, ci forjate. Imediat în timpul construcției, a primit arme de artilerie - două tunuri de 76 mm și un tun de 37 mm. La fel ca toate ambarcațiunile de tip Bars din Flota Mării Negre, avea patru tuburi torpile externe în loc de opt - acestea erau așezate pe punte în perechi în fața și în spatele timoneriei.

Lansat în octombrie 1916. La 20 iunie 1917 a intrat în serviciu, înrolat în Brigada de scufundări din Sevastopol .

Istoricul serviciului

Folosit în scopuri educaționale. 26 octombrie 1917 a fost înrolat în Flota Centrală a Mării Negre .

1 mai 1918 a fost capturat la Sevastopol de forțele de ocupație germane și inclus în forțele navale germane de la Marea Neagră sub denumirea US-3.

24 noiembrie 1918 capturat de trupele anglo-franceze. La 3 mai 1919, a fost inclusă în forțele navale din sudul Rusiei sub numărul de coadă 7. În iunie s-a mutat la Sevastopol, în iunie-august a participat la mai multe operațiuni militare ale Flotei Albe. M-am dus la Nikolaev, ocupat de Gărzile Albe.

În august-septembrie 1919, ea era în reparație, moment în care tuburile torpile de pe punte au fost îndepărtate, iar nișele acestora au fost sigilate. În septembrie, a avut sediul la Khorly , împreună cu submarinul AG-22 , a ajuns la Ialta, apoi s-a mutat la Novorossiysk. În martie 1920, ea a participat la apărarea Novorossiysk și la evacuarea unităților Gărzii Albe din acesta , a condus focul de artilerie asupra trupelor înaintate ale Armatei Roșii. Până în august 1920, a fost folosit pentru recunoaștere, livrare sub acoperire și furnizare de forțe pe coasta ocupată de Armata Roșie, în schimburi cu submarinul Tyulen . Pe 3 octombrie a însoțit transportul pe coasta Caucazului, în timpul unei furtuni a pierdut-o din vedere, a mers la Feodosia, apoi la Kerci. Pe 6 octombrie, împreună cu crucișătorul Almaz, a participat la acoperirea evacuării trupelor generalului Fostikov din regiunea Soci , schimbând salve cu bateriile de coastă. La 10 noiembrie 1920, a evacuat numerar de la Trezoreria Statului din Feodosia, a livrat saci de bani la Sevastopol.

La 14 noiembrie 1920, în timpul evacuării Crimeei , ca parte a escadronului contraamiralului M. A. Berens , a plecat la Constantinopol , apoi la Bizerte , unde la 29 decembrie a aceluiași an a fost internată de autoritățile franceze.

La 29 octombrie 1924, autoritățile franceze au recunoscut barca ca proprietate a URSS, dar nu a fost transferată autorităților sovietice și la sfârșitul anilor 1920 a fost vândută unei companii private pentru tăiere în metal.

Comandanți

Link -uri