ChS11

ChS11
Škoda 17E 9
SMZ K2K1

ChS11-09
Productie
Țara de construcție  Cehoslovacia
Fabrici Škoda (dezvoltare),
SMZ Dubnica nad Váhom (construcții)
Ani de construcție 1966
Total construit 12
Numerotare de la 01 la 12
Detalii tehnice
Tipul serviciului pasager
Tipul de curent și tensiune în rețeaua de contact constant 1,5 kV
Formula axială 2 0 −2 0
Greutate de serviciu completă 56 t
Lungimea locomotivei 13 440 mm
Latimea benzii 900 mm
Exploatare
Țară  URSS
după 1991: Georgia
 
drum Calea ferată cu ecartament îngust Borjomi - Bakuriani
Depozit Borjomi
Perioadă din 1966
 Fișiere media la Wikimedia Commons

ChS11 ( producție Ch ekho Slovak , tip 11 ) este o locomotivă electrică DC cu ecartament îngust, cu o singură secțiune, cu patru axe . Dezvoltat de Škoda (denumirea tipului din fabrică - 17E 9 ) [1] ; a fost produs de întreprinderea națională SMZ [k 1] din Dubnice nad Vahom în 1966 (denumirea tipului fabricii - K2K1) [1] [2] .

Istorie

La mijlocul anilor 1960, electrificarea rețelei feroviare din RSS Georgia a fost aproape complet finalizată. Pe lângă ecartamentul larg, a fost electrificată calea ferată cu ecartament îngust Borjomi - Bakuriani , cu o tensiune de 1,5 kV DC la alegere. Înainte de electrificare, tracțiunea pe acest drum era efectuată de locomotive cu abur din seria L.

Pentru introducerea tracțiunii electrice, Uniunea Sovietică a comandat locomotivele corespunzătoare de la Škoda . Locomotiva electrică industrială Škoda tip 17E a fost luată ca bază, deoarece este bine adaptată la conducerea trenurilor în zonele muntoase cu viraje bruște. Construcția a douăsprezece locomotive a fost încredințată uzinei SMZ, situată în orașul Dubnica nad Vahom .

În URSS, locomotivele electrice au primit denumirea seriei ChS11 cu alocarea numerelor de la 01 la 12 [1] .

Informații generale

Locomotivele electrice ChS11 (K2K1) diferă de prototipul Škoda 17E prin următoarele caracteristici [2] :

Echipajul este pe patru osii, cu două boghiuri nearticulate. Locomotivele electrice sunt echipate cu frâne pneumatice, electrice și de mână [2] .

Principalii parametri ai locomotivei electrice:

Modificări

Locomotiva electrică ChS11-01 a suferit o mică înlocuire a echipamentelor electrice, după care a primit indexul ChS11M-01 [3] .

Locomotiva electrică ChS11-05 a fost reechipată pentru un aspect de tip vagon - au fost instalate acoperișuri peste capote, au fost instalate geamuri laterale între acoperișuri și capotă. Cu toate acestea, cabina șoferului a rămas în mijlocul locomotivei și nu a fost mutată pe margini, așa că această modificare a creat un inconvenient suplimentar pentru șoferi și nu a fost larg răspândită.

Exploatarea

Din 2018 , se știe că o locomotivă este scoasă din funcțiune (ChS11-11). Informații exacte despre soarta ChS11-03 și ChS11-07 nu au fost găsite. Probabil, pe linia Borjomi - Bakuriani au rămas în stare de funcționare cel puțin opt locomotive ChS11 (numerele 01, 02, 04 - 06, 08 - 10 ) .

Vezi și

Note

Comentarii
  1. ↑ SMZ ( slovacă. Strojárske a metalurgické závody ) - Construcții de mașini și fabrici metalurgice
Surse
  1. ↑ 1 2 3 4 Lista materialului rulant și galeria foto ChS11 . trainpix . Data accesului: 16 august 2021.
  2. ↑ 1 2 3 Korsakov A., Shishin A., Maksimov A. Locomotive electrice cu ecartament îngust și locomotive electrice diesel // Locomotive electrice ChS-11 . caruzd . Preluat: 21 august 2016.
  3. ↑ ChS11M-01 . trainpix . Preluat: 6 octombrie 2016.

Literatură

Link -uri