Distrugători din clasa Sims

Presiunea aburului a fost de 565 psi (38,45 atm. ) iar temperatura aburului supraîncălzit a fost de 700°F (371°C). Un reductor în două trepte a făcut posibilă creșterea vitezei turbinelor; nu exista turbină de croazieră. Autonomia estimată a fost de 6.500 de mile la 12 noduri și 6.000 de mile la 15 noduri, capacitatea de combustibil a fost redusă la 459 de tone. Raza de croazieră în timpul serviciului a fost de 5640 de mile marine la 12 noduri, ceea ce în mod clar nu era suficient [1] .

Armament

Calibrul principal a constat din cinci tunuri universale de 127 mm / 38 echipate cu un sistem de control al focului Mark 37, o capacitate de pivniță de 1500 [aprox. 1] [5] lovituri (încărcarea muniției declarată oficial a fost de 850 de cartușe sau 150 de cartușe pe butoi + 100 de rachete pe navă) [1] . Bateria antiaeriană de calibru mic era formată din patru mitraliere de 12,7 mm. Armamentul torpilelor era alcătuit din trei tuburi torpile cvadruple de 533 mm controlate de un director Mark 27. Tipul era echipat cu torpile Mark 15. Torpilele Mk 15 sunt în serviciu din 1936 și au o rază de acțiune de 6.000 de yarzi (5.486 m) la 45 de noduri și 15.000 de yarzi (13.711 m) la 26,5 noduri. Focosul conținea 494 de lire sterline (224 kg) de trinitrotoluen.

Modernizări

În iulie 1941, pentru a reduce suprasarcina, s-a decis scoaterea de pe nave a tunului de 127 mm nr. 3. În același timp, numărul de mitraliere de 12,7 mm a crescut la opt (două dintre ele au fost puse la loc a pistolului îndepărtat), iar armele antisubmarin au fost întărite. Reînarmarea a fost efectuată în vara anului 1941.

La sfârșitul aceluiași an, a fost aprobat un program de întărire a apărării antiaeriene a distrugătoarelor din clasa Sims, conform căruia sa planificat instalarea de 2 × 2 Bofors de 40 mm (în locul pistolului îndepărtat nr. 3) și 4 × 1 Oerlikons . Înainte de apariția unui număr suficient de Bofor, a fost avută în vedere o versiune temporară a armelor antiaeriene din șase Oerlikon de 20 mm. Până la sfârșitul anului, toate cele 12 nave și-au schimbat mitraliera cu Oerlikons.

În martie 1944, în timpul pregătirilor pentru debarcarea în Normandia, pupa TA a fost înlocuită cu Bofors 3 × 1 în stil armată pe DD-419. În primăvara anului următor, mitralierele au fost îndepărtate, iar tuburile de torpilă au fost readuse la locul lor.

Programul de întărire a apărării antiaeriene, adoptat în vara anului 1945 pentru a contracara atacurile kamikaze, prevedea îndepărtarea ambelor TA, instalarea de Bofor-uri suplimentare 2 × 2 și înlocuirea Oerlikon-urilor cu un singur butoi cu altele gemene. În cadrul acestui program, au fost convertite doar trei nave: DD-413, 414 și 417, și nu în întregime - de exemplu, au rămas pe ele Oerlikon cu un singur butoi; numai DD-414, în loc de două cu o singură țeavă, a primit același număr de mitraliere gemene de 20 mm. Sfârșitul războiului i-a găsit în proces de reînarmare.

Serviciu

Sims 05.07.1942 a fost scufundat în Marea Coralului de aeronave de transport japoneze (trei lovituri directe).

Hammann 6/6/1942 a fost scufundat de submarinul japonez I-168 în largul atolului Midway.

O'Brien 15/9/1942 a fost avariată de o torpilă de la submarinul japonez I-15 lângă Espirito Santo, reparată temporar, dar în drum spre Statele Unite pentru reparații finale, s-a rupt în jumătate și s-a scufundat aproximativ. Samoa 19.10.1942.

Buck a fost grav avariat la 22/8/1942 în Atlanticul de Nord în urma unei coliziuni cu transportul Awatea; reparație până în 1943. 9/10/1943 scufundat în largul Salerno (Marea Mediterană) de U-616 german (Tip VII-C).

„Walke” a fost scufundat în bătălie aproape . Guadalcanal 14.11.1942 de o torpilă de la unul dintre distrugătoarele japoneze.

„Anderson” 1/11/1944 grav avariat de kamikaze în Golful Leyte, o lună mai târziu, pe 10 decembrie, „Hughes” a fost avariat de kamikaze în același loc.

Morris 6/4/1945 a fost grav avariat de un kamikaze lângă Okinawa, reparația a fost considerată nepractică.

„Hughes”, „Anderson”, „Mustin” și „Wainwright” au participat la testele bombei atomice în iulie 1946 în largul atolului Bikini , în timp ce „Anderson” s-a scufundat.

Evaluarea proiectului

„Sims” avea aceeași masă de salvă laterală a pistoalelor cu baterie principală ca strămoșul noii generații de distrugătoare americane „ Farragut ” (125 kg), dar era inferior majorității distrugătoarelor străine moderne: tipul britanic „Jervis” avea un salva de 136,2 kg, sovieticul „șapte” (tip Angry) - 134 kg, tip german 1936-140 kg, japonez „Kagero” - 138,5 kg, francez „Le Ardi” - 192 kg - dar, datorită prezenței unui pilon electro-hidraulic eficient, prin masa produsă pe minut de obuze de calibru principal (1400 kg), Sims avea un avantaj asupra britanicilor (1362 kg) și asupra distrugătorului sovietic (1072 kg) și asupra japonezului Fubuki și Kagero (831 kg și respectiv 1108), ca să nu mai vorbim de „Farragut” (750 kg) sau „ Hatsuharu ” (690 kg), pe care i-a lăsat mult în urmă și avea egalitate cu distrugătorul german mai mare. Doar în comparație cu distrugătoarele franceze Le Ardi, într-o situație de duel, Sims arăta pur și simplu mizerabil [8] . Cert este că poligonul de tragere la ținte maritime la Sims a fost de 16,6 km cu o greutate a proiectilului de 25 kg față de 20,8 km și 32 kg a francezului, cu o rată de foc comparabilă [8] .

Deplasarea standard a Sims a crescut la aproape 1800 de tone. Aproape toată creșterea a fost destinată întăririi structurii și îmbunătățirii navigabilității. Experții au învățat treptat un adevăr dificil: valoarea unei nave de război constă nu numai în numărul de tunuri și torpile, ci și în capacitatea de a le folosi eficient. Deoarece pistolul principal al lui Sims putea să tragă foc antiaerien, iar salva de un minut a fost mai mare decât cea a lui Kagero , pistolul a fost cel mai eficient din generație.

După ce au rezolvat problema calibrului principal universal, designerii americani nu au putut să ofere distrugătoarelor o apărare aeriană eficientă la distanță scurtă - a fost cel mai rău din generația sa.

Distrugătorii americani nu se puteau lăuda că au radare, sau o stație sonar bună sau un număr mare de încărcături de adâncime.

În 1932, chilele primului dintre cele 60 de distrugătoare concepute pentru a înlocui distrugătoarele cu punte netedă au fost puse pentru Marina SUA. Ele sunt cunoscute în mod colectiv sub denumirea de „1500 de tone”, deoarece au fost supuse limitării Tratatului de la Londra din 1930 de deplasare standard de 1500 de tone lungi pentru distrugătoare.

Designul lor original a reflectat experiența dobândită în timp de pace prin experiența și observarea tendințelor internaționale de construcție în anii 1920. Diferența a fost sub forma unor noi tunuri universale, cu un sistem perfect de control al focului pe o carenă mai navigabilă [16] .

Au fost multe experimente în limita nominală a deplasării „1500 de tone”. Una dintre principalele îmbunătățiri a fost introducerea unui sistem de propulsie de înaltă presiune, abur supraîncălzit cu cutii de viteze în două trepte și cazane de înaltă presiune destul de fiabile. Datorită utilizării turbinelor de croazieră, intervalul de proiectare la o viteză economică a crescut cu 500 de mile, cu o scădere a alimentării cu combustibil cu peste 100 de tone.

Tabelul urmărește schimbările majore între cinci tipuri de Sim-uri derivate de 1500 de tone și 1570 de tone finanțate între 1932-1937 și dezvoltate în acea perioadă, enumerate în ordinea construcției: Farragut, Mahan, Gridley, Bagley, Benham și Sims.

O caracteristică a tuturor distrugătoarelor de „1500 de tone” este utilizarea tuburilor torpilă cu patru tuburi și lipsa inițială a apărării antiaeriene eficiente la distanță scurtă.

În timpul modernizărilor, armamentul antiaerien ușor a fost consolidat, datorită faptului că distrugătoarele cu cinci tunuri au pierdut un (a treia) tun, iar la distrugătoarele „torpile”, modernizarea a fost efectuată prin demontarea a două dintre cele patru tuburi torpilă. .

Comentarii

1. ↑ 300 per pistol
2. ↑ amestec de 24% hexanitrodifenilamină (NHD), 60% trinitrotoluen și 16% aluminiu
3. ↑ amestec italian TNT-hexagen-aluminiu
4. ↑ A fost în serviciu cu distrugătoarele rechiziționate și a fost exportat
5. ↑ Transmiterea datelor este diferită
6. ↑ Dispozițiile Conway sunt de 3100 mile la 10 noduri și 1900 mile la 25.

Note

1. ↑ 123 S.U.A. _ _ Distrugătorii, 2004 , p. 410.
2. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946, Londra, Conway Maritime Press, 1980, p. 127
3. ↑ Arme distrugătoare , p. 115.
4. ↑ Navele de luptă ale lui Jane, 1942 p.468
5. ↑ Arme distrugătoare , p. 124.
6. ↑ Campbell, 1985 .
7. ↑ Istoria Torpedo: Torpedo Mk12 . Consultat la 13 iunie 2013. Arhivat din original pe 15 septembrie 2014. (nedefinit)
8. ↑ 1 2 Platonov A.V., 2003 , p. 56.
9. ↑ Platonov A.V., 2003 , p. 64.
10. ↑ Temirgaleev, 2012 , p. 9-10.
11. ↑ Patyanin, 1998 .
12. ↑ Balakin S. A. „Tunetul” și alții. Distrugătoare Proiect 7. - Colecția Marine Nr. 2, 1996.
13. ↑ Patyanin S.V., Morozov M.E. distrugătorii germani ai celui de-al Doilea Război Mondial. Demonii bătăliilor pe mare.
14. ↑ Campbell J. Naval Weapons of World War Two. - Annapolys, Maryland, SUA: Naval Institute Press, 2002. - P. 302. - ISBN 0-87021-459-4 .
15. ↑ Iordania, Dumas, 2015 , p. 223.
16. ↑ 1.500 de tone . Data accesului: 22 ianuarie 2016. Arhivat din original la 19 februarie 2009. (nedefinit)
17. ↑ US Destroyers, 2004 , p. 403-411.

Literatură

• „Colecția marină” nr. 3, 2004 A. V. Dashyan „Navele celui de-al doilea război mondial. US Navy „Partea 2. Moscova, Modeler-Constructor, 2004
• Platonov A. V. distrugătoarele sovietice. - Sankt Petersburg. : Galeya-Print, 2003. - Vol. 1. - 90 p. — ISBN 5-8172-0078-3 .
• Patyanin S. V. Distrugători și distrugători ai Japoniei 1879-1945.- Sankt Petersburg. : Arta Rusiei, 1998. - 138 p. - (Navele de război ale lumii).
• R. F. Temirgaleev. Distrugători de tipul „J”, „K” și „N”. — Moscova: Modelist-Constructor, 2012. — 32 p. - 1250 de exemplare.
• Navele de luptă din lume ale lui Conway, 1922-1946. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - 456 p. — ISBN 0-85177-146-7 .
• Navele de luptă ale lui Jane, 1942
• N. Friedman. Distrugătoare americane. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2004. - 489 p. - ISBN 978-1-55750-442-5 .
• Campbell J. Armele navale ale celui de-al Doilea Război Mondial . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - P.  403 . - ISBN 0-87021-459-4 .

• Jordan J., Dumas R. distrugători francezi. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .
• P. Hodges, N. Friedman. Armele distrugătoare ale celui de-al doilea război mondial. Marea Britanie: Conway Maritime Press. — 192p. - ISBN 0-87021-929-4 .